第175戦闘飛行隊

第175戦闘飛行隊
ラッシュモア山上空を飛ぶ第175戦闘飛行隊のF-16戦闘機4機
アクティブ	1943年～1945年、1946年～1952年、1952年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	サウスダコタ州
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	ファイター
の一部	サウスダコタ州空軍州兵
駐屯地/本部	ジョー・フォス・フィールド空軍州兵基地、サウスダコタ州
ニックネーム	ファイティング・ロボス
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀部隊表彰 ベルギーのフーラジェール
記章
第175戦闘飛行隊のエンブレム
第175戦闘迎撃飛行隊のエンブレム
尾部のマーキング	尾に濃い灰色の縞模様「ロボス」。尾を横切るオオカミの前面。

第175戦闘飛行隊は、サウスダコタ州空軍州兵の第114作戦群の1部隊で、サウスダコタ州スーフォールズのジョー・フォス・フィールド空軍州兵基地に駐留している。第175飛行隊は、F-16C/D ファイティング・ファルコンを装備している。

この飛行隊は、1943年5月15日にリッチモンド陸軍航空基地で第365戦闘機群の最初の飛行隊の一つである第387戦闘飛行隊として最初に編成された。この飛行隊はリパブリックP-47サンダーボルトで訓練を行った。この部隊は1943年12月にイギリスのゴスフィールド空軍基地に移動し、そこで第9戦闘機司令部の一部となった。^{[1] [2]}飛行隊の最初の任務は、2月22日に飛行し、敵の支配地域に対する短時間の爆撃機支援掃討であった。初期の任務は、第8空軍のボーイングB-17フライングフォートレスとコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機の作戦を支援するために飛行された。その後、第387大隊はノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に先立ち、橋梁、飛行場、鉄道施設、砲台、V兵器基地などの標的を攻撃する急降下爆撃任務を遂行した。^[2]

第387飛行隊は大陸への移動を開始し、 1944年6月27日にフランスのアズヴィル飛行場に駐留し、アメリカ第1軍に戦術航空を提供した。大陸では、飛行隊は飛行場から飛行場へと急速に移動し、最終的にはヨーロッパ戦勝記念日にドイツのフリッツラー飛行場に到着した。^[1]

戦闘終了後、第387戦闘飛行隊は6月まで軍縮計画に参加し、1945年9月に米国に戻り、1945年9月22日にマサチューセッツ州のキャンプ・マイルズ・スタンディッシュで非活性化された。 ^[1]

1946年5月24日、アメリカ陸軍航空隊は、ハリー・S・トルーマン大統領による戦後の軍事予算の大幅な削減に対応して、空軍州兵の編成のために、活動していない部隊の名称を州兵局に割り当てた。これらの部隊の名称は、各州の州兵局に割り当てられ、移管されて、空軍州兵部隊として再編成するための部隊名称が与えられた。 ^[3] 戦時中の第387戦闘飛行隊は、第175戦闘飛行隊に再編成され、 1946年5月24日に州兵に割り当てられた。 ^[1]

陸軍省は、48州に空軍州兵の飛行隊、グループ、航空団の設立を認可した。サウスダコタ・アイオワ州空軍州兵の結成と、第8空軍とイギリス空軍に勤務したベテラン戦闘機パイロットであるフレデリック・グレイ・ジュニア大佐^{[4] [5] [6] [7] [8]}を両部隊のグループ教官に任命することが、 1946年6月26日、アイオワ州デモインでアイオワ州副官のチャールズ・H・グラール准将によって発表された。^[9]それぞれが34機の様々なタイプの飛行機を保有する空軍の飛行隊は、アイオワ州スーフォールズ、スーシティ、デモインに配置されていた。グレイ大佐の指揮下にある空軍州兵は、12日以内に102機の飛行機を戦闘に投入できるよう訓練された。テッド・アーント中佐は、副官補佐官として地元の飛行場施設を調査し、新しい空軍に必要な建物や設備を記録した。13人の将校からなるサウスダコタ州空軍州兵第175戦闘飛行隊は、1946年9月20日にサウスダコタ州ラピッドシティの副官EAベックウィズ大佐によって承認された。 ^[10]第175戦闘飛行隊は、アイオワ州デモインの第132戦闘航空団に配属された。 ^{[11 ] この部隊は、} F-51Dマスタングと数種類の支援機を装備していた。 ^[12]しかし、サウスダコタ州空軍州兵の公式な誕生は、1947年9月18日と考えられており、これは国家安全保障法に基づいて米国空軍が米国軍の独立した部門として設立された日と同日である。^[3]

