ウォルチャンド・ヒラチャンド

ウォルチャンド・ヒラチャンド
2004年のインドの切手に描かれたヒラチャンド
生まれる	( 1882-11-23 )1882年11月23日 ソラプル、ボンベイ管区、イギリス領インド
死亡	1953年4月8日(1953-04-08)（70歳） インド、ボンベイ州、シッドプル
国籍	インド人
職業	ウォルチャンドグループ会長
親族	ウォルチャンド家

ウォルチャンド・ヒラチャンド・ドーシ CIE ^[1]（1882年11月23日 - 1953年4月8日）はインドの実業家であり、ウォルチャンド・グループの創設者である。彼はインド初の近代的な造船所、初の航空機工場、初の自動車工場を設立した。また、建設会社、サトウキビ農園、砂糖工場、菓子工場、エンジニアリング会社など多くの企業を設立した。^{[2] [3] [4] [5] [6]}

ワルチャンド・ヒラチャンドは、ソラプル（現在のマハラシュトラ州）で、セス・ヒラチャンド・ネムチャンド・ドーシと最初の妻ラジュの子として生まれた。彼らはグジャラート州ワンカナー出身のディガンバール・ジャイナ・バニヤ一家で、かつてのボンベイ管区のソラプルに定住していた。^{[2] [7] [8]}

ヒラチャンドは綿花取引と金貸しに従事していた。ウォルチャンドの母親は彼が生まれて数日後に亡くなった。ヒラチャンドはサクバイと結婚し、異母兄弟のグラブチャンド、ラタンチャンド、ラルチャンドが生まれた。^[2]

ウォルチャンドは1899年にソラプル政府高等学校を卒業し、その後ムンバイのセント・ザビエルズ・カレッジに入学し、ムンバイ大学で学士号を取得した。その後プネーのデカン・カレッジに通ったが、家業を継ぐために学業を中断した。^[9]

1900年、彼はまだ学生だったが、ソラプルの銀行家の娘であるジウ・キラチャンドと結婚した。この結婚でチャトゥルという娘が生まれたが、妻は出産時に亡くなった。その後、1913年に家族の圧力でカストゥル・メータと結婚した。2度目の結婚で男の子と女の子が生まれたが、2人とも幼児期に亡くなった。^[9]

父親の家業である銀行業と綿花取引業で数年間働いた後、彼は家業に興味がないことに気づいた。彼は元鉄道事務員のラクシュマンラオ・バルワント・パタックと共同で鉄道建設請負業者となり、後にパタック・ワルチャンド有限会社となった。ワルチャンドは成功した鉄道請負業者となったが、他のビジネスのアイデアにもオープンであった。^{[2] [3] [4] [5]}

ウォルチャンドは、その野心とビジョンで知られていた。彼の敵対者のうち、より寛大な者は彼を夢想家と呼び、より寛大でない者は彼を歩くことを学ぶ前に走りたがる人として軽蔑した。確立された企業出身ではなかったにもかかわらず、ウォルチャンドが引き受けたプロジェクトは、控えめに言っても設計が壮大なものだった。計画の細部への注意は彼の得意分野ではなかったが、彼は常に道を見つける方法を知っているようだった。これは特に、人材管理、期限の遵守、資金調達に関して当てはまった。彼のプロジェクトのほとんどは、非常にレバレッジがかかっていた。造船所や航空機工場など、彼が始めたいくつかのプロジェクトの国有化と政府管理に反対しているようだったが、政府が資金を投資していなかったら、これらのビジネスは清算に直面しなければならなかったかもしれないという事実は残る。また、政府は戦争努力に直接貢献していたため、これらの産業の運営にも強い関心を持っていたことも特筆すべきである。シンディア・スチーム・ナビゲーション・カンパニー、ヒンドゥスタン・エアクラフト、ヒンドゥスタン・シップヤードなどの企業で経営権を握っていたにもかかわらず、彼はこれらの企業のいずれにおいても筆頭株主ではなかった。彼はマスメディアの力を理解し、それを駆使してプロジェクトに対する国民の支持を集めた。これは政治的に緊張したイギリス領時代の簡単なことのように思えるかもしれないが、政府に反対していると見なされる新聞を運営することは危険を伴うことも心に留めておかなければならない。したがって、彼の説得力は、彼のプロジェクトに対する良い報道と国民の好意を生み出すのに役立ったことは明らかである。建設に従事する請負業者として、彼の最大の顧客はイギリス政府であり、彼はいくつかのプロジェクトでイギリスの役人と密接に協力した。しかし、彼はインド独立運動を支持し、彼のプロジェクトのほとんど（新しい船の進水を含む）は有名な自由の闘士によって開始された。彼はこれらの相反する力の間に微妙な線を維持することができた。^{[2] [3] [4] [5]}

