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 アメリカ国道340号線 | ||||||||||
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US 340 は赤で強調表示されています | ||||||||||
| ルート情報 | ||||||||||
| US40の補助ルート | ||||||||||
| VDOT、WVDOH、MDSHAによって管理されています | ||||||||||
| 長さ | 155.64 マイル[a] (250.48 km) | |||||||||
| 存在した | 1926年[要出典] –現在 | |||||||||
| 観光 ルート |  バージニアバイウェイ ワシントンヘリテージトレイル ジャーニースルーハロウドグラウンドバイウェイチェサピークアンドオハイオ運河シーニックバイウェイ  | |||||||||
| 主要な交差点 | ||||||||||
| 南端 |  バージニア州グリーンビルのUS 11 | |||||||||
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| 東端 |    メリーランド州フレデリックのI-70 / US 15 / US 40 | |||||||||
| 位置 | ||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||||||||
| 州 | バージニア州、ウェストバージニア州、メリーランド州 | |||||||||
| 郡 | VA: オーガスタ、ウェインズボロ市、ロッキンガム、ペイジ、ウォーレン、フレデリック、クラーク、ラウドン WV: ジェファーソン MD: ワシントン、フレデリック | |||||||||
| 高速道路システム | ||||||||||
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アメリカ国道340号線（US 340）は、アメリカ国道40号線の支線で、バージニア州グリーンビルからメリーランド州フレデリックまで走っています。バージニア州では、アメリカ国道11号線と並行して東に南北に走っており、グリーンビルの北のアメリカ国道11号線からウェインズボロ、グロットーズ、エルクトン、ルレイ、フロントロイヤル、ベリービルを経由してウェストバージニア州の州境まで走っています。ウェストバージニア州からメリーランド州に向かう途中で、短い別の区間がラウドン郡北部を横切っています。
ウェストバージニア州では、ジェファーソン郡を南北に走り、バージニア州クラーク郡とバージニア州ラウドン郡の間を走っています。チャールズタウンとハーパーズフェリーの間の主要道路で、その区間ではウィリアム・L・ウィルソン・フリーウェイとして知られています。バージニア州境とチャールズタウンの間の高速道路の南側は、ベリービル・パイクとして知られています。
メリーランド州では、この米国高速道路は東西に走っており、バージニア州境のサンディフックのポトマック川から東のフレデリックの米国15号線と米国40号線（フレデリック・フリーウェイ）にある北（東）終点まで17.01マイル（27.37 km）にわたっている。米国340号線は、そのほとんどの区間でジェファーソン・ナショナル・パイクとして知られ、フレデリック郡西部のミドルタウン・バレー南部のジェファーソン、ブランズウィック、ノックスビルの各コミュニティと、ワシントン郡最南部のウェバートンの各コミュニティを結んでいる。この米国高速道路は、フレデリックとウェストバージニア州東部パンハンドルのハーパーズ・フェリーおよびチャールズタウンも結んでいる。米国340号線は、メリーランド州内では全長が 国道システムの一部となっている。
US 340 は、メリーランド州道路委員会によって指定された元々の州道の 1 つです。この州道は 1910 年代初期にフレデリックからノックスビルまで建設され、1919 年にハーパーズ フェリーまで完成しました。この高速道路は 1926 年に US 340 のメリーランド州部分として指定されました。US 340 はもともとハーパーズ フェリーでポトマック川を渡っていましたが、この米国高速道路の橋は 1936 年の洪水で破壊されました。現在のUS 340 橋は、第二次世界大戦による長い中断を挟み、 1940年から 1947 年にかけてサンディ フックに建設されました。
ルートの説明
