Oスケール

Oスケール
オーストラリアのOスケール鉄道模型
規模	イギリス: 7 mm から 1 フィート (7 mm から 304.8 mm、1:43.5)、 大陸ヨーロッパ: 1:43.5 および 1:45、 アメリカ: 1 ⁄ 4 インチから 1 フィート (6.35 mm から 304.8 mm、1:48)
モデルゲージ	32 mm ( 1.26 インチ)
プロトタイプゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

O ゲージ(またはO ゲージ)は、おもちゃの列車や鉄道輸送の模型によく使われるスケールです。1900 年頃にドイツの玩具メーカーであるメルクリンが導入した O ゲージは、1930 年代までに3 レール交流式鉄道模型で、米国では最も一般的な鉄道模型のスケールとなり、1960 年代初頭までその状態が続きました。ヨーロッパでは、第二次世界大戦前に小型スケールの導入により 人気が低下しました。

O ゲージの全盛期は、鉄道模型がおもちゃと考えられていた頃で、コスト、耐久性、成人前の手で簡単に取り扱い、操作できることに重点が置かれていました。ディテールやリアリティはせいぜい二次的な関心事でした。模型作りの他の面よりも列車の走行を楽しむ愛好家の間では今でも人気のある選択肢ですが、近年の開発によりスケール模型愛好家の懸念が解消され、実現可能なディテールを重視するファインスケールの模型愛好家の間で O ゲージが人気を博しています。

O のサイズは OO/HO レイアウトよりも大きいため、O ゲージ レイアウトを構築するかどうかを決定する際の要素となります。

ビンテージのOゲージ列車の収集も人気があり、復刻版とビンテージモデルの両方の市場があります。

O ゲージと O スケールの名称は、「0 [ゼロ] ゲージ」または「ゲージ 0」が、ゲージ 1やその他の当時の標準よりも小さいことに由来しています。この名称が付けられた理由の 1 つは、製造業者が、最も売れている列車はより小さなスケールで製造された列車であると認識したためです。

米国では、アイブス・マニュファクチャリング・カンパニー、アメリカン・フライヤー、ライオネル・コーポレーションなどの製造業者が、格安ラインに O ゲージを使用し、ゲージ 1 または「ワイドゲージ」( 「標準ゲージ」とも呼ばれる) をプレミアム列車として販売していました。ライオネル・コーポレーションの最も人気のある列車の 1 つである 203 装甲機関車は O ゲージで、レールの間隔が 1.25 インチの線路を走行していました。大恐慌により、高価な大型列車の需要がなくなり、1932 年までには O ゲージがほぼデフォルトで標準になりました。

遊びの価値を重視したため、第二次世界大戦前のO ゲージ列車の縮尺はさまざまでした。メルクリンの仕様では 1:43.5 縮尺とされていましたが、多くの設計は 1:48 縮尺または 1:64 縮尺でした。初期のマルクス列車や入門レベルの列車は、通常、石版印刷されたブリキ板で作られており、縮尺はまったく決まっておらず、HO スケール(「ハーフ O」) のピースとほぼ同じ長さ、O スケールのピースとほぼ同じ幅と高さの気まぐれな比率で作られていました。しかし、これらの設計はすべて同じ線路で走行し、車両のメーカーによっては、連結して同じ列車の一部として走行することもありました。

第二次世界大戦後、製造業者はスケールにさらに注意を払うようになり、戦後の機関車や鉄道車両は、以前のものよりも大きく、より現実的になる傾向がありました。これは、OゲージからOスケールへの名称の変更に反映されています。ゲージは単にレール間の距離を表すのに対し、スケールは実際のプロトタイプと関連したモデルのサイズ比を表します。

1990年代初頭から、O ゲージ製造業者はリアリズムをより重視するようになり、このスケールの人気は再燃し、Lionel、MTH、Atlas、Williams by Bachmannなどの製造業者が1:48 スケールの O ゲージ鉄道模型を製造しています。

イギリスでは、第二次世界大戦前の O ゲージ製造の主流はMeccano Ltd社で、同社は 1920 年から「Hornby」という名前でさまざまなゼンマイ式および電動式の模型を製造していました。

OゲージとOスケールのさまざまな規格の違いは混乱を招く可能性があります。Oゲージの鉄道模型の線路のレール間隔は通常1.25インチ（31.75 mm）ですが^[1]、米国鉄道模型協会（NMRA）規格では31.75 mmから32.64 mmの間隔が許可されています。^[2]

