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| 業界 | 自動車、電気自動車 |
|---|---|
| 設立 | 1994 |
| 創設者 | ゲイリー・スター（共同創設者） ジム・マクグリーン（共同創設者） |
| 廃止 | 2017 |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
主要人物 | プリシラ・ルー（会長） スティーブン・シュナイダー（CEO） ワン・ガン（共同CEO） ゲイリー・ドッド（社長） H・デイビッド・ジョーンズ（COO） ウィリアム・ハートマン（CFO） |
| 製品 | ZAP エイリアス ZAP デュード ZAP 電動タクシー ZAPVAN シャトル ZAP Xebra ZAPTRUCK XL |
| 収益 |  407万ドル（2009年）[1] |
| 1,069万ドル（2009年）[1] | |
| 総資産 |  1,378万ドル（2009年）[1] |
| 総資本 | 352万ドル（2009年）[1] |
従業員数 | 35 [1] |
| 子会社 | 浙江ジョンウェイ（51%） |
ZAP は、自動車、オートバイ、自転車、スクーター、船舶、ホバークラフト、ATV、商用車など、さまざまなタイプの電気自動車を専門とするアメリカの会社です。その名前は、Zero Air Pollution の頭字語です。カリフォルニア州サンタローザに拠点を置いていましたが、現在は活動していません。カリフォルニア州務長官の事業体データベースにある同社の最後の記録によると、訴状送達代理人は 2016 年 10 月 26 日に辞任しています。
歴史
ZAP Power Systems (空気汚染ゼロの略) は、革新的な電気自動車の設計、製造、販売を目的として、1992年にジム・マックグリーンによって設立されました。同社は1994年9月23日にカリフォルニア州セバストポルのZAP Power Systems [2]としてジム・マックグリーンとゲイリー・スターによって法人化され、電動キットや自転車、後にザッピースクーター[3]の製造を開始しました。ゲイリー・スターは、ソーラーエレクトリックエンジニアリング[4]などの企業で電動パワートレインを製造した経験があったため、ジム・マックグリーンによってビジネスパートナーに選ばれました。ソーラーエレクトリックエンジニアリングは後にUSエレクトリカルに改名され、フォードやゼネラルモーターズのトラックを含む数百台の車両を電気で走行できるように改造し、現在はエノバシステムズとして知られています。[5]
1995年、ZAPはZAP DX [6]やSX [7] 、 ElectriCruiser [8]、PowerBike [9] 、 S&W Patrol Bike [10 ]、ZAPTRIKE [11]などの製品を含む電動自転車システムの製造を開始しました。
1996年、ザップは株式の直接公開を開始し、先進的なトリサイクロポッドである折りたたみ式電動スクーター「ザッピー」（共同創業者のマックグリーンが発明）を発表しました。[12]
1997年2月、中国の自転車会社[誰? ]とZAPの駆動システムの供給に関する契約が結ばれた。 [13] [14] [15] 1997年4月、ZAPはBrunswick Corpに電動自転車を販売することに合意した。 [16] 1997年5月までに、ZAPはFondmetal Export AGと販売契約を締結した。[17]
1998年3月、ザップの最初の電動自転車店がサンフランシスコにオープンした。[18]
1999年、ZAP Power Systemsは社名をZAPWORLD.COMに変更すると発表し[19] 、スミス＆ウェッソン、Veiculos Electricos、CSW Total EV、Electric Motorbikeなどの企業と複数の業務契約を結びました。 [20] [21] [22] [23]そして「Z-Boat」の発売を発表しました。[24]
1999年後半、ゲイリー・スターはジム・マクグリーンをZAPの社長兼CEOから解任し、自ら会社の経営に就いた。[25]
2000年5月、ZAPはバッテリー駆動のシースクーターのライン[26]とKICK-PUSHスクーターを発表しました。[27]また、同社は1999年のEMB買収後にジョン・ダベルズをZAPの社長に任命しました。ダベルズはGM EV1プログラムの元マーケティングディレクターでした。[25] [28]
2001年1月、ダベルスは製造拠点をアジアに移転することを望まなかったため、ZAPの社長を辞任した。[25]
2001年、ZAPは太陽光発電スクーターを発表し、社名を単に「ZAP」に変更した。[29] [30] ZAPはまた、2001年のAbilities Expoで手動車椅子用の電動アシストZAPADAPTを発表した。[31] [32]
