ワシントン州道174号線

クラウンポイント支線
クラウンポイント支線
位置	ワシントン州クラウンポイント
存在した	1964年～現在

リーヒ・スパー
リーヒ・スパー
位置	ワシントン州リーヒ
存在した	2009年～現在

州道174号線
州道174号線
	SR 174 が赤で表示されているグランドクーリーダム地域。
ルート情報
	SR 17の補助ルート
	WSDOTによって管理されています
長さ	40.66マイル (65.44 km)
存在した	1964年 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	リーヒのSR 17
	グランドクーリーのSR 155
東端	ウィルバー近くのSR 21
位置
国	アメリカ合衆国
州	ワシントン
郡	ダグラス、グラント、リンカーン
高速道路システム
	ワシントン州の州道; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 1964年以前; 1964年の再番号付け; 前者;

州道 174 号線( SR 174 ) は、ワシントン州のダグラス郡、グラント郡、リンカーン郡を横断する全長 40.66 マイル (65.44 km) の州道です。SR 174 は、リーヒーのSR 17とのジャンクションから始まり、東に進み、グランドクーリーダムの近くのグランドクーリーでSR 155と交差します。グランドクーリーから、道路は南東に進み、ウィルバーの北西にあるSR 21で終わります。

1964 年の番号変更で SR 174 が確立される前は、1937 年から 1964 年まで、郡道と 2 つの高速道路、セカンダリー州道 10B ( SSH 10B ) とセカンダリー州道 4C ( SSH 4C ) でした。2 つの高速道路は 1964 年に合併して SR 174 となり、SSH 10B の支線は SR 174 のクラウンポイント支線になりました。2 番目の支線ルートはリーヒーにあり、2009 年に追加されました。

ルートの説明

SR 174は、ダグラス郡の小さな町リーヒーでSR 17との交差点から始まります。西端へはSR 17南行きからのみアクセス可能で、SR 17北行きからのアクセスはSR 174のリーヒー支線によって提供されます。リーヒーから、ハイウェイは数少ない農場のある草原を北東に進み、南東に曲がってグランドクーリーダム近くのクラウンポイント支線と交差します。その後、道路はグラント郡とグランドクーリー市に入り、ブリッジポートハイウェイになります。SR 174はグランドクーリーダム連邦保護区まで続き、州の保守はこの地域で終了します。^[2]グランドクーリーでの保守の中断後、SR 174はコロンビアベイスン運河を越え、グランドクーリーを通るミッドウェイアベニューと呼ばれるSR 155と交差します。交差点を過ぎると、高速道路はグランドクーリーアベニューと名付けられ、グランドクーリー中学校とスキルスキン高校を通過して市と郡を離れます。^[3]^[4]道路はリンカーン郡に入り、南東に進んで東端のウィルバーの北西にある州道21号線との交差点まで進みます。州道21号線は南に進んでアメリカ国道2号線（US 2）と交差します。 ^[5]

歴史

1964 年以前は、セカンダリー州道 10B とセカンダリー州道 4C が SR 174 のルートを構成していました。

SR 174 は、1937 年にワシントン州が州全体に主要および二次高速道路のシステムを確立するまで、さまざまな郡道の一部でした。二次高速道路の 1 つである二次州道 10B (SSH 10B) は、ブリッジポートの主要州道 10 (PSH 10)からクーリーダム^[6]まで走っており、1942 年に建設されたグランドクーリーダム^[7 ] の近くにありました。1930 年代後半にダムプロジェクトと連動して計画され、1939 年に建設が開始されました。 ^[8]もう 1 つの二次高速道路である二次州道 4C (SSH 4C) は、グランドクーリーからウィルバーの近くのPSH 4まで走っていました。^[9] 1951 年に、SSH 10B の西端がブリッジポートからリーヒーの PSH 10 に、西側の一部がファーマーのPSH 2からマンスフィールドの PSH 10 に移動されました。^[10] 1955年、SSH 10Bの支線がグランドクーリーダムのクラウンポイント展望エリアへの幹線から追加されました。^[11]^{[12] SR 174は、1964年の}ワシントン州高速道路の再番号付けにより、以前の主要高速道路と二次高速道路システムが廃止された後に形成されました。SSH 10BとSSH 4Cが接続されて新しい高速道路となり、1970年に再番号付けが実施されました。 ^[2]^[13]^[14] 2009年、リーヒーに2番目の支線が設立され、州の高速道路システムに追加されました。^[1]

主要交差点

支線ルート

州道174号線（SR 174）には、特別路線の一種である2つの支線がある。^[1]

リーヒ・スパー

州道174号線のリーヒ支線は、2009年に州道システムに追加された、長さ0.09マイル（0.14 km）の2車線の支線である。この道路はリーヒ道路と名付けられ、北行きの州道17号線から州道174号線への接続路として機能している。 ^[1]^[15]

クラウンポイント支線

古い支線はグランドクーリーダムの近くにあり、SR 174を、クーリーダムのコミュニティ内にあるレイクルーズベルト国立レクリエーションエリアの一部であるクラウンポイント州立公園に接続しています。^[1]クラウンポイントロードと名付けられたこの高速道路は、^[16]長さ1.37マイル（2.20 km）で、1964年に追加されました。^[2]クラウンポイント支線は、1964年より前の1955年に確立されたSSH 10Bの支線でした。^[11]道路自体は連邦政府の所有物であり、州によって番号が付けられておらず、維持管理もされていません。^[2]

