USS フェリックス・タウシグ

1918年または1919年に停泊中のUSSフェリックス・タウシグ （識別番号2282） 。オーバーオールを着せられ、パターン迷彩塗装が施されている。
歴史
アメリカ合衆国
名前	フェリックス・タウシグ
所有者	クロウェル・アンド・サーロー蒸気船会社
ビルダー	ニューポートニューズ造船・乾ドック会社、バージニア州ニューポートニューズ
発売	1917
完了	1917
識別	公認番号214726 [1]
運命	緊急艦隊株式会社による徴用 アメリカ陸軍により認可 1918年8月29日、アメリカ海軍に移管 1919年4月26日、アメリカ海軍により返還 1948年に販売
アメリカ合衆国
名前	フェリックス・タウシグ
同名の人物	以前の名前を保持
取得した	1918年8月29日
委託	1918年8月31日
廃止	1919年4月26日
識別	船体番号：ID-2282
運命	1919年4月26日に米国海運委員会に移管 1919年4月26日に所有者に返還
イタリア
名前	アタ
取得した	1948
運命	1953年に廃車
一般的な特徴 （米海軍の貨物船として）
タイプ	貨物船
トン数	総登録トン数5,965トン[1] 3,736純登録トン[1]
変位	12,925ロングトン（13,132t）（通常）
長さ	410 フィート 6 インチ (125.12 メートル)
ビーム	55 フィート 1 インチ (16.79 メートル)
下書き	27 フィート 6 インチ (8.38 メートル)
推進	2,200  ihp (1,600 kW)垂直三段膨張 蒸気エンジン 1台、片端ボイラー3 基、シャフト 1 基
スピード	11ノット（20 km/h、13 mph）
容量	406,600平方フィート（37,770平方メートル）（貨物）[1]
補体	62
武装	1× 4インチ（102 mm）/50砲（後部） 1× 3インチ（76.2 mm）/50砲（前方）

USSフェリックス・タウシグ(ID-2282)は、 1918年から1919年までアメリカ海軍で就役した貨物船である。第一次世界大戦中に就役した。米海軍での就役前は、アメリカ陸軍にチャーターされたアメリカの商用貨物船SSフェリックス・タウシグとして運航されていた。この就役中に、第一次世界大戦中にアメリカ海軍が関与した最悪の友軍誤射事件で、誤ってアメリカ海軍の潜水艦追跡艦USS  SC-209 を沈没させた。フェリックス・タウシグは第一次世界大戦後に商用運航に復帰し、最初は1919年から1948年まで SSフェリックス・タウシグとして、その後1948年から1953年までイタリア国旗を掲げてSSアタとして運航した。

SSフェリックス・タウシグは、1917年にバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所で、ペンシルベニア州フィラデルフィアのクロウェル・アンド・サーロー蒸気船会社の商用貨物船として建造されました。^[2]緊急艦隊会社が第一次世界大戦のためにこの船を徴用し、アメリカ陸軍にチャーターされました。この船は戦争に備えて武装され、アメリカからヨーロッパへの貨物の運搬を開始しました。

1918年5月12日、ドイツ帝国海軍の 潜水艦がフェリックス・タウシグに魚雷を発射した。タウシグは回避行動を取り、魚雷を避けた。その後潜水艦を発見し、フェリックス・タウシグに乗艦していたアメリカ海軍の砲手が4発の砲弾を発射し、最後の一発が命中したと主張した。この功績により、砲手指揮官のヘンリー・R・チェンバース主任砲手は海軍十字章を受章した。^[3]

