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| 設立 | 2005年6月28日[2] | ||||||
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| 営業開始 | 2007 | ||||||
| 営業停止 | 2016 | ||||||
| ハブ | シャージャラル国際空港 | ||||||
| セカンダリハブ | シャー・アマナット国際空港 オスマニ国際空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 11 | ||||||
| 目的地 | 12 | ||||||
| 親会社 | TACアビエーションズ | ||||||
| 本部 | 1、Jasimuddin Avenue、Uttara Tower、ウッタラ、ダッカ-1230、バングラデシュ | ||||||
| 従業員 | 1,000（2014年）[3] | ||||||
| Webサイト | uabdl.com | ||||||
ユナイテッド航空（BD）有限会社（DSE：UNITEDAIR、CSE：UNITEDAIR）は、ユナイテッド航空（ベンガル語：ইউনাইটেডএয়ারওয়েজ）として運営され、[4]ダッカのウッタラに本社を置くバングラデシュの航空会社でした。[5]ダッカのシャージャラル国際空港を主要拠点とし、チッタゴンのシャーアマナート国際空港を副拠点としてフライトを運航していました。2005年に設立され、2007年7月10日にアイランド航空から購入したボンバルディア ダッシュ8-100でフライトを開始しました。[6]ユナイテッド航空は、バングラデシュの航空分野で最初の上場企業でした。[7] [8] 2010年7月に上場されました。[2]
同航空会社は、頻繁な遅延、運航中止、機内アメニティの貧弱さにより、サービスが悪いと頻繁に批判されていた。[9] [10] 2014年9月、同航空会社は取締役会内の対立と財政危機を受けて、3日間一時的に運航を停止した。[3] [11] [12] [13]同航空会社は、同年1月中旬から2月24日まで運航が中断された後、2016年3月6日にすべての運航を停止した。[14]
歴史
ユナイテッド航空（バングラデシュ）リミテッドは、2005年にバングラデシュの シレット地域出身のイギリス系バングラデシュ人ビジネスマンであるタスビルル・アハメド・チョウドリー機長と数人のビジネスマンや起業家によって設立されました。2005年6月28日にバングラデシュ民間航空局から航空運送事業免許（ATOL）を取得した。[6] [15]この航空会社は2007年7月10日に定期国内線の運航を開始し、初便はダッカ—シレットとダッカ—チッタゴンで、機材はアイランド航空から購入したボンバルディア ダッシュ 8–100でした。[16]数か月後、コックスバザール[17]、ジェソール[17]、バリサル[18]への国内線の運航を開始[19] 2008年に別のダッシュ8-100が納入された。
2009年に同航空会社はマクドネル・ダグラスMD-83機を導入し、ロンドン[20]、 ドバイ[21] 、クアラルンプール[22]、カトマンズ[23]への路線を開設した。
2010年にはジェッダへのフライトを開始し、[24]収益性の高いシレット- ロンドン便をエアバス A310-300で開始し、[25] ATR 72-200 [25]とマクドネル・ダグラス MD-83を納入した。2011年にはマクドネル・ダグラス MD-83、別のエアバス A310-300、ATR 72-200をそれぞれ1機ずつ追加した。バンコクへのフライトも開始し[26] 、ダッカ -ラジシャヒ-サイドプール路線も開設した。2012年にはダッカとチッタゴンからマスカットへのフライトを開始し、チッタゴン-コルカタ便を再開し、バンコクへのフライトも再開した。[27] [28] [29]
2013年にはマクドネル・ダグラスMD-83 [30] 2機とATR 72-200 [31] 1機を追加しました。[ 32]シンガポール行きの便とイシュワルディ行きの国内線を開始しました。[33] [34]
2014年5月、同社はドーハへのフライトを開始した。 [35]同社はカラチへのフライトを開始する予定だった。 [13] [36]
2014年9月24日夕方、ユナイテッド航空は一時的にすべての国内線と国際線の運航を停止した。[3] [12] [13]役員間の利益相反が短期間の運航停止の理由であった。[11]運航停止の前日、航空会社は会長兼マネージングディレクターのタスビルル・アハメド・チョードリーの辞任を発表し、続いて役員会が改造され、臨時の会長とマネージングディレクターが任命された。[37] [38]フライトのキャンセルにより、2,000人以上の乗客がバングラデシュ国内外で足止めされた。[11] [39]ダッカからドーハ、マスカット、クアラルンプールへの国際便は出発しなかった。[12]ダッカ証券取引所では株価が7.63%下落したため、運航停止は上場企業の投資家にも影響を及ぼした。[40]しかし、運航停止から3日後の9月27日、役員会の合意により、航空会社は国内線の運航を再開した。[11] [41]
同航空会社は2016年3月6日にすべての運航を停止した。その時点で、同社の航空機9機すべてが技術的な理由で地上待機状態にあったと報じられている。[14]バングラデシュ証券取引委員会は2021年2月28日付の書簡で、以前の取締役会を停止し、8人の独立取締役からなる新しい取締役会を任命した。新しい取締役会は2021年3月4日に責任を引き継いだ。[要出典] [更新が必要]
論争