US340号線はバージニア州で122.60マイル（197.31 km）の長さがあります。[1]この数字には、ウェストバージニア州を通る16.03マイル（25.80 km）の区間とメリーランド州の17.01マイル（27.37 km）のルートの間の0.57マイル（0.92 km）のバージニア州の2番目の区間が含まれています。[1] [2] [3]
US 340には、国道システムの一部であるいくつかのセグメントが含まれています。このUSハイウェイは、ベリービル近くのバージニア州道7号線（SR 7）からフレデリックの北端までの主要システムの一部です。[4] [5] [6] [7] US 340は、I-64からウェインズボロのUS 250との東のジャンクション、ルレイ近くのUS 211との合流点、およびフロントロイヤルのUS 522からI-66まで、国道システムの主要動脈です。[4] [8] USハイウェイと国道システムの一部である他のジャンクションには、エルクトンのUS 33、チャールズタウンのウェストバージニア州道9号線（WV 9）、およびブランズウィック駅への複合輸送接続の一部であるノックスビルのメリーランド州道180号線（MD 180）があります。[4] [5] [6]
グリーンビルからエルクトン
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US 340 は、グリーンビルの北端にあるUS 11 (リー ハイウェイ)との交差点から始まり、オーガスタ郡南部のI-64 およびI-81との US 11 のインターチェンジのすぐ東にあります。この US ハイウェイは 2 車線のスチュアーツ ドラフト ハイウェイとして北東に向かい、クリスチャンズ クリークのいくつかの支流を横切り、次にクリスチャンズ クリーク自体を横切ります。US 340 は、スチュアーツ ドラフト村の西で中央右左折車線のある 5 車線道路に拡張されます。このハイウェイは歴史あるハーパー ハウスを通過し、中央分離帯のあるハイウェイに拡張されます。US 340 はラッド村落を通過してからオーガスタ郡を離れ、部分的にクローバーリーフとなっているI-64 とのインターチェンジで独立都市ウェインズボロに入ります。この高速道路はロッサーアベニューを北東に進み、プラッツランを横断し、ダウンタウンの西端に近づくと2車線になり、そこで国道250号線と合流する。このルートを外れないためには、両方の高速道路とも曲がらなければならない。国道250号線はメインストリートを西に進み、4車線の交差点の北側を経由して4車線のブロードストリートを東に進み、国道340号線は2車線のメインストリートを東に曲がる。[1] [9]
US 340 はSR 254 (ポプラ通り)の東端と合流し、ウェインズボロ高校、フィッシュバーン陸軍士官学校、ウェインズボロダウンタウン歴史地区にある歴史的なプラムハウスとコイナークエセンベリーハウスを通過する。US ハイウェイはサウス川を渡り、ブロード通りの東端で US 250 と交差する。2 つのハイウェイは4 車線のメインストリートに沿って東に走り、ノーフォークサザン鉄道のロアノーク地区鉄道線の下を通りデルフィンアベニューに至る。デルフィンアベニューで US 340 は北に曲がる。中央に右左折車線がある 5 車線の道路はウェインズボロのベーシックシティ部分を通り、バッキンガム支線鉄道の下を通り、スティールランを渡り、フェアファックスホールのそばを通過する。US 340 はゼネラルエレクトリック特殊制御工場を通過し、ノーフォークサザン鉄道線と並行して市内を北に出てオーガスタ郡に戻る。[1] [9]
US 340 号線はイースト サイド ハイウェイとして北へ進み、サウス リバーと鉄道線路に並行して、シェナンドー渓谷の東端沿いのブルーリッジ山脈の斜面を走っています。ハイウェイはソーミル ランを横断し、ドゥームズコミュニティで 2 車線になり、クリモラ村のマイン ブランチを横断します。US 340 号線はメドウズ ラン、ペインズ ラン、スティル ランを横断し、グロットーズの町の南端でロッキンガム郡に入ります。ハイウェイはオーガスタ アベニューに沿って町の東側を通り、SR 256 (サード ストリート) の東端と合流します。US 340 号線は北東にカーブし、ポート リパブリックの南でSR 253 (ポート リパブリック ロード)の東端と合流します。ここでサウス リバーとノース リバーが合流してシェナンドー川南支流を形成します。ハイウェイは歴史的な邸宅地ボゴタの南を通り、リンウッドのポート リパブリックの戦いの記念碑のそばを通ります。 US 340 号線は鉄道とほぼ並行してベリータウンからエルクトンの町まで走り、そこでルートはスチュアート アベニューに沿っている。この高速道路は US 33 号線 (スポッツウッド トレイル) とのクローバー リーフ インターチェンジで 4 車線の分離道路に拡張され、インターチェンジからオールド スポッツウッド トレイルまでUS 33 バスと一時的に並行して走り、ビジネス ルートはそこから西へ続く。[1] [9]
