アラスカ州バルディーズ

バルデス港は、1790 年にスペインの探検家サルバドール フィダルゴによって、スペイン海軍士官アントニオ バルデス イ フェルナンデス バザンにちなんで命名されました。^{[ 5 ]}

1790年、当時ヌエバ・エスパーニャ副王であったレビジャヒヘド伯爵フアン・ビセンテ・デ・グエメスの指揮の下、太平洋岸北西部におけるスペインの探検隊の一員として、サルバドール・フィダルゴはサン・ロレンソ・デ・ヌートカに派遣され、そこで聖ミカエル砦（ヌートカ）を建設した。1790年5月5日、フィダルゴはサン・カルロス・デ・ヌートカ号でアラスカ沖のプリンス・ウィリアム湾とクック湾に向けて出航した。数週間後、彼は現在のアラスカ州コルドバ沖に停泊した。探検隊はロシアの存在を示す痕跡を発見できず、その地域の先住民と交易を行った。

6月3日、彼らは現在のオルカ湾の海岸に上陸した。厳粛な式典で、フィダルゴは大きな木製の十字架を立て、その領土に対するスペインの主権を再確認し、そこを「プエルト・コルドバ」と名付けた。フィダルゴはアラスカ沿岸を進み続け、6月10日にポイント・グラビナに到着し、そこでスペインの主権を再確認する別の行為を祝った。6月15日、彼らは港を発見し、^{当時「海軍}およびインディアス総督府の国務長官」であり、スペイン海軍およびフィリピン総督府を含むアメリカ大陸の4つのスペイン副王領の大臣に相当するアントニオ・バルデス・イ・フェルナンデス・バサンに敬意を表して、プエルト・バルデスと名付けた[6] 。

1790年代のヌートカ危機後に締結されたヌートカ条約において、スペインはイギリスに太平洋岸北西部へのアクセス権を認めた。しかし、スペイン領カリフォルニアとの境界線は定められず、また同地域におけるスペインの権利も譲渡されなかった。1819年、スペインはアダムズ＝オニス条約の一環として、北緯42度線以北の領土に対する残りの領有権主張をアメリカ合衆国に放棄した。

1898年、クロンダイク・ゴールドラッシュの道から探鉱者を誘い出す詐欺が、その地に町が発展するきっかけとなった。一部の汽船会社は、バルデス氷河ルートが、スカグウェイからのルートよりも、鉱夫がクロンダイクの金鉱地帯に到達し、アラスカ内陸部のカッパー川流域で新たな金鉱を発見するのに適したルートだと宣伝した。この宣伝を信じた探鉱者たちは、騙されたことに気づいた。氷河ルートは宣伝されていたよりも2倍も長く険しく、多くの人が横断を試みて命を落とした。その一因は、十分な食料がないまま長く寒い冬を過ごす間に壊血病にかかったことだった。^{[ 7 ]}

バルディーズとフェアバンクスを結ぶリチャードソン・ハイウェイが1910年に建設されるまで、この町は発展しなかった。新しい道路と氷のない港のおかげで、バルディーズはアラスカ内陸部への最初の陸路補給ルートとして恒久的に確立された。このハイウェイは1950年までは夏季のみ開通していたが、その後通年ルートとして運用されるようになった。^{[ 7 ]}

1907年、ライバル関係にある2つの鉄道会社間の銃撃戦により、バルディーズが潮汐地帯からケニコット銅鉱山への鉄道連絡線となるという希望は潰えた。ランゲル・セントイライアス山脈の中心部に位置するこの鉱山は、大陸で最も豊かな銅鉱床の1つだった。1人が死亡、数人が負傷したこの通行権争いの正確な場所は、バルディーズ側のキーストーン峡谷の南入口にある。峡谷に残る未完成のトンネルは、バルディーズにおける鉄道時代の終焉を物語っている。その後、沿岸都市コルドバからケニコットへの鉄道が開通した。^{[ 7 ]}

1964年、バルディーズは聖金曜日の地震で大きな揺れと被害を受けた。バルディーズの地盤を形成していた氷河のシルトが液状化し、大規模な海底地滑りが発生し、バルディーズの海岸線の一部が崩れて海に沈んだ。海底地滑りによって高さ30フィート（9.1メートル）の局地津波 が発生し、バルディーズから西へ、バルディーズ湾を下っていった。バルディーズの主要貨物埠頭には、定期的にバルディーズに寄港する補給船SSチェナ号の荷揚げを手伝ったり見守ったりするために、 32人の男女子供がいた。激しい地滑りで埠頭が海に崩れ落ち、32人全員が死亡した。町では死者は出なかった。 

