ヴィルヘルム・クリニウス

ヴィルヘルム・クリニウス
ヴィルヘルム・クリニウス
	ヴィルヘルム・クリニウス
生まれる	1920 年 12 月 2 日、カレタール; のホーエンハウゼン
死亡	1997 年 4 月 26 日(76 歳) ; Stuhr -Fahrenhorst
忠誠	ナチスドイツ
サービス/ 支店	ドイツ空軍
勤続年数	1939–45
ランク	少尉（少尉）
ユニット	JG53
戦闘/戦争	第二次世界大戦マルタ包囲戦（1940年）; 東部戦線; 北アフリカ戦線;
受賞歴	樫の葉付き騎士鉄十字章
その他の仕事	民間企業シニアマネージャー

ヴィルヘルム・クリニウス（1920年12月2日 - 1997年4月26日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の戦闘機エースパイロットであった。エースパイロットまたは戦闘機エースパイロットとは、空中戦で5機以上の敵機を撃墜した軍用飛行士のことである。 ^[1]クリニウスは、約400回の戦闘任務で114機の撃墜を記録した。東部戦線で100機の撃墜を記録した。西部戦線で14機の撃墜のうち1機は、4発爆撃機によるものであった。^[2] 1942年9月23日、クリニウスは、騎士鉄十字章と柏葉付騎士鉄十字章を同時に受章した唯一のドイツ人戦闘機パイロットとなった。^[2]

幼少期とキャリア

ヴィルヘルム・クリニウスは1920年12月2日、カレタールのホーエンハウゼンで生まれた。父親もヴィルヘルムという名で、職人の名手で塗装・装飾家であり、母親は旧姓トーレだった。^[3]クリニウスは1927年から1935年までホーエンハウゼンの国民学校（小学校）に通った。1935年、ホーエンハウゼンの貯蓄貸付銀行で商人見習いを始めた。見習いと並行して、職業学校に通った。1938年のイースターから1938年11月まで、ホーエンハウゼンの貯蓄貸付銀行で従業員として働いた。^[4]

1939年の夏、クリニウスは強制労働に従事し（Reichsarbeitsdienst ）、ドイツの西部国境の要塞化された防衛線であるヴェストウォールの建設部隊で働いた。1940年1月、クリニウスはドイツ空軍に入隊し、パイロットとしての訓練を受けた。^[5]^{[注 1]}

第二次世界大戦

1942年2月、クリニウス伍長はシチリア島に拠点を置く第 53 戦闘航空団（JG 53 - 第53戦闘航空団）の第3飛行隊に配属された。^{[注 2]} 1942年3月から4月にかけて、マルタ島上空で60回の任務を遂行した。4月1日、下士官に昇進した。1942年5月、JG 53/I戦闘機隊はクルスク近郊の東部戦線に異動となった。クリニウスは6月9日、 Il-2 シュ トゥルモヴィークを2機撃墜し、初の戦果を挙げた。 7月8日、クリニウスはヴォロネジ西方でダグラス・ボストン爆撃機2機を撃墜したが、彼の乗った機体はロシア軍の対空砲火に当たり、メッサーシュミットBf109F -4（工場番号10243）を敵陣の間に胴体着陸させざるを得なかった。そこでドイツ軍の哨戒隊に救助され、無事に部隊に帰還した。^[7]

1942年7月、I./JG 53は東部戦線の南部セクターに送られ、8月1日にクリニウスは15機目の撃墜を記録した。^[8]彼は1942年8月11日に24機目の戦果を記録した。翌日、I./JG 53はベレスカからより前線に近いトゥソフに移動した。そこでクリニウスはミコヤン・グレヴィチのMiG-3を3機撃墜し、合計撃墜数を27とした。^[9]クリニウスは8月27日に49機目の戦果を記録したが、これはJG 53の第1グループI.グループにとって1,000機目の戦果でもあった。 ^{[2] 9月1日に55機目の戦果を記録した後、彼は}フェルドウェーベル（軍曹）に昇進した。その後クリニウスは特に成功を収め、8月に約40機、9月1日から22日までの間に46機を撃墜し、9月22日には100機目の撃墜を達成した。^[2]彼は100機目の撃墜を達成した22人目のドイツ空軍パイロットとなった。 ^[10]

