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 金華の本社 | |
| 業界 | 自動車 |
|---|---|
| 設立 | 2001年[1] |
| 創設者 | パン・チンニエン |
| 廃止 | 2019年11月19日[要出典] |
| 本部 | 、 |
| 製品 | 自動車、バス、トラック |
従業員数 | 約4,000 [2] |
| Webサイト | ヤングマン |
青年汽車集団有限公司（正式名称：中国青年汽車集団有限公司）は、浙江省金華市に本拠を置く中国のバスおよびトラック製造会社である。[3]同社は2001年にパン・チンニアン氏によって設立され、かつては自動車の製造も行っていた。しかし、乗用車事業は2015年半ばまでに停止した模様である。[4]
名前
「Youngman」は、同社の創設者である Pang Qingnian の名前を英語に直訳したものです。
歴史
ヤングマンは2001年にパン・チンニアンによって設立されました。2000年代初頭、同社は2つのドイツ企業と合弁会社を設立しました。バス製造ベンチャーはネオプラン（当時はゴットロープ・アウヴェルター社）と、トラック製造ベンチャーはMANとです。注文の増加に伴い、メーカーは大量の注文に対応するために済南、泰安、連雲港、衢州などの都市に工場を建設しました。 [要出典]
2006年9月、ヤングマンはイラン国営自動車メーカーのイラン・ホドロと合弁会社を設立し、イラン・ホドロのサマンドとソレンのモデルをヤングマンの泰安工場で製造し、部品はPSAプジョー・シトロエンから供給された。[5]
2019年10月、ヤングマンは正式に破産手続きを完了し、グループ内の8人も関連犯罪で訴追された。[6]
プロトン
2006 年 11 月、ヤングマンはイギリスのスポーツカーメーカー、ロータス・カーズの中国公式輸入業者となった。2008 年 12 月に終了したロータス・グループとの別の合弁事業では、[要説明]ヤングマンは中国国内および輸出市場向けに、広東省でロータスおよびヨーロッパスターブランドの車を組み立てた。これらのユニットは、イギリスのスポーツカーモデルとの差別化を図るため、中国の独立ブランドを与えられた。ロータスとの合弁事業では、ヤングマンはアメリカの自動車ブランドZAPの独占輸入業者として二次的な活動を行っている。両ブランドは、2009 年の北京国際モーターショーで中国デビューを果たした。2007 年、ヤングマンはアメリカの電気自動車メーカー、デトロイト・エレクトリック (会社)を買収し、北米市場向けの車両を製造する予定である。[要出典]
2008年5月、ヤングマンがマレーシアの自動車メーカーであるプロトンと2つの主要契約を結んだと報じられた。[7] 1つ目は、2年間でマレーシアから中国に3万台のプロトン第2世代モデルを輸入し、ヨーロッパスターのブランドでRCRとして販売することだった。 [7] 2つ目は、ロータスが設計したプロトンのカンプロエンジンのライセンス契約で、これによりプロトンはその後6年間でヤングマンに15万台の完全ノックダウンユニットを販売することになっていた。[7]
2010年6月、ヤングマンは浙江省海寧市に40億人民元を投資して、乗用車、代替エネルギー動力伝達システム、車両ブリッジ、トランスミッション、自動車の内外装部品を生産する新しい製造施設を建設すると発表した。[8]ヤングマンが乗用車事業から撤退して以来、この製造拠点がどうなったかは不明である。
プロトンとヤングマンの合弁契約は2012年に期限切れとなったが、ヤングマンは2015年初頭まで非公式にプロトンの製品を生産し続けた。[4] 2009年半ばから2015年2月まで、ヤングマンロータスはCKD GEN-2とPersonaのリバッジユニットの総生産数を196,234台と報告し、そのうち189,872台が販売されたと報告されている。[9] [N 1]しかし、2015年半ばまでに、中国乗用車協会（CPCA）はヤングマンロータスの販売数が登録数と「大きくかけ離れている」という理由で報告を停止した。 [4]ヤングマンロータスは2015年半ばまでに生産と販売を完全に停止した。[4] 2015年2月、プロトンは福建省に拠点を置くゴールドスターとの合弁事業を復活させ、ヤングマンとの契約を更新しないと発表した。[10] [11]
サーブ
2011年10月28日、ヤングマンと中国の自動車小売業者であるパンダオートモービルトレード社が、スウェーデンの自動車メーカーであるサーブオートモービルとその英国ディーラーネットワーク部門をスウェディッシュオートモービルから1億ユーロ（1億4000万米ドル）で共同買収することに合意し、ヤングマンとパンダがそれぞれ60％と40％の株式を取得すると報じられた。[12] [13] [14]
両中国企業は6億1000万ユーロ（8億4400万ドル）の投資を約束し、裁判所はメーカーの債権者に対する保護を拡大した。[15]
2011年12月、ゼネラルモーターズ（GM）はSAABの技術ライセンスを保有していたため、中国による買収を阻止した。[16]
