テリー・モルダー

テレンス・ウィン・マルダー（1952年8月16日生まれ）は、オーストラリアの元政治家である。1999年から2015年までビクトリア州議会の自由党議員を務め、コラックを拠点とするポルワース選挙区を代表した。 2010年から2014年まで、バイリュー政権とナプシン政権で公共交通大臣と道路大臣を務めた。^{[ 1 ]}

マルダーはコラックで生まれ、トリニティ・カレッジに通ったが、高校を卒業せず、労働者として働き始めた。1967年から1978年まで郵政長官事務所に勤務した後、ビジネスの世界に入り、1978年から1999年まで不動産管理会社のマネージングディレクターを務めた。マルダーは1994年から1999年までコンサルタントとしても働いた。^{[ 2 ]}

マルダーは1992年に自由党に入党し、その後は地元支部の活動的なメンバーとなり、1993年から1995年まで副支部長、1995年から1999年まで支部長を務めた。その後、長年議員を務めたイアン・スミスの辞任に伴い、安全な議席であるポルワース選挙区の予備選挙に立候補した。彼は容易に当選し、最初の任期の大半は人気のある平議員だった。マルダーは2002年の総選挙前の内閣改造で閣僚に昇格し、水資源担当影の大臣を務めた。^{[ 3 ]}

^{マルダー氏は、}自由党が州全体で大敗し、国民党候補としてポルワース選挙区から出馬したジーロングの著名なフットボール選手ポール・カウチ氏^{の挑戦があったにもかかわらず、 2002}年の選挙で容易に再選された。[4] 選挙後、数人の影の大臣が落選したことで影の内閣に多くの空席が生じ、マルダー氏は運輸担当影の大臣と港湾担当影の大臣に昇格した。

運輸担当影の大臣として、マルダーは野党の中でも特に注目を集める人物の一人となり、リージョナル・ファスト・レール・プロジェクトの費用超過やスペンサー・ストリート駅の再建、大幅に遅れているクレイギーバーン鉄道線延伸^{[ 5 ]} 、そして物議を醸しているマーシャル駅の立地などについて批判を主導した。しかし、党が全体的に苦戦を続ける中、マルダーは党首ロバート・ドイルの後継者候補として見られるようになった。

マルダーは2005年から2006年初頭にかけて党首になる可能性が低いと見られており、2006年5月にドイルが辞任した際には、後継者候補として一時的に浮上した。ドイルはマルダーを後継者として推薦したが、ドイルの最大のライバルであるテッド・ベイリューが後継者となるのに十分な票数を獲得したことが明らかになると、マルダーは辞退した。^{[ 6 ]} 2010年の州議会選挙後、2008年にマルダーは、ブランビー政権が導入した中絶合法化法案に反対した自由党議員の一人だった。この法案では、2人の医師が承認すれば、妊娠24週まで、出産直前まで中絶が合法とされていた。^{[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]}