ウェスト・ルイスリップ駅

ウェスト・ルイスリップ
ウェスト・ルイスリップ グレーターロンドンのウェスト・ルイスリップの位置
位置	ライスリップ
地方自治体	ヒリンドン・ロンドン特別区
管理者	ロンドン地下鉄
所有者	ロンドン交通局
駅コード	WRU
DfT カテゴリ	F1
プラットフォーム数	4
運賃ゾーン	6
オーエスアイ	イッケナム
ロンドン地下鉄の年間入退場回数
2019	156万人[1]
2020	69万人[2]
2021	71万[3]
2022	114万人[4]
2023	121万人[5]
ナショナルレールの年間入退社
2019–20	18万2千人[6]
– インターチェンジ	3,930 [6]
2020–21	43,442 [6]
– インターチェンジ	866 [6]
2021–22	121万人[6]
– インターチェンジ	2,648 [6]
2022–23	154万人[6]
– インターチェンジ	1,756 [6]
2023–24	141万人[6]
– インターチェンジ	7,267 [6]
重要な日付
1906年4月2日	オープン（GWR/GCR）
1948年11月21日	開通（中央線）
その他の情報
外部リンク	TfL駅情報ページ 出発 設備
座標	北緯51°34′11″ 西経0°26′14″ / 北緯51.5696° 西経0.​​4373° / 51.5696; -0.4373
ロンドン交通ポータル

ウェスト・ルイスリップ駅は、イングランド、グレーター・ロンドンのヒリンドン・ロンドン特別区のイッケナムと西ルイスリップの境界にあるイッケナム・ハイ・ロードの駅で、以前はミドルセックス州に属していた。ロンドン地下鉄(LU) とナショナル・レールの列車が別々のプラットフォームで停車する。ロンドン地下鉄セントラル線のウェスト・ルイスリップ支線の西端の終点であり、ルイスリップ・ガーデンズはロンドン中心部に向かう次の駅である。セントラル線とチルターン鉄道のプラットフォームとチケットオフィスホールは、LUによって管理されている。^{[7] [8]}メトロポリタン線とピカデリー線の最寄り駅はイッケナムで、ウェスト・ルイスリップ駅から1.1マイル (1.8 km) である。^[9]

この駅は1906年4月2日にグレート・ウェスタン・アンド・グレート・セントラル・ジョイント鉄道（GW&GCJR）によってルイスリップ・アンド・イッケナム駅として開業した。^{[10] [要ページ] GW&GCJRは}ハイ・ウィコム経由でロンドンとミッドランドを結び、メトロポリタン鉄道と路線を共有していたアリスバーリー、ハロー、ウェンブリーを通るグレート・セントラル鉄道（GCR）本線の代替ルートを提供した。

第二次世界大戦前には、セントラル線の延伸計画が数多く立てられていた。ロンドン旅客運輸局(LPTB) の 1935-40 年の新工事計画には、セントラル線を延伸して、ノース アクトンからサウス ルイスリップまでのグレート ウェスタン鉄道 (GWR) の線路と、そこからデンハムまでの GW&GCJR の線路に沿って走らせることが含まれていた。しかし、戦後にメトロポリタン グリーン ベルトが導入されたため、延伸部分はウェスト ルイスリップまで短縮された。セントラル線の延伸が計画通りに完了していれば、次の駅はヘアフィールド ロードになっていたはずである。この区間の準備作業は戦争の直前に始まっており、延伸のために建設された線路敷の一部が、道路高架の西側、ナショナル レール線沿いのセントラル線路の緩衝停留所の向こうに見られる。

追加の線路は、LPTBに代わってGWRによって建設され、1947年6月30日に、ノースアクトンからグリーンフォードまでの西側延長の最初のセクションが開通しました。同じ日に、駅名はウェストルイスリップ（イッケナムにちなんで）に変更されました。

