ライトシップ アンブローズ

アンブローズ灯台は、ニューヨーク港の主要航路である アンブローズ海峡の標識灯として機能した複数の灯台船に付けられた名前です。

最初の灯台は1823年にニュージャージー州サンディフック沖のアンブローズ海峡の南に設置されました。1823年から1967年まで、数隻の船がアンブローズ海峡の灯台にサービスを提供しました。それぞれの船はライトシップアンブローズと呼ばれ、船の側面に灯台の名前が描かれていました。1906年に、この灯台にサービスを提供していた灯台船は、アンブローズ海峡の中央近くに移転しました。^{[1] 1967年8月24日、アンブローズ灯台は}テキサスタワーのアンブローズライトに置き換えられました。

アンブローズ海峡に最初に設置された灯台船はサンディフック号で、1854年から1891年ま​​での37年間、海峡の南端の標識となった。銅と真鍮の留め具を備えたホワイトオーク材で造られたスクーナー船で、1862年に16番に指定された。この船には2つのランタンが装備されており、それぞれに8つの石油ランプと反射板が付いていたほか、霧警報用の手回しベルもあった。1872年にはティエールの自動ビルジポンプ、換気装置、霧信号機が設置されたが、霧信号機は「不十分」であることが判明し、撤去された。^[2]就航中に2回の衝突事故が記録されており、1回目は1874年に蒸気船チャールストン号と、2回目は1888年にイギリスのバーク船スターオブザイースト号と衝突した。

灯台船サンディフック（LV-51）は1892年に建造され、1894年から1908年までこの任務に就いた。1907年にアンブローズ灯台船に改名された。水先案内人が船に郵便物を配達した。^[3]

蒸気船であるこの船は、全鋼製の 船体と留め具を持ち、電灯を使用した最初の米国灯台船であった。また、サンディフック近くの海峡南側でその地位を保持した最後の船でもあった。1908年以降、この船は救援任務に再割り当てされた。1919年4月24日、コーンフィールドポイント灯台船 (LV-14)の救援中に、スタンダード石油会社のはしけに衝突され、沈没した。この事故の結果、スタンダード石油会社は LV111 の建造費を支払わざるを得なくなり、 1932年から1952年まで アンブローズ灯台船として運用された。

ライトシップアンブローズ(LV87) は 1908 年に建造され、1932 年までその灯台で活躍しました。その後、サンディ フックにずっと近いライトシップスコットランドとして再配置されました。この灯台は、海峡の中央に近い位置に移動された最初の灯台で活躍した最初の灯台船であり、1921 年には米国で最初の無線ビーコンを受信し、濃霧の中で混雑した海峡の航行に大いに役立ちました。この灯台は、この役職を務めた最後の蒸気船でもありました。この灯台はさまざまな灯台に移動しましたが、最も有名な灯台であるアンブローズという名前を保持しています。

1964年にアメリカ沿岸警備隊から退役し、1968年にニューヨーク市マンハッタン南部のサウスストリート・シーポート博物館に寄贈され、イースト川沿いのピア16に係留された。^{[4] 1989年に}国定歴史建造物 に指定された。^{[5] [6]}

灯台船アンブローズ（LV111）は、第二次世界大戦中の1932年から1952年までこの基地に駐留していた。この船はアンブローズ海峡を航行した最初のディーゼル船であった。基地は第二次世界大戦中ずっと活動していたが、武装はしていなかったが^[7] 、 1945年に レーダーを搭載した。

アンブローズは数々の衝突事故に巻き込まれた。1935年9月、グレース・ライナーのサンタ・バーバラ号と衝突し、両船とも大きな損傷を受けた。1950年1月、濃霧の中で身元不明の船舶に衝突され、無線アンテナが損傷し、予備の錨を失った。11週間後の1950年3月、グレース・ラインの別の船舶であるサンタ・モニカ号が濃霧の中でアンブローズ号に衝突し、船体が破裂した。その後修理され、メイン州ポートランドに再配備された。1969年に灯台船としての任務を退き、数人の所有者を経て1984年にスクラップとして売却された。^[8]

ライトシップ アンブローズ (WLV-613) は 1952 年に就役し、1967 年 8 月 24 日にテキサス タワーの灯台に置き換えられて、アンブローズ海峡を示す最後の灯台船となりました。1967 年から 1975 年にかけて、マサチューセッツ州の海岸で救援船として再配置されました。1967 年から 1980 年までリリーフ ( Relief )、さらに1980 年から 1983 年までナンタケット II (Nantucket II) と改名された後、ナンタケット ショールズに再配置されました。姉妹船のライトシップナンタケット(WLV-612) と交互に配置され、約 21 日ごとに交代し、31 年間の勤務を経て 1983 年に退役しました。WLV-613 は退役後、広報イベントや法執行任務など、さまざまな任務に就きました。この船は1984年7月7日にニューイングランド・ヒストリック・シーポートに売却され、1986年に行われた自由の女神像の再奉納式に出席した。 2006年までにこの船はウェアハム蒸気船会社に売却され、マサチューセッツ州ウェアハムのメインストリートに停泊した。

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• 米国沿岸警備隊 - 灯台船に関する情報