ファンガレイ空港

ファンガレイ空港
ファンガーレイ港に囲まれたオネラヒ半島のファンガーレイ空港
IATA : WRE ICAO : NZWR
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	ファンガレイ地区空港
位置	ファンガレイ
標高 AMSL	133 フィート / 40.5 メートル
座標	南緯35°46′06″ 東経174°21′54″ / 南緯35.76833° 東経174.36500° / -35.76833; 174.36500
Webサイト	www.whangareiairport.co.nz
地図
WRE ノースランドの空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 06/24 3,599 1,097 アスファルト 14/32 1,558 475 草
統計（2009年）
航空機の動き 18,770 [1]

ファンガレイ空港（IATA：WRE、ICAO：NZWR）は、ニュージーランド北島のノースランド東海岸、オネラヒ郊外のファンガレイ市の南東4海里（7.4km、4.6mi）に位置する空港です。この空港には2つのゲートがあるターミナルが1つあります。

ファンガレイの最初の飛行場は、ファンガレイ港の上流にあるポヘ島にあった。チャールズ・キングスフォード・スミス卿の航空機、サザンクロスは1928年にポヘ島に着陸した。^[2]この滑走路は沼地の埋め立て地に建設されたため質が良くなく、より適した場所が必要だった。ケンジントンパークの別の場所が検討されたが、1939年5月に現在の場所であるオネラヒが開設された。^[3]

第二次世界大戦の勃発に伴い、飛行場の設置直後に、この空港はニュージーランド空軍に接収され、訓練基地として利用され、ニュージーランド空軍オネラヒ基地となった。飛行中尉の「ルー」・ゲイツが基地司令官の一人となった。^{[4]パイロットは近くの}マタコヘ島とラット島で爆撃の訓練を行った。 ^[5]この空港には3本の芝生の滑走路が設けられた。1942年8月、ニュージーランド空軍第20飛行隊が、パーマストン・ノースのミルソンにいたニュージーランド空軍第6（AC）飛行隊から提供されたホーカー・ハインド複葉機、人員、航空機で編成された。^[6]この飛行隊は1943年7月に解散されたが、戦争中後半に別の場所で再編された。旧空軍兵舎のいくつかは、住宅地に改装されて現在も残っています。

ナショナル・エアウェイズ・コーポレーション（NAC）は、1948年にロッキード・エレクトラ10人乗り機を使用して、ファンガレイとオークランドの間で1日2回の商業飛行を開始しました。[7] NACは、1950年3月にエレクトラを小型のデ・ハビランド・ドミニ6人乗り機に置き換えました。これ^は、空港が小さすぎて新しいロッキード・ロードスターを扱えなかったためです。デ・ハビランドはサイズが小さかったため、オークランドからファンガレイへの往復便を毎日6便運航しました。1950年には10,148人がファンガレイを往復しました。 ^[7] 06/24滑走路は1963年12月に改修され、現在の長さ1097メートルに封鎖され、これによりNACははるかに大型のDC3で商業飛行を開始できるようになりました。^[3] DC3の収容力が大きいため、ファンガレイからオークランドへの便は1日2便のみとなり、一部の便はカイコヘや他のノースランドの空港まで北上することになった。

1970年8月、NACはファンガレイへのDC-3便をより大型のフォッカー フレンドシップに置き換えた。北部地区航空クラブは、競合するために、毎週月曜、水曜、金曜にオークランドへの追加便を提供するために、1日2便のエアタクシーサービスを導入した。エグゼクティブ エアタクシーという名前で運営されていたこのサービスは、1970年8月21日に新しく輸入されたパイパー チェロキー シックスを使用して開始された。このサービスは人気を博し、1974年末までに拡大され、月曜から金曜の午前と午後にオークランドへの1日2便が運航された。^[8]北部地区航空クラブは、1977年に新しいクラブルームと格納庫の資金を調達することができた。