サーブの再建プロセスは承認され、2014年には同社の純資産がプラスになる予定だった。再建計画によると、再建プロセスによりサーブから500人の従業員が解雇され、約10万ユーロが節約されるはずだった。[17] ゼネラルモーターズは2011年11月7日にヤングマンとパンダとの取引を拒否したが、GMを説得するための話し合いは1か月間続いたが、失敗に終わった。2011年12月19日、会長のビクター・ミュラーは、技術移転を防ぐために元親会社GMによって阻止された中国コンソーシアムによる買収が失敗した後、サーブ・オートモービルの破産申請を余儀なくされた。[18] [19]
2012年3月6日、インドの新聞は、少なくとも2社がサーブ・オートモービルの完全買収に入札したと報じた。インドのマヒンドラ・アンド・マヒンドラと中国のヤングマンである。入札額は3億ドルから4億ドルの範囲と報じられている。[20]
2012年6月13日、スウェーデン国立電気自動車会社がサーブ自動車の破産財産を買収したことが発表された。[21]
スパイカーの合弁事業
2012年8月、ヤングマンはオランダの高級スポーツカーメーカー、スパイカーNVの株式29.9%を670万ユーロで買収することに合意し、両社は2つの新たな合弁会社を設立することに合意した。[22] [23]スパイカーP2P合弁会社は、ヤングマンとスパイカーがそれぞれ75:25の所有権を分割し、新しい高級スポーツユーティリティービークルの開発に重点を置く。 [23]スパイカーフェニックス合弁会社は、サーブのフェニックスプラットフォームをベースにしたプレミアムカーシリーズの開発に重点を置き、ヤングマンとスパイカーがそれぞれ80:20の所有権を分割する。[23]
製品
乗用車
ヤングマンは中国でヤングマン・ロータスのブランド名で乗用車を販売していた。製品にはL3とL5モデルが含まれており、英国を拠点とするロータスエンジニアリングの支援を受けて設計されている。[24] [25]
製品は以下のとおりです。
- ヤングマン ロータス L3 ハッチ
- ヤングマン ロータス L3 GT ハッチ
- ヤングマン ロータス L3 セダン
- ヤングマン ロータス L5 スポーツバック
- ヤングマン ロータス L5 セダン
- ヤングマン ロータス T5
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ヤングマン ロータス L3 ハッチ -
ヤングマン ロータス L3 GT ハッチ -
ヤングマン ロータス L3 セダン -
ヤングマン ロータス L5 スポーツバック -
ヤングマン ロータス L5 セダン -
ヤングマン ロータス T5
バスとトラック
ヤングマンはドイツのMAN Truck & Busと共同でバスとトラックを生産した。バスはヤングマンとネオプランのブランドで販売されている。[26]トラックはヤングマンとMANのブランドで販売されている。[27]
- JNP6120GR、JNP6120BEV1、JNP6105GR - Neoplan Centrolinerプラットフォームに基づくシングル デッキ バス
- JNP6120BEV1 - Neoplan Centrolinerベースのトロリーバス
- JNP6250G - Neoplan Twinliner をベースにした多関節バス
- JNP6180GM - Neoplan Twinliner をベースにしたシングル連節バス
- JNP6137S -ネオプラン スカイライナーをベースにした 2 階建てバス
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杭州のヤングマン・ネオプラン JNP6120G バス -
北京のヤングマン・ネオプラン JNP6180G バス -
香港のヤングマン・ネオプラン JNP6120GR バス -
上海のヤングマン・ネオプラン JNP6120BEV1 トロリーバス -
チリ、インカワシ近郊のヤングマン・ネオプラン JNP6137 スカイライナー 2 階建てバス -
タイのヤングマン・ネオプラン JNP6120GC バス
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説明ノート
- ^ リバッジされたCBU GEN-2/Personaユニット、またはYoungman Lotusの独自設計モデルの販売は含まれません。
参考文献
- ^ 「自動車 - 中国ヤングマン自動車グループ株式会社」。ブルームバーグビジネスウィーク。2012年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月29日閲覧。
- ^ 「企業プロフィール」。中国ヤングマン自動車グループ。 2011年10月29日閲覧。
- ^ 「サーブ、複数の中国メーカーと交渉中」。China Car Times。2011年5月1日。 2011年10月29日閲覧。
- ^ abcd Lei Xing (2015年7月20日). 「Industry Reshuffling Unavoidable」. chinaautoreview.com . 2016年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月27日閲覧。
- ^ 「イラン・ホドロが中国に進出しようとして失敗した経緯 | ChinaCarHistory」2018年12月8日。 2023年6月1日閲覧。
- ^ “青年汽车破产，“百公里水消費一百升”闹劇收场” [青年自動車が倒産し、「100キロメートルあたりの水消費量」の茶番劇は終わった]。m.thepaper.cn 。2023 年12 月 31 日に取得。
