第一次世界大戦におけるホーゲ

第一次世界大戦では、ベルギーのフランドル地方イープルの東約2.5マイル（4km）にあるベルワールデ尾根のホーゲ周辺の地域は、イープル突出部の最東端の地域の一つであり、ドイツ軍と連合軍の間で多くの戦闘が行われた場所でした。

ホーゲの半径 1 km (0.62 マイル) 以内には、シャトー ウッド、サンクチュアリ ウッド、レイルウェイ ウッド、メニン ロードがあります。この地域には、英連邦戦争墓地委員会 (CWGC) の 戦争墓地が 4 つあり、博物館や記念碑もいくつかあります。ヒル 62とマウント ソレル(モン ソレルとも呼ばれる) はさらに南にあり、イギリス軍と英連邦軍の兵士にスターリング キャッスルとクラパム ジャンクションとして知られていた場所は、さらに東にあります。

戦争のほとんどの間、ホーゲはイーペル突出部の最も東の地区の1つであり、ほぼ常に3方向からの敵の攻撃にさらされていた。1914年の第一次イーペルの戦いの後、突出部の最前線はホーゲ地域を通過し、その後3年間、この地域ではほぼ絶え間ない戦闘があり、その間にホーゲと地元の領主館であるホーゲ城が破壊された。^[1]村の周りでは、敵の前線が互いにささやくような距離にありました。廃墟となった村と、傷んで混乱した塹壕線の迷路があるこの地域は、狙撃兵が溢れ、塹壕襲撃が頻繁に行われる、歩兵にとって危険な地域と見なされていました。両軍とも、ホーゲを特に重要な地域、重砲撃の主要目標と見なしていました。^[2]

イープルは、南西にケメル丘陵、東には南西から北東に走る低い丘陵、ヴィトシャーテ ( Wijtschate )、フェルブランデンモーレンの東にある60 番丘陵、ホーゲ、ポリゴン ウッド、パッシェンデール ( Passendale ) に囲まれています。尾根の最高地点は、イープルから 7,000 ヤード (6,400 m) のヴィトシャーテにあります。一方、ホレベーケでは尾根は 4,000 ヤード (3,700 m) 離れており、ポリゴン ウッドでは 7,000 ヤード (6,400 m) まで後退しています。ヴィトシャーテは平野から約 150 フィート (46 m) の高さにあります。イープル - メニン道路のホーゲでは標高が約 100 フィート (30 メートル)、パッシェンデールでは 70 フィート (21 メートル) である。勾配1:33のゾンネベーケ付近を除いて、上昇はわずかである。ホーゲから東の勾配は1:60、ホレベーケ付近では1:75である。高さはわずかで、街の周りの受け皿​​の縁に似ている。主尾根には東に傾斜する尾根があり、その 1 つは特にヴィトシャエテで顕著であり、メッシネス (メセン)まで南東 2 マイル (3.2 km) にわたって東に緩やかな傾斜、西に1:10 の下り坂となっている。さらに南には、ドゥーヴ川の泥だらけの谷、プローグステールの森（イギリス軍のプラグストリート）、63高地がある。メシヌ山脈の西には、それと平行するウルヴェルゲム（スパンブロークモーレン）の尾根があり、さらに東には、やはり平行するオースタヴェルネの尾根がある。イープルの南と東の概観は、低い尾根と窪地で、パッシェンデールを越えると北に向かって徐々に平らになり、特徴のない平野になっている。^[3]

イープルの南と東の高地を占領することで、地上監視、側面射撃、集中砲火を行うのに十分な余裕ができた。占領軍には、砲兵の展開や増援、補給品、物資の移動を視界から隠せるという利点もあった。尾根にはウィトシャエテからゾンネベーケにかけて森があり、良い遮蔽物となっていた。その中にはポリゴンウッドや後にバトルウッド、シュルーズベリーフォレスト、サンクチュアリウッドと名付けられた大きな森もあった。1914年には森には通常下草が生えていたが、1917年までに砲撃によって森は木の切り株、砕けた幹、地面に絡まった有刺鉄線、砲弾の穴だけになってしまった。森の隙間の野原は幅800～1,000ヤード (730～910メートル) あり、遮蔽物はなかった。この地域の道路は、イープルからの主要道路を除いて、通常は舗装されておらず、村や家が点在していました。尾根の西側の低地は牧草地と野原が混在し、木々が点在する高い生垣があり、小川や運河に流れ込む溝が点在していました。ポペリンゲからフラメルティンゲまでのイープルへの主要道路は峡谷にあり、尾根から簡単に見ることができます。^[4]

