USSアラミス

歴史
アメリカ合衆国
名前	アラミス
同名の人物	アラミス
ビルダー	ロバート・ジェイコブ、ニューヨーク州シティアイランド
完了	1916
取得した	1917年7月3日
委託	1917年11月2日
廃止	1921年10月6日
再分類	PY-7、1920年7月17日
打撃を受けた	1933年7月20日
運命	1933年11月13日売却
一般的な特徴
タイプ	パトロールヨット
変位	375ロングトン（381t）
長さ	157 フィート 6 インチ (48.01 メートル)
ビーム	22フィート4インチ（6.81メートル）
下書き	7フィート6インチ（2.29メートル）
推進	2 × 350 hp (261 kW) クレイグディーゼルエンジン、1軸
スピード	13ノット（時速24km、時速15マイル）
補体	33
武装	6ポンド砲2門 1ポンド砲2門 コルト機関銃×2

USSアラミス(SP-418/PY-7)は、第一次世界大戦中にアメリカ海軍が取得したヨットで、ニューヨーク市沖で巡視船として使用され、その後、対潜水艦艇として実験的な「水中探知システム」と爆雷を搭載し、短期間戦艦隊の旗艦となった。1933 年に処分されるまで、キューバ沖の調査船の補給船およびハウスボートとしてその役目を終えた。

アラミスは、造船技師のスウェイジー、レイモンド、ペイジが設計した鋼鉄船体ヨットである。1916年にニューヨーク州シティアイランドでロバート・ジェイコブによって完成し、オハイオ州アクロンのグッドリッチ・ラバー社の副社長アーサー・ハドソン・マークスのために建造された。アメリカのヨットに最初に搭載された船舶用ディーゼルエンジンの1つを搭載したアラミスは、1917年4月にアメリカが第一次世界大戦に参戦した直後に海軍の注目を集めた。

海軍は7月3日にアラミスを購入し、6日後に「入隊」し、8月11日にニューヨーク海軍工廠での任務に就くことを承認した。SP -418の名称が与えられたアラミスは、1917年11月2日にそこで就役した。

翌朝、アラミスはフォート ラファイエットを経由してニューヨーク港の入り口にある巡視所に向かい、その日の午後にネット防御陣地に到着した。アラミスは5日の朝までそこで監視を続け、他の巡視船の動きを記録し、夜間には30分ごとにサーチライトでネットを掃討した。6日と7日のネット防御陣地での2度目の巡視の後、アラミスは8日に24番街の麓の桟橋に停泊した。その日遅くにネットに戻ったアラミスは、立ち入り禁止区域に奇妙な船を発見した。アラミスは、副官であるアメリカ海軍水兵連隊のウィリアムズ中尉の指揮の下、ランチを降ろして追跡した。最終的に、ウィリアムズはランチキッドを連れて戻り、乗員は私的船舶立ち入り禁止区域への侵入の疑いで逮捕された。 1 週間以上経ってから、アラミスが呼びかけたボートが網を越えたものの止まらなかったという同様の事件が発生しました。その時、セクション パトロール ボート SP-1201 が侵入者を追い越して拘束し、フォート ラファイエットまで曳航しました。

11月20日11時50分、サンディフックの兵器埠頭を出発し、スコットランド灯台船とアンブローズ灯台船に向けて出航中、アラミスはタグボートのカユガから腕木信号で、ただちにニューヨーク海軍工廠に出頭するよう命令を受けた。17時15分に到着し、さらなる命令を受けたアラミスは、翌朝ジャージー中央鉄道埠頭に移動し、陸軍長官 ニュートン・D・ベイカーが短時間訪問した。長官の訪問目的は、航海日誌からは明らかではない。高貴な客人を降ろした後、アラミスはニューヨーク海軍工廠に戻り、24日にブルックリンのマリンベイスンに移動した。

12月4日の朝、コネチカット州ニューロンドンに向けて出航していたアラミスは、翌朝港に到着した。そこで食料を補給し、20日の午後、ニューヨーク州ロングアイランドのグリーンポートにあるリバーサイド造船所の海上鉄道に向かった。22日の朝、船は修理と改造のために引き上げられた。どうやら、原始的な水中探知システムも取り付けられたようだ。