ウォルチャンドは、アニー・ベサント、MRジャヤカールとともに、 1927年に設立された先駆的な国営通信社、フリー・プレス・オブ・インディアの最初のスポンサーでした。 ^[10]ウォルチャンドは、インド産業界の他の重鎮とともに、インド国民会議の初期の積極的な支持者の一人で、その活動の多くに資金を提供しました。 [ ^{11 ] [12] 1930年、ウォルチャンドの議長の下、ボンベイのさまざまな商人団体が}マハトマ・ガンジーの即時釈放決議を可決しました。しかし、1931年に再び、インド商人会議所を代表してガンジーに、ガンジー・アーウィン協定に満足していないことと、インド産業の保護を要求したのはウォルチャンドでした。1933年再び、ウォルチャンドはインド商人会議所を代表して代表団をガンジーに派遣し、貿易と商業の利益のために公民的不服従運動を中止するよう説得しました。^{[11] [13]}彼はまた、1936年5月26日のボンベイ宣言に署名しており、ジャワハルラール・ネルーの社会主義とマルクス主義の思想に反対していた。^{[14] [15]}

ファタック・ワルチャンド有限会社（1915年までパートナーシップ）が儲けたのは、最初は鉄道請負業者として、その後は政府の他の部門の請負業者として、建設業だった。ファタックは、同社が鋳造所を購入し、鉱山のリースを行った後、手を広げすぎているとして同社を去った。一方、同社は規模が小さく、有名企業がいなかったため、より大きな契約を獲得するのが困難だった。これらの問題を克服するため、1920年にタタ建設会社に合併された。同社が実施した主要プロジェクトには、ムンバイからプネーへの鉄道ルート用のボル・ガーツ山脈を通るトンネルの立ち上げ、タンサ湖からムンバイへの水道管の敷設、バルシ軽便鉄道の線路敷設などがある。同社が実施したその他の主要プロジェクトには、インダス川に架かるカラバグ橋やビルマのイラワジ川に架かる橋などがある。これらのプロジェクトはすべてワルチャンドが指揮した。 1929年、彼は同社の取締役に就任した。1935年、タタ社が同社の株式をウォルチャンドに売却したことを反映して、同社はプレミア建設に改名された。彼が1926年に設立した別の建設会社はヒンドゥスタン建設会社で、今日ではインドの土木建設大手の1つとなっている。^{[2] [3] [4] [6]}

ウォルチャンドは1908年にウォルチャンドナガル インダストリーズを設立した。同社は大規模な砂糖栽培会社としてスタートしたが、後に砂糖精製スピリッツ、砂糖機械、プラスチック製品、セメント工場、紙パルプ工場、水管の製造にも多角化した。^[16]ウォルチャンドはグラブチャンドを会長に任命し、日々の業務を管理させた。^[17]ウォルチャンドナガル インダストリーズは現在、ボイラーやタービンも製造する多角経営企業であり、インドの防衛および航空宇宙部門に戦略的部品を供給している。^{[18] WIL は、インドの核および宇宙計画への関与を理由に、}ポカラン II ^[19]の後、米国から制裁を受けた。^[20]制裁は 2001 年に解除された。^[21]

砂糖と菓子を扱う別の会社であるラヴァルガオン・シュガー・ファームは、1933年にウォルチャンドによって設立され、その菓子部門は1942年に開始されました。^[22]今日、ラヴァルガオン・シュガーはインドの菓子市場のマーケットリーダーの一つであり、独立した取締役によって専門的に経営されています。^{[16] [23]}

1919年、第一次世界大戦の終結後、ウォルチャンドは友人のナロタム・モラルジー、キラチャンド・デヴチャンドとともに、グワリオルのシンディア家から蒸気船SSロイヤルティ号を購入した。ナロタム・モラルジーが主な出資者だった。ウォルチャンドの根底にある考えは、戦時中と同様に、戦後の数年間も海運業界にとって大きな成長を意味するというものだった。^{[24]しかし、} P&OやBIシッピングなどの英国企業が海運業界で強力であり、それまでの国内企業の試みのほとんどは失敗していた。ウォルチャンドは自分の会社をシンディア蒸気航行会社と名付け、外国企業と競争した。この会社は真の意味で最初のスワデシ海運会社として認められ、マハトマ・ガンジーの『 Young India』や『Harijan』のコラムでスワデシ、外国製品ボイコット、非協力運動について広く言及された。同社は、海外の競合企業と航路や運賃に関する協定を結んだ後、かろうじて生き残った。しかし、ウォルチャンドは、強力な国内海運業が今こそ必要であると信じ、依然として国内の新たな海運事業を支持した。1929年に彼はシンディア・スチーム社の会長に就任し、1950年に健康上の理由で辞任するまでその職を務めた。1953年までに、同社はインド沿岸交通の21%を獲得した。^{[2] [3] [4] [6] [10]}ラルバイ・サマルダス卿は、シンディア・スチーム社の後期取締役の一人であった。^[10]