1946年9月20日、第175戦闘飛行隊が組織され、連邦政府の認可が拡大された。この飛行隊はノースアメリカンF-51Dムスタングを装備し、いくつかの戦闘機グループに順次配属され、最終的にはミネソタ州空軍州兵の第133戦闘機グループに配属されたが、飛行隊はサウスダコタ州軍事局の管轄下にあった。第175戦闘飛行隊の任務は防空訓練であった。

1951年3月2日、第175飛行隊は朝鮮戦争のため連邦軍に編入され、現役任務に就いた。同飛行隊は第175戦闘迎撃飛行隊となり、第133戦闘迎撃グループに所属したまま防空軍司令部（ADC）の一部となった。8月に同飛行隊はサウスダコタ州ラピッドシティ空軍基地に移転した。 ^[13]同飛行隊の任務は、特にそこに駐留する第28爆撃航空団のコンベアB-36ピースメーカー爆撃機に対する同地域の防空であった。既存の航空団基地の組織構造では戦闘機中隊を最適に展開することが困難であったことに対応するADCの大規模な再編で、ADCはグループと航空団を地域組織に置き換えた。^[14]第133飛行隊は1952年2月6日に解隊され、第31航空師団に再配属された。1952年12月1日に現役から解放され、その任務、人員、航空機は同日発足した第54戦闘迎撃飛行隊に引き継がれた。 ^{[13] [15]}

1952 年 12 月 1 日に飛行隊はサウスダコタ州の管理下に戻り、同日スーフォールズで活動を開始しました。1953 年 9 月、飛行隊は 2 機の F-51D マスタングを 1日 14 時間警戒状態に維持し始めました。1954 年 11 月 1 日、第 175 飛行隊はピストン エンジン、プロペラ駆動の F-51D から、最初のジェット機であるロッキード F-94A スターファイア迎撃機への移行を開始しました。

1956 年 4 月 16 日、第 175 飛行隊は、その指揮権を握った ADC が使用していたモデルに基づいて再編成され、第 114 戦闘迎撃グループが設立されました。第 175 戦闘迎撃グループがグループの飛行中隊になりました。グループに割り当てられた支援部隊は、第 114 資材中隊、第 114 航空基地中隊、および第 114 米空軍診療所でした。

1950 年代から 1960 年代にかけて、より新しい迎撃機が空軍州兵に提供されるようになると、部隊の航空機は ADC によってアップグレードされました。 ノースロップ F-89 スコーピオンは1958 年に、コンベア F-102A デルタ ダガー超音速機は 1960 年に 受領されました。

1970年、大陸間弾道ミサイルの時代でソ連の爆撃機による攻撃の可能性は低いと思われたため、ADCは迎撃部隊を縮小していた。1970年5月23日、第114グループの指揮権が戦術航空軍団（TAC）に移ったため、同飛行隊は第175戦術戦闘飛行隊に改称された。第175飛行隊は、ベトナム戦争で退役したノースアメリカンのF-100スーパーセイバー戦闘機の受領を開始した。

1976年3月、部隊のF-100D機がLTV A-7DコルセアIIジェット機に置き換えられるという知らせが届いた。最後のスーパーセイバーは1977年6月にジョー・フォス飛行場を離れた。1979年、部隊はハワード空軍基地でパナマ運河の防衛にあたるコロネット・コーブ作戦に参加する12年間の時代に入った。1979年夏のニカラグア危機の間、乗組員と支援要員の両方がハワードに展開した。部隊は、1989年から1990年にかけてパナマでマヌエル・ノリエガを民主政府に 置き換える作戦であるジャスト・コーズ作戦の一環として戦闘任務に就いた功績により、軍事遠征勲章を授与された。

TACは1980年代後半にA-7Dを退役させ、コルセアIIを飛行する州兵部隊はA-7からジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコンに移行した。第175飛行隊の最初のF-16は1991年8月14日に到着した。1993年6月、飛行隊はヨーロッパ演習セントラル・エンタープライズ1993を支援するために、コロネット・ダート作戦でベルギーのブルステム空軍基地に8機の航空機を派遣した。