住民たちは、4マイル（6km ）離れたより安定した土地に新しい場所が準備される間、さらに3年間そこに住み続けた。新しい建設は陸軍工兵隊が監督した。彼らは54軒の家屋と建物をトラックで新しい場所に運び、現在の場所に新しい都市を再建した。元の町は解体され、放棄され、最終的に焼失した。^{[ 7 ]} 

1900年代初頭、市の指導者であるジョージ・チーバー・ヘイズレットとアンドリュー・ジャクソン・ミールズは、バルディーズの元の場所をより高く安定した土地に移すことを夢見ていました。彼らが亡くなった後、彼らのビジョンは実現しました。1964年の地震が決定的な瞬間でした。現在「オールドタウン」として知られる地域は壊滅的な被害を受けました。両氏の子孫は、1898年の古いパートナーシップを復活させることで対応しました。彼らはポート・バルディーズ・カンパニーを設立し、失敗に終わった「ヘイズレットビル」開発があった115エーカーの土地を寄付し、バルディーズ市が再建して再び繁栄できるようにしました。^{[ 8 ]}

1975年から1977年にかけて、アラスカ北部のプルドーベイ油田から最寄りの不凍港であるバルディーズのターミナルまで石油を輸送するためにトランスアラスカパイプラインが建設されました。 ^{[ 9 ] [ 10 ]} 石油はタンカー船に積み込まれて輸送されます。パイプラインとターミナルの建設と運営はバルディーズの経済を活性化させました。パイプライン石油を積載した最初のタンカーは、1977年8月初旬にワシントン州のチェリーポイント製油所に向かうARCO Juneauでした。^{[ 11 ]}

1989年のエクソン・バルディーズ号原油流出事故は、原油を満載したタンカー「エクソン・バルディーズ号」がバルディーズのターミナルを出港する際に発生した。流出事故はバルディーズから約40km （25マイル）離れたブライ礁で起きた。原油はバルディーズには到達しなかったものの、周辺海域の海洋生物に甚大な被害をもたらした。原油の除去作業は、バルディーズの経済に一時的な好影響を与えた。  

2014年1月24日、バルディーズ郊外のキーストーンキャニオン近くの16マイル地点で大規模な雪崩が発生し、町への唯一の出入り口となる幹線道路が閉鎖された。1月25日、アラスカ州運輸局は、道路をさらに塞ぐ大規模な雪崩を誘発した。当時の気象条件により、雪崩はロウ川を堰き止め、半マイルの長さの湖を作り出し、除雪作業をほぼ1週間妨げた。この閉塞は、地元住民のジョシュア・バフィントンが名付けた名前にちなんで、地元当局によって「ダマランチェ」と名付けられた。この出来事のニュースは、全国のメディアに広まった。^{[ 12 ] [ 13 ]}水が引くと、作業員は24時間体制で5日間で約20万立方ヤードの雪を取り除いた。この事件で負傷者はいなかった。

2007年7月、山々の自然を背景にしたバルディーズ港。トランスアラスカパイプラインの輸送ターミナルとフランシス山も見える。

温帯雨林が存在するにもかかわらず、ケッペンの気候区分ではバルデスは亜寒帯気候（Dfc ）に分類されます。冬は、この種の気候のほとんどの地域よりもはるかに温暖ですが、例えばケチカン、コディアック、あるいは近隣のコルドバのように、海洋性気候や亜極海洋性気候に分類されるほど穏やかではありません。

ウェザーチャンネルとNOAAによると、バルディーズは米国で最も雪の多い都市であり、年間平均300インチ（760cm ）以上の積雪がある。5つの異なる月で100インチ（250cm ）以上の積雪があった（すべて同じ年ではない）。^{[ 16 ] [ 17 ]}    

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2020年の国勢調査によると、バルデスの人口は3,985人でした。中央年齢は36.6歳でした。住民の24.3%が18歳未満で、10.0%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は112.2人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は112.8人でした。^{[ 23 ] [ 24 ]}

住民の0.0%が都市部に居住し、100.0%が農村部に居住していた。^{[ 25 ]}

バルデスには1,550世帯があり、そのうち31.5%に18歳未満の子供が住んでいた。全世帯のうち、47.3%が夫婦世帯、24.4%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、19.3%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯であった。全世帯の約29.0%が単身世帯で、7.7%は65歳以上の単身世帯であった。^{[ 23 ]}

住宅戸数は1,758戸で、そのうち11.8%が空室だった。持ち家空室率は1.3%、賃貸空室率は9.8%だった。^{[ 23 ]}

2010年の国勢調査によると、人口は3,976人でした。人種構成は、白人78.6%、黒人0.6%、アメリカ先住民またはアラスカ先住民7.6% 、アジア系1.9%、太平洋諸島系0.8%、複数人種5.8%でした。ヒスパニック系またはラテン系（人種は問わない）は4.7%でした。