メリーランド州道67号線

メリーランド州道67号線
ローラーズビルロード
メリーランド州道67号線が赤くハイライトされている
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	12.20マイル[1]  （19.63キロ）
存在した	1927年～現在
観光 ルート	アンティータム戦役シーニックバイウェイ
主要な交差点
南端	ウェバートンのUS 340
北端	ブーンズボロのUS 40 代替道路
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	ワシントン
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD66 → I-68

メリーランド州道67号線（MD 67）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道です。ローレルズビル道路としても知られるこの州道は、ウェバートンのアメリカ国道340号線（US 340）から北へ、ブーンズボロのアメリカ国道40号線代替まで12.20マイル（19.63 km）を走っています。MD 67は、ワシントン郡南東部のサウスマウンテンの西側斜面と並行し、ブーンズボロとウェバートン、ローレルズビルを結んでいます。 MD 67 は、US 340 および US 40 代替道路とともに、ウェストバージニア州ヘイガーズタウンとハーパーズフェリーを結んでおり、このつながりにより、この高速道路は 1909 年に改良対象として指定された元々の州道の 1 つとなりました。州道の最初のセクションは、1920 年頃にローラーズビルを通って建設されました。高速道路の残りの部分は、1920 年代後半から 1930 年代前半にかけて、ブーンズボロとウェバートンの間で建設されました。MD 67 は、1950 年代後半から複数回の移設を伴って再構築され、1960 年代後半には南端で US 340 フリーウェイに接続するために移設されました。

MD 67 は、ハーパーズフェリー近くのポトマック ウォーター ギャップ内のウェバートンのトランペット インターチェンジで US 340 (ジェファーソン パイク) と交差するところから始まります。2 車線の分離されていないハイウェイは、イスラエル クリークを渡り、西のエルク リッジと東のサウス マウンテンの間にあるイスラエル クリークの谷、プレザント バレーを通って北に向かいます。イスラエル クリークのすぐ北で、MD 67 は MD 67D と交差します。MD 67D は、サウス マウンテン州立公園内のウェバートンの崖にあるアパラチアン トレイルへのアクセスを提供するウェバートン ロードの東の接続路です。ギャレット ミルの集落内で、ハイウェイはギャレット ミル ロードと交差します。この道路は西のロバート クラゲット農場とマグノリア プランテーションに向かっており、MD 67E 経由でアクセスできるウェバートン ロードのもう一方の終点に接続します。 MD 67はブラウンズビルの端に沿って走り、並行するボテラーロードが通っており、MD 67Cを経由してブラウンズビルの北でMD 67に再び合流する。^{[1] [2]}

MD 67 は、ギャップランド村の周りを北に進み、ギャップランド村へはギャップランド道路からアクセスできます。ギャップランド道路はまた、東に進んでクランプトンズ ギャップへ向かいます。クランプトンズ ギャップは、サウス マウンテンを通る峠で、ミドルタウン バレーにあるバーキットズビルへアクセスできます。クランプトンズ ギャップは、クランプトンズ ギャップの戦い、ガスランド州立公園、国立戦争特派員記念碑がある場所です。MD 67 は、イスラエル クリークの源流近くを渡り、リトル アンティータム クリークの谷に入り、ローラスビルに近づきます。高速道路は、リトル アンティータム クリークを横切るときに村を東に迂回します。MD 858F (メイン ストリート) は村をループします。MD 67 がローラスビルに近づくと、谷が広くなります。MD 67 は、ローカスト グローブを北に進み、キーフォーバー プレイスがあるパーク ホールの西に進みます。この高速道路は、ドッグクリークを渡るルートでニコデムス・ミル・コンプレックスにつながるマウント・カーメル・チャーチ・ロードという別のループと並行している。MD 67はパーク・アンド・ライドの東側を通過し、 US 40 Alternate (Boonsboro Pike)との環状交差点で北端に達する直前にブーンズボロの町に入る。 ^{[1] [2]}

ウェバートンからブーンズボロまでの高速道路は、1909年にメリーランド州道路委員会によって元々の州道の一つとして改良対象に指定されました。 ^[3] しかし、1915年までに、未完成の高速道路は主要幹線道路システムの必要な部分を形成していないと判断されました。^[4] MD 67で最初に改良された区間は、ローラーズビルを通るメインストリートで、1921年までに舗装されました。 ^[5] 現在の道路は、1925年と1926年に北のブーンズボロまで延長されました。 ^{[6] [7]} MD 67のローラーズビルからギャップランドまでの建設は1926年に始まり、1928年に完了しました。^{[6] [8]} 舗装された高速道路は、1929年と1930年にブラウンズビルを通ってギャレットミルの北まで延長されました。^{[9] [10]} 舗装の南端は、現代の道路が南にウェバートンを通ってUS 340まで延長された1934年と1935年まで、ギャレットミルの北に残っていました。^{[11] [12]}

MD 67 は 1950 年代後半からブーンズボロからギャップランドまで再建され、MD 858 の区間として指定された古い線形のいくつかのセクションが残されました。これらのセクションのうち 2 つ、ローラーズビルのメイン ストリート (現在の MD 858F) とローラーズビルの北にあるマウント カーメル チャーチ ロードは、1959 年にバイパスされました。^{[13] [14]} MD 67 の南端は、1964 年に US 340 がウェバートンを通る 4 車線の中央分離帯付き高速道路として再配置されたときに再配置されました。^[15] MD 67 のブラウンズビルとウェバートンを通る部分は、1969 年頃に MD 67 のトランペット インターチェンジの建設と同時にバイパスされました。^{[16] [17] [18]}

ルート全体はワシントン郡内にあります。

• MD 67Aは、MD 67南行きからローラズビルのMD 858F（メインストリート）の北端までの、長さ0.08マイル（0.13 km）の無名の片側1車線ランプの名称です。^{[1] [2]}
• MD 67Bは、ギャップランドのMD 67の南行き側にあるギャップランドロードの北端から北に伸びる、長さ0.09マイル（0.14 km）の無名の支線の名称です。^{[1] [2]}
• MD 67Cは、ブラウンズビルのMD 67との北の交差点にあるボテラーロードの0.03マイル（0.048 km）の区間の名称です。^{[1] [2]}
• MD 67Dはウェバートン道路の名称であり、イスラエルクリークのすぐ北にあるMD 67からウェバートンのウェバートン道路の主要部分の南端近くまでの0.31マイル（0.50 km）の接続道路です。^{[1] [2]}
• MD 67Eは、MD 67からウェバートンの北にあるウェバートン道路の北端近くまでの0.04マイル（0.064 km）の接続道路であるウェバートン道路の名称です。^{[1] [2]}
• MD 67Fは、MD 67からウェバートンとブラウンズビルの間のプレザントバレー小学校までの0.09マイル（0.14 km）の無名のアクセス道路の名称です。^{[1] [2]}

• メリーランド州道路ポータル

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• MD道路: MD 67