第139空輸航空団

第139空輸航空団
第180空輸飛行隊 C-130H2 ハーキュリーズ 90-1797
アクティブ	1962年4月14日～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ミズーリ州
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	空輸
の一部	ミズーリ州空軍州兵
駐屯地/本部	ローズクランズ空軍州兵基地、ミズーリ州セントジョセフ
モットー	「いつでも準備万端、いつでもやる気満々」
テールコード	グレーのストライプ「セントジョセフ」黒文字
記章
第139空輸航空団のエンブレム

第139 空輸航空団 (139 AW)は、ミズーリ州空軍州兵の部隊であり、ミズーリ州セントジョセフのローズクランズ空軍州兵基地に駐留しています。連邦軍に召集された場合、航空団はアメリカ空軍 航空機動コマンドの管轄となります。

第 139 空輸航空団は、ミズーリ州と国全体に、即戦力として配備可能な C-130H2 ハーキュリーズ モデル航空機を提供しています。第 139 空輸航空団は、世界中で継続的な作戦活動を行っています。

第139空輸航空団は以下の部隊で構成されています。

• 第139作戦群

第180空輸飛行隊

• 第139整備群
• 第139ミッションサポートグループ
• 第139医療グループ

1962年4月14日、ミズーリ州空軍州兵第180航空輸送飛行隊はグループレベルに拡大することを承認され、州兵局によって第139航空輸送グループが設立され、第180航空輸送飛行隊がグループの飛行隊となった。グループに配属された他の飛行隊は、第139本部、第139資材飛行隊（整備）、第139戦闘支援飛行隊、および第139米空軍診療所であった。

第139航空輸送グループは、 4発エンジンのC-97ストラトフレイター輸送機を装備した軍用航空輸送サービス（MATS）に配属されました。セントジョセフから、第180輸送グループは空軍のニーズをサポートするために世界中でMATSの空輸能力を増強しました。1960年代を通して、部隊は空軍の要求をサポートするために長距離輸送任務を飛行し、ヨーロッパ、アラスカ、カリブ海、ハワイ、日本、フィリピンに頻繁に航空機を派遣し、ベトナム戦争中には南ベトナム、沖縄、タイにも派遣しました。MATSが軍用航空輸送司令部（MAC）に再編されたのに伴い、1966年1月8日に飛行隊は軍用航空輸送飛行隊に再編成されました。

1969年、軍の要求により、グループはMAC輸送任務から戦略航空軍（SAC）に再割り当てされ、任務が変更されました。SACの下で、グループは空中給油ユニットとなり、C-97輸送機の空中給油バージョンであるKC-97ストラトフレイターを使用しました。航空機に精通していたため、MACから新しい給油任務への移行はスムーズでした。このグループは、戦術演習のためにNATOに航空機を配備する任務を支援するKC-97での空中給油任務を飛行する米国欧州空軍（USAFE）を支援しました。

1976年、KC-97はSACから退役し、部隊はMACに返還されました。第139飛行隊はC-130Aハーキュリーズ戦術輸送機に再装備され、輸送任務に復帰しました。第180飛行隊はC-130とともに、パナマのハワード空軍基地でボラントオーク作戦とコロネットオーク作戦を支援しました。

1978 年 11 月、ハワード空軍基地に派遣された第 180 飛行隊は、世界がガイアナのジョーンズタウンで起きている事件を知り始めたとき、「現実世界」の状況に巻き込まれた。C-130 を操縦する第 180 飛行隊は、ベネズエラで合流した米国大使館職員や、アメリカがガイアナから救出しようとしていた生存者のための食料や物資を積んで、ガイアナのティメリ国際空港に着陸した最初の米軍機だった。もちろん、それは、ジョーンズタウンで 900 人以上の人民寺院信者のほとんどが死んでいることが明らかになる前のことだった。

1989年12月、ジャストコーズ作戦の開始時に、第180飛行隊は再びハワード空軍基地に展開した。第180飛行隊は作戦支援のため戦闘任務に就いた。1980年後半から1983年にかけて、第180飛行隊のメンバーは、敵対的な環境で飛行中のC-130搭乗員の生存性を高めるための特別プロジェクトに着手した。この種の訓練の必要性は、軍用航空輸送司令部（MAC）のC-130部隊がネリス空軍基地でのレッドフラッグ演習に参加し始めてから明らかになった。レッドフラッグ演習で示された地上および空中の脅威に対して、C-130が十分な性能を発揮していないことは明らかだった。州兵局の承認、そして暗黙のうちに軍用航空輸送司令部（MAC）の承認を得て、彼らは訓練プログラムを検証するための実務試験を開始した。3回以上の実務試験の後、プログラムはその価値を証明し、高度航空輸送戦術訓練センターが承認され、1984年2月4日に設立された。

1987 年3 月、第 180 飛行隊は、過去 10 年間飛行していた C-130A 型機に代えて、真新しいC-130H2 ハーキュリーズ機の受領を開始しました。1987 年 10 月、第 180 飛行隊は、オーストラリアのリアマンス空軍基地でバッジ アンビル 1987 と呼ばれる合同人員空中投下演習で、米国陸軍特殊部隊 (SF) とオーストラリア王立特殊空挺連隊(SAS) を支援するために 2 機の C-130H2 機を配備しました。この演習では、高高度低開傘および高高度高開傘パラシュート訓練が行われました。すべての空中投下は 10,000 フィート以上、最高 24,500 フィートで行われたため、米国空軍第 15 生理学訓練飛行隊もこの演習を支援し、酸素補給装置、訓練、および訓練ミッションのサポートを提供しました。