スケールは、表現される実際のフルサイズのオブジェクトに対するモデルのサイズを指し、ゲージはモデル トラックの幅を指します。市販されているモデル トラックのほとんどは、外観とトラブルのない走行面の間の妥協点となっています。

スケールとは、模型の寸法と実物の寸法の比率のことです。イギリスのOスケールは一般的に1:43.5または1フィートあたり7mmですが、ヨーロッパ大陸では一般的に1:45または1:43.5が使用され、特にフランスでは^[3]、米国では1:48が使用されています。^[2] NMRAとMOROPは、模型メーカーが相互運用可能な模型を作成できるように、さまざまなスケールの詳細な標準を維持しています。^{[3] [4]}

軌間とは、荷重を支えるレールの内側の端の間の距離を指します。世界中にはさまざまなサイズの軌間があり、通常のOゲージの軌間は1,435 mm（4フィート 8インチ）の標準軌を表します。+1 ⁄ 2 インチ）。「Oゲージ」とは、NMRAの古い規格、BRMSBおよびNEMの現在の規格によると、32 mm（1.26インチインチ（31.75 mm）離れている現在のNMRAの規格。^[1]狭軌として使用する場合1,000 mm（3フィート 3）を表す1:32などのスケールを許可します+3 ⁄ 8 インチ）ゲージの線路。1:20は600 mm（1フィート 11インチ）を表します。+5 ⁄ 8 インチ)狭軌鉄道。

地域的な模型メーカーは、地域ごとにわずかなスケールの違いを持たせて O ゲージの鉄道車両を設計しています。メーカーは、同じ地域スケールで作られた線路で鉄道車両をサポートしているため、O ゲージの模型線路に普遍的な幅というものはありません。 ^[要出典]模型では、 1:48 スケールで30 mm ( 1.181 インチ)、1:45.2 スケールで1.25 インチ( 31.75 mm )、 1:44.8 スケールで32 mm ( 1.26 インチ)、7 mm:1 フィート スケールで32.96 mm ( 1.298 インチ)、 1:43.5 スケールで 33 mm ( 1.3 インチ) など、さまざまな間隔を選択して、現実世界の標準軌の線路間隔1,435 mmを表現できます。模型メーカーは、既存の市場、美観上の懸念、既存のモデルとの互換性など、多くの考慮事項に基づいてスケールを選択します。

O スケールのモデラーの中には、標準軌以外の広軌 (ブロードゲージとも呼ばれる)または狭軌の鉄道のプロトタイプをモデル化することを選択する人もいます。広軌または狭軌の模型線路には標準がなく、そのような鉄道線路を表現したいモデラーは独自の線路を作るか、より一般的には、適切な広軌または狭軌の模型線路の欠点を受け入れます。16.5 mm ( 0.65 インチ)、12 mm ( 0.472 インチ)、および9 mm ( 0.354 インチ) は、狭軌をモデル化する屋内愛好家が使用する、より一般的な線路幅です。地域的なスケールの違いにより、これらの異なる模型線路幅に対して異なるプロトタイプ ゲージが与えられます。

たとえば、特別に製造された16.5 mm ( 0.65 インチ) ゲージの線路を使用し、その下に 1 フィートあたり 7 mm のスケール (適切な間隔の大きな枕木などを使用) を配置すると、次のようになります。

1. 英国のOスケールの鉄道車両（1:43.5）では、 2フィート4インチ（711 mm ）の狭軌線路となり、「O 16.5 」と呼ばれます。モデラーは2フィート（610 mm）から3フィート（914 mm ）までの軌間を描写します。
2. ヨーロッパのOスケールの鉄道車両（フランスでは1:45または1:43.5）では、 750 mm（2フィート 5インチ）の狭軌線路になります。+1 ⁄ 2 インチ750 mm、760 mm、800 mm のを表すOeと呼ばれます。モデラーは 650 mm から 800 mm の間のゲージのプロトタイプを表します。
3. 米国のOスケールの鉄道車両（1:48）では、 2フィート6インチ（762 mm ）の狭軌線路となり、「 On 2½」（または30インチのOn30）と呼ばれます。

0m ゲージ (O-22.5 ゲージ) には、850 ～ 1250 mm の実際の狭軌と、それに伴うメートル ゲージが含まれます。これは、1:43.4 と 1:45 の両方のスケールの鉄道模型に適用されます。メートル ゲージの鉄道模型では、通常、ゲージが 22.5 mm の 0m スケールを使用します。出発点は、1950 年代末に作成された 0m ゲージに関する NEM 規格です。

