ヴォルフガング・トーン | |
|---|---|
| 生まれる | 1918年2月28日チューリンゲン州シュライツの モースバッハ |
| 死亡 | 1943年4月20日(25歳)チュニジア のプロトヴィル |
| 埋葬された | ボルジ・セドリアのドイツ軍人墓地 |
| 忠誠 | |
| サービス | |
| 勤続年数 | 1937–1943 |
| ランク | メジャー(メジャー) |
| ユニット | JG53 |
| コマンド | 3./ JG 53 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 樫の葉付き騎士鉄十字章 |
ヴォルフガング・トーン(1918年2月28日 - 1943年4月20日)は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の 軍用飛行士および戦闘機のエースパイロットであった。641回の戦闘任務で122機の戦果、すなわち敵機の撃墜に至った空中戦122回の勝利を挙げたとされている。この数字には東部戦線での96機の戦果と、西側連合国に対する26機の戦果(4発爆撃機1機を含む)が含まれている。
モースバッハに生まれたトンは、ワイマール共和国とナチスドイツで育ちました。1937年にドイツ空軍に入隊しました。飛行訓練の後、 1939年に第53戦闘航空団(JG 53 - 第53戦闘航空団)に配属されました。この航空団に所属していたトンは、1940年5月14日のフランス侵攻中の西部戦線で初の空中戦勝利を挙げました。その後、バトル・オブ・ブリテンや、ドイツによるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に参加しました。1941年後半、彼の部隊は地中海戦域に派遣されました。そこで、1942年1月に彼はJG53の第3飛行隊のStaffelkapitän (飛行隊長)に任命されました。1942年5月に、彼の部隊は東部戦線に配属され、101回目の空中戦勝利の後、1942年9月24日に柏葉付騎士鉄十字章を授与されました。その後、彼の部隊は1942年10月に北アフリカへの派遣を命じられました。トンは1943年4月20日にチュニジアのプロトヴィルで飛行事故により死亡しました。
幼少期とキャリア
トンは1918年2月28日、ドイツ帝国テューリンゲン州シュライス近郊のモースバッハで生まれた。父親は一教室の学校教師(ドルフシューラー)だった。トンには兄がいて、グライダー飛行に興味を持った。[1] 1937年11月、トンはフュルステンフェルトブルック近郊の第4航空戦争学校(LKS 4—第4航空戦争学校)の士官候補生としてドイツ空軍に入隊した。彼はA/Bパイロットライセンスを取得し、[注 1] 1939年9月1日に少尉に昇進した。[1]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことにより始まった。1939年12月6日、トンは第53戦闘航空団(JG 53—第53戦闘航空団)の第3飛行隊(第3中隊)に配属された。 [3]当時、中隊はヴォルフガング・リッペルト中尉の指揮下にあり、ダルムシュタット=グリースハイム飛行場を拠点とするローター・フォン・ヤンソン大尉率いるJG 53の第1グループ(第1飛行隊)の傘下にあった。[4]トンは1940年4月18日に二級鉄十字章( Eisernes Kreuz 2. Klasse)を受章した。[1]トンは1940年5月14日、フランス侵攻中のセダン上空で、イギリス空軍(RAF)のブリストル ブレニム双発爆撃機に対する初の空中勝利を、第21、第107、または第110飛行隊から獲得した。 [5]この任務中、彼はホーカー ハリケーン戦闘機との戦闘中にブイヨン近郊で撃墜された。[6]彼はメッサーシュミット Bf 109 E-3から敵地に着陸した際に脱出した が、無傷で部隊に帰還することができた。[7]
1941年春までに、イングランドとイギリス海峡上空でさらに3機を撃墜した。I.グルッペは1941年6月6日にイギリス海峡戦線を離れ、マンハイム・ザントホーフェン飛行場へ移動した。[8]航空機の整備オーバーホール後、I.グルッペは6月12日から14日にかけて、ブレストの西約65キロ(40マイル)のミェンジルジェツ・ポドラスキ近くにあるクジェヴィチャという飛行場へ移動した。 [9]
バルバロッサ作戦とマルタ
6月22日、戦闘航空団は東部戦線の幕開けとなったソ連侵攻作戦、バルバロッサ作戦を支援するためソ連領空に侵入した。I飛行隊は午前3時40分に最初の任務に出発し、ユンカース Ju 87急降下爆撃機を護衛した。[10] 1941年6月24日、JG 53のI飛行隊の副官に任命されたトンは、ツポレフ SB爆撃機を撃墜し、初の空中戦勝利を挙げた。[11] 7月5日、I飛行隊はドゥブノの飛行場に移動した。[12] 7月11日、トンは空中戦で負傷した。彼の乗っていたBf 109 F-2(工場番号6728)のコックピットに薬莢が入り、顔面に当たった。負傷後、彼はベルディチフ近郊に飛行機を不時着させた。[13] 1941年10月1日、トンは中尉に昇進した。[1]翌日、戦闘空中哨戒飛行中にトンは2機の撃墜を記録した。[14]
1941年8月、Iグループが東部戦線から撤退し、マンハイム・ザントホーフェン飛行場でBf 109 F-4を装備した。9月20日、グループがオランダに移転し、カトウェイクとハームステーデの飛行場を拠点としてオランダ領空を哨戒する任務を負った。[15] 1941年12月、Iグループが地中海のシチリア島ジェーラの航空基地に移動、マルタ包囲戦の空中戦に参加した。[16] 1942年1月24日、トンはJG 53の第3飛行中隊の飛行隊長に任命された。彼はウルリッヒ・ヴォルシュレーガー中尉の後任となった。 [17]トンはマルタ島上空で116回の戦闘任務を遂行したが、空中戦での勝利は記録していない。[1] 4月29日、I飛行隊はドイツに帰国する前にマルタ島上空で最後の任務を遂行した。5月初旬、飛行隊は東部戦線への再展開の準備のためシュヴェービッシュ・ハルに移動した。 [18]