第一次イーペルの戦い（1914年10月19日～11月22日）で、英仏連合軍はドイツ軍からイーペルの町を奪取し、ホーゲ城は第1師団と第2師団の指揮官によって共同師団本部として使用された。 1914年10月31日にドイツ軍が城を砲撃すると、師団指揮官のS.H.ロマックス少将とシャルル・モンロー少将が負傷し、数名の幕僚も負傷、イギリス兵数名が死亡、ロマックスは数ヵ月後に負傷により死亡した。^{[1] 1914年11月の戦闘終了までにドイツ軍は撃退されたが、}イーペル突出部の最前線はホーゲの周囲を覆っていた。^[5]

1915年の春から、イーペル突出部のホーゲ、60高地、レールウェイ・ウッド、サンクチュアリ・ウッド、サン・エロワ、ザ・ブラフでは地下での戦闘が絶えず、王立工兵隊の最初の8つのトンネル掘削中隊が結成された後、数か月間は新しいトンネル掘削者の派遣が必要だった。^[6] 1915年2月21日、ドイツ軍はホーゲの塹壕の下に埋設されていた最初の地雷を爆破した。^[7]

1915年5月5日から6日にかけて、第二次イーペルの戦い（1915年4月22日～5月25日）の間、イギリス軍はゾンネベーケ、フェルトフック、サン・ジュリアン・アークからイーペルに近い、偵察され準備された陣地まで撤退を余儀なくされた。1915年5月24日から25日にかけて、ドイツ軍の攻勢が終わるまで、この地域でベルワールデの戦いが行われた。 ^[2] 5月25日/26日の夜、予備軍はメニン街道からズアーヴの森まで新たな塹壕を掘った。騎兵隊はホーゲと城を再占領し、さらに北へ前線を押し進めて強化した。前線はケンメルからホーゲ城まで一直線で、そこからズアーヴの森の北西に曲がり、さらに北へ進んで鉄道の森まで続いていた。ホーゲは突出部が目立つ角度にあった。^{[8] [9]}

1915年6月2日、ドイツ軍の砲撃は午前5時から正午までホーゲ地区を砲撃し、城壁は2面しか残らなかった。その後、歩兵が攻撃し、城と厩舎を占領した。6月3日から4日の夜の反撃で厩舎は奪還されたが、ドイツ軍は城を守り抜いた。^[10]

7月19日、ドイツ軍はホーゲ城を、イギリス軍は厩舎を占拠し、両側の無人地帯は70～150ヤード (64～137メートル) であった。ドイツ軍の突出部内には要塞があり、その下に第175トンネル中隊が長さ190フィート (58メートル) の坑道を掘り、3,500ポンド (1,600キログラム) のアンモニアを積んだ地雷を仕掛けたが、水浸しの地面のため爆薬は上向きに積む必要があった。地雷は午後7時に爆発し、幅120フィート (37メートル)、高さ20フィート (6.1メートル) のクレーターを残し、第3師団第8旅団の2個中隊が突撃した。攻撃前に砲撃は行われておらず、ドイツ軍は第8旅団の爆撃機が300ヤード（270メートル）前進したものの、爆弾が尽きて200ヤード（180メートル）後退しなければならなくなったため不意を突かれた。クレーター近くの塹壕は統合され、旧前線と接続され、第8旅団は75人の死傷者と20人の捕虜を出した。7月22日、第3師団は夕方に新前線の東側を攻撃し、第14（軽）師団はレールウェイウッドのさらに北側を攻撃したが、奇襲が効かず、どちらの攻撃も失敗した。^[11]