2000年6月、ZAPはAquatic Propulsion Technology Inc.を買収し、[27]寧波Topp Industrial Co. Ltd.との合弁事業を発表しました。 [33]
2001年3月、ZAPはサンパイレートと戦略的提携を結びました。[34] 2001年5月、ZAPはボルテージビークルズと合弁会社を設立し、電気自動車のフルラインの開発、設計、製造、販売を行いました。[35]
2002年頃、ZAPは連邦破産法第11章の適用を申請し、ゲイリー・スターをZAPの会長として再編した。スターはスティーブ・シュナイダーをZAPの新しいCEOとして雇った。[25]
2010年2月、ZAPは、 1987年以来USPSで使用されている郵便トラックであるグラマンLLVの電動バージョンの設計と開発に関するエンジニアリング契約を獲得しました。[36]
2017年までに、ZAPworld.comのウェブサイトは使われなくなったようです。[37]同社の現在の運命はやや不明です。
中国への進出
2008年2月、ZAPは中国のYoungman Automotive Groupと合弁会社を設立し、新生Detroit Electricブランドを復活させた。[38]
2009年12月、 ZAP、Holley Group、Better World Internationalの3社は、中国杭州にZAP Hangzhouという合弁会社を設立した。 [39]
2010年7月、ZAPは浙江永源汽車の株式を取得する契約を締結したことを確認した。[40] [41]この承認は、2010年9月に浙江省の中国商務省によって確認された。[42]
2014年6月、ZAPはバッテリーメーカーの天津電池有限公司（Lishenとしても知られる）と、1,000台の車両を電気のみで動くように改造する大規模な契約を締結したと発表した。[43]
事業部門
ZAPには2つの主要な事業部門がありました。ZAP Electric Vehicles [44]とZAP Recharge-It-All [45]です。
ZAP電気自動車
同社は、フリート市場向けの低速車両2種であるZAPTRUCK XLとZAPVAN Shuttle、ZAP Xebra TruckとSedanを含む自動車製品ラインの販売のためのリースおよびファイナンスプログラムを運営し、また、自転車用の電動パワーアシストシステムモーターキット、電動自転車、電動ATV、個人用電動スクーターの開発と商品化も行いました。
完全所有子会社は、先進技術および従来型自動車の流通および販売に従事するネバダ州の会社であるVoltage Vehicles、 [46]、 ZAP製品の消費者向け販売を1か所で行っているZAPWorld Stores、Inc.、ZAP製品の流通に従事するネバダ州の会社であるZAP Manufacturing、Inc.、従来型自動車の販売および清算に従事しているRAP Group、Inc.、およびネバダ州の会社であるZAP Rental Outletです。（ZAP World Outlet、ZAP Rental Outlet、およびRAP Groupは現在、活動していない子会社です）。
ZAP リチャージ・イット・オール
この部門はポータブルエネルギーソリューション、つまりバッテリーに重点を置いていました。Recharge-It-All製品ラインを通じて、同社は携帯電話、デジタルカメラ、ラップトップなどのさまざまなモバイル電子機器に電力を供給または充電するためのバッテリーパックを販売し、既存の技術よりも大幅に長い充電時間を提供しました。[47]ポータブルエネルギーデバイスは、ユニバーサル充電器とAppleデバイス用の2つの製品ラインに分類されました。[48]ユニバーサル充電器は、小型および中型の電子機器の使用を通常のバッテリー寿命の2〜5倍まで延長する充電式バッテリーパックでした。
フリート車両
再編されたZAPの市場戦略は、車両群のニーズを満たすために発表され、これまでにZAP Xebra（2006年）、ZAP Dude ATV（2008年）、ZAP Truck XL（2008年）、ZAP Shuttle Van（2008年）の4つの具体的な製品が発売されました。 [49]
ザップゼブラ
ZAP Xebra [50]は時速40マイル（64km/h）で走行可能な三輪の全電気自動車で、120Vの コンセントで充電できます。米国のラスベガスではドミノ・ピザの配達サービスに、[51]アスペンでは[52] 、ウルグアイのモンテビデオではコカコーラの配送モデルに使用されており、改造版のXebra Truck [53]も含まれています。北カリフォルニアのユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）は、Xebraのトラックとセダンを組み合わせて小包の配達を拡大しています。UPSの配達バンが小包を施錠された保管ユニットに移した後、電動のXebra車/トラックが、駐車や交通が小型車両にとって容易な密集した都市部や住宅街に荷物を運びます。[54]数百台が生産された後、この車両の生産は2009年に段階的に廃止されました。[55]
