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バルディーズ海峡封鎖は、エクソンバルディーズ号原油流出事故後のプリンスウィリアム湾でのカラフトマスとニシンの漁獲量減少に関する研究と修復活動の資金獲得を目指して、バルディーズ海峡を封鎖したコルドバ漁師による1993年の抗議活動である。漁師たちは、エクソンバルディーズ号原油流出事故管理委員会が、原油流出事故が魚類に及ぼす影響に関する研究活動への資金提供を拒否したことに不満を抱いていた。封鎖は8月20日から8月22日までの3日間続いた。封鎖は、内務長官ブルース・バビットがサケとニシンの研究への資金提供を約束したことで終了した。これらの研究の結果、エクソンから追加の補償が得られた。
背景
1991 年の最初の和解では、エクソンは10 億ドルの損害賠償を支払うことになりました。そのうち 9 億ドルは特別な環境修復に関する信託基金に割り当てられ、残りの 1 億ドルは州政府と連邦政府に直接支払われました。1993 年までに、米国会計検査院は、その時点で支出された 2 億ドルのうち、ほとんどが連邦および州のプログラムに使用され、競争入札で獲得されたものはほとんどなかったという報告書を発表しました。エクソンが支払った和解金の大部分は、訴訟費用、管理費、および州政府と連邦政府、および浄化会社への払い戻しの回収に充てられ、浄化作業の費用を賄いました。[1]
エクソン石油流出事故の後、1991年に将来の環境災害を導くために環境修復プロセスに特化した評議会が設立されました。エクソンバルディーズ石油流出事故管理評議会は、アラスカ州の魚類、狩猟動物、水生植物資源を維持し、改善するという目標を明確にした使命声明を持っています。[2]
封鎖の理由
エクソンバルディーズ号原油流出事故から4年後、アラスカの漁師たちは水揚げされる魚の量が大幅に減少していることに悩まされていた。漁師たちは、流出事故の結果プリンスウィリアム湾の海域に流入した1,100万ガロン[1]の原油がカラフトマスの養殖量の減少の原因だと主張した。被害を受けた岩礁はプリンスウィリアム湾にあるブライ岩礁だった。ニシンの成魚は密度が高いため、少量の原油流出でも産卵期の魚のほとんどに影響が出る可能性がある。 [3]過去にも、1910年にアラスカ蒸気船会社のオリンピア号が岩礁に衝突し、ブライ岩礁が被害を受けたことがある。 [4]管財人会は、カラフトマスに依存している漁師たちの苛立ちにもかかわらず、これらの主張を裏付ける研究活動に資金を提供する措置を講じていなかった。漁師たちは、自分たちの目標のために支援を集めるために行動を起こす必要があると判断した。
封鎖
漁師たちの計画は、エクソン船やその他の商用タンカーの主要貿易ルートを遮断する封鎖を築くことだった。抗議活動の場所であるプリンスウィリアム湾は、他の川や小川とつながり、最終的には太平洋につながる水路を持つ小さな水域である。[1993年]8月20日から22日にかけて、60隻から100隻の漁船がバルディーズ海峡を封鎖した。[1] [5] [6]漁師たちは、ブルース・バビット内務長官がプリンスウィリアム湾のブライ礁と地元の生態系への被害の調査と復旧活動に協力することに同意するまで封鎖は続くと述べた。封鎖の結果、石油タンカーはトランスアラスカ・パイプラインのターミナルに到達できなくなった。
封鎖に抗議する人々は、トランスアラスカパイプラインターミナルに向かうタンカーの安全通行規則に違反したとして、最大25,000ドルの罰金を科せられる可能性があることから、自分たちの行動が重大なリスクを伴うことを認識していた。抗議者が掲げた横断幕には、「エクソン、もう嘘はつけない」という汚染に直接寄与するメッセージが書かれていた。[5]これらのメッセージは、高レベルの汚染がある中でエクソンが何も行動を起こさないことを強く非難することを目的としていた。
プリンス・ウィリアム湾の汚染問題について、公に意見を述べた抗議者も多かった。大学教師で漁師のリック・シュタイナーは抗議活動への見解を述べ、「これは素晴らしいニュースだ」と述べて抗議活動に参加した。シュタイナーは、行政が環境修復の法的措置にコミットしたことを喜んだ。[1]