7月30日、ドイツ軍は1週間前線を守り抜いていた第14師団の前線に対してホーゲを攻撃した。その地域は前夜は不審なほど静かだったが、午前3時15分に厩舎の場所が爆発し、火の噴きが前線の塹壕を覆った。これがイギリス軍に対するドイツ軍の火炎放射器による最初の攻撃だった。一斉砲撃が始まり、第8ライフル旅団の大半が制圧され、残りは支援線まで後退した。火炎放射器を使用する2度目の試みは速射によって挫折したが、反撃の試みは失敗し、占領した塹壕の大半はドイツ軍によって強化された。^[12] 8月6日、第6師団は第14師団を交代し、計画的な攻撃を行い、ボエシンゲ付近の第49師団、60高地付近の第46師団、さらに右翼の第17師団と第28師団が両側面を陽動作戦させた。 8月3日から早朝、さまざまな時間に激しい砲撃が行われた。フランス軍砲兵と第3中隊RFCが参加し、2個旅団がハリケーン砲撃の後に攻撃した。旅団はクレーターで連携して塹壕を掘り、ドイツ軍の反撃は砲兵によって阻止された。砲兵は観測機の指示により、視界が悪くなる午前中までドイツ軍の砲撃を抑制した。右翼の占領地の一部は夜間の激しい砲撃で撤退した。第16旅団は833名、第18旅団は1,295名の死傷者を出したが、そのほとんどは攻撃後の砲撃によるものだった。^[13]

1916年6月3日、モンソレルのドイツ軍の攻撃の北側では、予備歩兵連隊22がホーゲに向かって攻撃したが撃退された。カナダ軍は増強され、3回の夜襲を撃退した後、夜明け前に撤退して蹂躙を免れた。6月6日、ドイツ軍はホーゲの最前線の下に4つの地雷を仕掛け、右翼の支援塹壕と前線塹壕の残骸を占領した。反撃も検討されたが、さらに南への攻撃を優先し、露出した土地を占領して犠牲を払うのを避けるため、予備線を新たな最前線に転換した。^[14]

7月10日から11日の夜、ローランド・ヘイグ中佐の指揮の下、第2軍団第8師団によるホーゲ襲撃が行われた。襲撃隊は砲撃地点に非常に接近したため、数名の兵士が負傷し、その後機関銃でさらに死傷者が出た。ドイツ軍の抵抗は激しく、捕虜は1名しか引き上げられず、襲撃隊は44分後に撤退した。ドイツ軍は70～80名の戦死者と36名の死傷者を出したと主張している。ピルケムリッジの戦いの初日である7月31日、第8師団はウェストフックに向けて前進し、第24旅団はホーゲからメニン街道を越えて前進し、比較的容易に目標を占領した。その後、南側の側面は、第30師団が占領する予定の地域で、ノンネ・ボッシェンとグレンコルセの森からのドイツ軍機関銃の集中砲火にさらされた。^[15]

ドイツ軍は1918年4月に春季攻勢の一環としてホーゲを奪還したが、攻勢が失敗に終わったため 9月28日にイギリス軍によってこの地域から追い返された^{[16] 。}

第二次イーペルの戦いとベルワールトの戦い（5月24日〜25日）の後、ホーゲ周辺での作戦は継続された。城の敷地内では、占領されたイギリス軍の拠点が第175トンネル工事中隊による地雷攻撃を受けた。1915年6月、

イープルの東の幹線道路沿いの村[ホーゲ]で、緊急の[採掘]作業がすぐに行われなければなりません。我々は半分を占領しており、任務はもう半分からドイツ軍を追い出すことです。ドイツ軍が我々を追い出して、土地を見渡せる別の丘の頂上を確保することが不可能な場合は、ドイツ軍が我々を追い出すでしょう。最近のイープル周辺でのドイツ軍の攻撃はすべて丘の頂上に向けられており、我々に向かって斜面を下りようとはせず、丘の頂上で満足しているというのは重要な事実です。

— コーワン^[2]

トンネル掘削工はドイツ軍陣地の下に長さ約190フィート（58メートル）の坑道を掘り、3,500ポンド（1,600キログラム）の砲弾を投入した。ホーゲはイープル突出部の頂点にあったため、最も危険な仕事と考えられ、イギリス軍司令部は当初志願兵に頼っていた。^[2]第175トンネル掘削中隊の指揮官は次のように記している。

[ホーゲ] は、メニン街道にまたがる尾根の頂上にある、廃墟となった小さな村でした。ホーゲとは高さを意味します。街道の北側には、大きな森のそばの敷地内に別館を備えた城がありました。城の後ろにはベルヴァルデ湖がありました。城の前、村の東側には競馬場がありました (...)。馬小屋は突出部の頂点にありました。馬小屋は実際に私たちの前線にありました。塹壕は、前線の塹壕でさえ浅く原始的でした。前線に到達するために、道路と廃墟の一部の下にいくつかのトンネルが掘られました。私たちとドイツ軍の間の無人地帯には黒くなった死体が散乱し (...)、悪臭はひどいものでした。 (...) 私たちの目的は、竪坑を掘り、城と別館の下にトンネルを掘って爆破することだった。

— コーワン^[2]

工事は5週間半で完了した。最初のトンネル掘削の試みは馬小屋で始まったが、土が砂っぽすぎたために失敗した。2番目の坑道は近くの庭師の小屋の廃墟から掘られた。主トンネルは最終的に190フィート（58メートル）の長さになり、そこから約70フィート（21メートル）後に分岐し、この2番目のトンネルはさらに100フィート（30メートル）進んだ。ドイツのコンクリート要塞の下で2つの爆薬を爆破することを意図していたが、小さい方のトンネルはコースから外れていることが判明した。イギリス軍が初めて使用した爆薬は、火薬と火薬綿で補強されたアンモニアであり、ホーゲ鉱山は戦争中にこれまでに建設された鉱山の中で最大のものとなった。トンネル掘削者にとっての主な困難は、地下水位が非常に高く、粘土が空気に触れるとすぐに膨張することだった。^[17]

1915年7月19日午後7時、地雷が爆発した。爆発により深さ約6.6ヤード(6メートル)、幅約44ヤード(40メートル)の穴が開いた。^[17]その後、クレーターの反対側はゴードン・ハイランダーズ第1大隊とミドルセックス連隊第4大隊の兵士によって占拠・確保された。後者のうち10人は前線で待機していたところ、地雷の残骸で死亡した。^[18]ドイツ軍は失われた陣地を取り戻そうとしたが、イギリス軍歩兵と重砲の爆撃によって押し戻された。^[17] 1915年7月19日にホーゲで第175トンネル工事中隊によって爆発した地雷は、イープル突出部におけるイギリス軍の攻勢的な地下攻撃としては2度目であった。 1915年4月17日、第173トンネル工事中隊は火薬と火薬綿を使って60高地の5つの地雷を爆破したが、これらの地雷のどれもホーゲ突撃の半分にも及ばなかった。地雷のおかげでイギリス歩兵はホーゲを占領できたが、ドイツ軍はすぐに失った土地のすべてを、そしてそれ以上を奪還した。^[2] 7月30日までにドイツ軍は城とその周辺地域を制圧した。^[19]

1915年11月に第177トンネル工事中隊がホーゲに到着したとき、その地域での地下戦闘はまだまだ終わっていなかった。^{[2]両軍の坑夫たちにとって最も忙しい地域の一つがレールウェイ・ウッドだった。これはホーゲの旧イープル・}ルーセラーレ鉄道がイープル・メーネン道路と交差する地域である。航空写真には、部隊がそこに駐留していた間にレールウェイ・ウッド地区で地雷戦が激化したことがはっきりと写っており、クレーターはイギリス軍とドイツ軍の塹壕の間の無人地帯にほぼ限定されていた。^[20]両軍とも敵を弱体化させようとしており、レールウェイ・ウッドでの部隊の活動の多くは、カモフラージュによる浅い戦闘システム、より深い防御システム、地下シャフトからの攻撃通路の構築と維持で構成されていた。^[21]