エルクトンからフロントロイヤル
US 340 号線は、スチュアート アベニューの延長線に沿ってエルクトンから出発し、東のブルーリッジ山脈と西のマッサナッテン山の間にあるシェナンドー川サウス フォークの谷であるペイジ バレーを通って北に進みます。このハイウェイはドライ ランを横断し、歴史的な家屋であるボン エアを通り、バーベナでネイキッド クリークを渡ってペイジ郡に入ります。US 340 号線は北西にカーブし、フォース ストリートに沿ってシェナンドーの町に入ります。シェナンドー歴史地区の中心で、ハイウェイは北にカーブしてフィフス ストリートに入ります。町を出て間もなく、US 340 号線はノーフォーク サザン鉄道のヘイガーズタウン地区鉄道線と交差します。ハイウェイはグローブ ヒルを通り、シェナンドー川サウス フォークを渡ります。US 340 号線はカブ ランを横断し、ニューポートの村落を通過してから US 340 号線バスの南端に出会います。 (ストーンウォール・ジャクソン記念ハイウェイ) は東に向かい、その後アルマとスタンレーを北上する。US ハイウェイはバトルクリークを通り、マッサナッテン山からニューマーケットギャップまで登るUS 211 号線の麓の交差点で合流する。US 340 号と US 211 号は、4 車線の分離帯のあるリーハイウェイに沿って北東にルレイに向かって並行して走っている。ルートは歴史的な邸宅マッサナットンハイツを通り、セーラムを通過し、ホワイトハウスの跡地であるホワイトハウスランディングでシェナンドー川サウスフォークを渡る。2 つの US ハイウェイは北東に向かいルレイを迂回し、US 211 ビジネス(メインストリート) は東に向かいルレイ洞窟のすぐ南の町に入る。ホークスビルクリークを渡った後、US 340 号は US 211 号からダイヤモンドインターチェンジで離れ、US 340 バス (ブロードストリート) の北端となる。[1] [9]
US 340 号線は、2 車線のストーンウォール ジャクソン記念ハイウェイとして北東に進み、スプリングフィールド、ビッグ スプリング、オーク ヒルの各コミュニティを通ります。ハイウェイはライリービルでジェレミーズ ランを横断し、そことコンプトンの間で鉄道線路を横断します。コンプトン北部では路線が鉄道の下を通過します。US 340 号線は、鉄道線路の橋の隣にあるプラット デッキ アーチ トラス橋であるオーバーオール橋でオーバーオール ランを横断し、オーバーオール村落でウォーレン郡に入ります。これらの横断は、ミルフォード戦場跡の近くにあります。ハイウェイは、シェナンドー川レイモンド R. "アンディ" ゲスト ジュニア州立公園があるベントンビルまで続きます。US 340 号線は、ライムトンの北で鉄道線路とフリント ランを横断し、グーニー ランとドライ ランを渡る橋の間でカロを通過します。 USハイウェイは一時的に4車線の中央分離帯に拡張され、ページバレーの北端にあるフロントロイヤルの町に入るとスカイラインドライブの北端と合流する。 [1] [9]
US 340 は 4 車線のロイヤルアベニューに沿ってフロントロイヤルに入ります。この高速道路は SR 55 (サウスストリート) で 2 車線になり、そこから州道が US ハイウェイに合流します。2 つのハイウェイは、フロントロイヤル歴史地区の西端にあるウォーレン郡裁判所を通過します。US 340 と SR 55 は、コマーシャルアベニューのローズヒルの隣で US 522 と合流し、ここから別の US ハイウェイが合流します。3 つのハイウェイは 4 車線のロイヤルアベニューを北に進み、直角カーブで 3 つのルートが 14 番街に曲がり、次に北に曲がって 4 車線の分離シェナンドー街に入ります。US 340、US 522、および SR 55 は、ノーフォークサザン鉄道のヘイガーズタウン地区鉄道線とサウスフォークシェナンドー川を横断してフロントロイヤルのリバートン地区に入り、SR 55 は西に分岐してストラスバーグロードに入ります。 2つのアメリカ国道はその後、シェナンドー川の合流点のすぐ西でシェナンドー川ノースフォークとノーフォーク・サザン鉄道のBラインを横断する。US340とUS522はクルックド・ランを横断し、フロント・ロイヤルの町を出るときにI-66と部分的にクローバーリーフインターチェンジを持つ。[1] [9]
