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| レイクサイド・アンド・ハバースウェイト鉄道 | |
|---|---|
 | |
| ロケール | カンブリア、イングランド |
| ターミナル | レイクサイド |
| 商業活動 | |
| 名前 | アルバーストンからレイクサイド線 |
| 構築者 | ファーネス鉄道 |
| オリジナルゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 保存された操作 | |
| 運営者 | レイクサイド・アンド・ハバースウェイト鉄道 |
| 駅 | 3 |
| 長さ | 3.2 マイル (5.1 km) |
| 保存ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 商業史 | |
| オープン | 1869年6月1日 |
| 閉鎖 | 1965年9月6日 |
| 保存の歴史 | |
| オープン | 1973年5月2日 |
| 本部 | ハバースウェイト |
レイクサイド・アンド・ハバースウェイト鉄道( L&HR ) は、イギリスのカンブリア州にある全長 3.2 マイル (5.1 km) の歴史ある鉄道です。
歴史
ファーネス鉄道の支線運行
この鉄道はかつてファーネス鉄道（FR）の支線であり、1869年6月1日に開通しました。[1]この路線には、FRのカーンフォースからバロー・イン・ファーネスまでの本線のアルバーストンから出発するローカル旅客列車が運行されていました。
FR支線列車は東に進み、プランプトンにある三角形の分岐点まで行き、その後北に曲がってグリーンオッドを経由して、ヘイバースウェイト、ニュービーブリッジ停車場、レイクサイドの各駅に向かいました。1922年7月のFRの平日の旅客サービスは、各方向8本の列車で構成されていました。1869年に確立された列車と船の接続が宣伝されていました。夏季には、ランカシャーなどからの観光列車がプランプトン分岐点の東から北側を通ってレイクサイドに到着し、そこで乗客は湖の船の航行に加わりました。
支店の閉鎖とL&HRによる再開
イギリス鉄道は1965年9月6日にこの路線の旅客営業を停止し、2年後にはすべての交通を閉鎖した。[2]
ピーター・ビート博士が会長を務める愛好家グループがレイクサイド鉄道エステート会社を設立し、同会社には、同線とカーンフォースの旧LMS 10A機関車庫の両方を保存して、完全な蒸気機関車の運行システムを提供するというアイデアがあった。しかし、当時の運輸大臣バーバラ・キャッスルの支持があったものの、多数の高速道路橋を建設する必要があり、A590道路をハバースウェイトからグリーンオッドを経由してプランプトンジャンクションまで再ルートする必要があったため、この構想は実現しなかった。ビートは第6代準男爵ウィリアム・マカルパイン卿と共同で10Aを取得し、1967年からは観光アトラクションのスチームタウンとなった。この事業は1997年に一般公開の観光アトラクションとしては廃止されたが、保存された敷地は実業家デビッド・スミスに引き継がれ、彼のウェストコースト鉄道会社の拠点となった。[3]
その結果、オースティン・マーハーがLRECの会長となり、1973年5月2日に短縮された3.5マイル (5.6 km) のL&HRを歴史的鉄道として再開した。[4]マーハーとL&HRの同僚取締役ジム・モリスは、それぞれLMS 2-6-4Tクラス4MT、42073号 (マーハー) と42085号 (モリス) を1両ずつ購入した。これらは最終的にL&HR 3号機と4号機として復元され、路線の中心的な蒸気動力装置となった。
位置
L&HR は、路線の南端であるハバースウェイトからニュービー ブリッジを経由して、ウィンダミアの南端にあるレイクサイドまで運行しています。一部のサービスは、レイクサイドからボウネスやアンブルサイドまで航行する、ウィンダミアのディーゼル遊覧船や蒸気船の航行に合わせて運行されています。
駅
機関車
蒸気機関車
現在鉄道で運行されている蒸気機関車
以下の情報は、レイクサイド・アンド・ハバースウェイト鉄道訪問者ガイド第6版およびIRS参考書から引用したものです。[5]
運用
非アクティブ
かつて鉄道で使われていた蒸気機関車
以下の機関車のリストには、現在、過去に Haverthwaite に駐留していたことが確認されているものが含まれています。おそらく、これは完全なリストではありません。
ディーゼル
現在鉄道で運行されているディーゼル機関車
以下の情報は、レイクサイド・アンド・ハバースウェイト鉄道訪問者ガイド第6版およびIRS参考書から引用したものです。[5]
運用
非アクティブ
自走式ディーゼルクレーン
伝統的な意味での機関車ではありませんが、限定的な入換作業が可能であり、実際に使用されています。
かつて鉄道で使用されていたディーゼル機関車
以下の機関車のリストには、現在、過去に Haverthwaite に駐留していたことが確認されているものが含まれています。おそらく、これは完全なリストではありません。
車両
コーチ
以下の情報は、レイクサイド・アンド・ハバースウェイト鉄道訪問者ガイド第 6 版から引用したものです。
ワゴン
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フィクションでは
クリストファー・オードリーの著書『トーマスとヴィクトリア』では、レイクサイド・アンド・ハバースウェイト鉄道は、ヴィクトリアがソドー島に来る前にヘレナとアルバートの両方で働いていた鉄道路線の一部として紹介されています。きかんしゃトーマスのテレビ番組では、この鉄道は「駅で降りる」と題された一連の短い教育セグメントで撮影されました。
アガサ・クリスティの小説『名もなき目撃者』をITVがテレビシリーズ『名探偵ポアロ』に翻案した際、冒頭シーンはレイクサイド・アンド・ハバースウェイト鉄道のレイクサイド終点で撮影された。