1939年、アメリカの航空機会社のマネージャーと偶然知り合い、インドに航空機工場を始めることを思い立った。 1940年12月、マイソール州のバンガロールで、そのディーワンであるミルザ・イスマイルの積極的な支援を受けて、マイソール王国がベンチャー企業として設立された。他に資金を投資した者には、ダラムセイ・ムルラジ・カタウとトゥルシダース・キラチャンドがいる。1941年4月までに、当時のイギリス領インド政府が所有権の3分の1を取得し、1942年4月には株主に十分な補償をして国有化した。政府が国有化を決断した理由は、それが戦略的に繊細な部門であったこと、日本が戦争で優勢だったため、政府は迅速な対応を必要とし、直接所有する必要があったこと、そして重要な戦争プロジェクトを資本不足や赤字のままにしておくことはできなかったことである。ヒンドゥスタン・エアクラフト社は、ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド社に改名された。^{[2] [3] [4]}

海運業におけるイギリスやその他の外国企業との競争に立ち向かうため、ウォルチャンドは保険などの関連事業に参入した。1937年、彼はカルカッタで開催されたインド保険会社の会議を主宰した。^{[2] [3]}

ウォルチャンドはまた、国内に造船所が強く求められていると考え、1940年にヴィシャカパトナムで造船所の建設を開始した。英国当局者以外が建造式を行うなど考えられなかった当時、真の愛国心を持つウォルチャンドは伝統を破ることを決意し、造船所の定礎式は1941年6月21日、当時インド国民会議派議長代行だったラジェンドラ・プラサド博士によって行われた。 ^{[25] [26]造船所は}シンディア造船所株式会社と命名され、最初の製品である船ジャルーシャは、独立直後の1948年にジャワハルラール・ネルーによって進水した。しかし、造船所は数ヶ月後に政府の管理下に入り（国の安全保障と経済成長にとってこのプロジェクトが重要であるとみなされたため）、1961年に完全に国有化され、ヒンドゥスタン造船所株式会社と改名された。^{[2] [3]}

1939年には早くも、ワルチャンドはインドに自動車工場を設立することに興味を持っていた。ビルラ家も同じ方向で動いていた。1940年に彼はクライスラーとMOUに署名したが、航空機会社の場合とは異なり、マイソール政府から許可や譲歩を得ることができなかった。1945年に彼はムンバイ近郊にプレミア・オートモービルズを設立した。このベンチャーでも彼の他のパートナーはダラムジー・ムルラジ・カタウとトゥルシダス・キラチャンドで、彼らはワルチャンドのヒンドゥスタン・エアクラフトにおけるパートナーでもあった。1948年までに、会社は社内部品部門を設けて小規模に国産化を開始した。彼の工場から最初の車が1949年に出荷され、競争でビルラのヒンドゥスタン・モーターズベンチャーに勝利した。1955年にフィアットと提携し、インドでエンジンの製造を開始した。1956年までにシャーシの部品が現地で製造された。^{[2] [3] [4] [27]}

ウォルチャンドはマハラシュトラ商工農業会議所の創設メンバーの一人で、1927年から1938年まで11年間連続で会頭を務めた。^[28]ウォルチャンドは1929年に設立されたインド全国船主協会の創設者でもあり、1929年から1948年まで19年間連続で会頭を務めた。 ^{[29] [30]また、}インド製糖工場協会とインド砂糖シンジケートの設立にも尽力した。 ^[31] 1927年から1928年までインド商工会議所の会頭を務めた。^[32]また、ウォルチャンドはデカン製糖工場協会とデカン製糖技術者協会を設立し、弟のラルチャンドを初代会長に任命した。また、インド自動車工業会やインド自動車研究協会などの団体の立役者でもあった。

1949年に彼は脳卒中を患い、1950年に事業から引退した。^[2]晩年は妻のカストゥルバイに世話され、ムンバイから離れて自然豊かなグジャラート州の宗教都市シッドゥプルに連れて行かれ、健康を回復した。^[2]彼は1953年4月8日にシッドゥプルで亡くなった。^[2]