フロントロイヤルからハーパーズフェリー
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US 340 と US 522 は、4 車線の分離ウィンチェスター ロードに沿って北へ向かいます。この高速道路は、バージニア内陸港があったシーダービルと、歴史的なエリン邸宅があったナイネベを通過します。ナイネベの北では、ルートはウォーレン郡とフレデリック郡の境界に沿ってクラーク郡に入り、そこで道路はストーンウォール ジャクソン ハイウェイと名付けられます。US 340 と US 522 は、ダブル トールゲートの 4 本線の交差点で分岐し、US 522 はここから北のウィンチェスターへ向かいます。ジャンクションの西側はSR 277 (フェアファックス パイク) で、スティーブンス シティへ向かいます。US 340 は、2車線のロード フェアファックス ハイウェイに沿って東へ向かいます。 US 340 は、ウォータールーで US 17 と US 50 (ミルウッド パイク) と交差し、ボイスの町とその町名を冠した歴史地区を通過します。町の周囲には、ハンティンドン、サラトガ、スケールビーの3 つの歴史的なプランテーションがあります。このハイウェイは、ペイジ ブルックを横切り、ヘイガーズタウン地区の鉄道線と並行してチャペル ルーラルヒストリック ディストリクトを通過します。チャペル ルーラル ヒストリック ディストリクトは、ブリッグスのSR 255 (ビショップ ミード ロード)との交差点にある同名の古いチャペルを中心としています。US 340 はベリービルの町まで続き、そこではバックマーシュ ストリートに沿って進みます。US ハイウェイは、ベリービル歴史地区内でSR 7 バス(メイン ストリート)と交差し、そこには旧クラーク郡裁判所があります。[1] [9]
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ベリービルの北の町境で、US 340はSR 7（ハリー・バード・ハイウェイ）とのダイヤモンドインターチェンジで4車線の中央分離帯付きハイウェイに拡大する。USハイウェイはゲイロードにある歴史的なフェアフィールド邸宅の北を通過し、ここでハイウェイはヘイガーズタウン地区の鉄道線を最後に横断する。ゲイロードの北で、US 340は2車線になり、ウェストバージニア州ジェファーソン郡に入る。[1] [9]ベリービル・パイクと名付けられたこのハイウェイは、リッポンのリポン・ロッジとウィートランドの近くのウィリアム・グラブ農場の近くを通過する。ウィートランドの北で、US 340は4車線の中央分離帯付きハイウェイに拡大し、歴史的な農場ビバリーとワシントン高校を通過し、ブルスキンランの北支流でチャールズタウン市に入る。 USハイウェイは市の南端と東端に沿って通り、ジョージ通りに沿ってダウンタウンに向かい、チャールズタウンロードを東に進むウェストバージニア州115号線との部分的なインターチェンジがあります。次にUS340号線はウェストバージニア州9号線との2つのインターチェンジを持ち、同時に走っています。最初のインターチェンジは、ウェストバージニア州9号線のうち東のリースバーグ (バージニア州)に向かう部分とのトランペットインターチェンジです。2つ目は、ウェストバージニア州51号線(ワシントン通り) の東端として機能する部分的なクローバーリーフインターチェンジです。ウェストバージニア州9号線はバイパスを北に進みマーティンズバーグに向かい、US340号線は東に出て行きます。[2] [10]
US 340号線は、ウィリアム・L・ウィルソン・フリーウェイに沿って東に進み、信号機のある4車線の高速道路で、チャールズタウン出身の19世紀後半の国会議員ウィリアム・ライン・ウィルソンにちなんで名付けられています。[11] USハイウェイはリオン・ホールの北を通り、CSXのシェナンドー・サブディビジョン鉄道線を横切り、ホールタウンでウェストバージニア州230号線（シェパーズタウン・パイク）の南端と合流します。ボリバルの町の南端に沿って、US 340号線は、ボリバルとハーパーズ・フェリーのメインストリートであるUS 340 Alt.（ワシントン・ストリート）の西端と合流し、オールスタッド・ハウスとオーディナリーの隣にあるハーパーズ・フェリー国立歴史公園のビジターセンターの入り口にもなっています。[2] [10]