1988年、NACの後継企業であるエア・ニュージーランドは、 1日2便のフレンドシップ便を廃止し、新たに買収した子会社のイーグル航空が1日最大5便のエンブラエル・バンデランテ便を運航すると発表しました。これにより、ノーザン・ディストリクト・エアロ・クラブのオークランド行き定期便は減少し、最終的には廃止されました。空港がサービスを継続するには規模が小さすぎると判断されたため、管制塔は1988年に閉鎖されました。

1991年、ニュージーランド航空と競合する新しい航空会社、アンセット・ニュージーランドがファンガレイへの就航を開始した。両航空会社ともバンデイランテスを運航し、アンセットはダッシュ8も運航していた。この成長によりターミナルはアップグレードされた。^[9]

1998 年 9 月、アンセット ニュージーランド航空はサービスを終了しました。追加座席の需要を満たすために、イーグル航空はサービスを週 14 便増やし、ファンガレイへのバンデランテ便の数を 69 便にしました。これは、ニュージーランド航空が以前にサービスしていた週 14 便のフレンドシップ便と比べたものです。

2001年、イーグル航空はビーチクラフト1900D型機を16機購入し、全路線でこの機体を使用し始め、バンデランテ型機を退役させた。改良された機体で新サービスを導入することができ、2002年にはファンガレイとウェリントンを結ぶ直行便の運航を開始した。この便は平日2便（2009年に1便に減便されるまで）で、626km（90分）とイーグル航空の最長距離定期便であった。^[10]

2007年、サンエアはファンガレイ、タウランガ、ロトルア、ネーピア間の毎日の航空便を開始しました。^[11]このサービスは2009年に廃止されました。サンエアは2015年にファンガレイに戻り、クラリス経由でファンガレイからフィティアンガへの便を運航しました。このサービスは利用者が低かったため、2015年末に廃止されました。サンエアは現在、ファンガレイからグレートバリアとタウランガへの定期便を運航しています。^[12]

2008年、ソルト・エアはケリケリ、ファンガレイ、オークランド間の「エクスプレス」サービスを開始しました。これらのフライトはノースショアに着陸し、ファンガレイを出発してから60分以内にオークランドCBDに乗客を輸送しました。このサービスは2012年にフライト・ハウラキに売却され、その後すぐに廃止されました。^[13]

2009 年に滑走路が改良され、ボンバルディア Q300と重量制限のあるATR 72航空機が空港を利用できるようになりました。

2011年、マウントクック航空のATR72がファンガレイ空港に着陸し、同種の航空機としては初めて着陸した。この航空機はギズボーンからチャーターされていた。^[14]

2015年4月より、ニュージーランド航空はファンガレイ便のスケジュールからビーチ1900D便をすべて削除し、ウェリントンへの直行便も廃止しました。オークランド発着便はより大型のQ300機に引き継がれ、ニュージーランド航空がファンガレイに飛行する唯一の航空機となりました。

2009年には、空港の乗客数とフライト数は着実に増加し、ピーク時には平日にオークランド行き往復10便、ウェリントン行き往復2便が運航されました。^[15]これにより、空港の年間旅客輸送能力は約14万人に達しました。しかし、この成長は世界的な経済不況により停滞し、その後、容量と頻度は減少しました。

2009年4月、離陸スターターを30メートル延長し、滑走路を再舗装する150万ドルのプロジェクトが完了した。この改修により、より大きな航空機が着陸できるようになり^[16]、ニュージーランド航空は子会社のエア・ネルソンを通じて、ボンバルディアQ300機での試験飛行を行うことができた。オークランドからの毎日のフライトは2013年8月に開始され、オークランド路線で使用される主な航空機に成長し、2015年には唯一の航空機となった。^[14] 2011年8月、以前は重量制限があったATR 72航空機が、ギズボーンからのチャーター便でファンガレイ空港への最初の商業サービスを実施した。

