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| 一般情報 | |||||
| 位置 | スコットランド、サウス・ラナークシャー、アディンストン | ||||
| 座標 | 55°49′25″N 4°05′12″W / 55.8235°N 4.0867°W / 55.8235; -4.0867 | ||||
| グリッド参照 | NS693608 | ||||
| 管理者 | スコットレール | ||||
| 交通局 | 標準時間 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | UDDD | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | クライズデールジャンクション鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | カレドニアン鉄道 | ||||
| グループ化後 | 学習管理システム | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1849年6月1日 | 開業当初の駅[1] | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  86万4千人 | ||||
| 2020/21 | 138万 | ||||
| 2021/22 |  40.9万 | ||||
| 2022/23 | 56万8千人 | ||||
| 2023/24 | 70万2千人 | ||||
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ウッディンストン駅は、スコットランドのサウス・ラナークシャーにある小さな町ウッディンストンにあります。スコットレールは、アーガイル線とショッツ線でこの駅への旅客サービスを提供しています。
歴史
概要
最初のアディンストン駅はグラスゴー道路橋の東側にあった[2] 。 1849年6月1日にクライズデールジャンクション鉄道によって開業した。 [1] 1878年に、橋のすぐ西に2番目の駅ができた。この駅は近くのアディンストン（ニューブランズウィック州）との混同を避けるため、アディンストンセントラル駅（1952年 - 1962年）に改名された。アディンストンイースト駅は1955年に閉鎖され、1962年にアディンストン駅に戻された。 [3] [4]
2014年のウィフレット線電化以前は、アーガイル線のサービスはラザグレン経由でセントラル・ロー・レベルまで連絡し、そこからヨーカー経由でダルミュア（北行き）、マザーウェル（南行き）まで運行されていました（代替サービスはラナークまで継続されました）。[5]
アクセスと設備
ステーションロード沿いの建物には様々な公共施設が入っており[6]、プラットホーム1（グラスゴー行きの列車）につながっています。複線上の歩道橋はプラットホーム2（マザーウェル/エディンバラ行きの列車）と駐車場につながっています。
機能強化
2005年頃、スコットレール、SPT、サウス・ラナークシャー議会は、次のような改善に資金を提供しました[要出典]。
- 駐車スペースを2倍以上に増やし、歩行者アクセスを改善するために61万ポンドを投資
- 自動券売機の設置と券売所内の発券システムの更新
- 「コーヒーストップ」のオープン
- 地域コミュニティと協力してハンギングバスケットと花壇を追加
- プラットフォームと待合室内の両方に新しい駅の座席を設置する
- プラットフォームと待合室の両方にフラットスクリーンの行き先表示器を設置
- プラットフォーム1に完全にアクセス可能な公衆トイレを追加
- 1番線ホームに公衆電話を増設
- 自動ドアやバリアフリーのチケットカウンターなど、アクセシビリティ要件を満たすためにプラットフォーム1の待合室を改修する
2005年以来、ボランティアグループが花壇やハンギングバスケットで駅構内の美化に取り組んでいます。[7]
無料駐車場は地域外からの通勤者を惹きつけた。[8]パークアンドライド施設の拡張提案[9]は2019年に実行されたようだ。[10]
事故
1862年: 石炭貯蔵所の労働者がトラックと通過中の列車の間に挟まれて死亡した。[12]
1867年: グラスゴー道路橋のアーチに西向きに衝突した際、輸送中のバンが後続の車両に転がり込み、乗客5人が負傷、うち2人が重傷を負った。[13]
の西約600ヤード(549メートル)上で12歳の少年をはねた。少年は右足と左足を切断され、数時間以内に死亡した。[14]
1900年: 旅客列車が西に約240ヤード（219メートル）歩いていた男性の上半身と下半身を真っ二つにしました。[15] [16]
1901年：通過中の列車が鉄道橋の上の男性を真っ二つに切り裂いた。[17]
1902年: 霧の中、通りかかった機関車が、西に約3/4マイル(1.2km)離れたホーヘッド炭鉱の信号所付近の男性に重傷を負わせた。[18]
1903年：客車が橋梁作業員に側面衝突。[19]数か月後、東行きの客車が男性に衝突。前方の連結器が切断された遺体に引っ掛かり、男性の衣服と手足が炭鉱信号ボックスからベルズヒルまで散乱した。[20] [21]
1906年: 西行きの旅客列車が後ろに3台の果物運搬車を牽引し、ホーリータウンで1台を切り離した。ブレーキの故障により、すぐに果物運搬車が本線に乗り上げ、アディンストン駅の西100ヤード (91 m) で不注意に停止していた列車の後部を追尾して衝突した。乗客11名が切り傷や打撲を負い、車両も大きな損傷を受けた。[22]
1908年: 軽機関車が若い男性に衝突し、致命傷を負わせた。[23]
1911年：アディンストンジャンクションのすぐ東にあるビューパーク炭鉱信号所の近くで、西行きの旅客列車が2人の地上労働者をはねた。1人が死亡し、もう1人が足と顔に傷を負った。[24]
1914年: ポーターが走行中の列車に乗り込もうとしていた乗客をつかんだ。乗客を引き戻そうとした際、2人は列車とプラットフォームの間に落ちた。乗客は肋骨を骨折し、ポーターは軽傷を負った。[25]その年の後半、西に約0.8km離れたところで、通過中の列車が女性をひき殺した。[26]翌月、通過中の西行き急行列車がプラットフォームから転落し、退役軍人の医師が致命傷を負った。[27]
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1920年：通過中の列車が鉄道橋の西側で男性の首を切断し、遺体を切断した。[28]
1932年：車両とプラットホームの間に落ちた女性が膝下の複雑骨折を2箇所負った。[29]
1934年：西行き急行列車が鉄道橋の修理を監督していたLMSの従業員を死亡させた。[30]
1936年: 列車が駅を迂回する際に、乗客が車両の窓からプラットホームに転落し、軽傷を負った。[31]
1957年: 12両編成のミッドデイ・スコット号で、脱線した5両のうち3両が深刻な被害を受けた。[32]乗客1名が死亡、5名が負傷。損傷した400ヤード(366メートル)の線路の復旧には24時間を要した。[33]
2013年：ある人物が電車に衝突され、足を負傷した。[34]
2014年：自転車に乗っていた人がプラットホームの端から落ちて電車の下敷きになった。[35]
サイディング