ハーパーズフェリーからフレデリック
US 340号線は2車線になり、ポトマック川が2つの尾根を通過するポトマック・ウォーター・ギャップを横断し始める。ハイウェイはシェナンドー地区とシェナンドー川まで下りて渡り、その後川の東岸に沿ってポトマック川との合流点まで進む。US 340号線は、ポトマック川が南のブルーリッジ山脈とメリーランド・ハイツとしても知られるエルクリッジの間を通過する際に、ポトマック川の南岸に沿って進む。[2] [10]ブルーリッジ山脈で、USハイウェイはラウドン郡に入る。US 340号線は、バージニア州を2度目に通過する時点で、ラウドン・ハイツで州道671号線（ハーパーズ・フェリー・ロード）と唯一の交差点を持つ。[1] [9]その後、このルートはポトマック川を渡り、メリーランド州ワシントン郡に入る。南西から北東の角度で2車線の鋼製連続デッキトラス橋がチェサピーク・アンド・オハイオ運河国立歴史公園、CSXのカンバーランド支線、サンディフック道路の上を通過する。US340はサンディフックのコミュニティで4車線の高速道路に拡張され、 MD67 （ローラーズビル道路）とのトランペットインターチェンジを東に曲がり、ウェバートンでイスラエルクリークを渡る。高速道路、運河、鉄道は、メリーランド州のサウスマウンテンとバージニア州のショートヒルマウンテンを含む2番目の尾根を通ってポトマック川と並行している。[3] [12]
US 340 は、フレデリック郡に入ると名前がジェファーソン ナショナル パイクに変わります。このハイウェイはポトマック ウォーター ギャップを離れ、ノックスビルでMD 180 (ジェファーソン パイク)との部分的なインターチェンジでミドルタウン バレーに入ります。西行き US 340 から東行き MD 180 へ、または西行き MD 180 から東行き US 340 へはアクセスできません。この US ハイウェイはローズモント近くのダイヤモンド インターチェンジで MD 17 (バーキットズビル ロード) と合流し、リトル カトクティン クリークを渡ります。ピーターズビルの東で、US 340 は MD 180 とダイヤモンド インターチェンジを持ち、カトクティン クリークを渡ります。ジェファーソンの西端で、西行き US 340 は MD 180 からのランプを受け取ります。ジェファーソンへの完全なアクセスは、ランダー ロードとのダイヤモンド インターチェンジによって提供されます。このアメリカ国道はカトクティン山の広い谷間を通り、ポイント・オブ・ロックスに向かって南に向かうアメリカ国道15号線（カトクティン山ハイウェイ）と部分的にインターチェンジしている。北行きのアメリカ国道15号線から西行きのアメリカ国道340号線へ、また東行きのアメリカ国道340号線から南行きのアメリカ国道15号線へは、並行する高速道路の次のインターチェンジであるマウント・ザイオン・ロードとのダイヤモンド・インターチェンジでUターンすることでアクセスできる。[3] [12]
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US 340 と US 15 は、ジェファーソン テクノロジー パークウェイとのダイヤモンド インターチェンジに到達する前にバレンジャー クリークを渡ります。このインターチェンジには、標識MD 872Gがありません。この高速道路の I-70 (アイゼンハワー記念ハイウェイ) との部分的なインターチェンジには、東行き I-70 から US 340 の両方向へのランプ、西行き I-70 から西行き US 340 へのランプ、東行き US 340 から東行き I-70 へのランプ、および東行き I-270 南行きへのアクセスが東にあります。すぐ北東では、US 340 と US 15 に MD 180 との 4 つのループ ランプ インターチェンジがあり、西にジェファーソン パイクとして、南に少し進むとバレンジャー クリーク パイクになります。US 340 は、3 番目のインターチェンジで東端に達します。これは、フレデリック フリーウェイとの部分的なクローバーリーフ インターチェンジです。東行き US 340 からの最初のランプは西行き I-70 へのアクセスを提供します。2 番目のランプは北行きフレデリック フリーウェイ (US 40) につながり、US 15 はそこから出ます。西行き US 340 からのランプは、I-70、I-270、US 15、および US 40 への完全なアクセスを提供します。道路はジェファーソン ストリートとして北東に続き、フレデリックのダウンタウンのすぐ西にあるMD 144 (東行きサウス ストリートと西行きパトリック ストリート) との交差点に向かう 2 車線の分離されていない道路になります。ジェファーソン ストリートのうち、US 40 の高架からジェファーソン ストリートとパール ストリートの交差点のすぐ西までの部分は、標識のない US 15B です。[3] [12]
