カイコヘ飛行場

カイコヘ飛行場
IATA : KKO ICAO : NZKO
まとめ
オペレーター	ファーノースホールディングス株式会社
位置	カイコヘ、ニュージーランド
座標	南緯35°27′10.22″ 東経173°49′0.17″ / 南緯35.4528389° 東経173.8167139° / -35.4528389; 173.8167139
地図
NZKO ノースランドの飛行場の位置
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 13/31 3,035 925 草 17/35 5,052 1,540 草

カイコヘ飛行場は、ニュージーランドのノースランド地方のカイコヘの南東にある飛行場です。1942年に米海兵隊の爆撃機基地として建設され、現在は一般航空に使用されている南半球最大の芝生の滑走路です。動力飛行機のほか、グライダーもこの飛行場を利用しており、滑走路の隣のエリアは模型飛行機のパイロットに使用されています。スカイダイビングも行われており、旧ターミナルの近くに着陸地点があります。

カイコヘ空港は、第二次世界大戦中の1942年に米海兵隊の爆撃機基地として建設されました。選ばれた場所は小さな台地で、広くて平坦で、火山性の堅固な基盤があることから適していると判断されました。滑走路はノースランドで最長で、爆撃機の激しい着陸にも耐えることができ、ノースランドの他の飛行場と比べてユニークなものでした。空港建設時にはオカイハウ支線鉄道が空港の周囲を囲んでいましたが、この路線は1987年に廃止されました。空港は、長いメイン滑走路1本と、メイン滑走路にほぼ直角の短い滑走路1本で建設されました。

戦後、この空港は民間用に転換された。1947年1月23日、ニュージーランド航空はカイコヘから初の商業旅客航空サービスを開始した。フライトは北はカイタイア、南はファンガレイとオークランドへと続いた。 ^{[1]使用された航空機は}ロッキード・エレクトラとデ・ハビランド・ドミニーであった。1950年5月15日、NACはカイコヘとカイタイアへのサービスに、より大型のロッキード・ロードスターを導入した。ロードスターはファンガレイのオネラヒ空港を使用できなかったため、カイコヘはオークランドに直結された。この新サービスはカイコヘにとって、座席数がドミニーの6席から15席に増加し、貨物積載量が増加し、オークランドまでの飛行時間が70分から45分に短縮されるなど、実際のメリットを約束した。これは実際の飛行時間ですが、ロードスターがオークランドに直行するため「時間の節約」はかなり大きくなり、その結果、以前はファンガレイで費やされていた時間が節約されました。同時に、ドミニーズが運営するファンガレイ - カイコヘ間のフィーダー サービスも導入されました。一時期、カイコヘはオークランド、ファンガレイ、カイタイアの 3 つの目的地と結ばれていました。

ロードスターはノースランド路線では長くは続かなかった。1951年4月2日、オークランド - カイコヘ - カイタイア路線にダグラス DC-3が導入されたためである。同時にファンガレイからのフィーダー便も廃止された。新しい DC-3 便は 1964 年までこの時刻表で運行を続け、その年に再びオークランドからファンガレイ経由で運航された。1967 年、NAC の就航地の中で最も乗客数が少なかったため、この航空便は危機に瀕していた。1969 年、NAC はカイコヘで 5,000 人の乗客しか運んでおらず、1 日平均 7 人が乗り降りしたと報告されている。1970 年、カイコヘは NAC との航空便を廃止した。これは、この利用者数の低さと、使用されていた DC3 が、凹凸のある芝生の滑走路に対応できない大型のフォッカー フレンドシップに置き換えられたためである。^[1]

1970年7月、ロトルアを拠点とするガイザーランド航空は、エアロコマンダー680FL機によるオークランド-カイコヘ便の運航免許を取得し、カイコヘへの飛行権を獲得した。この便は利益がでたため、1972年にこの便は新しい航空会社エアノースに移管された。^[2] 1975年、マウントクック航空がケリケリ空港への乗り入れを開始し、これによりカイコヘ空港への乗客数は減少した。これは、ベイオブアイランズに飛行機で行く人々には今や代替手段があったためである。エアノースは1978年に、旅客部門のNZエアチャーターを通じてオークランド航空クラブに路線の権利を譲渡した。これは1982年に廃止された。^[3] 1983年、新しい航空会社ミッドノース航空がカイコヘへの航空便を開始した。これは不採算であることが判明し、同年に終了した。^[4]

これにより、カイコヘへの定期航空便は終了しました。これは、ベイ・オブ・アイランズに飛行する航空会社にとって、カイコヘの芝生の滑走路よりもケリケリの舗装滑走路の方がはるかに好まれたためです。

この空港は、その後数年間、地元の空中散布機の運用やスカイダイビングの拠点として、 グライダーで人気を博しました。

• 照明: なし
• 燃料: Air BP Avgas スワイプカード

グライダーは、この飛行場を頻繁に利用します。滑走路 17/35 はグライダーの飛行に使用され、滑走路の西側を使用します。動力飛行機は、これらの飛行中は滑走路の反対側を使用します。幅 140 メートルの滑走路は分割されており、動力飛行機は幅 60 メートル以上のセクションを使用し、残りはグライダー用です。ただし、緊急着陸の場合は、3 つの滑走路すべてが使用可能です。グライダーは、木曜日と週末のみ滑走路を使用する傾向があります。

• NZKO の AIP 飛行場チャート (PDF)