東部戦線
1942年5月初旬、Iグループが東部戦線に再配置された。移動に先立ち、グループにはシュヴェービッシュ・ハルで工場から新品のBf 109 F-4航空機41機がフル装備で納入され、 5月28日にプラハ・ルズィニエ飛行場に向かった。翌日、Iグループがクルスクに飛んだ。そこでグループには、 1942年6月28日から11月24日まで南ロシアで行われた1942年夏季戦略攻勢「ブルー作戦」の際、ヴォロネジへ進撃するドイツ第4装甲軍を支援した。 [19]
1942年5月31日から9月29日まで、トンは東部戦線で155回の戦闘任務に従事し、88機の航空機を撃墜した。8月21日、彼はドイツ十字章金章 ( Deutsches Kreuz in Gold ) を受章した。 [20]トンは1942年9月6日、54機目の撃墜により騎士鉄十字章 (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes)を受章した。 [21] [22] 101機の撃墜により、9月24日に柏葉騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) を受章した。[23]贈呈は10月にアドルフ・ヒトラーによって、ウクライナのヴィーンヌィツャから北に約12キロの松林にあるヒトラーの司令部、ヴェルヴォルフ総統府で行われた。その日、ヒトラーは他の3人のドイツ空軍将校、フリードリヒ=カール・ミュラー中尉、ハンス・バイスヴェンガー中尉、ヴィルヘルム・クリニウスに柏葉を贈呈した。[24]贈呈後、トーン、ミュラー、クリニウスはベルリン行きを命じられ、 「報道の家」で宣伝活動を行った。 [25]同時に、JG 53のI.グルッペは東部戦線からシチリア島のコミゾ飛行場に移動し、10月10日に到着した。[26]
北アフリカと死

10月23日にイギリス軍が第二次エル・アラメインの戦いを開始すると、 JG 53のIグループの一部は北アフリカへの派遣を命じられた。[27]彼は1942年12月26日にアメリカ陸軍航空隊(USAAF)のP-38ライトニング双発戦闘機を撃墜し、この戦域での最初の勝利を宣言した。12月28日、6機のBf 109編隊を率いてスーク・エル・アルバ飛行場に向かう途中、トンは飛行場付近でスーパーマリンのスピットファイア戦闘機を撃墜した。 [28] 1943年1月1日、Iグループ隊はJu 87急降下爆撃機を護衛しながら、ボーヌ港への多くの任務を遂行した。その日、トンは2機のスピットファイア戦闘機を撃墜したと主張した。翌日、Iグループは再びIIグループからのJu 87急降下爆撃機を護衛した。第3突撃航空団 (StG 3 - 第3急降下爆撃航空団)と第2駆逐航空団(ZG 2 - 第2駆逐航空団)のフォッケウルフ Fw 190地上攻撃機がボーヌへ向かった。この任務中、トーンはスピットファイア戦闘機1機を撃墜したと主張した。[29]
トンは82回の戦闘任務を遂行し、チュニジアで21機を撃墜した。3月6日、トンはWFホッケー軍曹が操縦するイギリス空軍第93飛行隊のスピットファイア戦闘機を撃墜したとされている。 [30] 4月2日、I.グルッペはラウエドの北西約12キロ(7.5マイル)、カラート・エル・アンダルスの南西約5キロ(3.1マイル)に位置するプロトヴィルの飛行場に移動した。[31]
1943年4月20日、トンは122機目の撃墜を宣言した。[32]その任務から帰還中、彼はプロトヴィル飛行場上空でBf 109 G-6 /R1(機番16523)に乗っていた際に事故死した。[33]トンは翼を振って撃墜を宣言した。そしてBf 109を急上昇させ、機体を旋回させ、降着装置を延長し、着陸前に超過高度を横滑りさせた。彼はこの危険な機動をこれまで何度も実行していたが、高度を誤って判断し、飛行場の端に墜落したようである。 [34]トンは死後、少佐に昇進した。[35]一時的にルパート・ヴェニンガー中尉が彼の後を継ぎ、その後ヴァルター・ザイツ中尉が第3飛行中隊の指揮を執った。[36]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、トンは122機の撃墜を記録したとされている。[37]スピックも641回の戦闘任務で122機の撃墜を記録しており、そのうち5機は英仏海戦で、96機は東部戦線で、21機は北アフリカで記録されている。[38] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンはドイツ連邦公文書館を調査し、120機の撃墜記録と、さらに6機の未確認の記録を発見した。この確認された記録には、東部戦線での95機の撃墜と西部戦線での25機の撃墜が含まれている。[39]
勝利の主張は、例えば「PQ 49293」のように、地図参照(PQ = Planquadrat )に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ( Jägermeldenetz )は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル(930 km 2)であった。これらのセクターは、36のより小さなユニットに分割され、3 km × 4 km(1.9 mi × 2.5 mi)の大きさの場所エリアが与えられた。[40]
受賞歴
- 鉄十字(1939年)
- 2等兵(1940年4月18日)[70]
