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| 部門概要 | |
|---|---|
| 形成された | 2019年1月1日 |
| 前科 | |
| 管轄 | オーストラリア、ビクトリア州 |
| 従業員 | 3,979 （2020年6月） |
| 年間予算 | 91億ドル（ 19～20年度） |
| 担当大臣 | |
| 部門幹部 |
|
| Webサイト | vic.gov.au/Department-transport-and-planning |
| 脚注 | |
| [1] | |
運輸計画省（DTP ）は、オーストラリアのビクトリア州にある政府省庁です。2019年1月1日に運輸省（DOT）として業務を開始したDOTは、2018年のビクトリア州選挙で労働党政権が再選された後、ダニエル・アンドリュース首相によって行われた政府改革の一環として設立されました。この再編により、「超省庁」である経済開発・雇用・運輸・資源省が廃止され、その機能はDOTと雇用・管区・地域省に再割り当てされました。
この省は、州の交通ネットワークの継続的な運営と調整、および新規およびアップグレードされた交通インフラの提供を担当しています。また、2019年7月1日にビクトリア州道路局と公共交通ビクトリア局のほとんどの機能を吸収しました。 [2] [3] 2022年のビクトリア州選挙後の2023年1月1日、この省は環境・土地・水・計画省の計画機能を吸収し、現在の名称に変更されました。[4] [5]
DTPは第1次アラン内閣の3人の大臣を支持しており、3つの大臣ポストを務めている：メリッサ・ホーン港湾貨物大臣兼道路・道路安全大臣、ガブリエル・ウィリアムズ公共交通大臣、ソニア・キルケニー計画大臣。[6]
歴史
背景
ビクトリア州の交通は、さまざまな省庁のさまざまな政府部門によって管理されています。各州選挙の後に、首相は政府機構文書を発行し、大臣による政府の責任の監督方法と官僚組織の組織の概要を示します。
ビクトリア州で最初に統一的な交通計画のアプローチを採用した政府機関は運輸省で、現在の運輸省の前身として1951年に設立されました。1996年に「運輸省」に改名されたこの機関は、組織構造において数多くの変更を経ました。[7]運輸に関する責任は、ケネット政権下でインフラ省に統合され、 2008年に 運輸省の2番目の形態が設立されました。
この省は2013年4月に運輸・計画・地方インフラ省に置き換えられ、その後2015年1月に経済開発・雇用・運輸・資源省に置き換えられた。さらに2016年6月にはビクトリア州交通局の設立が発表され、「ビクトリア州の拡大する運輸システムを調整し、その将来を計画する新たな中央運輸機関」となった。[8]
設立
2018年11月のアンドリュース政権の再選後、政府機構の変更により、経済開発・雇用・運輸・資源省の機能が2つの新しい省に分割された。運輸省は旧省の運輸機能のすべてを吸収した。以前の組織で公共運輸大臣を務めていたジャシンタ・アランが運輸インフラ大臣に昇進し、新しい省の主要な道路・鉄道プロジェクトを主導した。[9] [10]
この新しい省庁は2019年1月1日に正式に設立され、ポール・ユニス氏が長官代行となった。3月26日、同氏は同職に永久任命された。[11]長官として、ユニス氏は2010年運輸統合法第64A条に基づいて設立されたビクトリア州運輸局の局長代行も務めた。[3]
ユニス氏の常任任命の数日後、政府は運輸機関の大規模な再編を発表し、法定機関であるビクトリア道路局と公共交通ビクトリア局を独立した組織として廃止し、運輸省に組み入れると発表した。政府大臣らは、この合併は統合運輸計画へのより現代的なアプローチであると主張したが、メディア報道や州野党は、この変更は主要プロジェクトの透明性を低下させ、コスト超過を不明瞭にする試みであると示唆した。この動きは鉄道・路面電車・バス組合から支持されたが、ビクトリア道路局の多くの職員を代表するオーストラリアサービス組合は反対した。[ 12 ] [13] [14]公共交通利用者協会は、計画機能の統合は良いことだが、合併によって固定化したアクセスしにくい官僚機構が生まれるリスクがあるとして、この変更に慎重な支持を示した。[15]
再編は2019年7月1日に発効した。[16] PTVとVicRoadsのすべての機能は、VicRoadの登録およびライセンス機能と一部の大型車両機能を除いて運輸省に移管された。[2] [3]
計画機能
2022年のビクトリア州選挙でアンドリュース政権が再選された後、環境・土地・水・計画省の計画機能は2023年1月1日に運輸省に統合され、同省は運輸計画省に改名された。[4] [5]
大臣
2023年10月現在[アップデート]、DTPは以下の省庁で4人の大臣を支援しています。
機能
DTP は以下の政策分野を担当しました。
- 公共交通機関（以下を含む）
- 道路
- タクシー業界およびその他の商用乗用車
- 海事
- 交通インフラ
- 道路の安全
- ウォーキングとサイクリング
- 計画中（2023年1月以降）
- 不動産および土地の権利（2023年1月以降）
代理店
セクター輸送機関
公共交通開発局も2019年7月に廃止されるまでDOTの機関でした。道路安全ビクトリアは2019年8月に設立されました。[17]
ビクトリア州インフラ整備局
| 権限の概要 | |
|---|---|
| 形成された | 2024年4月2日 |
| 先行機関 |
|
| タイプ | 管理事務所 |
| 管轄 | オーストラリア、ビクトリア州 |
| 従業員 | 2,030 （2020年6月） |
| 担当大臣 | |
| 当局執行部 |
|
| Webサイト | オーストラリア |
| 脚注 | |
| [1] | |
