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.jpg/500px-Ulverston_Station_(geograph_6753824).jpg) | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | アルバーストン、サウス・レイクランド 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯54°11′30″ 西経3°05′53″ / 北緯54.1917155° 西経3.0979329° / 54.1917155; -3.0979329 | ||||
| グリッド参照 | SD284778 | ||||
| 所有者 | ネットワークレール | ||||
| 管理者 | ノーザン・トレインズ | ||||
| プラットフォーム | 2 (番号 1 と 3) | ||||
| トラック | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 超低圧 | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーE | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | アルバーストーン・アンド・ランカスター鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ファーネス鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道（ロンドン・ミッドランド地域） | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1857年9月1日 | アルバーストーンとしてオープン | ||||
| 1877 | アルヴァーストンに改名[1] | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  32万3千人 | ||||
| 2020/21 |  90,684 | ||||
| 2021/22 | 268万 | ||||
| 2022/23 | 257万 | ||||
| 2023/24 | 267万 | ||||
指定建造物– グレード II | |||||
| 特徴 | オリジナルのファーネス鉄道駅舎 | ||||
| 指定された | 1974年6月24日 | ||||
| 参照番号 | 1270170 [2] | ||||
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アルヴァーストンは、バロー・イン・ファーネスとランカスターを結ぶファーネス線の鉄道駅で、9+バロー・イン・ファーネスの北東1 ⁄ 2マイル (15 km) に位置します。この駅はカンブリアの市場町アルバーストンにサービスを提供しています。ネットワーク・レールが所有し、ノーザン・トレインズが管理しています。
歴史
ファーネス鉄道のバロー・イン・ファーネスとダルトンを結ぶ路線は、この町に最初に開通した鉄道であり、1854年6月7日に完成した。[3] 3年後、アルバーストーン・アンド・ランカスター鉄道が、アーンサイドを経由して南のカーンフォースまで路線を開通させ、現在の場所に新しい直通駅を建設した。この駅は1857年9月1日に開業し、[4]旧FRターミナルは貨物駅として使用されることになった。ファーネス鉄道は、1862年にアルバーストーン・アンド・ランカスター鉄道を引き継いだ。
現在の建物は建築的に注目に値するもので、1873 年にファーネス鉄道の主要駅の 1 つにふさわしいように再建されたものです。時計塔、ガラスのオーニング、それを支える装飾的な鉄細工は、1990 年に大規模な修復と再塗装が行われ、特に素晴らしかったのですが、今では雑草がはびこり、崩壊寸前です。[要出典]乗客待合室には、当時の特徴が数多く残っています。
北行きの線路が両側に面している珍しいプラットホームのレイアウトは、この駅がかつてレイクサイドへの支線との乗換駅として機能していた名残である。この支線は数マイル南のプランプトンジャンクションで本線から分岐し、グリーンオッドとヘイバースウェイトを経由して北東に向かい、ウィンダミアの南岸にあるレイクサイドが終点となっている。島式プラットホームにより、南から来てレイクサイド行きの接続列車に乗り換える乗客はプラットホーム間で簡単に乗り換えることができ、一方、駅から出たい人は反対側のプラットホームで降りることができた。現在使用されているのは、プラットホーム1と3のみである。
この支線は1869年6月1日に開業し[5]、夏の間はレイクサイドでウィンダミアの蒸気船に乗り換える便利な場所であったため、開業当初から多くの観光客で賑わった。しかし冬季は閑散としており、通年運行は1938年秋に終了し、それ以降は夏季のみの運行となった。この状態は1965年9月6日まで続いたが[6] 、この日この路線はビーチング・アックスの犠牲となった。
その後、この路線の北端は1973年5月2日にレイクサイド・アンド・ハバースウェイト鉄道として再開通した。しかし、残りの部分は1970年代初頭に撤去され、その線路はA590道路の改良に使用されたため、現在ではレイクサイドに向かう乗客はA590道路を通って旅を続けなければならない。
設備
駅は夜遅くを除いて平日はスタッフが常駐しており、切符売り場と待合室はプラットホーム1のメインビルにあり、券売機もこのビル内に設置されている。[8]
2007年には、乗客が列車の運行状況や時刻を確認できる新しいデジタル情報画面が設置された。また、ヘルプポイントや自動PAシステムも設置されている。プラットホームは地下鉄で結ばれているが、どちらのプラットホームにも段差のないアクセスはない。[8]
サービス
ノーザン・トレインズは、月曜日から土曜日の昼間に、バローとランカスター行きの各方向に1時間に1本の列車を運行しており、ピーク時には追加の列車が運行される。毎日数本の直通列車がバローを越えてホワイトヘブン経由でカーライルまで、1本はミロムまで運行している。他の時間帯には、バローでカンブリア海岸線の駅への接続が可能である。南行きでは、マンチェスター・ピカデリー経由でプレストンやマンチェスター空港まで直通する列車が多数ある。[9]
同様のサービスは日曜日にも運行されており、2018年夏のダイヤ変更以降はカーライル行きの列車が運行されている。このような列車が運行されるのは1976年以来初めてである。
参照
参考文献
引用
- ^ Quick 2022、461頁。
- ^ Historic England . 「アルヴァーストン鉄道駅（グレードII）（1270170）」。イングランドの国家遺産リスト。 2021年3月14日閲覧。
- ^ ファーネス鉄道の歴史 2008年8月29日アクセス
- ^ バット1995年、237頁。
- ^ バット1995年、109ページ。
- ^ バット1995年、252ページ。
- ^ バット1995年、115ページ。
- ^ ab アルヴァーストン駅情報National Rail Enquiries ; 2016年11月25日閲覧
- ^ 「ノーザン鉄道の時刻表と技術情報」ノーザン鉄道。2024年6月2日。 2024年11月17日閲覧。
出典
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアルバーストン駅に関連するメディア- ナショナルレールのアルバーストン駅の列車の時刻と駅情報