LMS 戴冠式 クラス 6220 戴冠式

LMSコロネーション クラスNo. 6220 (英国鉄道No. 46220 )コロネーションは、イギリスの 蒸気機関車でした。

6220号機は1937年にクルー工場で製造され、同クラスの流線型機関車としては最初のものである。他の機関車と同様に、従来の赤ではなく、スピードを上げるためのストライプが入ったカレドニアン鉄道のブルーの特別塗装が施された。 ^[1]

1937年6月29日のプレス走行中、6220号はウェストコースト本線で新しい速度記録を樹立した。運転手のTJ.クラークと機関助手のC.ルイス（機関士のロバート・リドルズと検査官のS.ミラーが踏み板に乗っていた）は、クルー南部のマデリーバンクでスタンニア・パイオニア号を時速114マイルまで押し上げ、ライバルのLNERが樹立した時速113マイルという以前の記録を破った。^[2]

しかし、祝賀は時期尚早だった。なぜなら、踏切班はクルー駅からわずか1.5マイルの地点で列車がまだ時速110マイルで走っていることに気付いたからだ。緊急ブレーキで状況は改善したが、機関車は駅の逆カーブを時速57マイルで通過し、時速20マイルの制限を大幅に超えた。その結果生じた揺れで乗客は驚き、食堂車のさまざまな皿や食器が落ちた。^{[3] [4]}

記録はLMSのものとなったが、この恐怖から両社は非公式の休戦を宣言した。この休戦は翌年、LNERのA4クラス 4468マラードによって破られ、新しいクイックアクションブレーキシステムの試験走行中に時速126マイルに到達した。

1939年、6220号は一時的に6229号のハミルトン公爵夫人と名前を交換した。新しいコロネーション号は万国博覧会のためにアメリカへ巡回した。そのため、イギリスには青い6229号のハミルトン公爵夫人が、アメリカには赤い6220号のコロネーション号があった。機関車が北米から戻ると、名前は再び入れ替わった。^[5]

6220は1944年12月に単煙突から二重煙突に交換された。1946年9月にメンテナンス上の理由で流線型塗装が外され、メンテナンス中に煙除けが取り付けられた。^[6] 1947年9月にLMS 1946の黒い塗装に塗装され、続いて1950年1月から1952年4月までBR標準の急行ブルーに塗装された。1952年4月にBRグリーンに塗装された。46220は1957年2月に丸い上部の煙室が取り付けられるまで、傾斜した煙室前面を備えた半流線型の形状のままであった。46220はマルーン色に塗装されることはなく、退役時にはBRグリーンであった。

46220は1963年に引退し、クルー工場で解体された。^[7]

• ベルウッド、ジョン。デビッド・ジェンキンソン (1986)。グレスリーとスタニア。ロンドン: HMSO OCLC  1256258927。
• ヘアズネイプ、ブライアン (1989)。鉄道の塗装 1923 - 1947。シェパートン:イアン・アラン。ISBN 0-7110-1829-4. OCLC  1412560505.
• ノック、OS（1971）。英国鉄道の速度記録。ニュートン・アボット：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-5342-X。
• ノック、OS（1985年）。20世紀の英国の機関車、第2巻1930-1960年。ケンブリッジ：ブッククラブアソシエイツ。ISBN 0-85059-596-7。
• ローデン、アンドリュー（2015年10月1日）。『The Duchesses: the story of Britain's ultimate steam locomotives 』 。Aurum Press。ISBN 978-1-78131-497-5。

• Railukデータベース
• 記録走行の詳細