1942年9月23日、フリードリヒ＝カール・ミュラーとともにクリニウスは柏葉付騎士鉄十字章を受章した。 ^[11]彼はドイツ軍でこの栄誉を受けた127人目のメンバーであった。この授与式は10月にアドルフ・ヒトラーによって、ウクライナのヴィーンヌィツャから北に約12キロの松林にあるヒトラーの司令部、ヴェルヴォルフ総統大本営で行われた。その日、他の3人のドイツ空軍将校、ミュラー中尉、ヴォルフガング・トーン中尉、ハンス・バイスヴェンガー中尉にもヒトラーから柏葉が授与された。^[12]クリニウスは1942年10月1日に予備役少尉に昇進した。^[12]昇進の発表後、ミュラー、トーン、クリニウスはベルリン行きを命じられ、「報道の家」で宣伝活動を行った。 ^[13]同時に、JG 53のI.グルッペは東部戦線からシチリア島のコミゾ飛行場へ移動し、 10月10日に到着した。^[14]

1942年11月、クリニウスはI./JG 53と共にチュニジアへ移動した。アフリカでは、クリニウスはさらに14機を撃墜しており、その中には1942年12月26日のビゼルト上空でのB-17フライングフォートレスも含まれている。^[15] 1943年1月13日、エル・カラ近郊でイギリス空軍（RAF）のスーパーマリン・スピットファイア戦闘機との空中戦に参加し、クリニウスの乗機が被弾して大腿部を負傷した。戦闘を中断して基地に向かったが、エンジンが炎上した。損傷したBf 109 G-2（Werknummer 10805）を海に不時着させた。24時間海中にいたが、フランス人水兵とアラブ人に救助された。負傷して入院した後、クリニウスは捕虜となった。 [ ^2]^[16]

晩年

第二次世界大戦後、ヴィルヘルム・クリニウスは民間企業で働き、オランダのフィリップス社のドイツ支社の取締役を務めた。1971年にエルンスト・デュルマン社の取締役会長に任命された。 ^[17] 1989年6月18日、年金受給者だったクリニウスは、右派のドイツ人民連合（Deutsche Volksunion ）の候補者としてヘッセン州の欧州議会選挙に立候補した。^{[18]彼は1997年4月26日、}ニーダーザクセン州シュトゥーア＝ファーレンホルストで亡くなった。^[15]

経歴の概要

空中戦勝利の主張

米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、クリニウスは114機の撃墜を記録した。^[19]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、114機の撃墜記録を発見した。この数字には東部戦線での100機の撃墜と西側連合国での14機の撃墜が含まれており、その中には4発爆撃機1機も含まれている。^[20]

勝利の主張は、例えば「PQ 39242」のように、地図参照（PQ = Planquadrat ）に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（ Jägermeldenetz ）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km ²）であった。これらのセクターは、36のより小さなユニットに分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの位置エリアが与えられた。^[21]

受賞歴

ドイツ空軍の戦闘機パイロット用フロントフライングクラスプ（金色）
- ブロンズ（1942年3月30日）^[3]
- シルバー（1942年4月29日）^[3]
- ゴールド（1942年8月18日）^[3]
鉄十字（1939年）
- 2等兵（1941年6月19日）^[44]^[注20]
- 1等兵（1941年7月20日）^[44]^[注21]
1942年9月13日、エーレンポカル・デア・ドイツ空軍に司令官兼パイロットとして勤務^[46]^{[注 22]}
樫の葉付き騎士鉄十字章
- 1942 年 9 月 23 日のナイツクロスと第 3 戦闘航空団のフェルトウェーベルとパイロット^[47]^[48]
- 1942年9月23日、第127オークリーブス航空団と第3戦闘航空団53のフェルトウェベル兼パイロットとして入隊^[47]^[49]

注記

^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。^[6]
^ ドイツ空軍の部隊名称の説明については、第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織を参照してください。
^ マシューズとフォアマンは12時32分に主張した。^[27]
^ マシューズとフォアマンは05:18に主張した。^[27]
^ マシューズとフォアマンは10時35分に主張した。^[27]
^ マシューズとフォアマンは04:46に主張した。^[28]
^ マシューズとフォアマンは13時23分に主張した。^[27]
^ マシューズとフォアマンは05:28に主張した。^[27]
^ マシューズとフォアマンは13時27分に主張した。^[27]
^ マシューズとフォアマンによれば、ペトリャコフPe-2であると主張した。^[27]
^ マシューズとフォアマンは10時37分に主張した。^[35]
^ この主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。^[27]
^ マシューズとフォアマンは11時42分に主張した。^[27]
^ マシューズとフォアマンは14時33分に主張した。^[35]
^ マシューズとフォアマンは15時48分に主張した。^[27]
^ マシューズとフォアマンは14:02に主張した。^[35]
^ マシューズとフォアマンは14時5分に主張した。^[35]
^ マシューズとフォアマンは04:47に主張した。^[27]
^ この主張はマシューズとフォアマンによるものであり^[27]、プリーン、シュテマー、ロデイク、ボックによるものではない^{[23] 。}
^ 1942年4月30日のマクリーンの報告による。^[45]
^ 1942年6月25日のマクリーンによる報告。^[45]
^ 1942年9月9日のオーバーマイヤーによる。^[2]