1993 年 12 月、この飛行隊は再び派遣され、今回は F-16 による初の戦闘派遣となった。トルコのインジルリク空軍基地に駐留したこの飛行隊は、クルド人難民を保護するためにイラク北部の飛行禁止区域を警備する任務を遂行した。 戦闘空中哨戒任務は、1993 年 12 月から 1994 年 1 月にかけてイラク北部の「飛行禁止区域」上空で行われた。

1995年10月、州兵が正規空軍の目標航空団組織を採用した際に、第114戦闘機グループは第114戦闘航空団に改称され、飛行隊は第114航空団の新しい第114作戦グループに配属された。その後、この部隊は1995年と2002年にトルコを拠点とするノーザンウォッチ作戦、1998年にクウェート、2001年にサウジアラビアから飛行する サザンウォッチ作戦を支援した。

2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件により、空軍州兵の歴史に新たな章が開かれた。空軍遠征軍の一部としての部隊の継続的な任務に加えて、部隊のメンバーは、米国内の治安維持を目的とした予備役の動員であるノーブルイーグル作戦や、テロとの世界戦争である不朽の自由作戦を支援するために動員された。2000年代の展開には、イラクのバラド空軍基地への3回の派遣（2006年10月から12月、2008年6月から9月、2010年1月から4月）が含まれている。

2005年10月25日、同部隊のF-16がマクドネル・ダグラスKC-10エクステンダーから燃料を補給しようとしていた。ブーム操作員が誤って給油ブームを振動させたため、両方の航空機が損傷した。両機とも無事に着陸できたが、1機のジェット機が93万ドル以上の損害を被った。2007年、同飛行隊は州兵局のウィンストン・P・ウィルソン・トロフィーを受賞した。このトロフィーは最も優秀な州兵部隊に贈られ、毎年授与される。3年後、同飛行隊は2010年に再びトロフィーを獲得した。

2005年の基地再編および閉鎖委員会は、第175戦闘飛行隊に、古いブロック30のF-16を退役させ、ブロック40にアップグレードすることを勧告した。最初に出発したF-16Cブロック30は、2010年5月7日の「Cujo」 ^{[注 2]で、}第309航空宇宙整備再生グループに保管された。その後5か月にわたって、第175飛行隊はヒル空軍基地の第388戦闘航空団の3つの飛行隊すべてからブロック40「バイパー」を受け取ったが、その大部分は解散する第34戦闘飛行隊からのものであった。

• 1943年4月27日に第387戦闘飛行隊（単発機）として編成された。

1943年5月15日に発効。

1945年9月22日に非活性化

• 1946年5月24日、第175戦闘飛行隊に再編成され、州兵に配属された[ ^16]

1946年9月20日に発足し、連邦政府の承認を受けた。

• 1951年3月2日に第175戦闘迎撃飛行隊に再編

1951年4月1日に連邦軍に編入され、現役に就いた^[13]

1952年12月1日に無効化され、サウスダコタ州の管理下に戻された^[13]

1952年11月に発効

1970年5月23日に第175戦術戦闘飛行隊に再編成

1992年3月15日に第175戦闘飛行隊に再編

• 第365戦闘機隊、1943年5月15日～1945年9月22日^[16]
• 第132戦闘機隊、1946年9月20日
• 第128戦闘機隊、1947年8月28日
• 第133戦闘機隊（後の第133戦闘迎撃機隊）、1951年2月1日
• 第31航空師団、1952年2月6日^[13]
• 第133戦闘迎撃グループ、1952年12月1日
• 第114戦闘迎撃機群（後の第114戦術戦闘機群、第114戦闘機群）、1956年4月15日
• 第114作戦群、1995年10月11日～現在

• 2015年5月から9月までの在韓米軍。

• アメリカ空軍のF-89スコーピオン部隊
• アメリカ空軍のF-94スターファイア部隊
• アメリカ空軍の F-100 ユニットの一覧
• アメリカ空軍航空宇宙防衛司令部迎撃飛行隊一覧
• アメリカ空軍戦闘機飛行隊の一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
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ウィキメディア・コモンズには、第365戦闘機群 (アメリカ陸軍航空軍)に関連するメディアがあります。

• 第 175 戦闘飛行隊の系譜と歴史
• 第 114 戦闘航空団の歴史ウェブページ