- 1等兵(1940年5月23日)[70]
- ドイツ空軍の戦闘機パイロット用フロントフライングクラスプ(金色)(1941年5月5日)[1]
- ドイツ空軍名誉杯(1941年8月6日)[1]
- 1942年8月21日、I./第53戦闘航空団の中尉として金のドイツ十字章[71]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
- 1942年9月6日、第3戦闘航空団の中尉および参謀長としてナイツクロスに就いた[72] [73]
- 1942年9月24日、第128回オークリーブスに第3/第53戦闘航空団の中尉および参謀長として着任[72] [74]
注記
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。[2]
- ^ マシューズとフォアマンは12時40分に主張した。[41]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、カーチスP-40ウォーホークであると主張した。[41]
- ^ マシューズとフォアマンによると、05:56時点での主張。[53]
- ^ マシューズとフォアマンは18時28分に主張した。[53]
- ^ マシューズとフォアマンによると、07:40時点での主張。[53]
- ^ この主張はマシューズとフォアマンには記載されていない。[39]
- ^ マシューズとフォアマンは17時25分に主張した。[53]
- ^ マシューズとフォアマンによると、10時19分時点での主張である。[53]
- ^ マシューズとフォアマンによると、10時41分時点の主張である。[57]
- ^ マシューズとフォアマンは10時35分に主張した。[53]
- ^ マシューズとフォアマンによると午前7時時点の主張である。[57]
- ^ マシューズとフォアマンによると、07:38時点での主張である。[57]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、これはラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3であると主張した。[53]
- ^ マシューズとフォアマンによると、17:12時点での主張である。[57]
- ^ マシューズとフォアマンによると、06:49時点での主張。[57]
- ^ カーチスP-40ウォーホークと誤認されたが、モラーヌ・ソルニエMS406であると主張された[69]
- ^ この主張はマシューズとフォアマンには記載されていない。[39]
参考文献
引用
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- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2010)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 11/I—Einsatz im Mittelmeerraum—1.1。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 11/I—地中海戦域での行動—1943 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-95-3。
- シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ~ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ:Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
- ショアーズ、クリストファー、マッシメロ、ジョヴァンニ(2016年)。地中海航空戦争の歴史、1940-1945年。第3巻:チュニジアとアフリカの終焉、1942-1943年11月。英国ロンドン:グラブ・ストリート・パブリッシング。ISBN 978-1-910690-67-3。
- スピック、マイク(1996年)。『ドイツ空軍戦闘機エース』。ニューヨーク:アイビーブックス。ISBN 978-0-8041-1696-1。
- ピーター・ストッカート (2012) [1997]。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 2 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2 ] (ドイツ語) (第 4 版)。バート・フリードリヒスハル、ドイツ: Friedrichshaller Rundblick。ISBN 978-3-9802222-9-7。
- トーマス、フランツ (1998)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L–Z [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2: L–Z ] (ドイツ語)。オスナブリュック、ドイツ: Biblio-Verlag。ISBN 978-3-7648-2300-9。
- ウィール、ジョン (2001)。Bf 109 ロシア戦線のエース。エースの航空機。第 37 巻。オックスフォード、イギリス:オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-084-1。
- ザベッキ、デイビッド・T.編(2019年)。『第二次世界大戦におけるドイツの戦争機構』カリフォルニア州サンタバーバラ:ABC- Clio。ISBN 978-1-44-086918-1。