1918 年 1 月 9 日、アラミスは航海を終えてニューロンドンに戻った。1月 18 日の朝、フォート トランブル沖で、大西洋艦隊潜水艦部隊の旗艦である巡洋艦シカゴの進水艇が、後に海軍元帥となる チェスター W. ニミッツ中佐と士官および民間人の一団を乗せて、設置したばかりの盗聴装置の試験のため寄港した。アラミスは盗聴装置を使ったさらなる実験を 2 月まで続け、ニューヨーク海軍工廠への帰還命令が下った。

7 日午前 10 時 43 分にニューロンドンのパブリック ドックを出航した同艦は、2 時間後に氷山につかまった。コネチカット州ニューヘイブン、ブルックリンのマリン ベイスンに寄港した後、27 日早朝に海軍造船所に到着した。ニューロンドン行きの潜水艦L-5 (潜水艦第 44 号) の護衛を命じられたアラミスは、同日午前 10 時に同艦を護衛して出航し、何事もなく航海中の潜水艦を護衛し、同日遅くに目的地に到着した。翌朝ニューヨークに戻る途中、アラミスはミドル グラウンド灯台付近で水中の残骸に衝突し、左舷スクリューのブレードが外れた。アラミスは航行を続けると、ミドル グラウンド灯台の東 10 マイルの「蒸気船の航路」で「かなりの残骸」、ハッチや重い甲板の一部を含む漂流物を通過した。

アラミスは28日遅くにマリン・ベイスンに到着し、3月5日にモリス・ハイツのシーベリー造船所に移動した。4月までそこで修理を受け、9日にニューヨーク海軍工廠に移動した。5月16日、アラミスがブルックリンのバス・ビーチ第6分区基地に停泊中、アッシャー少将とルイス・デ・スタイガー艦長がアラミスを視察した。6月21日、アラミスがブルックリンのシェワン造船所で改修中、ジャイロコンパスの発明者エルマー・A・スペリーが乗船し、船に搭載されていた自身のコンパスの1つを修理した。

6 月 27 日の午後、シェワン造船所を出航したアラミスは、その日のうちに第 6 セクション基地に到着しました。28 日、ラファイエット砦の弾薬庫に移動し、そこで 4 個のマーク I 爆雷を搭載しました。これは最も原始的なタイプで、固定式発射装置を必要とせず、力強い水兵がそれを船外に投げるだけで済みました。これで、原始的ではありますが、聴音装置と対潜水艦戦(ASW) 能力を装備したアラミスは、割り当てられた第 3 海軍管区の海域の哨戒任務に戻りました。

アラミスは7月の大半を第6分区基地を拠点として「聴音機」の訓練に従事して過ごした。また、7月16日には地元の船団護衛任務も遂行し、翌日には船団の進路付近と思われる「聴音所」に停泊した。アラミスの活動は8月に入っても同じままで、8月最初の数日間はタランチュラ (SP-124)やサバロ (SP-225)、駆潜艇 SC-52、SC-53、SC-56と交代でアンブローズ灯台付近の基地で「聴音」に従事した。

8月12日11時57分に第6分区基地を出航したアラミスは、 17時にファイヤーアイランド灯台でSC-55と交代し、その後すぐに「K」管（原始的な聴取装置）で聴取を開始した。18時45分、アラミスは、ノバスコシア州ハリファックスから3日離れたノルウェーの蒸気船ソマースタッド号の船長と乗組員（総勢30名）に遭遇した。同船は、その朝、ドイツの潜水艦U-117の魚雷攻撃を受けて沈没していた。ノルウェー船員を乗せ、彼らのボートを曳航して、アラミスは23時に港に戻った。アラミスは、水漏れを起こしていたサマースタッドのモーター帆船を漂流させた後、 13日11時5分にニューヨーク市のバッテリーにあるバージ事務所に到着し、そこでノルウェー人を上陸させて領事の援助を受けさせた。11時35分に再び出航したアラミスは、 12時45分に第6分署基地に到着し、救助任務を完了した。しかし、その後すぐに巡視基地へ向かうため再び出航したため、長くは滞在できなかった。不幸にも、その日の午後18時30分、アラミスはプレブル（沿岸水雷艇第12号）に衝突し、プレブルは護送船団の航行を逃したが、アラミス自体には被害はなかった。