O-27 ゲージの起源はやや不明瞭です。歴史家の中には、 AC ギルバート社のアメリカン フライヤーがその開発のきっかけになったと考える人もいますが、ギルバート社がフライヤー社を買収する少なくとも 10 年前には、アイブス マニュファクチャリング カンパニーがエントリーレベルのセットで O-27 線路を使用していました。

しかし、O-27の現代規格は、機関車と鉄道車両の縮尺を1:64にしたギルバートによって1938年以降に公式化された。第二次世界大戦後、この慣行はルイス・マルクス・アンド・カンパニーによって継続され、同社はそれを全製品ラインに使用し、ライオネルはそれをエントリーレベルの列車に使用した。O-27の線路は、通常のOゲージの線路と同じ幅で間隔が空けられているが、従来のOゲージの線路よりも高さがわずかに低く、レールが細い。O-27の線路の下にシムを入れることで、OゲージとO-27の線路を一緒に使用できる。

O-27 という名前は、線路のカーブの大きさに由来しています。標準的な 45 度カーブの O ゲージ線路 8 本でできた円の直径は 31 インチ (787 mm) です。45 度カーブの O-27 線路 8 本でできた円の直径は 27 インチ (686 mm) と小さくなります。フルサイズの O 車両では、O-27 レイアウトの急カーブを走行するのが困難な場合があります。

アメリカン フライヤー、マルクス、その他のメーカーによる小型のブリキ製リトグラフ車両は、正式な O-27 規格より前のものですが、O-27 線路でも問題なく動作するため、O-27 と呼ばれることもあります。マルクスは全ラインを O-27 専用にしましたが、 O-27 線路と列車を製造しているのはライオネル コーポレーションだけです。同社のチューブラー レールはブリキ時代の標準です。

「スーパー O ゲージ」は、1950 年代後半に、よりリアルな外観の線路を作成し、低迷していた売上を改善したいというライオネルの願望から生まれた変種です。^{[引用が必要]}

これらの規格に対する不満から、 Proto:48と呼ばれるより正確な車輪と軌道の規格が制定されました。これはAARの車輪と軌道の規格を正確な縮尺で複製したものです。 ^[5]英国には同様のScaleSevenシステムが存在します。

Oに通常使用される軌間は32mmまたはそれに近い1+1 ⁄ 4インチは標準軌（ 1,435 mm（ 4フィート 8インチ）） 用です+1 ⁄ 2 インチ）は、1/48スケールでは5フィート（1,524 mm4フィート 8インチ（1,524 mm）に相当します。+1:45および4フィート 6で1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm+1:43.5で1 ⁄ 2 インチ（1,384 mm^[6]

アメリカの鉄道システムの規模が大きいためか、標準軌のO ゲージでの正確なスケールのモデル化は米国ではまれですが、狭軌のモデル化ははるかに一般的です。

一般的な狭軌規格は 4 つ存在し、On3、 On2、 On30、 On18の違いがしばしば混乱の原因となります。On3 は3 フィート( 914 mm ) ゲージ プロトタイプの正確なスケール 1:48 モデル化であり、On30は2 フィート 6 インチ( 762 mm ) ゲージ プロトタイプの1:48モデル化、On2 は2 フィート( 610 mm ) ゲージ プロトタイプの 1:48 モデル化、On18 は18 インチ( 457 mm ) ゲージ プロトタイプの 1:48 モデル化です。On30 は On2½ と呼ばれることもあります。

On30 のゲージは HO 線路のゲージとほぼ一致しているため、On30 の機器は通常、標準の HO スケール トラックで動作します。On30 モデラーの多くは機器を一から構築しますが、On30 の市販品はかなり一般的で、非常に安価な場合もあります。最もよく見られるメーカーは Bachmann Industriesです。

これらの O ゲージ規格のいずれかでモデル化することを選択する愛好家は、結局、すべてではないにしても、ほとんどの機器をキットから、またはゼロから構築することになります。

1:43 スケール、7 mm:1 フィート (1:43.5)、1:45 スケール、または1:48 スケールで構築されたモデルは、直流電流を使用するリアルな 2 レール トラック(一般に2 レール Oと呼ばれます)、またはセンターサード パワー レールまたはセンター スタッド電源システムで動作できます。このようなシステムをモデル化する場合は、外部のサード レールまたはオーバーヘッド電源を使用できます。