鉄道とヘイバースウェイト駅は、オルタナティブ・ヒップホップバンド「ザ・ストリーツ」のビデオ「ネバー・ウェント・トゥ・チャーチ」に登場している。[35]
参考文献
引用
- ^ バット 1995、109 ページ
- ^ バット 1995、115 ページ
- ^ 「訃報 - ピーター・ビート博士」。ガーディアン。2005年12月7日。 2011年1月2日閲覧。
- ^ バット 1995、252 ページ
- ^ ab 産業用機関車（保存されている機関車とマイナーな鉄道機関車を含む）（18EL ed.）。メルトン・モーブレー、レスターシャー、イギリス：産業鉄道協会。2019年。p. 50。ISBN 978-1-912995-00-4。
- ^ 保存された英国の蒸気機関車 - アンドリュー・バークレー工場 No 2333 David 0-4-0ST 2023年3月4日閲覧
- ^ 保存された英国の蒸気機関車 - WG Bagnall Works No 2682 Princess 0-6-0ST 2023年3月4日閲覧
- ^ 保存された英国の蒸気機関車 - ハンスレット工場 No 3698、NCB 11 レパルス 0-6-0ST 2023年3月4日閲覧
- ^ 保存された英国の蒸気機関車 - 42073 2023年3月4日閲覧
- ^ 保存された英国の蒸気機関車 - WG Bagnall Works No 2996 Victor No 403 0-6-0ST 2023年3月4日閲覧
- ^ 保存された英国の蒸気機関車 - 42085 2023年3月4日閲覧
- ^ 保存された英国の蒸気機関車 - 46441 2023年3月4日閲覧
- ^ 「LMS Ivatt Class 2 No.46441 / 1950 – Ribble Steam Railway」。2018年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「46441号がハバースウェイトで試験走行を開始」。蒸気鉄道。第551号。2023年11月。39ページ。
- ^ 保存された英国の蒸気機関車 - ペケット＆サンズ、工場番号1925、カリバン0-4-0ST 2023年3月2日閲覧
- ^ abcde 産業用機関車（保存されている機関車とマイナーな鉄道機関車を含む）（18EL ed.）。メルトン・モーブレー、レスターシャー、イギリス：産業鉄道協会。2019年。pp. 120–121。ISBN 978-1-912995-00-4。
- ^ 保存された英国の蒸気機関車 - ハズウェル・クラーク、工場番号 1631、番号 65 0-6-0ST/0-6-0T 2023 年 3 月 2 日閲覧
- ^ 産業用機関車（保存されている機関車とマイナーな鉄道機関車を含む）（18EL ed.）。メルトン・モーブレー、レスターシャー、イギリス：産業鉄道協会。2019年。pp. 229–230。ISBN 978-1-912995-00-4。
- ^ 保存された英国の蒸気機関車 - ハズウェル・クラーク、工場番号 1366、レニショー製鉄所 No6 0-6-0ST 2023 年 3 月 2 日閲覧
- ^ 産業用機関車（保存されている機関車とマイナーな鉄道機関車を含む）（18EL ed.）。メルトン・モーブレー、レスターシャー、イギリス：産業鉄道協会。2019年。pp.82-83。ISBN 978-1-912995-00-4。
- ^ abcd ファーネス鉄道トラストの機関車 2023年3月2日閲覧
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- ^ 産業用機関車（保存されている機関車とマイナーな鉄道機関車を含む）（18EL ed.）。メルトン・モーブレー、レスターシャー、イギリス：産業鉄道協会。2019年。pp. 34–35。ISBN 978-1-912995-00-4。
- ^ 保存された英国の蒸気機関車 - ハンスレット、工場番号 3794、WD194 No10 カンブリア 0-6-0ST 2023 年 3 月 2 日閲覧
- ^ 産業用機関車（保存されている機関車とマイナーな鉄道機関車を含む）累積修正リスト。メルトン・モーブレー、レスターシャー、英国：産業鉄道協会。2023年3月。pp.97-98。
- ^ 保存された英国の蒸気機関車 - 5643 2023年3月2日閲覧
- ^ 産業用機関車（保存機関車およびマイナー鉄道機関車を含む）累積改正リスト。メルトン・モーブレー、レスターシャー、英国：産業鉄道協会。2023年3月。pp.51-52。
- ^ 保存された英国の蒸気機関車 - 44806 (LMS 4806 および BR 44806) 2023年3月2日閲覧
- ^ 産業用機関車（保存されている機関車とマイナーな鉄道機関車を含む）（18EL ed.）。メルトン・モーブレー、レスターシャー、イギリス：産業鉄道協会。2019年。240〜241ページ。ISBN 978-1-912995-00-4。
- ^ リブル蒸気鉄道博物館 - ファウラー 0-4-0DM 21999/1937「Fluff」 2023年3月5日閲覧
- ^ ab 産業用機関車（保存されている機関車とマイナーな鉄道機関車を含む）（18EL ed.）。メルトン・モーブレー、レスターシャー、イギリス：産業鉄道協会。2019年。pp. 259–260。ISBN 978-1-912995-00-4。
- ^ YouTubeの動画
文献
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、レイクサイド・アンド・ハバースウェイト鉄道に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 鉄道全体の写真
北緯54°15′50″ 西経2°59′18″ / 北緯54.2640° 西経2.9884° / 54.2640; -2.9884