歴史
メリーランド州では、US 340 はフレデリックからハーパーズ フェリーまでの古い道路の回廊に沿っており、その一部は 2 つの町の間のフレデリック アンド ジェファーソン ターンパイクとして整備されました。[13] このハイウェイは、1909年にメリーランド州道路委員会によって改良対象として指定された元々の州道の1つになりました。[14] 委員会は1911年にターンパイクの権利を購入し、1915年にフレデリック・ジェファーソン・ハイウェイを幅14フィート（4.3メートル）のマカダム舗装で再舗装しました。[ 15] [16] ジェファーソンからピーターズビルまでとピーターズビルからノックスビルまでの区間は1911年に建設が開始され、1912年に幅14フィート（4.3メートル）のマカダム道路として完成しました。[16] [17] ノックスビルからハーパーズフェリーの向かいのポトマック川までのハイウェイは、1919年にコンクリート道路として完成しました。[18] フレデリック・ノックスビル・ハイウェイは1926年頃に幅17フィート（5.2メートル）に拡張され、1930年にUS340号線の一部になりました。 1927年。[19] [20] US340号線は1934年までにフレデリックとノックスビルの間で20フィート（6.1メートル）に再び拡張されました。[21]
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1948年、US 340号線はノックスビルからサンディフックの新しい橋へのアプローチまで拡幅され、アスファルトコンクリートで再舗装された。[22] [23] フレデリック・フリーウェイの建設と連動して、US 340号線とUS 40号線のクローバーリーフ・インターチェンジが1954年と1955年に建設された。 [ 24] [25] フレデリックのジェファーソン・ストリートは1956年に拡幅された。[25] 1959年にUS 40号線がパトリック・ストリートからフレデリック・フリーウェイに移されたとき、US 340号線の東端はパトリック・ストリート西から新しいインターチェンジに移された。[26] US 340号線高速道路の建設は、1961年にカトクティン・クリークを横切る橋が建設されたときに始まりました。 [27] この橋は、ピーターズビルの東にあるMD 180号線のインターチェンジとジェファーソンの西にあるMD 180号線のランプの間の高速道路区間が開通した1964年に使用され、カトクティン・クリークの曲がりくねった古い線形が置き換えられました。US 340号線の現在の線形は、サンディフックのバレーロード/キープトライストロード交差点から東のウェバートンまでの4車線の中央分離帯のある高速道路として開通し、その年にも開通しました。[28] ウェバートンとピーターズビルの東にあるMD 180号線の間の高速道路部分は1964年に建設中で、1965年に完成しました。[28] [29] MD 180号線は、1965年にサンディフックからジェファーソンの西までの古いUS 340号線に割り当てられました。[29]
フレデリック方面に向かう米国340号線フリーウェイの東の建設は1966年に始まりました。[30] 現在のポイント・オブ・ロックス-ジェファーソン区間までの米国15号線東のフリーウェイは1967年に完成しました。しかし、US 15のインターチェンジは、新しいUS 15が完成し、2つの米国の高速道路が1970年に並行するまで運用されませんでした。 [31] [32] US 340のI-70およびMD 180とのインターチェンジは1968年に完成し、US 15のインターチェンジから東のMD 180までの高速道路の部分は1969年に開通しました。[33] [34] 当時、MD 180はUS 340の古いジェファーソン-フレデリック区間を東に延長しました。[34] US 340のウェバートンのMD 67とのインターチェンジとフレデリック近くのマウントザイオンロードは、それぞれ1971年と1972年に開通しました。[35] [36] 1997年にUS340とI-70間のアクセスを改善するためにいくつかのランプが追加されました。これには東行きI-70からUS340へのランプのペアと、US340の北端での北行きUS340から西行きI-70への接続が含まれます。[ 37] US340の北端のインターチェンジは、2004年にクローバーリーフインターチェンジから交通信号付きの部分クローバーリーフインターチェンジに変更されました。[38]