1989年、第180飛行隊は4機のC-130H2航空機を率いて、チームスピリット作戦1989を支援するため、大韓民国の金海国際空港に展開しました。演習中、第180飛行隊は、戦術補給、燃料ブラダー任務、高速道路滑走路への着陸を含む短い滑走路への強襲着陸、目視、高高度、レーダー投下シナリオを含む多数の空中投下任務など、困難な任務を遂行しました。

第180戦術空輸飛行隊は、イラクのクウェート侵攻を受けて砂漠の盾作戦を支援するため、1990年12月28日に実戦配備を命じられた。部隊のメンバーの中には、1990年9月にC-130H機2機、乗務員、整備員、支援要員とともに志願して派遣され、初の空軍州兵暫定輸送中隊を結成した者もいたため、これがペルシャ湾への再派遣となる者もいた。1991年1月2日、第180輸送航空団とその8機のC-130H機および人員はローズクランズ空軍州兵基地を出発し、アラブ首長国連邦（UAE）のアルアイン空軍基地に向かい、第1610輸送師団（暫定）の傘下の第1630戦術輸送航空団（暫定）の一部として第1632戦術輸送中隊（暫定）に再編成された。この部隊は、連合軍の作戦を支援するため、空中戦および地上戦の飛行戦闘および戦闘支援任務を通じてアルアイン空軍基地に留まった。 1991 年 3 月 22 日より、第 180 TAS はサウジアラビア王国のアル カルジ空軍基地に再配備されました。第 180 TAS は 1991 年 5 月 28 日にアル カルジ空軍基地を出発し、1991 年 5 月 30 日にローズクランズ空軍州兵基地に戻りました。航空機が帰還すると、クルーチーフの好意により、各機に「ノーズ アート」が付けられました。ノーズ アートは、391「コニー ケイ」、392「デザート ポッサム」、393「スピリット オブ セント ジョー」、394「ザ ホッグ」、395「チーフ」、396「バザード」、397「ライダーズ オン ザ ストーム」、398「ファイクス フィリー」でした。第 180 TAS は 1991 年 6 月 24 日に現役任務から解かれ、再び国家管理下に戻りました。

1990年代、第180飛行隊は、ボスニア・ヘルツェゴビナへの空輸作戦中にアメリカ空軍ヨーロッパ支隊に空輸支援を提供した。これらの作戦は、プロバイド・プロミス作戦、ジョイント・エンデバー作戦、ジョイント・ガード作戦、ジョイント・フォージ作戦と名付けられた。第180飛行隊のメンバーは、作戦支援および整備要員とともにライン＝メイン空軍基地に展開し、同基地の閉鎖後はラムシュタイン空軍基地に展開し、「デルタ飛行隊」に配属された。空軍州兵の任務は通常90日間または120日間で、隊員は通常、最低でも2週間から3週間の任務に志願するが、より長期間志願する者もいた。

2001 年 9 月 11 日の攻撃の後、第 180 飛行隊は不朽の自由作戦を支援するために人員と装備を輸送する飛行任務の支援役を務めました。

第 180 空輸中隊は、後にイラク自由作戦として知られることになるイラク紛争の差し迫った結果として、2003 年 2 月に部分的に動員されると通知されました。この部隊は 2003 年 3 月にイラク戦域に展開し、その後アフガニスタンでの不朽の自由作戦を支援し、2006 年 3 月に現役から解放され、国家の管理下に戻りました。これは 3 年間続いた歴史的な部分的動員でした。第 180 空輸中隊は、2006 年 3 月に動員が解放され、国家の管理下に戻るまで、3 年間部分的に活動状態を維持しました。

• 1962年に第139航空輸送グループに指定され、ミズーリ州航空隊に配属された。

1962年4月14日に連邦政府の承認が拡大され発効

改称:第139軍事航空輸送グループ、1966年1月8日

1969年9月5日に非活性化

• 第139空中給油隊として設立され 、1969年9月6日に発足した。

改称:第139戦術空輸グループ、1976年10月1日

1969年9月5日に解散した第139軍事航空輸送グループと1991年5月31日に統合された。

改称:第139空輸グループ、1992年4月8日

1995年10月1日、グループからウィングにステータスが変更されました。

改称:第139空輸航空団、1995年10月1日

• ミズーリ州空軍州兵、1962年4月14日

獲得者:東部輸送航空軍(EASTAF)、軍用航空輸送サービス

取得者:第21空軍、軍事航空輸送司令部、1966年1月8日

取得者:戦術航空司令部、1969年9月6日

取得者:軍事航空輸送司令部、1976年10月1日

取得者:航空機動軍、1992年6月1日

取得者:航空戦闘司令部、1993年10月1日

取得者:航空機動軍、1997年10月1日～現在

• 第139作戦群、1995年10月1日～現在

第180航空輸送（後に軍事航空輸送、空中給油、戦術航空輸送、空輸）飛行隊、1962年4月14日～現在

• ローズクランズ記念空港、ミズーリ州セントジョセフ、1962年4月14日

運用場所：アラブ首長国連邦アルアイン、アルアイン国際空港、1990年12月28日～1991年6月24日

指定:ミズーリ州ローズクランズ空軍州兵基地、1991年～現在

2003年3月から2006年3月までイラクとアフガニスタンから活動した部隊（イラク自由作戦、不朽の自由作戦）

• C-97 ストラトフレイター、1962-1968
• KC-97 ストラトフレイター、1968-1976
• C-130A ハーキュリーズ、1976-1987
• C-130H2 ハーキュリーズ、1987年～現在

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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