ヨーロッパでは伝統的に 2 レール O が人気で、米国では交流電源の 3 レールが人気ですが、現在米国では、複数のメーカーからすぐに走行可能なモデルが入手できるようになったため、2 レール O の人気が再燃しています。サウンドを内蔵したデジタル コマンド コントロール (DCC) 電源システムの最近の開発も、2 レール O スケール モデルの人気を高めています。

多くのメーカーが、O スケールの鉄道模型と互換性があるか、または類似のスケールで、トラック、車、バス、建設機械、その他の車両のダイキャスト モデルを製造しています。これらは、1:43 スケール、1:48 スケール、1:50 スケールで入手できます。メーカーには、 Conrad、NZG、Corgi、TWH Collectibles、Ertlなどがあります。これらはコレクターに人気があり、簡単に見つけることができます。

0 スケールは、 NEMによって 1:43、5、および 1:45 スケールとして定義されているスケールの 1 つです。ただし、歴史的な理由により、スケールの名前として文字ではなく数字の「ゼロ」が使用されています。

イギリスと似たような状況がヨーロッパ大陸にも存在するが、市場はキットよりも、裕福なコレクター向けの高価な手作りの金属製模型を中心に回っている。^[要出典]さらに、チェコ共和国に拠点を置くエレクトリック トレイン システムズは、非恒久的な床レイアウトや屋外レイアウトでは小型サイズよりも O ゲージの方が有利であるとして、1991 年に石版印刷のブリキ製 1:45 スケールの列車の製造と販売を開始した。スペインの会社 Paya は、1906 年にさかのぼる設計に基づいて、より小規模なブリキ製列車を製造している。

ドイツでは、フライシュマン社が16.5mm（0.65インチ）の線路で走行する狭軌列車セットを製造しており、このスケールは「0e」（ 750mm（2フィート 5インチ） ）と呼ばれています。+1 ⁄ 2インチ のプロトタイプ)。この列車は子供向けのおもちゃの列車 (マジック トレイン) として販売されていますが、オーストリアのプロトタイプを忠実に再現しており、ドイツとオーストリアで狭軌レイアウトの構築への関心が大幅に高まりました。2006 年以降、DCC 開発会社 Lenz が製造した手頃な価格の O スケールのプラスチック モデルが再び販売されています。

1970 年代には、イタリアの Rivarossi と Lima の両支社が、主にイタリアとドイツの列車、後にスイスの客車や貨車など、大量の「0」モデルを製造しました。1970 年代後半には、オリエント急行の手作りモデルが、他の非常に精巧な付属品とともに、ドイツのいくつかの趣味用品店で見つかりました。大量生産向けの特別なブランドは、Lemaco、Fulgurex、Euro Train、Markscheffel & Lennartz で、少量のモデルを製造していました。

1951年から1969年にかけて、ソ連ではOゲージの鉄道車両セットが少数製造された。米国の鉄道車両と同じ線路と電圧を使用したカラフルな機関車と客車は、米国のライオネル社とアメリカンフライヤー社の第二次世界大戦前の設計に似ており、連結器は戦前のアメリカンフライヤー社のものとほぼ同じだった。ソ連の鉄道セットを米国の鉄道セットと比較すると、米国とソ連の鉄道の違いがいくつか明らかになった。特に、アメリカンフライヤー社の有蓋車に窓を追加したようなデザインの有蓋車は、ソ連が有蓋車を商品だけでなく家畜の運搬にも使用していたことを反映していた。

米国の鉄道車両と同様、ソ連の O ゲージ鉄道車両は精密なスケールの模型ではなく、おもちゃでした。

イギリスのOゲージ
キュー ポンプ場の英国式アウトライン O ゲージ鉄道模型
規模	7 mm ～ 1 フィート (304.8 mm)
スケール比	1:43.5
モデルゲージ	32ミリメートル
プロトタイプゲージ	標準軌

英国では、O ゲージ機器は 1:43.5 のスケールで製造されており、これは 1 フィートあたり 7 mm に相当します (英国では、メートル法のプロトタイプを帝国単位系でモデル化する一般的な手法を採用しています)。このため、 7 mm スケールと呼ばれることがよくあります。