参考文献

引用

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文献

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[7] ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。^[6]

[8] ドイツ空軍の部隊名称の説明については、第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織を参照してください。

[30] マシューズとフォアマンは12時32分に主張した。^[27]

[31] マシューズとフォアマンは05:18に主張した。^[27]

[32] マシューズとフォアマンは10時35分に主張した。^[27]

[34] マシューズとフォアマンは04:46に主張した。^[28]

[37] マシューズとフォアマンは13時23分に主張した。^[27]

[40] マシューズとフォアマンは05:28に主張した。^[27]

[41] マシューズとフォアマンは13時27分に主張した。^[27]

[43] マシューズとフォアマンによれば、ペトリャコフPe-2であると主張した。^[27]

[46] マシューズとフォアマンは10時37分に主張した。^[35]

[47] この主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。^[27]

[50] マシューズとフォアマンは11時42分に主張した。^[27]

[51] マシューズとフォアマンは14時33分に主張した。^[35]

[52] マシューズとフォアマンは15時48分に主張した。^[27]

[53] マシューズとフォアマンは14:02に主張した。^[35]

[55] マシューズとフォアマンは14時5分に主張した。^[35]

[56] マシューズとフォアマンは04:47に主張した。^[27]

[60] この主張はマシューズとフォアマンによるものであり^[27]、プリーン、シュテマー、ロデイク、ボックによるものではない^{[23] 。}

[65] 1942年4月30日のマクリーンの報告による。^[45]

[66] 1942年6月25日のマクリーンによる報告。^[45]

[68] 1942年9月9日のオーバーマイヤーによる。^[2]

[FOOTNOTESpick19963–4-1] スピック1996、3-4頁。

[FOOTNOTEObermaier198953-2] Obermaier 1989、p. 53.

[FOOTNOTEMacLean200799-3] MacLean 2007、p.99。

[FOOTNOTEMacLean200798-4] マクリーン2007年、98頁。

[FOOTNOTEStockert201282–83-5] ストッカート2012、82-83頁。

[FOOTNOTEBergströmAntipovSundin200317-6] バーグストロム、アンティポフ、スンディン、2003、p. 17.

[FOOTNOTEPrien1998413,_432-9] プリーン 1998、413、432頁。

[FOOTNOTEPrien1998416-10] プリアン 1998、416ページ。

[FOOTNOTEPrien1998419-11] プリアン 1998、419ページ。

[FOOTNOTEObermaier1989243-12] オーバーマイヤー1989年、243ページ。

[FOOTNOTEPrien1998429-13] プリアン 1998、429ページ。

[FOOTNOTEStockert201283-14] Stockert 2012、83ページを参照。

[FOOTNOTEPrien1998429–430-15] プリアン 1998、429-430頁。

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[FOOTNOTEMacLean200797-17] マクリーン2007年、97ページより。

[FOOTNOTEScutts199456-18] スカットス1994、56ページ。

[19] 『クロニクル』（ウェブ）。Die Zeit (ドイツ語)。 1989 年 6 月 18 日。2010 年6 月 4 日に取得。

[20] 「1989年欧州議会選挙投票用紙 - リスト14」(PDF)。ヴィースバーデン(ドイツ語) 。1989年6月18日。 2010年6月2日閲覧。

[FOOTNOTEZabecki2019330-21] ザベッキ 2019、330頁。

[FOOTNOTEMathewsForeman2014193–195-22] マシューズ＆フォアマン 2014、193-195頁より。

[FOOTNOTE''Planquadrat''-23] プランクアドラット。

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[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock200624-35] Prien et al. 2006、24ページ。

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[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock200630-57] プリエンら。 2006 年、p. 30.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock200637-58] Prien et al. 2006 年、p. 37.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock200638-59] プリエンら。 2006 年、p. 38.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock200481-61] プリエンら。 2004 年、p. 81.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2010469-62] プリエンら。 2010 年、p. 469.

[FOOTNOTEThomas1997105-63] トーマス1997年、105ページより。

[FOOTNOTEMacLean200796-64] マクリーン2007年、96ページより。

[FOOTNOTEPatzwall200863-67] パッツウォール 2008、63ページ。

[FOOTNOTEScherzer2007263-69] Scherzer 2007、263ページ。

[FOOTNOTEFellgiebel2000155-70] フェルギーベル2000、155ページ。

[FOOTNOTEFellgiebel200061-71] フェルギーベル2000、61ページ。