MSチュニス（1935）

MSチュニスは、デンマークのコペンハーゲンにある Det Forenede Dampskibs Selskab (DFDS)で商業運航されていたデンマークのモーター船で、 1936 年 1 月 15 日に貨物船として DFDS に引き渡されました。チュニスは、DFDS で運航された 4 隻の姉妹船のうちの最初のもので、2 隻は 1936 年に、残りの 2 隻は 1938 年に建造されました。ヨーロッパでの戦争により 4 隻すべてが大西洋での運航に投入されるまで、この船の通常の運航はコペンハーゲンから地中海まででした。

1940年4月9日にドイツがデンマークを占領した後、米国は1941年にデンマークの港でデンマークの船舶を拿捕した。ニューヨークでチュニスは拿捕され、戦時船舶管理局により裸傭船で米国海軍に引き渡され、第二次世界大戦で運用するためにUSSアクイラ（AK-47）として就役した。アクイラは北大西洋で活動し、戦時地域の船舶や基地に一般貨物や装備を輸送した。

デンマーク船がデンマークに返還された後、船は1946年6月から1966年4月まで主に戦前のデンマークと地中海の航路で運航を再開したが、イギリスへの運航期間もあった。1966年4月、チュニスはギリシャのピレウスにあるエレトソン海事社に売却され、当時ギリシャではマリアTとして登録されていた。この船は1972年にピレウスのリガス・ブラザーズ・アンド・ディノス・ミトロプーリスに売却され、マティオスと改名され、1978年まで運航された。この船は1978年に解体された。

チュニスは1935年にデンマークのエルシノアにあるヘルシンゲルス・イェルンスキブス・オグ・マスキンビゲリA/S社で、デンマークのコペンハーゲンにあるデット・フォレネデ・ダンプスキブス・セルスカブ（DFDS）向けに建造された。^{[1] [2]}この船はDFDS向けに建造されたほぼ同一の船4隻のうちの最初のものだった。1936年には船体231のチュニスに続いて船体232のマロッコが建造された。1938年には船体251のアルジェと船体252のシシリエンが納入された。後者の船は最初の2隻より公称100  DWT大きい容量であったが、寸法は同じであった。^{[1] [3] [4] [注 1]}

1935年8月10日に造船所船体番号231として起工し、1935年11月8日に進水した。1936年1月14日に公試が行われ、1月15日に会社に引き渡された。^[5] チュニス（信号OYJH）は巡洋艦船尾を備えた1層デッキの船で、総トン数1,641 トン、新燃油サージ925 トン、載貨重量2,545 トン、登録全長271.7フィート（82.8メートル）、全幅40.4フィート（12.3メートル）、深さ16.6フィート（5.1メートル）であった。チュニスは、1基の5気筒、338 nhpのバーマイスター＆ウェイン550-VF-90型ディーゼルエンジンを搭載し、1本のスクリューを駆動して速度12.5ノット（14.4 mph、23.2 km/h）で航行した。^{[1] [6] [5] [2]}

チュニスはコペンハーゲンのDFDS（Det Forenede Dampskibs Selskab）が商業運航していた4隻の類似貨物船のうちの1隻であり、ヨーロッパ北西部と地中海の間で運航していた。 ^[7] 1936年1月18日、チュニスはコペンハーゲンからアントワープへの処女航海を行った。その後、船はコペンハーゲンとアントワープから地中海へのルートで運航し、1939/1940年にコペンハーゲンから北米へのルートを開始するまで運航した。^[5]この変更は、ヨーロッパで戦争が始まったときに南北アメリカへの貨物が急増したためであった。DFDSの新しい船4隻、チュニス、モロッコ、アルジェ、シシリアンはすべて大西洋での運航に投入された。^[8] 1940年4月9日にドイツがデンマークを占領すると、チュニスはコペンハーゲンを出発してニューヨークに向かい、米国がデンマーク船の拿捕を宣言した数日後の1930年4月15日に到着した。^[5]