サンディフック橋
US 340 号線は、もともとはサンディ フックの現在のキープ トライスト ロードからサンディ フック ロードを南西に進み、ポトマック川に沿って西に進み、ハーパーズ フェリーのダウンタウンから川を渡った真向かいのメリーランド ハイツまで続いていました。そこで、この US ハイウェイは、ポトマック川とシェナンドー川の合流点のすぐ上流、現在その場所で川を渡っている2 つの鉄道橋(1 つは北の CSX のカンバーランド支線用、もう 1 つはシェナンドー支線用) の下流にある改造された鉄道橋で川を渡りました。1936 年 3 月の洪水でハイウェイ橋が破壊された後、シェナンドー支線の橋に木製の床が敷かれ、一時的に鉄道と自動車の両方の交通に利用されました。[39] [40] 1936年後半、メリーランド州とウェストバージニア州は、ハーパーズ・フェリー・アンド・ポトマック橋梁会社が所有していた破壊された有料橋の権利を収用権で取得し、その場所に新しい橋を建設することを目指した。[41]
1939年8月、メリーランド州、ウェストバージニア州、バージニア州は、破壊された橋の代わりに3州道路・橋梁計画に着手することを決定した。[42] ポトマック川とシェナンドー川に架かる橋と接続高速道路の計画は1940年8月に完了した。 [43] [44] ポトマック川に架かる新しい橋は、ポトマック・ウォーター・ギャップの美しい景観を生かすためにサンディフックに架けられることになっていた。[45] しかし、1940年12月、建設が遅れ、橋のバージニア州着陸地点の急カーブをなくすために計画を変更する必要が生じた。[46] 1941年6月にバージニア州道路局からポトマック川の橋を上流に移すよう 遅れて要請があったにもかかわらず、サンディフック橋のコンクリート基礎工事は1941年秋に開始された。 [47] [48] [49] 基礎工事は1943年3月に完成した。[50] サンディフック橋の鋼鉄上部構造の入札募集は1941年11月に公示された。[51] しかし、翌月に米国が第二次世界大戦に参戦したため、鋼鉄が入手できなかったため橋の上部構造の建設は戦後まで延期された。[47] [52]
メリーランド州道路委員会は、1945年12月にサンディフック橋の上部構造の入札を公示した。[53] その後すぐに建設が始まり、上部構造は1947年1月に完成した。[50] [54] メリーランド州とバージニア州のアクセス道路は1947年後半に完成し、橋は1947年10月19日に正式に開通した。[22] [55] ハーパーズ・フェリーの住民は、ハーパーズ・フェリーのシェナンドー川に架かる橋を現地で交換して、US 340号線が引き続きこの歴史的な町を直接通過するようにロビー活動を行ったが、ウェストバージニア州道路委員会は、 1949年にUS 340号線の現在の配置に沿って新しい道路とシェナンドー川の新しい横断歩道を完成させた。[56] [57] US 340号線は、1950年までに2つの新しい橋を越えて現在のコースに再ルートされた。[58]
未来
現在、バージニア州境とウィートランドの間のウェストバージニア州部分を4車線の高速道路に拡張する計画が策定されている。[59]
ウェストバージニア州ハーパーズフェリーとバージニア州境の間の2車線区間は交通渋滞に悩まされることが多く、ウェストバージニア州運輸局は渋滞を緩和する方法を検討している。[60]
メリーランド州フレデリックの計画中のジェファーソン・テック・パーク内のモノカシー・ブールバードの将来区間にインターチェンジを設置する計画がある。[61] [62]
主要交差点
特別ルート
バージニア州のトラックルート
 米国ルート340トラック | |
|---|---|
| 位置 | ウェインズボロ |
| 長さ | 1.35マイル[1] (2.17 km) |
アメリカ国道340号線トラック（US 340 Truck）は、バージニア州ウェインズボロ市のUS 340号線のトラック路線である。この路線はUS 250/ブロードストリートに沿ってダウンタウンを通る。この路線は1990年代に整備された。[63]