彼には妻カストゥルと最初の結婚で生まれた娘チャトゥルが残された。^{[9] [33]}

彼の遺産は今でも重要である。インドが独立した1947年までに、ワルチャンド・グループの企業はインドで10大企業のひとつになっていた。インド初の船であるSSロイヤルティ号は1919年4月5日、ムンバイからロンドンに向けて処女航海を行った。ワルチャンド・ヒラチャンド自身もこの船に同乗していた。インドが独立した後、その航海を記念して4月5日は国立海の日と宣言されている。ワルチャンドはいくつかの産業でインドのために先駆的な役割を果たしたが、過度のレバレッジと国有化への依存が彼の貢献の輝きを失ってしまったようだ。インド初の自動車工場ではあったが、市場シェアではビルラ家のヒンドゥスタン・モーターズに後れをとった。プネー近郊の工業都市ワルチャンドナガルにあるワルチャンドナガル・インダストリーズ・リミテッドは、今日では戦略的な防衛および原子力機器製造会社となっている。ウォルチャンドにとって、産業はおそらく金儲けの場であるだけでなく、冒険の場でもあった。例えば、ハリウッドを訪れたことがきっかけで、インドに現在ウォルチャンド・スタジオとして知られる巨大なスタジオを建設することになった。このスタジオ建設のために、彼は以前、有名なボリウッドのプロデューサー兼ディレクターであるV・シャンタラムと交渉していたが、具体的な成果は得られなかった。しかし、その後何年もの間、彼はおそらく、夢をあえて持ち、その不屈の精神と意志の力で夢のほとんどを現実のものにできた男として記憶されるだろう。^{[2] [3] [4] [5]}

ウォルチャンド・ヒラチャンドは後継者を残さずに亡くなったため、彼の事業は現在、亡くなるまで一緒に働いていた グラブチャンド・ヒラチャンド、ラルチャンド・ヒラチャンド、ラタンチャンド・ヒラチャンドといった兄弟の子孫によって運営されています。

彼は生涯を通じて、いくつかの慈善団体を設立し、いくつかの団体の世話をし、また新しい教育機関や寄宿舎を設立し、その他次のような慈善事業や後援活動を行いました。

• インド、ソラプルのウォルチャンド工科大学
• ウォルチャンド工科大学、サングリ、1947年設立^[34]
• インド、ベランドゥールのウォルチャンド・デール・カーネギー・フィニッシング・スクール^[35]
• ウォルチャンド芸術科学大学、ソラプル、1962年設立^[36]
• サングリのスミット・カストゥルバイ・ウォルチャンド・カレッジ、彼の妻にちなんで名付けられた^[37]
• プネーのセス・ヒラチャンド・ネムチャンド・ディガンバール・ジャイナ教寄宿舎は1941年にジャイナ教徒のために設立され、ウォルチャンド・ヒラチャンドとその兄弟の父親にちなんで名付けられました^[38]
• ウォルチャンド公立学校、ソニパット

• ムンバイの道路は彼にちなんで「ウォルチャンド・ヒラチャンド・マーグ」と名付けられている。
• 彼の故郷であるソラプルの道路も彼にちなんでセス・ウォルチャンド・ヒラチャンド・マーグと名付けられている。
• インド政府は2004年11月23日に彼を称える郵便切手を発行した。^[39]
• 彼を偲び、敬意を表して、ムンバイのインド商工会議所には、ウォルチャンド・ヒラチャンド・ホールという彼の名を冠したホールが建てられている。 ^[40]
• プネー近郊の工業都市、ウォルチャンドナガルは彼にちなんで名付けられました。
• バンガロールのグループ キャプテン スランジャン ダス ロードにあるスリ ウォルチャンド ヒラチャンドの石像。

  

インドの海洋政策に対する彼の貢献を記念して、ヴィシャカパトナムの東部海軍司令部とヒンドゥスタン造船所近くの交差点に石像が建てられた。

• Khānolakara, Gaṅgādhara Devarāva (1969)。Walchand Hirachand: 人間、その時代、そして業績。Walchand。
• ピラマル、ギータ（1999年）。ビジネスレジェンド。ペンギンブックスインド。165ページ。ISBN 978-0-14-027187-4。

ウィキメディア・コモンズには、 Walchand Hirachandに関連するメディアがあります。

• ウォルチャンドナガル インダストリーズ リミテッド
• ウォルチャンドナガー インダストリーズ リミテッド: 歴史
• セス・ウォルチャンド・ヒラチャンドを称える記念切手発行時の首相の演説
• ヒンドゥスタン建設株式会社