- Xebra の法的問題: マサチューセッツ州
2008年7月のワイアード誌の論説によると、マサチューセッツ州の自動車運転者は、ZAP Xebraを合法的に登録できなかった。なぜなら、この車両は州の自動車またはオートバイの定義に当てはまらなかったからである。ZAP Xebraの登録者は、州の自動車登録局から、車両登録プレートが取り消され、登録が無効になったという通知を受け取った。[56]
- 解決
2009年12月31日、アメリカ合衆国下院とアメリカ合衆国上院はマサチューセッツ州法を無視して、ボストンの道路で三輪自動車の走行を許可する法案を可決した。この変更は、自動車登録局、マサチューセッツ州ウェイマスの州上院議員ロバート・L・ヘドランド、マサチューセッツ州ヒンガムの州下院議員ギャレット・J・ブラッドリーの共同の努力によって達成された。[57]
ザップデュードATV
施設の警備巡回やメンテナンス機能用に設計された電動4輪全地形対応車ZAP Dude ATVは、48ボルトの永久磁石ブラシ付きDCモーターと標準の65アンペア時の吸収ガラスマット（AGM）鉛蓄電池を搭載し、最高時速25マイル（40 km/h）で走行でき、25マイル（40 km）の走行距離を実現します。 [58]充電時間は4～6時間に、連続出力は4kWに犠牲になりますが、どちらの指標もリチウム電池技術で改善可能です。同社の電気自動車ポートフォリオの中で最も安価で、自然保護区の巡回、米軍[59]、農業および牧場市場[60]に導入されており、使用が計画され、発電所が戦略的に配置されています。
- デュードATVの仕様
- 坂道の勾配、速度、ライダーの体重に応じて航続距離が変化するという説明文が添付されていた。 [61]
ZAPトラックXL
ZAPTRUCK XLはゼロエミッション車（ZEV）に分類され、オフロードでの積載量は最大1,900ポンド（860kg）で、荷台はコンバーチブルで、カリフォルニア州の小さな請負業者であるGhilotti Construction Co.が部品を現場から移動するために使用しています。[62] UPSの配送サービスも、主にベイエリアの小包車両のニーズに合わせてこの4輪車を追加しました。 [63] [64]連邦航空局（FAA）もこの車両を輸送運用モードに追加しました。[65]米軍は2009年からこの車両を物流タスクに投入してテストしています。[66]
開発中の製品
ザップX
ZAP-Xは、ロータスAPXプロトタイププラットフォームをベースにZAPとロータスエンジニアリングが2008年に発売すると予想されていた電気 クロスオーバーSUVです。 [67]主張されている潜在的な性能は、4つのインホイール電動モーターから合計644 bhp (480 kW; 653 PS) 、一回の充電での走行距離350マイル (560 km) 、最高速度155 mph (249 km/h)、0から60 mph (97 km/h)への加速4.8秒、再充電時間10分で、エイリアスと合わせて推定生産コストは3億9500万ドル以上です。[68]この製品は一般には販売されていません。
ZAP 電動SUV/タクシー
ZAPは、全電気式のファミリーSUVであるZAP Electric SUV/Taxiを開発しており、3月から4月上旬にかけて行われたKorea Electric Vehicle Challengeでテストされました。 [69]これは、平均時速80〜85km（52.8mph）での220kmの高速道路ラリーを含む、3回の休憩と充電のオンロードマルチステージデモンストレーションイベントです。[70]この車両は、ZAPのCEOであるスティーブ・シュナイダーによって北京国際自動車展示会に先立って発表され、同社の最新の取り組みでした。[71]このモデルには、JonwayのA380プラットフォームに基づく燃費の良いエンジンも用意されていました。 [72]
ZAP エイリアス ロードスター
ZAPエイリアス ロードスターは、アメリカの電気自動車メーカー ZAP のプラグイン電気三輪スポーツカーで、元々は 2009 年に生産開始が予定されていました。前輪 2 つにそれぞれ電動ホイールモーターが内蔵され、後輪にも 1 つ搭載されています。このプロジェクトは、ZAP と英国を拠点とする自動車エンジニアリング会社であるLotus Engineeringとのコラボレーションにより 2007 年に開始され、 Lotus Engineering は車両の開発を支援しています。[73]生産開始は 2009 年になるはずでした。 [74] 2008 年に発表された性能は、0 から 60 mph (97 km/h) までを 5.7 秒で加速し、最高速度は 156 mph (251 km/h)、航続距離は 100 マイル (160 km) でした。[73]この車両は、アル・アンサー・ジュニアが運転した2010年のプログレッシブ・インシュアランスXプライズ[75]のファイナリストであったが、100マイルのトラック競技の97マイル目で機械的な故障により脱落した。[76] [77]