バージニア州のビジネスルート
 米国ルート340ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | アルマ–ルレイ |
| 長さ | 12.69マイル[1] (20.42 km) |
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アメリカ国道340号線ビジネス路線（US 340 Bus.）は、バージニア州ペイジ郡にあるアメリカ国道340号線のビジネス路線である。
ウェストバージニア州代替ルート
 米国ルート340代替 | |
|---|---|
| 位置 | ボリバル–ハーパーズフェリー |
| 長さ | 1.83マイル[2] (2.95 km) |
![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/1/10/2016-09-27_09_40_31_View_"south"_(actually_northwest)_along_U.S._Route_340_Alternate_(High_Street)_at_Shenandoah_Street_in_Harpers_Ferry,_Jefferson_County,_West_Virginia.jpg/500px-thumbnail.jpg)
米国国道 340 号線代替( US 340 Alt. ) は、米国国道 340 号線の標識のない代替ルートです。ワシントン ストリートとハイ ストリートに沿ってボリバルとハーパーズ フェリーの町を通る支線です。
参照
米国道路ポータル
メリーランド州道路ポータル
バージニアポータル
注記
- ^ 長さは各州のマイル数の合計です。[1] [2] [3]
- ^ 長さにはラウドン郡内の0.57マイル（0.92 km）の部分が含まれます。[1]
参考文献
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オーガスタ、ウェインズボロ市、ロッキンガム、ペイジ、ウォーレン、フレデリック、クラーク、ラウドン
- オーガスタ郡、スタントン市、ウェインズボロ市
- ロッキンガム郡とハリソンバーグ市
- ページ郡
- ウォーレン郡
- クラーク郡
- ラウドン郡
- ^ abcdefg 計画課 (2018年8月)。ウェストバージニア州ジェファーソン郡のマイルポイントマップ(PDF) (地図)。チャールストン:ウェストバージニア州運輸局。 2019年5月18日閲覧。
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- ワシントン郡(PDF)。
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- オーガスタ郡
- オーガスタ郡（ウェインズボロの挿入図）
- ロッキンガム郡
- ページ郡
- クラーク郡とウォーレン郡
- ラウドン郡
- ^ abc 計画課（2019年4月）。ウェストバージニア州一般ハイウェイ郡地図（地図）。ウェストバージニア州運輸局。 2019年5月18日閲覧。
- ジェファーソン郡、シート 1
- ジェファーソン郡、シート 2
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- ^ "「『進歩の行進』橋がハーパーズ・フェリーを孤立させる」。ボルチモア・サン、1949年9月28日、34ページ。
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- ^ 「郡政委員がテックパークの建設を進める」（PDF） 2012年7月20日2012年9月20日閲覧。
- ^ “US 340”. VAHighways.com . 2019年9月1日閲覧。[自費出版ソース]
外部リンク
テンプレート:添付 KML/US Route 340
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道340号線に関連するメディアがあります。
- USEnds.com の US 340 の終点
- バージニア州高速道路プロジェクト: US 340
- MD道路: US 340
- AARoads.com のバージニア州 US 340
- AARoads.com のウェストバージニア州の US 340
- AARoads.com のメリーランド州の US 340
- バージニア州道路 - US 340
- ウェストバージニア州の道路 - US 340