歴史的にこのスケールでおもちゃの列車が製造されていたが、Oゲージの人気はヨーロッパ全体で第二次世界大戦後に衰退し、この規格は米国よりも希少である。Oゲージの模型作りは英国ではほとんど廃れていたが、モデラーがこのスケールで可能な正確なディテールのレベルに対する新たな認識を深めたため、1990年代に復活した。このスケールではすぐに走行可能な模型もいくつか製造されているが、ほとんどはモデラーまたはプロの模型製作者による組み立てキットとしてのみ入手可能である。Oゲージは模型を作るには高価なスケールであると考えられているが、大規模レイアウトの必然的に小さい範囲がそれをある程度緩和する。英国の2大メーカーであるBassett-LowkeとHornbyは、それぞれ1965年と1969年にOゲージ列車の生産を中止した。しかし、ACE Trains と、しばらくの間復活した Bassett-Lowke は、再びブリキ製の O ゲージ セットを生産しており、その多くはクラシックな Hornby と Bassett-Lowke の設計を複製したものです。また、 Heljanも最近 O ゲージ ディーゼル機関車を生産して市場に参入しました。

英国の 7 mm O ゲージの忠実なプロトタイプ版として、スケールセブン(S7) があります。これは 33 mm ゲージを使用して1:43.5 のスケールで 英国の標準軌を表します。

英国の1:43.5スケールの鉄道模型は、同じスケールのダイキャストカーや模型商用車のシリーズを生み出し、徐々に人気が高まり、鉄道模型の人気が低下したのと同時に、フランス、その他のヨーロッパ諸国、北米に広まりました。

7 mm スケールは、狭軌鉄道の模型製作にも人気があり、この趣味は7mm 狭軌協会によってサポートされています。

米国Oゲージ
典型的な米国のOスケール機関車
規模	1 ⁄ 4 インチ (6.35 mm) ～ 1 フィート (304.8 mm)
スケール比	1:48
標準	NMRA
モデルゲージ	32ミリメートル
プロトタイプゲージ	標準軌

米国では、O ゲージは 1:48 (1 フィートあたり 0.25 インチ、「1/4 インチ スケール」 - 1/4 インチが 1 フィートに相当) と定義されています。これはドールハウスの一般的なスケールでもあり、建物、フィギュア、アクセサリのオプションが増えます。多くの O ゲージ レイアウトには、1:43.5 スケールのモデルカーもアクセサリとして用意されています。

1:48 はヤードポンド法 (1/4 インチは 1 スケール フィートに相当) を使用したモデル化に非常に便利なスケールですが、米国の O ゲージとヨーロッパの O ゲージの不一致は、ライオネルが元のメルクリンの仕様を誤って読み取ったことに起因しています。

ライオネルはOゲージ列車の最も長く続いているブランドですが、このスケールの列車はさまざまなメーカーが製造していました。第一次世界大戦以前は、米国で販売されていたおもちゃの列車の大半は、メルクリン、ビング、ファンドールなどの会社が製造したドイツからの輸入品でした。第一次世界大戦によりこれらのドイツからの輸入は停止され、戦後の保護関税により競争が困難になりました。

二度の世界大戦の間には、ドルファン、ハフナー、アイブス、ジョイラインなどの短命な会社が、ライオネル、ルイス・マルクス・アンド・カンパニー、アメリカン・フライヤー、ホーンビーと競争した。これら戦前の列車の多くはゼンマイ式または電池式で動き、石版印刷されたブリキでできていた。Oゲージの標準はほとんど無視されていたため、車両の大きさは大きく異なっていた。ドルファンは1934年に廃業し、アイブスはライオネルに、ハフナーとジョイラインはマルクスに買収された。ホーンビーは1930年に米国工場をACギルバート社に売却した後、米国市場から撤退した。

1938 年という早い時期に、生き残ったライオネル、マルクス、アメリカン フライヤーは、東京を拠点とする日本の玩具会社サカイとの競争に直面していました。同社は市場最低価格帯の列車を販売していました。製品のデザインはライオネルに最も似ていましたが、メルクリンのような連結器とアイブスからコピーしたと思われる細部の部品が付いていました。別の日本企業であるセキは、まったく異なる独立した会社でした。

1946年から1976年の間、米国のOゲージ鉄道の主な製造業者はライオネル社とマルクス社であり、アメリカンフライヤー社はより現実的なSゲージに切り替え、残りの会社は廃業した。

玩具メーカーのユニーク アートは、 1949 年から 1951 年にかけて安価な O ゲージの列車を製造しましたが、マルクスと競争することはできませんでした。マルクスは、1970 年代までゼンマイ式や電池式の列車、石版印刷の車両を製造し続け、ライオネルと区別がつかないほどリアルな製品も製造しました。