1916年4月28日の朝、ドイツ軍の迷彩服が第177トンネル工事中隊の3名の兵士、うち1名は士官（CGブースビー中尉）を殺害した。兵士らは地下に閉じ込められ、遺体は発見されなかった。戦後、彼らは近くの鉄道の森にあるRE墓地で追悼された。1916年6月6日、プロイセン近衛開拓者実験中隊は、第28カナダ大隊が守るホーゲのイギリス軍塹壕の下に埋設された4つの大型地雷を爆破することに成功した。^[22]激しく持続的な戦闘の後、ドイツ軍は1915年7月19日にイギリス軍の地雷によってできたクレーターとイギリス軍の前線も奪還した。^[23] ドイツ軍の奇襲攻勢により、隣接するオブザバトリー・リッジとサンクチュアリ・ウッドも占領された。これらはイープル突出部全体でイギリス軍が確保していた唯一の高地であった。カナダ軍はその後オブザバトリーリッジとサンクチュアリウッドを奪還したが、フーゲは奪還できなかった。^[2]

1917年8月までホーゲで活動していた第177トンネル工事中隊は、ヴィエルチェとホーゲの中間、レールウェイウッドの後方端沿いのケンブリッジロード地区に前線基地も建設した。ケンブリッジロードのダッグアウトシステムは前線から100メートル（110ヤード）以内に位置していた。これはレールウェイウッドの地下の採掘計画とつながっており、最終的にはイープル突出部で最も複雑な地下シェルターシステムの1つとなった。採掘された坑道には、わかりやすいようにロンドンの通りにちなんで名付けられた。^[24]

第 177 トンネル工事中隊は、ホーゲ中心部のメニン道路の下に新しい塹壕を建設する作業に携わった。この場所は、 175トンネル工兵隊の 1915 年 7 月の地雷穴と破壊されたホーゲ城の厩舎の間に位置する。^[25]これらの塹壕の一部は現在、ホーゲ クレーター CWGC 墓地の「ホーゲ クレーター博物館」の向かいにある。第 177 トンネル工事中隊のこの地域でのその他のプロジェクトには、ホーゲのさらに西にあるメニン道路の下にあるビル クロス ロードの塹壕と救護所、 ^[26]およびイーペルレーに沿った運河の塹壕があった。 ^[27]ホーゲ地区での戦闘は 1918 年まで続き、クレーター (比較的平坦な田園地帯で戦術的に重要) は頻繁に入れ替わった。^[19]

ホーゲでの戦闘で死亡した人の中には、1912年のストックホルムオリンピックに出場し、1914年11月に亡くなったイギリスのハードル選手、ジェラルド・アンダーソンもいた。 ^{[28] [29]}

1915年7月19日にイギリス軍の地雷によってホーゲに作られたクレーターは、生存不可能で数百人の死体が埋まったとして戦後埋め立てられたが、戦闘中に作られた他のいくつかの大きな地雷クレーターは今でも見ることができる。^{[30]現在残っている最も目に見える証拠は、}ベルワール デテーマパークのホテルとレストランの近くにある大きな池である。この場所は、ホテル近くの既存の池に3つの地雷クレーター（1916年6月にカナダ軍に対する攻勢の一環としてドイツ軍によって爆破された）を整備したバロン・デ・ウィンクの作業の結果である（画像は2016年3月4日にWayback Machineにアーカイブ）。ホーゲ、ベルワールデリッジ、レールウェイウッドの周辺にもクレーターがある。

1994年に設立された「ホーゲクレーター博物館」は、ホーゲクレーターCWGCの向かいにあります。^[31]ホーゲの西側には「メニンロード博物館」があります。

• ホーゲクレーター墓地：ホーゲは1917年10月に戦争墓地となった。^{[31]ここに埋葬されているのは、}ポリゴンウッドの戦いで亡くなったパトリック・バグデン VC（1897-1917）である。^[32]
• ホーゲの王立ライフル部隊記念碑
• ビアクロスロード墓地は、ホーゲのすぐ西、メニンロード沿いにあります。現在、ここには833人の連邦軍兵士が埋葬または追悼されており、そのうち334人は身元不明です。^[33]
• パトリシア王女のカナダ軽歩兵隊記念碑、ウェストフック