翌日の15時55分、分隊基地に戻る途中、アラミスの前方監視員が右舷船首から約300ヤードのところに浮かんでいる円柱のようなものを発見した。甲板士官のジョージ・デュマース少尉（USNRF）は、それが消える前にちらっとそれを見ることができ、アラミスは沈没し、聴音装置が作動した。聴音していた人物は、潜水艦のエンジン音が聞こえたと報告した。5分以内に、指揮官のリロイ・W・ティルト少尉（USNRF）は、全員に配置転換を命じた。地区本部に潜水艦の存在を報告すると、アラミスは速度を上げて方向転換した。17時15分、哨戒艇は東方約7マイル南から立ち上がるハウオリを発見した。アラミスは無線でハウオリに連絡を取ろうとしたが失敗し、ハウオリの注意を引くために空砲を発射し、巡視船は18:00に横付けした。残念ながらハウオリの接近により「盗聴器が妨害され、他のすべての音がかき消され」、潜水艦は（誰もがそう信じていたが）逃げ去ることができた。ハウオリが傍らに待機するアラミスは、潜水艦が最後に目撃された地点に向かい、次の15分間に4つのマークI爆雷を1つずつ投下した。残念ながら、どれも効果はなかった。

その後、アラミスは第6基地からブルックリンの海洋基地に移動し、そこでシュブリック（沿岸魚雷艇第31号）から2隻の爆雷を搭載し、 8月18日に改装ヨットグロスターの哨戒任務を引き継ぎ、その後海洋基地に戻り、新しい無線機器の設置を行った。25日に分隊基地に向かい、27日にシェワン造船所に移動した。

その後 4 か月間のアラミスの活動に関するログは存在しないが、現存するメッセージ トラフィックから、9 月 18 日に第 3 海軍管区から切り離されて分隊司令官の旗艦として使用され、第 2 基地 (バージニア州ヨークタウン) に向かい、大西洋艦隊司令長官に報告するよう指示されたことが明らかになっています。しかし、アラミスは慢性的なエンジン トラブルのため出発が遅れ、1918 年 10 月 6 日に護衛なしでようやく出航しました。その後 1 か月半 (休戦により第一次世界大戦が終結する間) に何が起こったかは定かではありませんが、1918 年 11 月 22 日、大西洋艦隊第 3 戦艦分隊司令官のトーマス ワシントン少将が分隊の指揮を執り、アラミスで旗艦を降ろしました。残念ながら、アラミスのエンジン トラブルの履歴が再び彼女の失敗を証明しました。メッセージ トラフィックは、アラミスが新しい任務に不向きであることが判明したことそして12月3日、オウェラは第3戦艦隊司令官の旗艦として アラミスの交代に向かうよう命令を受けた。

12 月 12 日に切り離されたアラミスは、ニューロンドン潜水艦基地で臨時任務に就いた。ヤコナが到着すると、アラミスはニューロンドン潜水艦基地司令官のもとへ向かうよう指示された。アラミスのその後の動きは、第 3 および第 4 海軍管区でかなりの関心を集めたようで、一時は誰もアラミスの居場所を知らなかった。12月 20 日の午後にデラウェア州ルイスにたどり着いたアラミスは、年末までにニューロンドンに到着した。1919 年 1 月 1 日に航海日誌が再開されたとき、アラミスはニューロンドン港のドック「D」、潜水艦基地に停泊していた。