1918年8月27日の夜明け前、フェリックス・タウシグはフランスのボルドーからニューヨーク市への航海の終わりに近づき、ニューヨーク州ロングアイランドの南の大西洋上にいた。一方、アメリカ海軍の駆逐艦 パターソンと11隻の駆潜艇はドイツの潜水艦を探してその海域を哨戒しており、駆潜艇は偵察隊列を組んで進んでいた。午前2時40分、フェリックス・タウシグは、同じ方向に向かう駆潜艇SC-209を左舷に発見した。SC  - 209はフェリックス・タウシグの前を進み、その後、彼女の舳先を横切った。SC-209は航行灯を消灯しており、暗闇の中でフェリックス・タウシグの乗組員はそれをドイツの潜水艦と見間違えた。 3インチ (76.2 mm) の前方砲が4発、4インチ (102 mm) の後部砲が1発発射した。3発目の射撃後、SC-209は友軍であることを示すために航行灯を点灯したが、最後の射撃はフェリックス・タウシグの砲手が射撃停止命令を受ける前に行われた。2発目と4発目の3インチ砲弾がSC-209に命中し、SC-209は火災を起こし、わずか3分で40°08′N 073°12′W / 40.133°N 73.200°W / 40.133; -73.200 (USS SC-209)で沈没し、士官2名と下士官16名が死亡した。潜水艦駆逐艦USS SC-188がSC-209の生存者5名を救助し、うち4名が負傷した。パターソンと他の2人の潜水艦追跡者がその地域を捜索したが、生存者は見つからなかった。フェリックス・タウシグはパターソンがニューヨーク市への航海を続けるよう指示するまで、救助のために待機していた。パターソンは負傷した生存者をニューヨーク港に運び、米海軍の病院船USS コンフォートに移送した。SC -209の沈没は、第一次世界大戦中の単一の友軍誤射事件による米海軍の最大の人命損失であった。 ^{[4] [5] [6]}

アメリカ海軍は1918年8月29日にフェリックス・タウシグを購入し、識別番号2282を割り当て、1918年8月31日にUSSフェリックス・タウシグとして就役させた。

海軍海外輸送サービスに配属され、フィラデルフィアを出発港としたフェリックス・タウシグは、 1918年9月17日から1919年4月1日の間に、ブレストに2回、ボルドーとサン・ナゼールに1回、計3回のフランス航海を行った。アメリカ陸軍の食糧と一般貨物をフランスに運び、バラスト状態でフィラデルフィアに戻ったが、最後の航海では何人かの乗客を乗せた。1919年4月26日にフィラデルフィアで退役し、米国海運局に移管され、^[2]クロウェル・アンド・サーロー蒸気船会社に返却された。

この船はSSフェリックス・タウシグとして商業運航に復帰した。第二次世界大戦中、この船は8隻の軍艦に護衛された37隻の商船のうちの1隻であり、TAG船団の1つであるTAG 18船団^[7]の一員であった。TAG船団はカリブ海でトリニダード島-アルバ島- グアンタナモ湾ルートを航行していた。^[8] 1942年11月2日から8日までの航行中、船団はドイツの潜水艦U-129とU-160の攻撃を受け、6隻が沈没した。^[7]フェリックス・タウシグが乗船したアメリカ海軍武装警備隊は、船団戦闘での功績によりアメリカ戦役勲章と従軍星章を受章した。^[9]

フェリックス・タウシグは1948年にイタリアに売却されるまでアメリカ国旗を掲げて運航された。その後アタと改名され、1953年に解体されるまで イタリア国旗を掲げて運航された。

• 第一次世界大戦の戦勝記念メダル（武装衛兵留め金付き）1917年10月13日から1918年8月29日まで^[9]
• 

  
  1942年11月1日から6日までの期間、TAG18船団に搭乗したアメリカ海軍武装警備隊の任務に対して、アメリカ戦役勲章と従軍星章1個を授与された^[9]
• 商船第二次世界大戦勝利メダル

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
• 海軍省: 海軍歴史センター: 厳選画像のオンライン ライブラリ: 米国海軍艦艇 -- USS フェリックス タウシグ (ID # 2282)、1918-1919。当初は SS フェリックス タウシグ (アメリカ貨物船、1917 年) と呼ばれ、後に Ata に改名されました。
• ヘイグ、アーノルド（2000年）。連合軍護送船団システム1939-1945。ISBN 1-86176-147-3。
• ローワー、J.; フンメルヘン、G. (1992)。海上戦争年表 1939-1945。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-105-X。