Gクラスのメルボルン路面電車

Gクラス
2023年12月、タラマリンのアルストム倉庫にあるGクラス路面電車のモックアップの正面
2023年12月、タラマリンのアルストム倉庫で、鏡を覗き込むGクラス路面電車のモックアップ後部の内部座席
メーカー	アルストム
建設年	ダンデノン
苗字	フレキシティ2
建設中の番号	100
艦隊数	7001～7100
容量	150
オペレーター	ヤラ トラム
デポ	メードストン
仕様
列車の長さ	約25メートル（82フィート0インチ）
低床	100%
ドア	4
関節セクション	3 (2つのアーティキュレーション)
トラクションモーター	8 ×シュコダFCX 105 kW (141 馬力) [1]
出力	420kW（560馬力）
電気システム	架空線から600 V DC（公称）
集電装置	パンタグラフ
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

Gクラスのメルボルン路面電車は、3セクションの連節式路面電車で、 2025年にメルボルン路面電車ネットワークに導入される予定です。この路面電車は低床式で、ZクラスとAクラスの路面電車に代わるもので、ネットワーク全体で乗客のアクセス性が向上します。設計はフレキシティ2に基づいていますが、外側の台車が旋回します。

路面電車はアルストムのダンデノン工場で設計、製造、保守される。車両の製造は2023年後半に開始される予定。^[2]このプロジェクトには、メードストンに新しい保守・停車施設も含まれており、建設後はそこに路面電車が保管される。

当初の契約は100台の新型路面電車で、これはオーストラリア史上最大の国内発注となり^[3]、アルストムが15年間車両を保守する義務も含まれる。路面電車は150人の乗客を運ぶように設計され、全長は25メートル（82フィート0インチ）となる。

この車両群はまず、メードストン施設付近の57、59、82路線で運行を開始する予定である。 [ 4 ^] 2023年時点で、これらの路線はエッセンドン車両基地から運行される。 ^{[アップデート]}

2015年、アンドリュース政権は鉄道車両戦略を発表した。これには、新しいEクラスの路面電車の発注、 Bクラスの路面電車の改修、「次世代の路面電車」の計画開始が含まれていた。^{[5] [6]}この戦略では、2020年代にZクラスとAクラスの路面電車を置き換えるために240台の新しい路面電車が必要になると指摘した。^{[5]これらの古い路面電車はアクセシビリティが制限されているが、2000年以降に発注された新しい路面電車はすべて}低床モデルである。

2019年、アンドリュース政権は、ビクトリア州で次世代路面電車100台を生産すると発表しました。政府は、共同設計プロセスに招待する前に、いくつかのメーカーに提案を作成して提出するよう依頼しました。^[7]

2020～2021年度のビクトリア州予算で、アンドリュース政権は、後にハイポイント・ショッピングセンター近くのメイドストーンに建設すると発表された新しい保守・馬車庫施設を含むこのプロジェクトに14億8000万ドルを投じることを約束した。この予算では、建設と保守施設で約280人の雇用が創出されることも予告されていた。^[8]アルストムと、 UGLレールとCAFからなる合弁会社が、新しい路面電車の設計と建設の最終候補に挙がった。^[9]

2022年4月、政府はアルストムに契約を授与し、次世代の路面電車に関する詳細を発表しました。メルボルンの路面電車の分類システムに合わせて、Gクラスと名付けられました。^[10]建設は2023年後半に開始され、最初の路面電車は2025年に納品される予定です。^{[11] [12]}建設プロセスにより、路面電車の建設と新しいメイドストーン施設の両方で1,900人の地元の雇用が創出されます。^[13]

Gクラスの路面電車は、クイーンズランド州のゴールドコーストG:Linkを含む世界中のいくつかの路面電車ネットワークで使用されているアルストムのFlexity 2をベースにしています。路面電車はメルボルンのネットワークに合わせてカスタマイズされ、65％の地元産の素材が含まれます。^{[10] [14]}この車両は、新しい電力や牽引インフラを必要としないようにEクラスよりも電力消費が少ないように設計されており、回生ブレーキによって再充電される車載バッテリー電力ストレージを使用することで、ピーク時の電流消費を制限し、全体的な電力使用量を30〜40％削減します。^{[15] [16] [17]}

アルストムは、新しい路面電車が連邦の障害者アクセス規制に準拠することを約束している。^[18] Gクラスは低床で、車椅子やモビリティスクーターのユーザーのために追加のドアが設けられる。政府は、アクセシビリティ機能を改善するために、最終設計プロセス中にアクセシビリティグループと協議する予定である。^[10]

路面電車は全長25メートル（82フィート0インチ）で、48席を備え、最大150人の乗客を収容できるように設計されています。^[10]これは、全長33.45メートル（109フィート9インチ）で210人の乗客を収容できるEクラスの路面電車よりも小さいですが、 ^{[19] [17]} Zクラス、Aクラス、Bクラスの路面電車よりも多くの乗客を運ぶことができます。^[10]

当初は「Fクラス」に分類されていたが^[6]、メルボルンの路面電車の慣例に従い、7代目の路面電車であり、Gがアルファベットの7番目の文字であることから「Gクラス」に分類される。^[16]

Gクラスの路面電車に対応するため、メルボルン西部の郊外メイドストーンにある旧ビクトリア大学の敷地内に新しい路面電車車庫が建設される。この車庫には保守・留置施設が備えられ、路面電車82番線から外れた場所に位置する。既存の路線は新しい施設にアクセスするために延長される。^[8]