2011年6月、ロンドンの裁判所は、アメリカの航空会社ユナイテッド航空が訴訟を起こした後、ユナイテッド航空に対し、機体の塗装を塗り替え、英国での社名を変更するよう命じた。[42] [43]ユナイテッド航空の弁護士は、ユナイテッド航空が自社の商標を「違法に侵害」し、「自社のサービスをアメリカの航空会社のサービスと誤って関連付けた」と述べた。[44] [45]この問題は、ユナイテッド航空がロンドン・ガトウィック空港に就航していたときに発生し、ユナイテッド航空で旅行する乗客を混乱させた可能性がある。[42]
2012年11月、ユナイテッド航空は2012～13年度第1四半期の利益を水増ししたとされた。[46]証券取引委員会はその後、不正行為を調査する委員会を設置した。[8]ダッカ証券取引所は、それ以前の調査で、ユナイテッド航空の財務諸表の作成に異常があることを発見した。[8]また、航空会社の株に対する需要を人為的に作り出すために、個人投資家が操作的な取引パターンをとったことも発見した。[8]ユナイテッド航空は、第1四半期の利益報告書を偽造し、1株当たり利益をプラスにした。[8]ユナイテッド航空は後に、財務諸表に繰延税金を記載していなかったことを認めた。 [47]
2014年4月、CAABは、約7億7000万タカの航空費および非航空費の未払いを理由に、同航空会社の運航を停止すると脅した。[48] [49]規制当局はまた、ユナイテッド航空が今後1年以内に現在の未払い料金をすべて清算するまで、航空機の売買を禁止した。[48] CAABはまた、過去に同航空会社が支払いを期日通りに行わなかったことを批判した。[48]高等裁判所の命令を受けて、CAABは一時的に同航空会社のAOCを更新した。[50]
目的地
ユナイテッド航空は以下の目的地に就航しています（2015年8月現在）：[51] 同航空会社は2016年に国内および国際便の運航をすべて停止しました。[52]
艦隊
2016年9月現在、ユナイテッド航空の保有機材は以下のとおりです。[54]
機内アメニティ
ユナイテッド航空は、全機のエコノミークラス席のみを運航した。国際線では機内食が提供され、国内線ではジュースと菓子が提供された。機内エンターテイメントはどの機にも装備されていなかった。機内誌には「Welcome Bangladesh」が掲載されていた。[55]
事故と事件
- 2012年8月13日: 546便、ATR72-212 、登録番号S2-AFEがジェソールからダッカへ向かう国内飛行中、乗客10名を乗せて飛行中、高度9000フィートの高圧により副操縦士のフロントガラスが完全に吹き飛んだ。機長は飛行機をシャージャラル国際空港に安全に着陸させた。副操縦士は目を負傷した。[56] [57]
- 2014年7月20日：ATR72-212 （S2-AFN）の501便が、乗客43名と乗務員5名を乗せてダッカからコックスバザールへ国内線飛行中、コックスバザール空港に無事着陸した後、機首が折れた。[58]これにより、機体前部胴体に重大な損傷が発生した。機体が滑走路から安全に避難するまで、空港は22時間閉鎖された。[59]
- 2014年8月11日: MD-83の584便がオマーンのマスカットからバングラデシュのダッカへ向かう国際飛行中、乗客148名を乗せてインドのコルカタ空域を飛行中、サウジアラビア航空のボーイング747貨物機との空中衝突を間一髪で回避した。これはコルカタ航空交通管制局の管制官のミスによるものだった。 [60] MD-83が巡航高度約33,000フィートにあった時、管制官は同機に29,000フィートへの降下を指示した。[60]降下中、高度32,000フィートで同機のTCASがパイロットに近くの航空機との衝突が差し迫っていることを警告した。[60]ユナイテッド航空の機長は、サウディア747と「視認距離」にあったと主張した。彼は手順に従って、衝突を避けるために高度33,000フィートまで上昇した。[60]
- 2015年8月7日：MD-83（S2-AEI登録）のフライト585は、 173人の乗客を乗せてバングラデシュのダッカからオマーンのマスカットへ国際飛行中、空中でのエンジン故障のためインドのチャッティースガル州ライプル空港に緊急着陸しなければならなかった。 [61]飛行機は安全に着陸し、乗客全員に怪我はなかった。[62]飛行機は修理されたものの、ユナイテッドが運航を停止する前にライプルから飛び立つことはできなかった。2021年3月現在、飛行機はまだライプル空港に停まっている。[63]
参考文献
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- ^ ab 「年次報告書（2012～2013年）」（PDF）。ユナイテッド航空。 2013年11月10日閲覧。
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- ^ 「[1]」 CAPA。2018年8月25日閲覧。 「ユナイテッド航空のプロフィール」
- ^ 「ユナイテッド航空のオフィス」。2010年3月2日閲覧。
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- ^ 航空安全ネットワークにおける S2-AFN の事故説明
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- ^ 「事故：ユナイテッド航空MD83便、2015年8月7日ライプル近郊で飛行中にエンジン停止」アビエーション・ヘラルド、2015年8月8日。 2015年8月23日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのユナイテッド航空関連メディア
- 公式サイト