論争
詐欺疑惑
Wiredは、「ZAP は、同社のグリーンカーのラインアップが発売されるのを待ち望んでいた投資家やディーラーから何百万ドルも受け取った。しかし、そのラインアップは実現しなかった」と報じている。伝えられるところによると、ZAP の役員らは同社の見通しについて誤解を招く主張をし、フランチャイズを購入して販売予定の車を受け取らなかったディーラーを犠牲にして自分たちが金持ちになるのを許したという。
こうした主張は検証されていないが、ZAPはモデルラインナップを拡大できず、大きな利益も出せない一方で、株式やワラントを過剰発行していると批判されている。[78]同社は低価格帯のXebraモデルを何年も販売していたが、より高価で高性能なモデルが繰り返し発表されていたが、生産はされていなかった。
この論争により、ZAPは投資詐欺であるという疑惑が浮上した。[79]
スマートカー論争
2004年、ダイムラークライスラーは、製品の需要が十分でないとして、米国でのスマートカー部門を放棄した。2005年、ZAPは率先して、ヨーロッパのディーラーから購入したスマートカーをアメリカ化することに着手した。これにより、同社は総額22億ドルの受注を獲得した。[80]
ZAP 対ダイムラークライスラー AG 他事件、カリフォルニア州上級裁判所、ロサンゼルス郡、事件番号 BC342211。2005 年 10 月 28 日、ZAP はロサンゼルス上級裁判所にダイムラークライスラー社およびその他を相手取り訴状を提出した。訴状には、将来の経済関係への故意および過失による妨害、取引上の名誉毀損、中傷、契約違反 (誠意を持って交渉する合意)、黙示の誠意および公正な取引の契約違反、および不正競争の申し立てが含まれている。訴状では、ダイムラークライスラーが ZAP の名誉を傷つけ、第三者との取引関係を混乱させることを目的とした一連の反競争的戦術に関与したとされている。申し立ての結果、訴状では、1 件の請求につき 5 億ドルを超える損害賠償と、裁判所が正当かつ適切とみなすその他の救済を求めている。[81]
ZAP は、スマート カーを米国基準に改造して販売し、資金提供するという意図もあって、株式とディーラー フランチャイズを売却しました。米国の安全および EPA 規制を満たすための輸入と改造は、カリフォルニア州サンタ アナの G&K Automotive が設計し、実行しました。Zap は、この車の燃費を 40 マイル台半ばと発表しました。この計算は英国のテスト数値から取られ、より大きな (+20%) 英ガロンに基づいています。EPA がアナーバーの研究所でテストしたところ、実際の燃費は 30 マイル台前半から半ばであることが判明しましたが、スマート カーの製造元であるダイムラー クライスラーは、ZAP の行動は「その主張するビジネスの偽善性と、驚くべき信頼性の欠如の両方を明らかにした」と述べています。 ZAPはダイムラークライスラーと直接取引をしていると主張したことはなかったが、提出された報告書によると、ZAPは米国にスマートカーを輸入した最初の会社であり、独立したダイムラークライスラーの販売代理店から購入した300台のスマートカーを販売したが、カリフォルニアで名誉毀損と営業妨害でダイムラークライスラーを訴えた。ZAPは最初の訴訟で勝訴したが、その後の控訴では管轄権のみを理由にダイムラーが勝訴した。[82] [83]
ケンタッキー州フランクリン工場
ケンタッキー州フランクリンに製造工場を建設する計画は、2008年8月にZAPによって発表されたが、大不況のため2008年11月に建設計画は中止された。ZAPは、工場の所有権を維持しながら、Integrity Manufacturing LLCに工場の建設と運営を委託することを計画していた。この工場はフランクリンの町に4,000人の雇用をもたらすと予想されていた。[84] [85] [86]
この工場は、ケンタッキー州が納税者のお金でこの工場に補助金を出すと予想されていたため、物議を醸した。さらに、ZAPには免税や還付金など、さまざまな税制優遇措置が提供された。[87]
参照
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外部リンク
- 公式ページ {廃止}
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