主要運輸インフラ庁（MTIA）は、2019年1月1日にDOTの行政機関として設立され、さまざまなインフラプロジェクトを統括する以前の独立した行政機関に取って代わりました。ケビン・デブリン局長が率いており、ダニー・ピアソン運輸インフラ大臣に責任を負っています。[18] MTIAは、2019年8月に運輸統合法2010に基づき運輸機関と宣言されました。[17] 2024年4月2日、MTIAはビクトリア州保健建設局（VHBA）と合併してビクトリア州インフラ供給局（VIDA）となり、病院などの医療インフラもその管轄範囲に含めました。[19] [20]
VIDA（旧MITA）内のプロジェクトチームは以下のとおりです。[17] [19]
- 踏切撤去プロジェクト– 2019年以前は踏切撤去局
- プロジェクトチームには、 2024年4月までRail Projects Victoria（RPV）の一部であったRegional Rail RevivalとMelbourne Airport Railも含まれています。
- 主要道路プロジェクトビクトリア州 – 2019年以前は主要道路プロジェクト局
- プロジェクトチームには、 2023年までMITA内の独自のプロジェクトチームであったノースイーストリンクプロジェクトとウェストゲートトンネルプロジェクトも含まれます。 [21]以前のプロジェクトチームは両方とも、2019年以前はノースイーストリンク局、ウェスタンディストリビューター局、ウェストゲートトンネル局でした。
- メトロトンネルプロジェクト – 2024年4月まではビクトリア鉄道プロジェクト、2019年以前はメルボルンメトロ鉄道局
- ビクトリア州健康建築局 – VIDAが設立されるまでは独立した機関であった。
郊外鉄道ループ公社
| 権限の概要 | |
|---|---|
| 形成された | 2019年9月3日 |
| タイプ | 管理事務所 |
| 管轄 | オーストラリア、ビクトリア州 |
| 従業員 | 352 （2022年6月） |
| 担当大臣 | |
| 当局執行部 |
|
| Webサイト | オーストラリア |
| 脚注 | |
| [22] | |
郊外鉄道ループ局は、2019年9月に運輸省の管理事務所として設立されました。[22]郊外鉄道ループの実施を調整および計画します。当局は2021年12月1日に独立した法定機関になりました。[22]
参考文献
- ^ ab 年次報告書 2019-20 (PDF)。メルボルン: 運輸省。2020年10月。 2020年12月21日閲覧。
- ^ ab 「Acts, Regulations & Policies」VicRoads . 2019年12月12日閲覧。
- ^ abc 「ガバナンス」。運輸省。2020年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月12日閲覧。
- ^ ab 「Department update」。運輸計画省。2023年1月1日。 2023年1月1日閲覧。
- ^ ab 「省庁の設立および改名命令」（PDF）。ビクトリア州政府官報。2022年12月5日。 2023年1月1日閲覧。
- ^ 「新内閣、重要なことに取り組む」ビクトリア州首相。2022年12月5日。
- ^ 「運輸省（1951年から1992年までは運輸省として知られていた）（1951-1996）」。Trove。オーストラリア国立図書館。
- ^ 「ビクトリア州のよりシンプルでより協調的な交通システム」（プレスリリース）。ビクトリア州首相。2016年6月27日。2018年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月5日閲覧。
- ^ ドナルドソン、デイビッド（2018年11月29日）。「選挙後の大改革で新長官が指名され、DEDJTRが分裂へ」ザ・マンダリン。 2019年4月14日閲覧。
- ^ ポッター、ベン（2018年11月29日）。「ダニエル・アンドリュースの内閣改造でジャシンタ・アランが運輸大臣に」オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー。 2019年4月14日閲覧。
- ^ 「ポール・ユニスが運輸大臣に就任」ザ・マンダリン2019年4月1日2019年4月14日閲覧。
- ^ アダム・キャリー（2019年4月4日）「大規模合併：ヴィックロードとPTVが1つの巨大機関に」ジ・エイジ。 2019年4月14日閲覧。
- ^ 「VicRoadsとPTVが運輸省に統合へ」The Mandarin 2019年4月3日2019年4月14日閲覧。
- ^ 「VicRoadsとPTVの終焉：ビクトリア州の交通合併に関するニール・ミッチェルの内部情報」3AWニュース。2019年4月4日。 2019年4月14日閲覧。
- ^ 「州は交通計画の再中央集権化を決定：しかし、その目的は何？」公共交通利用者協会。2019年4月4日。 2019年4月14日閲覧。
- ^ 「よくある質問」。ビクトリア州運輸省。2019年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月9日閲覧。
- ^ abc Annual Report 2018-19 (PDF)。運輸省。2019年9月。 2020年2月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2019年12月9日閲覧。
- ^ 「About」。ビクトリア州のビッグビルド。主要交通インフラ庁。 2019年1月9日閲覧。
- ^ ab 「ビクトリア州インフラ整備局について」。ビクトリア州ビッグビルド。 2024年5月30日閲覧。
- ^ 「ビクトリア州の重要なインフラプロジェクトを実施する新機関」。ビクトリア州ビッグビルド。2024年2月22日。
- ^ 「ビクトリア州の主要道路管理局が合併、雇用に疑問」キャンベラ・タイムズ。2023年6月8日。 2024年5月30日閲覧。
- ^ abc 「SRLA年次報告書2021-22」（PDF）。郊外鉄道ループ局。 2023年3月26日閲覧。
外部リンク
- 運輸計画省のウェブサイト
- ビクトリア州のビッグビルド – 主要交通インフラ庁のウェブサイト