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ウィリアム・チャップマン | |
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| 生まれる | 1749年3月7日 ヨークシャー州ウィットビー |
| 死亡 | 1832年5月29日（83歳） ニューカッスル・アポン・タイン |
| 国籍 | 英語 |
| 職業 | エンジニア |
| 知られている | 土地排水、港湾工事、斜橋の設計 |
| 注目すべき作品 | アイルランド大運河、ハルのハンバードック、イーストロンドンドック |
ウィリアム・チャップマン（1749年 - 1832年）はイギリスの技術者である。ウィットビーに生まれ、ハルのオールド・アンド・ハンバー・ドックの建設や、多くの排水・運河プロジェクトに携わった。鉄道車両の台車と連結装置（連結車両を参照）の発明者として知られている。 [1]
私生活
ウィリアム・チャップマンは1749年3月7日、ウィットビーで生まれた。父ウィリアム・チャップマン船長には最初の結婚で既に3人の娘がいたが、ウィリアムは2番目の妻ハンナ・ベインズとの間に生まれた10人の子供のうちの長男だった。彼は1765年に家を出て、バーンズ、サンダーランド、そしてニューカッスルに移った。2年後、彼は商船隊に加わり、1769年に船長ギルドに入隊することができた。次に彼は商人兼石炭工として起業し、1778年に兄と共にセントアンソニーズとウォールセンドの炭鉱の賃借権を取得した。当初は成功したものの、この計画は財政難に陥り、1782年に両者とも破産宣告を受けた。失敗にもめげず、彼は最初は機械技師として、その後は土木技師として働いた。彼はアイルランドのヨーク近郊やダラム州モートンに住んでいた時期もあったが、ニューキャッスルに事務所と家を持っていた。1832年5月29日に亡くなる直前まで、彼はその職業に精力的に取り組んでいた。 [2] [3]彼の埋葬地はニューキャッスルのセント・アンドリュー教会 である。535冊に及ぶ彼の膨大な蔵書は翌年競売にかけられたが、未亡人のエリザベスは1837年に彼の印刷された報告書を土木技術者協会に寄贈した。 [4]
作品
斜め橋
チャップマンは斜橋の理論的設計に関する研究で重要であり、斜橋の設計に初めて系統的な手法を開発した。これが彼の「スパイラル法」であり、リースの百科事典に記述されている。[5] [6]これは彼が1787年にアイルランドのキルデア運河のために行った研究に基づいていた。 [7]これによれば、アーチはアーチ面と平行で橋台に対して角度のついた一連のアーチスライスとして考えられている。アーチのソフィット（湾曲した下側）が平面に引き出され、これに平行四辺形のグリッドが描かれ、次にこれらの対角線（それぞれがアーチスライスを表す）が構築されたアーチの中心に転写される。[5]この方法はネースのフィンレイ橋の設計に応用されており、[8]半円よりも小さい円セグメントに基づいたアーチバレルが採用されている。この方法は後にニコルソンなどの鉄道石工に関する標準的な教科書にも記載されるようになった。[9]
土地の排水
チャップマンは、イースト・ヨークシャーのベヴァリーとリセットの間の12,600エーカーの土地に排水と洪水防止を施したベヴァリー・アンド・バームストン排水路（1799年 - 1810年）と、マストン・アンド・イェッディンハム計画（1800年 - 1808年）の技術者であった。この計画では、ダーウェント川（ピカリング渓谷）から海を切り開き、洪水の水をスカーバラのすぐ北にあるスカルビー・ベックを経由して海に流した。[10]
港湾
ノース・ヨークシャーのスカーバラでは、1801年から1831年にかけて、チャップマンは東桟橋とヴィンセント桟橋を拡張し、西桟橋を建設したが、すべて巨大な石造建築だった。今日の港は、基本的にチャップマンの作品である。[10]リース(1826-31)では、チャップマンは東桟橋と西防波堤を建設した。これらは、古い内港への安全なアプローチを提供した。[10]ダラム州の シーハムは彼の最大の港湾プロジェクトで、2つの桟橋、堅い岩から掘削された北側の湾 (桟橋の建設資材として使用)、および南側の港があった。1845年までに、シーハムから年間70万トン以上の石炭が出荷されていた。 [10] 他の2つの主要なドックプロジェクトは、ハルのジョン・レニーとの共同作業、およびイースト・ロンドン・ドックのダニエル・アレクサンダーとの共同作業であった。 [ 10 ]
ナビゲーション
チャップマンは数多くの運河や河川航行計画に携わった。シャノン川では、1791年から1794年にかけてキラローとリムリックの間の下流域の水門を再建した。オーウェル川（1806年 - 1808年）の工事には、いくつかの新しい掘割と、蒸気浚渫船を使用した河道の深掘りが含まれていた。蒸気浚渫船がこの目的で使用されたのはこれが初めてだった。[10]チャップマンは大運河（アイルランド）の顧問技師で、ダブリンの南側を半円形に巡らし、市の東側でリフィー川と合流させる運河を提案した。この区間の運河は1790年から1792年にかけて建設された。[2] [10]
参考文献
- ^ Skempton, AW (2002 年 1 月 1 日)。「Chapman, William MRIA」。イギリスおよびアイルランドの土木技術者の伝記辞典: 1500–1830 。トーマス・テルフォード。pp. 124–132。ISBN 978-0-7277-2939-2。
- ^ abウィール、ジョン ( 1843)。「ウィリアム・チャップマンの回想録」。工学季刊誌。1 (1)。
- ^ スティーブン・レスリー編 (1887)。。英国人名辞典。第10巻。ロンドン：スミス・エルダー社。
- ^ スケンプトン（2002）、124-129ページ
- ^ ab ベケット、デリック（1984年）。スティーブンソンのイギリス。デイヴィッド＆チャールズ。p.49。ISBN 0-7153-8269-1。
- ^ ウィリアム・チャップマン (1819)。 「斜めのアーチ」。リースのサイクロペディア Vol. ２５．2019 年2 月 14 日に取得。
- ^ Long, G. 編 (1842)。有用な知識の普及のための協会のペニー百科事典。第 XXII 巻 (シゴニオ - 蒸気船) (第 1 版)。ロンドン: Charles Knight & Co. p. 87。
- ^ McCutcheon, William Alan (1984). 北アイルランドの産業考古学。p. 16. ISBN 0-8386-3125-8。
- ^ ニコルソン、ピーター (1860) [初版 1839]。コーウェン、R (編)。『鉄道石工ガイド、斜アーチに関する完全な論文集』（第 3 版）。ロンドン: E. & FN Spon。序文 p. 10。
- ^ abcdefgスケンプトン、アレック・ウェストリー (1973)。「ウィリアム・チャップマン (1749–1832)、土木技術者」。ニューコメン協会紀要。46 (1): 45–82。doi :10.1179/tns.1973.006。
外部リンク
- steamindex.comの William and Edward Walton Chapman