サカイは第二次世界大戦後、米国市場に再参入し、1946年から1969年にかけて、マルクスの設計とほぼ同じ列車を販売し、時にはマルクスの価格を下回る価格を提示した。

アメリカン・モデル・トイズという会社は、1948年からリアルで精巧な自動車のシリーズを発売した。1953年には低価格のシリーズを発売した。同社は財政難に陥り、オーバーン・モデル・トレインズという名前で再編され、最終的にはテネシー州ナッシュビルに本拠を置くプラスチック会社であるクサン社にシリーズを売却し、1961年まで生産が続いた。その後、金型はニューヨーク州エンディコットのアンドリュー・クリスワラスが経営する小さな会社に売却され、クリス・モデル・トレインズ、またはKMTとして運営されていた。クリスワラスはクサンの金型から有蓋車、客車、冷蔵車のみを製造し、これらの車のいくつかにはクサンの金型からダイキャストの台車を取り付けた。クリスワラスの死後、金型はK-Lineとウィリアムズ・エレクトリック・トレインに売却され、両社は引き続きその金型を使用して低価格のシリーズの一部を製造した。

O ゲージの始まりから 1970 年代半ばまで、さまざまなメーカーの線路脇のアクセサリは相互運用可能でしたが、車両自体は異なるデザインの連結器を使用していたため、異なるメーカーの車両を一緒に使用することが困難または不可能になることがよくありました。戦後の統合によって状況はほとんど改善されませんでした。Marx は製品ラインに応じて 3 つの異なる規格を使用し、Lionel は 2 つの規格を使用していたため、各社のエントリーレベルの製品は競合製品はもちろん、ハイエンド製品とも互換性がないことが多かったのです。異なる規格を相互運用したい愛好家は、連結器を交換するしかありませんでした。

1978 年に Marx が倒産した後、K-Line はMarx のツールの多くを購入し、市場に参入しました。K-Line の初期の製品は、新しいブランド名と Lionel 互換のカプラを除いて、古い Marx の設計とほとんど変わっていません。そのため、K-Line の製品は Lionel と完全に相互運用可能になりました。

1990 年代に O ゲージの人気が再び高まると、製造業者も再び増え始め、2003 年末の時点では、少なくとも 6 社が O ゲージの機関車や客車を販売しており、理論上はすべて相互運用可能です。

ライオネルの機器は、今でも多くのコレクターに支持されています。第二次世界大戦前の短命なメーカーの機器も非常に人気がありますが、アメリカン フライヤーやマルクスはそれほどではありません。戦後のマルクスは、熱心なコレクターから何年も軽蔑されていましたが、人気が高まっています。今日、サカイに対するコレクターの関心は低いですが、これはおそらく機器の識別が難しく、ブランドが米国の同等品よりもあまり知られていないためです。

現在、アメリカのOスケール列車の最大のメーカーとしては、ライオネル、MTH、アトラス、ウィリアムズ・バイ・バッハマンなどが挙げられます。

このスケールとゲージは、きかんしゃトーマスのシリーズ 4でスカーロイ鉄道の機関車と車両のモデル化に使用されました。しかし、機関車の構造が原因で、撮影中に問題が生じました。シリーズ 5 では、機関車と車両の新しいモデルが導入されました。これは、ゲージ 1標準軌の機関車と車両よりも大きいものでしたが、それでも O ゲージの線路で走行しました。これらは、 CGI アニメーションに移行する前のシリーズ 12まで使用されました。小型モデルは、通常、シリーズ5、7 (ストック映像)、9、10、およびCalling All Engines!でゲージ 1 標準軌の機関車とやり取りするときに、引き続き時折登場しました。

• 3フィートゲージレールモデル– 3フィート（914 mm）狭軌を表現
• On2ゲージ– 2フィート（610 mm）狭軌を表す
• On30 ゲージ– H0 スケールの線路を使用した O スケールの狭軌モデリング
• OOゲージ
• HOゲージ
• 鉄道輸送モデリングスケール
• SEスケール

ウィキメディア・コモンズには、 O スケールに関連するメディアがあります。

• イギリスの主要な協会であるゲージ0ギルド
• ライオネルによる「ゲージについて」ガイドでは、O ゲージと O27 ゲージについて説明しています。
• Oスケール列車
• ライオネル スーパー O トラック 歴史的視点 2012-07-17 にWayback Machineでアーカイブ
• ライオネル スーパー「O」トラック