セントラル線の運行は1948年11月21日にウェスト・ルイスリップから開始されました。

駅舎はイギリス国鉄によってロンドン地下鉄用に建設され、1960年代まで完成しませんでした。ほぼ同時に、駅名からサブタイトルが省略されました。古い標識のあるセントラル線の駅の中には、プラットフォームの路線図に長い名前が表示されているものもあります。

駅は1974年3月24日にイギリス鉄道西部地域からロンドンミッドランド地域に移管された^。[11]

ヒリンドン・ロンドン特別区は2011年6月、ロンドン交通局に働きかけてセントラル線をウェスト・ルイスリップからアクスブリッジまで延伸させると発表した。このプロジェクトにはロンドン交通局の承認を得た事業計画とメトロポリタン線の信号機アップグレード工事の完了が必要となる。^[12]

ウェスト・ルイスリップにおけるナショナル・レールのサービスは、チルターン鉄道によって運営されています。

この駅の平日のオフピーク時の運行パターンは、方向ごとに異なる頻度で列車が運行されるという点で珍しい。この駅には、ロンドン・メリルボーン行きの列車が1時間に1本、ハイ・ウィコム行きの列車が2時間に1本運行されている。ロンドン行きとロンドン発の列車は、ほとんどの駅に停車する停車列車として運行されている。ピーク時には、追加の列車が駅に停車する。^[13]

週末には、各方向とも1時間に1本の運行に増便され、北行きの運行はハイウィコムを越えてプリンセス・リズバラ経由でアリスバーリーまで延長されます。

ロンドン地下鉄セントラル線のオフピーク時の典型的な運行本数は、エッピング発着で1時間あたり9本である。ピーク時には、デブデン発着で1時間あたり最大12本に増加し、エッピング発着で最大7本の列車が運行される。^[14]

ウェスト・ルイスリップ駅は、駅の西端にある線路をまたぐ道路高架上にある主要駅舎とほぼ東西に並んでいます。駅にはプラットホームが 4 つあり、ロンドン地下鉄とナショナル レールのサービス用にそれぞれ 2 つずつあります。ロンドン地下鉄の線路はナショナル レールの線路の南にあり、島式ホームで運行されていますが、ナショナル レールのプラットホームは線路の外にあります。ナショナル レールのプラットホームには、線路の北側、駐車場に隣接する別の駅舎もあります。デナムへの延伸を続けるという当初の計画を引き継いで、セントラル線の線路は駅を少し越えて緩衝地帯で終わっています。未建設の線路の予定された配置は、既存の線路の南側にある未使用の鉄道用地の幅から見ることができます。

セントラル線のルイスリップ車庫はウェスト ルイスリップ駅の東にあり、駅の西側にあるネットワーク レールの西行き線路と入換口で接続しており、車両や資材の搬入が可能です。また、この車庫は、ウェスト ルイスリップの東でセントラル線の下を通過するメトロポリタン線とピカデリー線のアクスブリッジ支線にも接続しており、空車両の移動と工場列車のアクセスにのみ使用されます。駅の西側、走行線の北側には、工場列車の停車施設となる 2 つの側線があります。

駅の正面玄関には改札口があり、公道と駐車場と駅を結ぶ歩道からセントラル線のプラットフォームへのアクセスを制御します。駐車場の歩道からはチケットなしでチルターン線のプラットフォームに行くことができます。

ロンドンバスの278、U1、U10路線がこの駅に停車します。

• ライスリップ
• イッケナム
• 駅に隣接しているのは、2006年まで国防省から借り受けたアメリカ海軍の施設と小学校が併設されていたウェスト・ルイスリップ空軍基地の跡地である。ここは住宅用に再開発された。

• ヘンドリー、R. プレストン; ヘンドリー、R. パウエル (1992)。パディントン・トゥ・ザ・マージー。オックスフォード出版会社。pp. 22–23。ISBN 9780860934424. OCLC  877729237.

ウィキメディア・コモンズには、ウェスト・ルイスリップ駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのウェストルイスリップ駅の列車の時刻と駅情報