グラスゴー通りの北東には貨物ヤードがあり[要出典]、ジョン・グレイ＆カンパニーのアディンストン鉄工所の側線が含まれていました。[36]ビューパーク炭鉱の側線は、スピンドルハウ通りの現在の南端付近から西北西に600ヤード（549メートル）、東南東に少し伸びており、当初はその場所（アディンストンジャンクションのちょうど東）からアクセスされていましたが、[4]後にNBR からアクセスされるようになりました。[37]
サービス
1時間ごとに（日曜日は2時間ごとに）運行されるショッツラインは、エディンバラ・ウェイヴァリーで終点となります。
イーストコースト メイン ラインとウェスト コースト メイン ラインの列車は、グラスゴー セントラル駅まで、またはグラスゴー セントラル駅からこの駅を通過しますが、停車しません。
セントラル ローレベル経由で路線の目的地に到着したい乗客は、キャンバスランで乗り換えるか、セントラルで本線とローレベル プラットフォーム間を乗り換えて次の接続を行う必要があります。
脚注
- ^ ab Butt (1995)、236ページ
- ^ 「ラナークシャー地図、1864年」www.maps.nls.uk。
- ^ バット（1995）、237ページ
- ^ ab 「ラナークシャー地図、1899年」www.maps.nls.uk。
- ^ 英国国鉄時刻表 2013–14、表 226
- ^ 「スコットレール・アディンストン施設」www.scotrail.co.uk。
- ^ 「Uddingston Pride, 2019」（PDF）www.keepscotlandbeautiful.org。
- ^ 「マザーウェルタイムズ、2016年1月27日」。www.motherwelltimes.co.uk。
- ^ 「Uddingston駅に追加駐車場？、2018年3月15日」。www.livinginuddingston.co.uk。
- ^ 「サウス・ラーナークシャー・パーク・アンド・ライド戦略、2018年10月30日」www.southlanarkshire.cmis.uk.com . p. 5.17。
- ^ 「Uddingston、Clyde Viaduct」www.canmore.org.uk。
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1862年2月18日」www.news.google.com . p. 2.
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1867年6月5日」www.news.google.com . p. 4.
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1892年7月20日」www.news.google.com . p. 8.
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1900年1月16日」www.news.google.com . p. 4.
- ^ 「ダンディー・イブニング・テレグラフ、1900年1月15日」。www.randomscottishhistory.com。2020年2月13日。2ページ。
- ^ 「ベルズヒル議長、1901年1月12日」。www.randomscottishhistory.com。2020年2月27日。3ページ。
- ^ 「ベルズヒル議長、1902年9月13日」。www.randomscottishhistory.com。2020年3月18日。3ページ。
- ^ 「鉄道事故記録1053/92/186、1903年4月22日」。www.nationalarchives.gov.uk。
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1903年8月10日」www.news.google.com . p. 8.
- ^ 「ダンディー・イブニング・ポスト、1903年8月10日」。www.randomscottishhistory.com。2020年3月28日。2ページ。
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1906年8月15日」www.news.google.com . p. 3.
- ^ 「マザーウェル タイムズ、1908 年 4 月 17 日」。p. 4 –英国新聞アーカイブ経由。
衝撃的な事故が、ウッディンストン近くのカレドニアン鉄道で発生しました。若い男性が致命傷を負ったとみられ、歩いていたところ、軽機関車にひかれ、グラスゴー王立病院に搬送されました。
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1911年9月19日」www.news.google.com 6ページ。
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1914年1月19日」www.news.google.com 9ページ。
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1914年9月21日」www.news.google.com . p. 11。
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1914年10月26日」www.news.google.com . p. 3.
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1920年9月22日」www.news.google.com . p. 11。
- ^ 「マザーウェル タイムズ、1932 年 5 月 20 日」。p. 3 –英国新聞アーカイブ経由。
列車が到着すると、アニー・マッカロックさんが客車とプラットホームの間に落ち、複雑骨折を 2 箇所負い、王立病院に搬送されました。
- ^ 「スコッツマン、1934年2月3日」p. 15 –英国新聞アーカイブ経由。
アイザック・バーンズ…はメドウバンク鉄道橋の修理を担当していた部隊の指揮官だった…彼は急行列車の接近に気づかず…轢かれて即死した…。
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1936年5月7日」www.news.google.com 9ページ。
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1957年6月18日」www.news.google.com 7～8ページ。
- ^ 「グラスゴー・ヘラルド、1957年6月19日」www.news.google.com . p. 13。
- ^ 「BBCニュース、2013年8月10日」。BBCニュース。2013年8月10日。
- ^ 「road-cc、2014年9月30日」。www.road.cc。2014年9月30日。
- ^ 鉄道駅ハンドブックなど、1894年、317ページ、Googleブックス
- ^ 「ラナークシャー地図、1906年」www.maps.nls.uk。
- ^ 「2020年5月NRT：表225」。www.networkrail.co.uk。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、アディンストン駅に関連するメディアがあります。