イーグル航空

イーグル航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン ニュージーランド EAG [1] イーグル[1]
設立	1969 （1969年）
営業停止	2016年8月26日 ( 2016-08-26 )
アライアンス	スターアライアンス（加盟航空会社）
親会社	ニュージーランド航空
本部	ハミルトン、ニュージーランド
主要人物	マイルズ・ペリー（ヘッド）
Webサイト	イーグルエア

イーグル航空はニュージーランドのハミルトンを拠点とする地域航空会社であり、ニュージーランド航空が100%所有し、エア・ニュージーランド・リンクのブランドで地域サービスを運営していました。^[2]この航空会社は2016年8月26日に解散し、スタッフはニュージーランド航空の他の子会社に吸収されました。

この航空会社は 1969 年に設立され、営業を開始しました。マルコム キャンベルとジョン フェアクロフが所有、運営していたイーグル フライング アカデミーから発展しました。1973 年に、当時の国営航空会社であるナショナル エアウェイズ コーポレーション(NAC) が運航していない地方路線を活用し、双発のビーチクラフトバロン機を使用してニュージーランド北島周辺を飛行する民間航空会社になりました。1976 年には、9 人乗りのパイパー チーフテン機が導入されました。1979 年、イーグルはエンブラエル EMB 110 バンデランテ機、その後フェアチャイルドメトロ機でタービン事業に移行しました。

2001 年に始まった航空機群のアップグレードでは、ビーチクラフト 1900D 旅客機(19 座席) が大量に導入され、16 機が発注されました。ZK-EAP (MSN: UE-439) は、レイセオン社が製造した最後の 1900 シリーズ航空機であり、2002 年 10 月に製造ラインが閉鎖されました。

2006 年、路線の発展と航空旅行市場の拡大により 17 機目の航空機の必要性が認識され、2007 年に ZK-EAQ が Eagle の 17 機目の Beech 1900D として運用を開始しました。その結果、 ワナカがネットワークに追加されました。

2008年7月22日、イーグル航空は18機目の1900Dを迎え入れ、航空会社の機材群にさらなる厚みを持たせた。イーグルは追加機で新路線を開拓し、^{[3] 2009年2月に}マスタートンとオークランド間のフライトを開始し、 2009年7月にはクライストチャーチとウェストポート間のサービスを開始した。乗客数の継続的な低迷により、親会社のエア・ニュージーランドはイーグルの拡張計画を中止した。2009年1月、その年の終わり頃に到着予定の19機目の航空機が発表された。この航空機は、いくつかの新しい開拓路線で使用されていたチャーター機への依存を減らすと同時に、エア・ニュージーランドの「ブランド」航空機で航空会社を宣伝することを可能にするためであった。

クライストチャーチ –テアナウ、ホキティカ–ウェリントンなどの新しい路線が航空会社の継続的な拡大計画のために議論されましたが、世界金融危機による景気低迷がニュージーランド周辺の航空旅行に影響を及ぼしました。パフォーマンスの低い路線のいくつかは見直しの対象となりました。その結果、オアマル– クライストチャーチ路線とウェストポート – クライストチャーチ路線は2009年後半に休止されました。ワナカ– クライストチャーチ路線は利用者数が低かったため、2013年1月にサービスを終了しました。マスタートン– オークランド路線は2013年後半に休止され、ウェリントンからワンガヌイ路線も2014年1月に廃止されましたが、どちらの路線も航空会社にとって不採算でした。

イーグルのために当初提案されたもう一つの先駆的な路線はオークランド –パラパラウムだったが、親会社であるエア・ニュージーランドは、この新しいサービスには大型の航空機が最適であることがすぐに判明したため、この路線を子会社のエア・ネルソンに引き渡した。^[4]

2014年11月11日、ニュージーランド航空は、12か月間の運航実績の見直しの後、小型機の座席当たりの運航コストが持続不可能であることと、地域便におけるより安価な座席の需要が高まっていることを理由に、イーグル航空とその19座席の航空機によるすべての飛行業務を即時から20か月間かけて停止すると発表した。同航空会社はこれらの路線で平均100万NZドルの損失を被っていた。同航空会社は、イーグルのより持続可能な路線にエア・ネルソンのより大型のQ300機を使用する計画であり、2016年2月にはハミルトン - オークランドのフィーダー路線とともに、カイタイア、ウェストポート、ファカタネなどの小さな町へのサービスを完全に廃止した。また、ウェリントンからタウポおよびファンガレイへの路線も廃止された。最終便は2016年8月26日の予定であった。^[5]ニュージーランド航空は、失われた座席数を補うためにさらに4機のATR 72-600型機を購入することも発表した。

イーグル航空のスタッフのほとんどは、ニュージーランド航空の通常の雇用プロセスを経て、ニュージーランド航空の他の子会社に雇用されました。イーグル航空のエンジニアリング施設はニュージーランド航空の地域整備施設ネットワークに吸収され、必要に応じてQ300とATRの航空機の両方の整備を行っています。^{[6] [7] [8]}

2012年の最初の数か月間、小規模な都市へのフライトのキャンセルが急増したことで、この航空会社は悪評を浴びた。航空会社のマネージャーであるキャリー・フリハンガヌイ氏は、FAAとCAAが1900D型機に関して突然指示を出したことは避けられず、同社はイーグル航空に頼っている地元コミュニティの不満を理解していると述べた。ウェストポートの町へのフライトが頻繁にキャンセルされたため、^[9]町長はこの問題に対処するよう親会社のニュージーランド航空に正式に苦情を申し立てざるを得なくなった。マスタートンやワナカなどの他の小さな町も、イーグル航空が事前の通知なしにフライトのスケジュールを変更することに懸念を表明している。また、世論は、メンテナンスの問題で頻繁にキャンセルされるため、1900D型機はニュージーランドの厳しい気象条件にはあまりにも信頼性が低いと考えられていると考えている。^[10]

1900Dの全機は、定期整備検査中に機体の尾部に細い亀裂が見つかったため、2012年8月7日に運航停止となり、この機種の信頼性の低さが改めて浮き彫りになった。この運航停止により、小規模な都市で広範囲にわたる旅行の混乱が生じた。^[11]当初、18機のうち4機が飛行許可を得たが、1週間後も7機が依然として運航停止中だった。^[12]混乱は9月16日まで続いた。ヴィンセント・アビエーションは、この期間中、イーグル航空にジェットストリーム32型機2機を提供し、これにより一部の旅客スケジュールの維持が実現した。^[13]

イーグル航空は運航を停止する前、ビーチクラフト1900D型機17機を保有していた。^[14]

イーグルは飛行中に以下の目的地に就航した。^{[15] [16]}

• 2007年6月18日、イーグル航空のビーチクラフト1900D ZK-EAKは、着陸装置が下がらなかったため、ブレナムのウッドボーン空港に緊急着陸を余儀なくされた。この飛行機はティマルーからウェリントンへ飛行中だったが、ウッドボーンの航空交通量が少なかったためウッドボーンに着陸した。搭乗していた乗客に負傷者はおらず、機体も軽微な損傷を受けただけだった。^[17]
• 2007年9月25日、別の1900Dの定期検査中に欠陥のある車輪が発見され、翌日には60便が欠航となり、航空会社の全機体が超音波検査と欠陥部品の交換のために地上待機となった。^[18]
• 2008年2月8日、ブレナム発クライストチャーチ行きのイーグル航空2279便のパイロット2名がハイジャック未遂事件で刺殺された。パイロット2名は襲撃を生き延び、クライストチャーチ国際空港に無事着陸した。この事件で33歳の女性が逮捕された。^[19]
• 2012年8月7日、全航空機が再び飛行停止となったが、今回は定期整備検査中に機体の尾部に細い亀裂が発見され、数百便の欠航につながったためである。^[11]

• ニュージーランドの廃業した航空会社のリスト

ウィキメディア・コモンズには、イーグル航空に関連するメディアがあります。

• 公式サイト