アンセット ニュージーランド

アンセット ニュージーランド

IATA 国際民間航空機関 コールサイン ゼク ニュージーランド アンザ
設立	1985年2月13日（ニューマンズエアとして） ( 1985-02-13 ) 2000年8月29日（タスマンパシフィック航空として） ( 2000-08-29 )
営業開始	1987年7月25日(アンセット・ニュージーランドとして) ( 1987-07-25 ) 2000年9月4日（タスマンパシフィック航空として） ( 2000-09-04 )
営業停止	2000年8月29日(アンセット・ニュージーランドとして) ( 2000-08-29 ) 2001年4月20日（タスマンパシフィック航空として） ( 2001-04-20 )
運営拠点	オークランド クライストチャーチ
アライアンス	スター アライアンス (アンセット、1999 ～ 2000 年) ワンワールド （カンタス航空、2000～2001年）
親会社	アンセット・オーストラリア (1987–2000) カンタス航空 (2000–2001)
本部	オークランド
Webサイト	www.ansett.co.nz www.qantas.co.nz

アンセット・ニュージーランドは、 1987年から2001年までニュージーランド国内市場にサービスを提供していた航空会社で、アンセット・オーストラリアの子会社でした。エア・ニュージーランドによるアンセット・トランジット・インダストリーズの買収に関連する規制要件に準拠するため、アンセット・ニュージーランドはニューズ・コーポレーションに売却され、後に2000年にタスマン・パシフィック航空（法的にはタスマン・パシフィック航空オブ・ニュージーランド・リミテッド）にブランド名を変更し、カンタス航空フランチャイズとしてカンタス・ニュージーランドのブランドで運営されました。2001年に破産管財人によって管理され、その後清算されました。

アンセット・ニュージーランドは、第4次労働党政権による航空部門の規制緩和によって可能になった、アンセット・オーストラリアのニュージーランド市場への進出の願望の結果である。^{[1]アンセット・トランスポート・インダストリーズは、ニュージーランドの2つの企業、}ブライアリー・インベストメンツとニューマンズ・コーチ・ラインズと提携した。後者は、採算の取れないニューマンズ・エアを所有していた観光会社であった。^[1]ニューマンズ・エアは、新たに拡大した航空会社、ビルマンズ・マネジメント社の基礎となり、アンセット・ニュージーランドとして運営された。その株式の半分（外国企業に許可されている最大数）はアンセットが所有し、ブライアリーが27.5%、ニューマンズが22.5%を保有した。^[1]その後、規制はさらに緩和され、1988年4月にアンセットが完全所有権を取得した。^{[1] [2]}

1987年7月25日、オークランド、ウェリントン、クライストチャーチ間でボーイング737-100機3機による運航が開始された。^{[3] [4]}元ニューマンズ航空のデ・ハビランド・カナダのダッシュ7は、オークランド、ロトルア、クライストチャーチ、マウント・クック、クイーンズタウン間の観光路線で使用されていた。古くて騒音の多かったボーイング737機は、「ウィスパー・ジェット」として知られる新しい静かなブリティッシュ・エアロスペースの146に置き換えられた。路線はダニーデンとインバーカーギルまで延長された。また、古いダッシュ7は、はるかに燃費の良いボンバルディアのダッシュ8に置き換えられた。2000年までに、保有機数は8機のBAE-146（うち1機は貨物機運用に転換できるクイックチェンジバージョン）と5機のダッシュ8にまで増加した。

1990年代初頭、アンセット・ニュージーランドは、航空会社の顧客サービスを強調するテレビ広告を制作した。ある広告では、ビジネスマン（ピーター・ハンブルトンが演じる）が誤って自分の猫のフラッフィーを空港に連れてきたが、アンセットのゲート係員がその後、ビジネスマンからフラッフィーを引き取り、猫を家に連れて帰る手配をする。この広告は、1992年のフェア・ゴー・アド・アワードで一般投票により最優秀広告に選ばれた。^{[5] [6]}

1996年、ニュージーランド航空は、オーストラリア国内を飛行するためのオープンスカイ協定が突然撤回された後、アンセット・トランスポート・インダストリーズの半分を買収する入札を行った。しかし、独占禁止規制当局はニュージーランド航空がニュージーランドにおけるアンセットの事業を管理することを望まなかったため、2つのアンセット航空会社を分離する必要があった。アンセットはニュージーランド航空と（買収されるまでは）ニューズ・コーポレーションによって所有され、アンセット・ニュージーランドはニューズ・コーポレーションの独占所有となった。

2000年6月、ニューズ・コーポレーションはアンセット・ニュージーランドを、RMウィリアムズを含む投資家グループが所有するタスマン・パシフィック航空に売却した。^{[2] [7]}その後まもなく、同社はカンタス航空のフランチャイズとなり、カンタス・ニュージーランドのブランドで運営された。^{[8] [9] [10]}しかし、翌年、この航空会社は清算された。^[11]その後、カンタス航空はニュージーランド国内市場に無関係の関与をし、フランチャイズ契約によるものではなかった。

• ブリティッシュ・エアロスペース 146 12 機; -200 2 機、200QC 1 機、300 6 機、-300A 3 機を含む
• 2ダッシュ7 （ニューマンズエアから継承）
• 9ボンバルディア ダッシュ 8 ; 7 -102 と 2 -311 を含む
• 5ボーイング737–130
• 5エンブラエル EMB 110 バンデランテ(レックス アビエーションがトランザイアとして、後にアンセット地域定期便として運航、1999 年に終了し、ジェットストリームに置き換えられた)
• 5 機のBAe ジェットストリーム 32EP (レックス アビエーションとエア ナショナルがアンセット地域として運航)

国内線の運航停止前（2001年1月時点）には、以下の定期便を運航していた。^[12]

• アンセット・ニュージーランドの最初の事故は、 1990年4月28日にクイーンズタウン空港の滑走路端から逸脱したBAe 146-200によるものでした。しかし、航空機は軽微な損傷しか受けませんでした。
• アンセット・ニュージーランド航空703便は、オークランドからパーマストン・ノースへのアンセット・ニュージーランド航空の定期旅客輸送便であった。1995年6月9日、この路線を飛行していたダッシュ8型機が、悪天候の中計器進入中にタラルア山脈の西、パーマストン・ノース空港の東16kmで墜落した。この飛行機には18人の乗客と3人の乗務員が乗っていた。乗客は1人の米国人を除き全員ニュージーランド国民であった。墜落により客室乗務員と3人の乗客が死亡した。

• ニュージーランドの廃業した航空会社のリスト
• ニュージーランドの航空の歴史

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