VF-24

戦闘飛行隊24
アクティブ	1955年6月～1996年8月31日
国	アメリカ合衆国
支店	海軍
ニックネーム	レッドチェッカーテイル
航空機	FJ-3 フューリー(1955–1957) F-8 クルセイダー(1957–1975) F-14 トムキャット(1975–1996)

戦闘飛行隊 24 (VF-24) は、ファイティング・レネゲードとも呼ばれ、アメリカ海軍の戦闘 飛行隊でした。1955年6月に戦闘飛行隊 211として設立され、1959年3月9日にVF-24に改称され、1996年8月31日に解散しました。

VF-211は1955年6月にモフェット飛行場で設立された。この部隊はUSS ボン・オム・リチャードに搭載されたFJ-3フューリーを飛行させた。この飛行隊は1957年にF8Uクルセイダーに移行した。^[1]

VF-24は1959年から1975年まで、 USS ミッドウェイ、USSボン・オム・リチャード、USS ハンコックに乗って西太平洋に展開した。任務中、同飛行隊は大統領部隊表彰、海軍部隊表彰（2回）、功労部隊表彰（5回）、戦闘効率賞（1972年）、国防軍遠征勲章（3回）、ベトナム共和国戦役勲章を受賞した。^[1]

1967年5月19日、ボン・オム・リチャード（第21空母航空団）に配属されていたボビー・C・リー少佐とフィリップ・R・ウッド中尉は、北ベトナム上空でミグ機を撃墜した最初のVF-24パイロットとなった。ミグ機はAIM-9サイドワインダー空対空ミサイルで撃墜された。その後、1967年7月21日、マリオン・H・アイザックス中佐（副長）とロバート・L・カークウッド少佐が20mm機関砲とサイドワインダーミサイルで、その飛行隊で3機目と4機目のミグ機を撃墜した。VF-24は海軍初の「エース」飛行隊の1つとなった。^[1]

VF-24は1975年にUSS ハンコックに乗って最後のF-8クルセイダー巡航を行った。サンディエゴに戻ると、飛行隊はF-14Aトムキャットに移行し、1975年12月9日に最初の航空機を受け取った。その後、VF-24は飛行隊名を「レッドチェッカーテイルズ」に変更した。1970年代の残りと1990年代前半、VF-24はUSS コンステレーションとともに西太平洋に展開した。VF-24は、ジョセフ・クリフトン提督賞、戦闘効率「E」、CNO航空安全賞、および2つの海上サービス展開賞など、いくつかの賞を受賞した。飛行隊の無事故記録は、6年間と22,000時間の無事故で完了した。^[1] VF-24は、ミッドウェーでの63-64巡航とハンコックでの64-65巡航でF8Cを使用していた。彼らは 65 年に短期間の方向転換をしましたが、まだ F8C を飛行していたに違いありません。新しい A/C (F8E) に転換する時間がなかったのです。私が 65 年 9 月に退職したとき、新しい飛行機の話は何もありませんでした。

1980年代にはさらなる記録が作られた。1983年、VF-24は第9空母航空団とともにエコー戦闘群の一部としてUSS レンジャーに配属された。これは中央アメリカ作戦と西太平洋作戦による最初の展開であり、インド洋作戦を121日間同時に実施し、これは現在までの通常動力航空母艦としては最長であった。USSレンジャーへの移動は、コンステレーションにF/A-18ホーネットの能力が追加されたためであり、レンジャー巡航は11人の乗組員を失ったため「デスクルーズ'83/'84」というニックネームが付けられた。1984年8月、VF-24とその航空団はUSS キティホークとともに訓練を開始し、1985年7月に別の西太平洋およびインド洋巡航を開始した。

1986年4月、VF-24はコヨーテ作戦の実行を要請され、完全に任務遂行可能な4機のF-14、随伴する航空要員、150名を超える整備員、および必要なスペアパーツを46時間以内に3,300km (2,000マイル)以上離れた場所に配置することになっていた。出撃命令が出されてから、航空機は30時間以内にアラスカ州アダック島に到着した。このペースの速い戦略的に重要な任務は、限られた指揮統制資産とアダック島の極めて厳しい環境にもかかわらず、7日間続いた。革新的な計画と戦術を採用したソ連の偵察機に対する任務の迎撃は予想範囲をはるかに超えており、圧倒的な成功であると判断された。1986年10月、VF-24は3年間の異物による損傷(FOD)なしの記録を破ったが、これは他のF-14戦闘機飛行隊が達成できなかった業績である。 VF-24は1987年1月にUSSキティホークに搭乗して6か月間世界一周航海に派遣されました。ファイティング・レネゲードは1986年度CNO航空安全賞を受賞し、20,500時間以上の無事故飛行を達成し、97日間連続で完全任務可能航空機即応性記録を達成し、USSキティホークの甲板から空対空バナー砲撃を開始し、3回連続で無事故航海を完了しました。ミラマー海軍航空基地に戻ると、VF-24は再びアラスカ州アダック島への派遣に選ばれ、2度目のコヨーテ作戦任務に就きました。VF-24は1987年の派遣で功労部隊表彰と海軍遠征勲章を授与されました。

VF-24は1988年に70%の時間を配備に費やし、他の航空団とともにUSS ニミッツに合流したため多忙を極めていた。北太平洋、西太平洋、インド洋に配備され、1988年ソウル夏季オリンピックのオリンピック・プレゼンス作戦中に警備に当たったほか、ミッドウェー海峡、シンガポール、マレーシア、タイの 空軍と演習を行った。1988年は、VF-24がCNO航空安全賞を受賞した年でもあった。1989年には、ニミッツとともにベーリング海峡を通過する巡航が始まった。8月にサンディエゴに到着すると、F-14Bへの移行を開始した。VF-24は、そうした 最初の太平洋艦隊戦闘飛行隊の1つであった。

1年後、VF-24は統合航空団訓練中にファロンNASに空対地兵器を投下した最初のF-14飛行隊として歴史に名を残しました。1990年11月、彼らは配備の準備を始め、1991年2月にペルシャ湾に向かい、F-14Bを配備した2つの西海岸飛行隊の1つとなりました。1991年4月、VF-24はイラクとクウェート上空でのプロヴィッド・コンフォート作戦を支援する飛行任務を開始し、バーレーンとアラブ首長国連邦への派遣に参加しました。同年6月、VF-24は9年間と36,000時間の飛行時間を無事故で完了しました。同年8月、彼らはミラマーに帰還しました。

VF-24は、1992年2月にネリス空軍基地でRED FLAG演習に参加し、積極的なターンアラウンドサイクルを開始した。VF-24は、協調した多国籍攻撃チームに対して「レッドエア」として出撃した。他の海軍のF-14飛行隊と同様に、VF-24はボムキャットの資格を持ち、Mk-80シリーズ爆弾、Mk-20ロックアイクラスター爆弾、空中敷設機雷、TALD地対空ミサイルデコイ、練習用爆弾などの「ダム」弾薬を搭載していた。レーザー誘導爆弾を搭載することはできたが、バディレーザーを使用する必要があった。F-14トムキャットに所属していた間ずっと、VF-24は第9空母航空団の一部としてVF-211とチームを組んでいた。 VF-24は1996年8月31日に解散した。

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