- ^ abc 「新興市場分析: マレーシアの患者に対する中国の治療法?」Just Auto、2008年5月14日。2012年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月29日閲覧。
- ^ 「Youngman Auto、新エネルギー車に注力」Gasgoo、2010年6月26日。2012年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月29日閲覧。
- ^ 「統計 - 販売データベース検索」。marklines.com。2016年3月27日。2016年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月27日閲覧。
- ^ Jonathan James Tan (2015年2月25日). 「ProtonがGoldstarとの契約を復活させ、中国で自動車とエンジンを生産 - Youngman-Lotusの終焉か?」 Driven Communications. 2016年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月28日閲覧。
- ^ Gregory Sze (2015年4月17日). 「Proton、Lotus Group、Goldstarが合弁契約を締結 – 中国向けにLotusブランドの乗用車を開発」 Driven Communications. 2016年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月28日閲覧。
- ^ Jolly, David (2011年10月28日). 「Saab Sputters On, Saved by 2 Chinese Automakers」.ニューヨーク・タイムズ. 2011年10月29日閲覧。
- ^ 「スウェーデンのサーブ、救済入札後、中国人オーナーの元へ」ロイター2011年10月28日2011年10月29日閲覧。
- ^ 「サーブの最高責任者ビクター・ミュラー氏、自動車メーカーの売却を振り返る」BBCニュース、2011年10月28日。 2011年10月29日閲覧。
- ^ オラ、キナンダー (2011 年 11 月 1 日)。 「サーブ自動車、中国のパン・ダー・ヤングマンから8億4,400万ドルのライフラインを獲得」。ブルームバーグ.com。
- ^ 「ゼネラルモーターズ、サーブとの取引に再び反対」inautonews.com、2011年12月18日。 2011年12月21日閲覧。
- ^ “Saabs rekonstruktion beviljad - 500 jobb ska bort”. Sveriges Radio (スウェーデン語)。 2011 年 10 月 31 日。2011 年10 月 31 日に取得。
- ^ 「Saab Automobile Files for Bankruptcy - Saab Newsroom」。2012年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月20日閲覧。
- ^ Fröberg、Jonas (2011 年 11 月 7 日)。 「GM säger nej until Saab:s Kinaaffär」。スヴェンスカ・ダグブラデット（スウェーデン語）。 svd.se 。2011 年11 月 7 日に取得。
- ^ 「タタ・モーターズがサーブ・オートモービルに入札：レポート - タイムズ・オブ・インディア」。Timesofindia.indiatimes.com。2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月8日閲覧。
- ^ ザカリアソン、ヘレナ (2012 年 6 月 13 日)。 「サーブス・ニャ・アガレ・スカ・アンスタラ・フンドラタル」。SVT ニュヘテル。
- ^ Kreijger, Gilbert (2012年8月27日). 「中国企業がスパイカーのサーブベースの高級車開発を支援」ロイター. 2016年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月29日閲覧。
- ^ abc 「中国のYoungmanがSpykerに1000万ユーロを投資し、合弁会社を設立」。オランダニュース。2012年8月27日。 2012年8月29日閲覧。
- ^ 「Youngman's Lotus L5 gets a facelift for 2011」. China Car Times . 2011年1月20日. 2011年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月29日閲覧。
- ^ 「ロータス車両技術エンジニアリング会社」。中国ヤングマン自動車グループ。 2011年10月29日閲覧。
- ^ 「About us」。Youngman Neoplan Coach 。 2011年10月29日閲覧。
- ^ 「同社が導入」Young-Man Automotive Co. 2011年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月29日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト