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ビクトリア州公共交通機関（PTV）は、2012年4月から2025年末まで、オーストラリアのビクトリア州における公共交通機関のブランド名でした。2019年までは、ビクトリア州で公共交通機関の提供、調整、促進を担当していた、現在は廃止された法定機関である公共交通開発局（PTDA）の商号でもありました。
PTVは2012年4月2日に運行を開始し、2003年と2006年に導入されたMetlinkとViclinkのブランドに取って代わりました。PTVは、以前は公共交通局長と運輸省が担っていた多くの責任を引き継ぎ、以前は運輸チケット局が管理していたmykiチケットシステムも引き継ぎました。[ 1 ] [ 2 ]
PTVの機能は2019年7月1日に運輸計画省（DTP）に移管されました。PTVのオンラインサービスは2025年8月以降、ビクトリア州運輸局に移行されました。 [ 3 ] 2026年5月現在、ほとんどの車両、停留所、駅には引き続きPTVのロゴが表示されています。
PTVは、公共交通開発局（PTDA）の商号でした。PTDAは、 2011年11月にビクトリア州議会で可決された運輸法改正（公共交通開発局）法2011 [ 4 ]によって設立され、同機関は州の主要な運輸法である運輸統合法の下に位置づけられました。同法は、「…公共交通開発局の主な目的は、安全で、時間厳守で、信頼性が高く、清潔な公共交通システムを計画、調整、提供、運営、維持することである…」と規定しています。[ 5 ]
2011年、この法案を提出した際、公共交通大臣のテリー・マルダー氏は次のように述べた。
「この法案は、ビクトリア州の公共交通機関が抱える問題を解決するための重要な一歩です。この法案は、都市部および地方の鉄道、路面電車、バスサービス全般の計画、調整、管理を行うための新たな法定機関である公共交通開発局（PTDA）を設立するものです。」
PTDAは、優れた公共交通システムの基本に重点を置く。
同機関は、州全体の公共交通サービスの信頼性、効率性、および統合性を大幅に向上させる責任と説明責任を負うことになる。
重要な方針転換として、新当局は乗客を最優先に考える方針だ。
それは公共交通機関の顔として機能し、乗客や関係者にとっての単一の窓口となるだろう。
ビクトリア州の人々は、過去10年間、州の公共交通機関の混乱を特徴づけていた混乱、責任転嫁、そして不満に耐える必要はもうなくなるだろう。」[ 6 ]
PTVは、ビクトリア州全域で鉄道、路面電車、バスサービスを提供するため、州を代表して運輸事業者と契約を締結します。前公共交通局長からPTVに移管された主要なフランチャイズ契約は以下のとおりです。
ビクトリア州のすべての鉄道インフラと資産を管理するVicTrackは、メトロポリタン・インフラストラクチャ・ヘッドリースを通じて、都市部の鉄道および路面電車のインフラと資産をPTVにリースしています。PTVは、インフラストラクチャ・リースを通じて、これらの資産を都市部の鉄道および路面電車の運行事業者に再リースしています。PTVは、州を代表して、これらのリースに含まれる権利と義務を管理しています。PTVはまた、公共交通サービスの提供を規定するフランチャイズ契約を都市部の鉄道および路面電車の運行事業者と締結しています。フランチャイズ契約には、PTVが管理・運営するさまざまな運営およびサービス要件が明記されています。
V/Line Corporationが運営する地域鉄道サービスは、VicTrackおよびPTVとの間で締結された同様の契約に基づいています。VicTrackは地域鉄道のインフラと資産をPTVにリースし、PTVは地域インフラリース契約に基づきそれらをV/Lineに再リースしています。同様に、PTVとV/Lineは、地域鉄道サービスの運営およびサービス要件を規定するフランチャイズ契約を締結しています。
PTVは、ビクトリア州の運輸関連機関の一つであり、その活動は運輸計画省によって調整されている。これらの機関は、法定事務所、法定機関、独立運輸安全機関の3つの主要なタイプに分類できる。
運輸省（DoT）と連携して、各機関はビクトリア州における以下の交通システム活動を提供、管理、規制する。
PTVの初代会長兼最高経営責任者（CEO）は、 1993年から1998年まで旧ビクトリア州公共交通公社を率いていたイアン・ドブスでした。 [ 11 ] 2014年2月1日、当初の法律で定められていた通り、会長とCEOの職は分離され、マーク・ワイルドがPTVのCEOに任命され、ドブスは任期が更新されるまで会長にとどまりました。[ 12 ] マーク・ワイルドは2016年1月にネットワーク障害が複数発生したことを受けてCEOを辞任し、ジェロエン・ワイマーがCEO代行に就任し、2016年9月に常勤職に任命されました。[ 13 ]彼は2019年にPTVの機能が運輸省に吸収されるまでCEOを務めました。
PTVには地域代表を含む独自の理事会もありました。[ 14 ]理事会は2018年に解散し、PTVの機能が運輸省に移管されるまで執行委員会が代わりに運営されました。
権限のある職員は、公共交通機関のネットワーク全体で切符検査の役割を担い、バス、電車、路面電車、公共交通機関の停留所や駅で特別な権限を有しています。彼らは乗客の切符や割引カードの提示を求め、証拠として、あるいは場合によっては他の物品として切符を没収する権限を有しています。違反があったと合理的に判断した場合、乗客の氏名、住所、身分証明書の提示を求める権限があり、運輸計画省に報告し、違反者に罰金を科すことができます。権限のある職員は、状況によっては乗客を逮捕することもできますが、不必要な力を行使することはできません。[ 15 ]
一部の権限を有する警察官の行動は、過剰な武力行使に関する苦情により、国民の懸念の対象となっている。2013年には、15歳の少女が交通違反で停車させられた際に2人の警察官を暴行したため、逮捕され、取り押さえられた。[ 16 ] 2013会計年度には、権限を有する警察官に関する正式な苦情が220件あり、前年の138件と比較して増加している。[ 17 ]
PTVは2019年6月30日に独立した組織としての存在を終え、VicRoadsの道路維持管理機能と統合して運輸省（後に運輸計画省（DTP））を設立しました。統合が発効する前に交通ブランディング戦略を完了することが提案されましたが、[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]、PTVのウェブサイトが新しいTransport Victoriaのウェブサイトに移行された2025年8月まで実現しませんでした。X'Trapolis 2.0、Gクラスの路面電車、および一部の新しいバス（特にTransit Systemsのバス）には新しい「T」ロゴが採用されていますが、2026年半ばの時点では、アプリやほとんどの車両、駅、バス停や路面電車停留所にはPTVのロゴ、ブランディング、標識がまだ表示されています。さらに、新しく製造されたVLocityセットは、2025年11月までPTVのロゴを受け取り続けました。 [ 21 ] [ 22 ]