• リバプール スコットランド記念碑、レイルウェイ ウッド
• RE 墓、鉄道の森：ホーゲの北西に少し行ったところ。この記念碑は、1915年11月から1917年8月の間に、イープル防衛中にホーゲ近くの丘の下にトンネルを掘っていた12人の兵士（第177トンネル中隊の王立工兵8人と歩兵4人）が死亡した場所を示しています。彼らの遺体は発見されていません。 ^{[34] [35]}ここで記念されている12人の男性の1人は、チャールズ・ジェフリー・ブースビー少尉（1894-1916）で、彼が戦時中に恋人に宛てた手紙が2005年に出版されました。^[36]

広大な森林地帯。地元では「Drieblotenbos Hoge Netelaar」として知られていますが、1914 年 11 月にここに避難したイギリス兵からは「聖域の森」と呼ばれていました。

• サンクチュアリウッド墓地
• サンクチュアリウッド博物館 ヒル62
• キース・レイ中尉の記念碑
• カナダの62高地（サンクチュアリウッド）記念碑は、 62高地の隣にあるソレル山の頂上にあるサンクチュアリウッドの横にあります。これらはすべて、1916年6月初旬の攻勢作戦中にカナダ軍がドイツ軍から保持または奪還した場所です。

• 
  南から見たホーゲの眺め。ホーゲクレーター墓地がはっきりと見える。
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  ホーゲクレーター墓地の入り口には犠牲の十字架と、近くにある多くのクレーターを記念してサー・エドウィン・ラッチェンスが設計した石造りの円形の広場がある。
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  ホーゲ近くのレールウェイウッドにある鉱山のクレーター。王立工兵隊の墓のすぐ後ろに位置する。
• 
  RE 墓、鉄道の森、第 177 トンネル工事中隊の兵士たちの記念碑

• 戦争に参加したドイツ軍251師団の歴史（1914～1918年）。文書（米国陸軍省）。番号905。ワシントンDC：米国陸軍、アメリカ遠征軍、情報部。1920年。OCLC  565067054。2017年7月22日閲覧。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: その他 (リンク)
• Marden, TO (2008) [1920]. A Short History of the 6th Division August 1914 – March 1919 (repr. BiblioBazaar ed.). London: Hugh Rees. OCLC  565246610 . 2016年11月23日閲覧。
• Nicholson, GWL (1962). Canadian Expeditionary Force 1914–1919 (PDF) . 第一次世界大戦におけるカナダ軍の公式歴史。オタワ: Queen's Printer and Controller of Stationery。pp. 152–154。OCLC 557523890。 2011年8月26日時点のオリジナル(PDF) からアーカイブ。2016年11月23日閲覧。
• ワイラル、E. (2002) [1921]。第2師団の歴史、1914-1918年。第1巻（海軍軍事出版版復刻版）。ロンドン：トーマス・ネルソン・アンド・サンズ。ISBN 978-1-84342-207-5. 2016年11月23日閲覧。
• ウィルソン、B. (1916)。『イープル突出部におけるカナダ軍の2週間の戦闘の物語、1916年6月2日～16日』（オンライン版）。ロンドン：シンプキン、マーシャル、ハミルトン、ケント＆カンパニー。OCLC  4142910。2016年11月25日閲覧。

• フランドルのイギリス軍と共に：ホーゲクレーター（画像ギャラリー付き）
• 歴史上のこの日: ホーゲの戦い
• 塹壕の位置を示すホーゲの戦闘地図
• 地雷のクレーターが示されたホーゲの戦闘地図
• ホーゲステリング
• 住宅地図

50°50′46.97″N 2°56′36.73″E / 50.8463806°N 2.9435361°E / 50.8463806; 2.9435361