参考文献

^ abcdef ワシントン州運輸省(2009)。「州高速道路ログ、2009」(PDF)。pp. 1161–1167 。 2010年11月7日閲覧。
^ abcde ワシントン州議会(1970)。「RCW 47.17.365: 州道174号線」。 2010年11月7日閲覧。
^ Grand Coulee Dam School District (2010)。「Grand Coulee Dam Middle School」。2010年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月7日閲覧。
^ Schooltree.org (2010). 「Skilskin High School」。2011年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月7日閲覧。
^ 「State Route 174」（地図）。Googleマップ。2010 年11 月 7 日閲覧。
^ 「第 207 章: 公共道路の分類」。ワシントン州会期法 (1937 年版)。ワシントン州議会。1937 年 3 月 18 日。1007 ページ。2010年11 月 7 日閲覧。(b) 二次州道 10B 号線。ブリッジポートの東にある一次州道 10 号線との交差点から始まり、そこから最も実現可能なルートで東に進み、グランドクーリーダムの連邦保留地の境界まで続きます。
^ 米国開拓局(2010 年 5 月 17 日)。「グランドクーリーダム」。米国内務省。2010 年11 月 7 日閲覧。
^ 「Fire Threatens Bunkhouse Area」The Spokesman-Review 1939年7月4日、3ページ。 2021年12月15日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「第 207 章: 公共道路の分類」。ワシントン州会期法 (1937 年版)。ワシントン州議会。1937 年 3 月 18 日。1002 ページ。2010年11 月 7 日閲覧。(c) 二次州道 4C 号。ウィルバーの北付近にある一次州道 4 号とのジャンクションから始まり、そこから最も実現可能なルートで西に進み、グランドクーリーダムの南付近にある一次州道 2 号とのジャンクションに至る。
^ 「第271章」。ワシントン州会期法（1951年版）。ワシントン州議会。1951年。
^ ab 「第383章」。ワシントン州の会期法（1955年版）。ワシントン州議会。1955年。
^ リッツビル（地図）。1:250,000。アメリカ陸軍工兵隊による地図作成。米国地質調査所。1953年。 2010年11月7日閲覧。
^ CG Prahl、ワシントン州高速道路委員会（1965年12月1日）。「州高速道路の識別、パート1」（PDF）。 2017年2月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年11月7日閲覧。
^ CG Prahl、ワシントン州高速道路委員会（1965年12月1日）。「州高速道路の識別、パート2」（PDF）。 2020年10月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年11月7日閲覧。
^ 「State Route 174 Leahy Spur」（地図）。Googleマップ。Google マップ。2010 年。2010 年11 月 7 日閲覧。
^ 「State Route 174 Crown Point Spur」（地図）。Googleマップ。2010 年11 月 7 日閲覧。

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 174

KMLはWikidataから取得されています

外部リンク

ワシントン州の高速道路

[log-1] ワシントン州運輸省(2009)。「州高速道路ログ、2009」(PDF)。pp. 1161–1167 。 2010年11月7日閲覧。

[rcw-2] ワシントン州議会(1970)。「RCW 47.17.365: 州道174号線」。 2010年11月7日閲覧。

[grandcouleems-3] Grand Coulee Dam School District (2010)。「Grand Coulee Dam Middle School」。2010年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月7日閲覧。

[skilskin-4] Schooltree.org (2010). 「Skilskin High School」。2011年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月7日閲覧。

[map-5] 「State Route 174」（地図）。Googleマップ。2010 年11 月 7 日閲覧。

[law1937a-6] 「第 207 章: 公共道路の分類」。ワシントン州会期法 (1937 年版)。ワシントン州議会。1937 年 3 月 18 日。1007 ページ。2010年11 月 7 日閲覧。(b) 二次州道 10B 号線。ブリッジポートの東にある一次州道 10 号線との交差点から始まり、そこから最も実現可能なルートで東に進み、グランドクーリーダムの連邦保留地の境界まで続きます。

[couleedam-7] 米国開拓局(2010 年 5 月 17 日)。「グランドクーリーダム」。米国内務省。2010 年11 月 7 日閲覧。

[8] 「Fire Threatens Bunkhouse Area」The Spokesman-Review 1939年7月4日、3ページ。 2021年12月15日閲覧– Newspapers.com経由。

[law1937b-9] 「第 207 章: 公共道路の分類」。ワシントン州会期法 (1937 年版)。ワシントン州議会。1937 年 3 月 18 日。1002 ページ。2010年11 月 7 日閲覧。(c) 二次州道 4C 号。ウィルバーの北付近にある一次州道 4 号とのジャンクションから始まり、そこから最も実現可能なルートで西に進み、グランドクーリーダムの南付近にある一次州道 2 号とのジャンクションに至る。

[law1951-10] 「第271章」。ワシントン州会期法（1951年版）。ワシントン州議会。1951年。

[law1955-11] 「第383章」。ワシントン州の会期法（1955年版）。ワシントン州議会。1955年。

[map1953-12] リッツビル（地図）。1:250,000。アメリカ陸軍工兵隊による地図作成。米国地質調査所。1953年。 2010年11月7日閲覧。

[sr1-13] CG Prahl、ワシントン州高速道路委員会（1965年12月1日）。「州高速道路の識別、パート1」（PDF）。 2017年2月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年11月7日閲覧。

[sr2-14] CG Prahl、ワシントン州高速道路委員会（1965年12月1日）。「州高速道路の識別、パート2」（PDF）。 2020年10月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年11月7日閲覧。

[leahyspur-map-15] 「State Route 174 Leahy Spur」（地図）。Googleマップ。Google マップ。2010 年。2010 年11 月 7 日閲覧。

[crownpointspur-map-16] 「State Route 174 Crown Point Spur」（地図）。Googleマップ。2010 年11 月 7 日閲覧。