アプトン駅

アプトン
一般情報
位置	アプトン、ウィラル 、イングランド
グリッド参照	SJ279882
管理者	ウェールズ交通局
交通局	マージートラベル
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ウプティ
運賃ゾーン	B1
分類	DfT カテゴリーF2
重要な日付
1896	オープン
乗客
2018/19	23,406
2019/20	22,502
2020/21	2,974
2021/22	12,784
2022/23	18,278
注記 鉄道道路局の乗客統計

アプトン駅は、イングランドのウィラル半島にあるアプトン村とバーケンヘッドのノクトラム地区にサービスを提供しています。この駅はボーダーランズ線にあります。ウェールズ交通局がこの駅とそこへ向かうすべての列車を運行しています。

アプトン駅は、ディー・アンド・バーケンヘッド鉄道の一部として1896年5月18日に開業した。^[1]この駅は、それから3か月も経たない1896年7月7日にノースウェールズ・アンド・リバプール鉄道の一部となった。 ^[1]

駅には2つのプラットホームにまたがる道路橋の上に切符売り場があった。^{[2] [3] [4]} 1969年4月20日に職員の配置が終了し、^[5] 1970年代の駅の再開発と道路橋の拡張の際に切符売り場は撤去された。駅には各プラットホームにレンガ造りの待合室があった。^{[4] [6]}

駅に隣接して石炭・貨物ヤードがあり、牛舎もあった。^{[7] 1965}年2月1日から貨物ヤードは石炭のみを扱うようになり、1969年4月28日に閉鎖された。 [7]現在、貨物ヤードの跡地には協同組合のスーパーマーケットがある。ヤードへの出入りは24レバーの小型信号ボックスで行われ、1969年6月25日まで使用されていた。^[8]信号ボックスはビッドストン行きプラットフォームの南端に位置していた。^[9]

鉄鉱石を積んだ貨物列車もこの駅を通過した。^{[3] [9]}これらの貨物列車はビッドストン・ドックからショットンのジョン・サマーズ 製鉄所まで運行された。後にブラック・プリンスと名付けられたクラス9Fの機関車92203は、1967年11月に最後の蒸気機関車牽引の鉄鉱石列車を運行した。^{[10] [11] [12]}貨物サービス自体は1980年頃に終了した。

ボーダーランズ線電化計画の一環として、線路を電化する提案がなされている。マージーレールは、この線路を電化してウィラル線に組み込み、自社の第三軌条サービスと接続し、運行頻度を倍増させたいと考えている。^{[13]これにより、駅は}リバプールへの直通サービスの一部として機能できるようになる。

ウェールズ交通局は駅を養子にする取り組みを行っている。アプトン駅は養子駅のリストに載っており、一般の人々によって養子にされている。^[14]

2018年6月、ウェールズ・アンド・ボーダーズ鉄道フランチャイズの新たなケオリスアメイ事業の一環として、2022年12月から同路線の列車運行本数が2tphに増加すると発表された。 ^[15] 2021年12月までに増加される予定だが、現在はCOVID-19パンデミックの影響で遅延が発生している。^[16]

駅の設備はやや簡素である。長いものの、各プラットフォームは4両の車両しか停車できないように舗装されている。^[17]駅はほぼ無人であるが、プラットフォームにはCCTVがある。^{[18] 2つのプラットフォームにはそれぞれ、座席のある待合所がある。}公衆電話や切符売り場はないが、乗客にライブ情報を提供する電子出発・到着スクリーンがある。駅に公式の駐車場はないが、駅の外の古いフォードロード橋の降車地点に非常に限られた駐車スペースがある。車椅子やベビーカーは、2つのプラットフォームのそれぞれにスロープ階段で比較的簡単にアクセスできる。しかし、今のところ、プラットフォームへのアクセスはフートンの水準まで近代化されていない。

月曜日から土曜日までは、ビッドストンとレクサム・セントラルの間で45分間隔で列車が運行されている（夕方と祝日は2時間間隔）。^[19]日曜日には片道90分間隔で列車が運行されている。列車の運行時間は153型 スーパースプリンター DMUに基づいているが、^[20]通常はウェールズ交通局の150/2型 スプリンターDMUによって運行されている。

• ジェルミー、ロジャー C. (1987)。『ウィラル鉄道の肖像』バーケンヘッド:カントリーバイス。ISBN 0-907768-17-2. OCLC  18682851.
• マージーサイド鉄道歴史グループ (1994)。ウィラルの鉄道駅。プレントン: イアン & マリリン ボンフリー。ISBN 1-899241-02-7. OCLC  500124599.
• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2013）。レクサムからニューブライトンへ。ウェストサセックス：ミドルトンプレス。ISBN 9781908174475. OCLC  859543196.
• シャノン、ポール、ヒルマー、ジョン（2002）。リバプールとウィラル。英国鉄道の過去と現在、39。ケタリング：Past and Present Publishing。ISBN 1-85895-199-2. OCLC  57393951.

ウィキメディア・コモンズには、アプトン駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのアップトン駅の列車の時刻と駅情報
• アップトンの鉄道、さまざまな歴史的写真画像を含む（Upton.cx 提供）

アプトン駅は、ウェールズ交通局の「駅を養子にする」取り組みの一環として採用された駅のリストに載っています。

北緯53度23分09秒 西経3度05分02秒 / 北緯53.38583度 西経3.08389度 / 53.38583; -3.08389