デンマークには亡命政府は存在せず、政府は完全にドイツの影響下にあったため、イギリスとフランスはデンマーク船を拿捕すべき敵船とみなした。交戦国に拿捕されなかったデンマーク船は中立国の港、特にアメリカに避難した。ニューヨークでは、政府の権限を持たないデンマーク海運委員会がイギリスとフランス政府の代表者と「合意」を交渉しようとしたが、成功しなかった。ドイツの圧力により、デンマーク政府は中立国の港にいる船にそこに留まるよう命じ、乗組員にはデンマークの法律で中立国の港にいる乗組員が他の船と合流することを禁じているものを含め、いかなるサービスも拒否するよう命じた。交戦国連合国と中立国のアメリカにおける船と乗組員の不足により、アメリカは1941年3月30日にデンマーク船を拿捕した。^{[7] [9]}デンマークは国際法に反するとして拿捕に公式に抗議し、即時返還を要求したが無駄だった。^{[9] [10]} 1958年に米国はチュニスを含む全40隻の使用と損失に対する賠償金としてデンマークに5,396,202ドルを提示した。^[11]

チュニスは、米国沿岸警備隊に押収され、その後船舶徴発法に基づいて使用または所有権の移転のために徴発された、総トン数142,641 トンのデンマーク商船40隻のうちの1隻であった。 ^{[注 2]}デンマーク船のほとんどは戦時船舶管理局（WSA）に引き渡され、外交上の理由でパナマに登録され、民間企業がWSAの代理店として新しい名前で運航した。^{[12] [注 3]}チュニスは1941年7月21日にニューヨークでWSAに引き渡され、同時にマリン・オペレーティング・カンパニー社に運航のためにチャーターされた。1941年8月11日、WSAは大統領命令により、輸送船としての運航のために裸傭船で海軍に船を引き渡した。^[2]

1941年8月11日、戦時船舶管理局は裸傭船でこの船を海軍に引き渡した。1941年9月3日、この船はAK-47としてアクイラに改名された。サリバン・ドライドック・アンド・リペア・コーポレーション による海軍仕様への改修後、アクイラは1941年10月24日に就役した。^{[2] [13]}

アクイラは1941年12月1日から1942年10月10日までの間に、ニューヨークとマサチューセッツ州ボストンからアイスランドのレイキャビクまで5往復の船団護送を開始した。 1942年11月7日、バージニア州ノーフォークに到着し、東部、パナマ、メキシコ湾、カリブ海国境の港間の補給任務に割り当てられた海軍輸送サービスでの活動を開始した。アクイラは1945年10月9日にノーフォークで退役するまでこのルーチンに従い、 1945年10月24日に海軍リストから名前が削除された。船は処分のために海事委員会に返却された。^[13]アクイラの乗組員は以下の勲章を受ける資格があった: ^[14]

• 

  
  「A」マーク付きアメリカ国防功労勲章
• アメリカ戦役勲章
• ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル

その後、この船は1945年10月9日にバージニア州ポーツマスでアルコア・スチーム・シップ社にチャーターされ、ボナンザと改名された。^[2] ボナンザの登録には、1,559  GRT、821  NRT、信号灯WHXIが記されており、戦争船舶管理局が所有し、ボルチモアに登録されている。^[15]

1946年6月25日、同船はニューヨークでデンマークのDFDSに返還され、再びチュニスという名前に戻った。^{[2] [5]} 6月28日、同船は戦前の航路を再開するため、ニューヨークからニューポートニューズ、ブレーメン、コペンハーゲンに向けて出航した。1950年代から1960年代初頭にかけて、同船はコペンハーゲンとイギリスの間を航海した。^[5]

1966年4月5日、チュニスはギリシャのピレウスにあるエレトソン海事社に売却され、4月13日に新所有者に引き渡され、マリアTに改名された。^[5] 1972年にこの船はピレウスのリガス兄弟社とディノス・ミトロプーリス社に売却され、マティオスに改名された。1978年にこの船はギリシャのキリアジス兄弟によって1978年に解体された。 ^{[5] [14]}

• USAT シチリア

• コペンハーゲンのチュニス
• チュニスがコペンハーゲンに停泊
• 果物を運ぶ船：チュニスの写真と簡単な説明
• 塗装、M/S Marocco は会社の色を描いています。注記には、この船は 12 人の乗客を乗せることができると記されています。
• 上空からの眺め、アクイラ
• マスターロール、USS アクイラ (AK-47)、10/24/41-10/9/45
• 氷に覆われたチュニスと他の船、1956年