アラミスは3月17日にニューロンドンでの任務から外れたものの、1919年4月1日の朝まで出航せず、翌朝ニューヨークに到着し、第6分区基地沖の馴染みの海域に停泊した。アラミスは1919年4月6日の午後に桟橋「A」、バッテリーに移動し、翌朝10時5分にガイ・H・バラッジ少将とウィリアム・S・シムズ夫人、シムズ夫妻の子供であるマーガレット、アデライン、ウィリアム・ジュニアを含む一行を乗せ、ヨーロッパ海域で活動していたアメリカ海軍の元司令官であるウィリアム・S・シムズ少将のヨーロッパからの帰還を待った。10時40分に出航したヨットは港を進んでいった。しかし、提督とその家族との再会に向かう航海は、ほとんど惨事だった。 11:00、アラミスは接近する進路を進むイギリスの貨物船を発見し、商船に水深の深い利点を与えるために航路の右側に旋回した。アラミスはホイッスルを一回鳴らして進路と速度を維持したが、汽船は減速する気配を示さず、ヨットに迫ってきた。ティルト中尉はイギリス商船の扱いに抗議し、その後の出来事を報告した。「汽船は... 我々の船尾の下を通り抜ける際に非常に接近したため、アラミスが左に急ハンドルを切らなかったら衝突していただろう。」アラミスは港湾巡航を再開し、それ以上の事故もなく航行した。アラミスは16:00にイギリスのキュナード社の定期船RMS モーレタニア号の横に停泊し、すぐに著名な乗客であるシムズ提督を乗船させた。 1時間弱後、船は「A」埠頭に停泊し、再会した家族と乗船していた他の要人を降ろし、自分のセクション基地に戻った。

アラミスは夏までニューヨーク地区に留まった。7月下旬にニューロンドンまで巡航し、戻った後、1919年8月9日付の命令を受け、シルフの交代要員としてポトマック川に向かうことになった。9月8日にニューヨークを出港したアラミスは、9月13日にワシントン海軍工廠に到着し、ノーコミスとともに「海軍省補給艦」として任務に就き、そこに留まった。10月24日、艦艇の改造作業のためニューヨーク海軍工廠へ向かうよう指示する命令が届いた。1919年11月10日にニューヨーク海軍工廠に戻ったアラミスは、 1919年の残り期間と1920年の全期間をそこで過ごし、任務は維持されたものの非活動状態だった。ブルックリンにいる間に、アラミスは「改造ヨット巡視船」に再分類され、 1920年7月17日にPY-7に改番された。

翌年の初めには、アラミスが最終的にシルフの任務を代行すると考えられていたが、アラミスに必要な作業のコストが明らかにその考えを再考させる原因となり、1921年3月から6月の間​​にその考えは取り下げられた。その後、海軍作戦部長は1921年9月3日に第3海軍管区の司令官に、この艦の最終的な再就役を視野に入れて「実行可能な限り速やかに」アラミスを退役させるよう指示した。これを受けて、1921年10月6日、アラミスはニューヨーク海軍工廠で退役した。艦隊タグボート「イウカ」に曳航されたアラミスは、1923年10月9日にフィラデルフィア海軍工廠の保護区に到着し、1924年後半に「地区船舶、非機密」に再指定されるまで活動を停止していた。その後、アラミスはキューバ沖の調査任務に就いていたノコミスの補給船およびハウスボートとして使用される予定であった。

第 7 海軍管区に配属されたアラミスは、1924 年 12 月にタグボート「ベイ スプリング」によってフロリダ州キーウェストに曳航された。その後 9 年間、このヨットは運航され続け、キューバ北東海岸のカルデナスを拠点として重要な調査を行っていたノコミスの乗組員によって修理が続けられた。最終的に、アラミスは海軍での任務に適さないほど劣化したため、売却または引き揚げによる処分対象となる海軍艦艇のリストに載せられた。1933年 7 月中旬までにキューバのグアンタナモ湾海軍基地ですべての有用な装備を剥奪されたアラミスは、 1933 年 7 月 20 日に海軍リストから削除された。1933 年 11 月 13 日にキューバのグアンタナモ湾の RE オファロンに売却された。アラミスの最終的な運命は不明である。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• 海軍歴史センター : USS アラミス (SP-418、後に PY-7)
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