2015年6月30日、102万ドルをかけて空港を改修すると発表された。航空機誘導路が拡張され、大型航空機に対応できるようになり、ターミナル外の通路とタクシー乗り場も改良された。空港への第2の入口が建設され、駐車場が拡張されてバリアーアームが設置された。ターミナル内の改良には、乗客用の座席の増加、トイレの改良、内部の手荷物受取所の拡張などがあった。^[17]工事は2015年7月に始まり、最後の改修は2016年9月中旬に完了した。この工事により、空港の移転が行われる可能性がある今後15年間、空港を許容できる近代的な基準に保つことができた。^[18]

ファンガレイ地区議会は、現在の空港の移転を検討している。現在の敷地は、大型航空機の要件を満たすために大幅に拡張するには小さすぎるためである。今後10年から15年以上使用される可能性のある航空機を収容するには、1200メートルから1350メートルの滑走路が必要である。ファンガレイ南部のマタの敷地も検討されたが、ファンガレイ中心部から遠すぎて実現不可能と判断された。2014年には、かつてのファンガレイ港の場所の別の敷地が提案されたが、運用上の要件とコストのため、移転は実現しないと考えられている。^[19]

2020年12月5日、ファンガレイ地区議会は、ファンガレイ北西部の土地を将来の新空港建設予定地として700万ドルで購入したと発表した。この土地は、空港移転の時期に備えて議会の資産を「将来性」のあるものにする手段として購入された。^[20] 2021年3月、ファンガレイ地区議会は3つの候補地を調査し、移転のために政府から1億5000万ドルの資金援助を求めていた。^[21]

空港には、無料 Wi-Fi とニュージーランド航空のサービスを提供するカフェテリア (スカイライン カフェ) を備えたエアコン完備のモダンなターミナル ビルがあります。ターミナルには、滑走路の駐車場ゲート 1 と 2 にアクセスする乗客を天候から守るためのガラスの通路トンネルがあります。空港ターミナルには、セキュリティ パーキングと、 Avis、Budget、Hertz の3 つのレンタカー会社があります。

ファンガレイ地区空港には、会員数と個人飛行の減少により、航空クラブはなくなりました。超小型飛行機を使用した飛行訓練は、ファンガレイ飛行クラブを通じて引き続き受けられます。このクラブは、閉鎖時に北部地区航空クラブと合併しました。ヘリコプター運航業者のスカイワークとツイン コースト ヘリコプターは、どちらもこの空港から運航しています。航空機整備施設の 1 つであるノースランド エアロメインテナンス社は、ノースランド全域の航空機の整備を行っています。到着したプライベート ジェット機や、より大規模な団体チャーターにも対応しています。

BP は、飛行士向けに Jet A1 と AVGAS を現場で提供しています。2006 年以降、AWIB (飛行場気象情報放送) システムが 119.8 で放送されています。

• 1955年11月19日:ノースランド地区航空クラブ所有のタイガーモスがファンガレイ港に墜落し、2人が負傷した。ZK-BECは廃棄されたが、すぐに別のタイガーモスに交換された。
• 1957年9月29日:ノースランド地区航空クラブ所有のワコが離陸後にエンジン故障を起こし、ファンガレイ港に墜落した。^[3]
• 1965 年 2 月 3 日:霧雨の中、着陸しようとしたビクタ エアツアラーが滑走路をオーバーシュートしました。飛行機は私有地の屋根に跳ね返り、温室を破壊しました。パイロットは無傷でしたが、飛行機は大きな損傷を受けました。
• 2005年11月22日:ファンガレイ空港へ向かっていたPACフレッチャーの トップドレッシング機が、垂直安定装置の喪失によりファンガレイの西5kmにあるプケヌイの森に墜落した。パイロットと乗客の両方が死亡した。^[25]
• 2007年2月9日:ファンガレイ空港で訓練中のロビンソンR22ヘリコプターがファンガレイ港に不時着した。搭乗していた2人は無傷だった。ローターの駆動ベルトが故障したことが事故の原因とみられる。^[26]
• 2010年7月2日:スカイダイブ・バリスティック・ブロンドがリースしていたセスナ172が、進入時のエンジン故障により、滑走路24の入り口にあるチャーチ通りに墜落した。パイロットは無傷だったが、機体は大きな損傷を受けた。^[27]

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