ブルース・バビットは2週間のアラスカ訪問の後、8月23日に抗議者らと面会する予定だった。バビットは、エクソン社との10億ドル近い和解金[1]を担当する連邦および州の管財人に対し、地元の養殖場を支援する環境保護活動を支援し、和解金の一部をプリンス・ウィリアム湾のサケの産卵川を保護するための土地購入に充てるよう要請すると約束した[1] 。
タンカーのうち、ブリティッシュ・ペトロリアムとアルコは、バビット氏、抗議者、およびウォルター・J・ヒッケル知事と会う努力をした。知事は、生息地保護プログラムを支援する複数の土地購入と保全に出席した。タンカーのうち、エクソンはバビット氏と会わなかった。知事は、状況を考えるとエクソンが会わないのは言語道断だと主張した。[1]バビット長官はまた、エクソンを交渉に参加させるために政府をあげて尽力すると約束した。[6]
アメリカ沿岸警備隊に課せられた罰金は、抗議活動家のスポークスマンであるジム・グレイとワシントンDCでのクリントン大統領のスタッフとの会談後に免除された[6]
封鎖の影響
この封鎖は、プリンスウィリアム湾における連邦政府の調査の一因と考えられている。[7]調査では、流出した原油が残留し、その地域の野生生物に悪影響を及ぼし、海鳥、ラッコ、アザラシ、ワシ、シャチ、サケ、ニシンの個体数に影響を与えていることが判明した。[8]これらの調査により、原油流出の影響を受けた海岸線の修復のためにエクソンに追加で9,200万ドルを要求することになった。[7]
封鎖後、エクソンバルディーズ号原油流出事故管理委員会は健全な生態系評価プログラムを作成した。[6] SEAプログラムは、コルドバの漁師が頼りにしていた太平洋ニシンとカラフトマスの繁殖に影響を与える要因を特定するために作成された。SEAプロジェクトは、管理委員会が資金提供する最大の生態系研究プロジェクトである。[9]管理委員会は、SEAプログラムの創設は封鎖と直接関係していると述べた。[6]
SEA プログラムの開発には、サケの移動パターンとプランクトンの移動パターンを調整するモデルが含まれます。SEA プログラムのモデルは、シーズン中のカラフトマスの回帰を予測するのに役立ちます。孵化場モデルの予測により、サケの稚魚とニシンの稚魚の放流時期を調整できます。
参照
参考文献
- ^ abcdefg 「アラスカ漁師がタンカーを封鎖」。ニューヨークタイムズ。AP通信。1993年8月23日。ISSN 0362-4331 。 2021年10月15日閲覧。
- ^ 「部門とミッション：アラスカ州魚類野生生物局について」www.adfg.alaska.gov 。 2021年10月15日閲覧。
- ^ Thorne, Richard (2007 年 12月 3 日)。「ニシンと「エクソンバルディーズ号」原油流出事故: 歴史的データの矛盾に関する調査」。ICES Journal of Marine Science。65 : 44–50。doi : 10.1093/icesjms/fsm176 – Oxford Academic 経由。
- ^ 「オリンピア号の乗客 は無事、アラスカで難破した船から乗組員、乗客、手荷物も回収」ニューヨーク・タイムズ。1910年12月13日。ISSN 0362-4331 。 2021年10月15日閲覧。
- ^ ab 「バビット、バルディーズ漁業封鎖の解除に協力 | JOC.com」www.joc.com . 2021年10月15日閲覧。
- ^ abcde Copeland, Tom (2016-09-02). 「ゲストコメンタリー：コルドバは封鎖を誇りに思うべき」コルドバタイムズ。 2021年10月15日閲覧。
- ^ ab Bauman, Margaret (2006-09-16). 「コルドバの漁師がエクソンに抗議して封鎖を再現」アラスカジャーナル。 2021年10月15日閲覧。
- ^ 「BBCニュース | アメリカ | エクソン・バルディーズ号事故：10年後」news.bbc.co.uk . 2021年10月15日閲覧。
- ^ 「健全な生態系評価」。エクソンバルディーズ号原油流出事故管理協議会。 2021年10月15日閲覧。