USSアガワム（1863）

1864 年 7 月、バージニア州ジェームズ川を航行するUSSアガワム。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSアガワム
同名の人物	アガワムは、低地、沼地、または牧草地を意味するインドの言葉です。
所有者	アメリカ海軍
ビルダー	メイン州ポートランドのジョージ・W・ローレンス
横たわった	1862年10月
発売	1863年4月21日
委託	1864年3月9日
廃止	1867年3月31日、バージニア州ノーフォーク
運命	1867年10月10日にバージニア州ノーフォークで売却された
一般的な特徴
クラスとタイプ	ササカス級砲艦
タイプ	「ダブルエンダー」蒸気砲艦
トン数	974
ホールドの深さ	11 フィート 6 インチ (3.51 メートル)
推進	蒸気機関 側輪駆動
帆の計画	帆用のマスト×2本
スピード	11 ノット(13 mph; 20 km/h)
補体	145人の将校と下士官
武装	100ポンドライフル2丁 9インチ（230 mm）滑腔砲4門 24ポンド滑腔砲2門 12ポンド滑腔砲1門 12ポンドライフル1丁

USSアガワムは、アメリカ南北戦争中に活躍したアメリカ海軍の両頭舷側外輪砲艦である。974トンの重量があり、強力なライフル砲を搭載し、11ノット(13 mph、20 km/h)の高速を 誇った。アメリカ連合国の河川やその他の水路に対する北軍の封鎖作戦で北軍海軍に仕えた。

アガワムは、アメリカ海軍が同名を冠した最初の艦艇であり、メイン州ポートランドでジョージ・W・ローレンスとポートランド社によって建造された。^[1]同艦は1862年10月に起工、1863年4月21日に進水、1864年3月9日にアレクサンダー ・リンド中佐の指揮下で就役した。同艦はササッカスと同じ設計に基づいていた。1897年2月2日の下院報告書によると、造船業者らは、アガワムとUSSポントゥーサックの契約総額が164,000ドルであるにもかかわらず、2隻の建造に223,826.16ドルを費やしたとして米国政府を訴えた。^[1] 1902年、議会はこの訴えを認め、ポートランド社に64,698.97ドル、ローレンスに13,777.24ドルを支払った。^[2]

1863 年 12 月 9 日、アガワムが正式に就役する約 3 か月前に、南部の代理人と支持者が、メイン州ポートランド行きの乗客を装ってニューヨーク市で 蒸気船チェサピーク号に乗り込みました。

7 日の真夜中過ぎ、定期船がケープコッドの先端から北に約 20 マイル (32 km) の地点に到着したとき、この男たちは隠していた武器を取り出し、船を乗っ取り、二等機関士を殺害した。そこから彼らは船をカナダ海域まで運び、自分たちの大胆な行動で北軍の軍艦が英国の中立を破り、米国が英国との戦争に巻き込まれることを期待した。

チェサピークの拿捕の知らせがポートランドに届くと、その港の税関副徴税官は、当時民間造船所で建造中だった北軍の軍艦建造監督官フランシス・グレゴリー少将に電報を送り、 損失を知らせ、未完成だが航行可能なアガワムの武装と乗組員の補給と追跡の許可を求めた。新しい軍艦の臨時の武器、士官、および乗組員は、 7月にポートランドに到着した税関船 ジェームズ・C・ドビンから運ばれることになっていた。

海軍の現存する記録には、アガワムがチェサピークを追跡したという記録は含まれていないようだ。連邦の通信には、アガワムが少なくとも出航したという主張と、出航しなかったことを示す証拠の両方が含まれている。

いずれにせよ、アガワムは就役後、3月17日にポーツマス港を退役するまでポーツマス海軍工廠で艤装作業を続けていた。しかし、2日後に再び工廠に戻り、修理のためドック入りした後、4月18日にポートランドへ戻った。

北大西洋封鎖艦隊に配属されたこの砲艦は、5月6日にポートランドを出港した。アガワムは5月9日にバージニア州ハンプトン・ローズに到着し、2日後にジェームズ川を遡上して他の北軍艦艇と合流し、魚雷（機雷）、沿岸砲台、そしてドルーリーズ・ブラフのダーリング砦の南軍砲台より上流の川に停泊していた南軍の装甲艦による攻撃の可能性に脅かされていたベンジャミン・バトラーの輸送船と補給船を守った。ジェームズ川の泥水に潜む危険は、6日にアメリカ海軍のジョーンズ代将が沈没したことで最近強調された。この舷側外輪船 は、南軍の魚雷、20世紀の言葉で言えば浮遊機雷と水中機雷を曳航していた。

14日、北大西洋封鎖艦隊司令官サミュエル・フィリップス・リー少将は、旗艦をマルバーンからアガワムに変更した。アガワムの方が水深が浅く、機雷掃海作戦をより綿密に監視できると判断したためである。リー少将はその後1ヶ月半、ジェームズ川での作戦に主眼を置きながら、新しい外輪船に留まった。

アガワムの最初の戦闘は18日の夜明けに南軍を砲撃したときだった。

ヒューレットの家の高台に塹壕を築き、トレントのリーチを支配し、

バミューダハンドレッドの北東部に沿って東に流れる川の直線区間。この間、この艦は戦隊旗艦としての任務のほか、機雷の除去、川両岸に沿った南軍の活動を監視する移動式プラットフォーム、情報通信情報センターとしての役目を果たし、砲を使って陸上の南軍の砲台を制圧した。

バトラー将軍は、バミューダハンドレッドに上陸する当初から、南軍の軍艦がリッチモンドから下ってきて輸送船や補給船を沈めるのではないかと恐れていた。部隊が実際に川の南岸に上陸すると、南軍がまさにそのような攻撃を開始する準備ができているという噂が毎日流れ、将軍の不安は強まった。例えば、5月下旬、南軍の砲艦ハンプトンの脱走兵が次のように警告した。

. . . 敵は現在、ドルーリーズ・ブラフの下に、ボイラー装甲艦 3 隻、小型砲艦 6 隻（すべて魚雷を搭載）、および火船 9 隻を配備しており、できるだけ早く攻撃を仕掛ける予定です。

リー提督は、軍艦の能力に自信があり、南軍艦隊との遭遇を熱望し、艦隊がジェームズ川を遡ってドルーリーズ・ブラフの砲台を通り抜け、リッチモンドを占領できると期待していた。そのため、彼は常に水路の妨害に反対した。しかし、6 月初旬、ユリシーズ・グラントは、ポトマック軍をコールドハーバーの戦線からジェームズ川の向こうに移動し、バトラーの南からのリッチモンドに対する作戦に加わることを決定した。

この計画により、北軍による川の支配がさらに重要となり、ワシントン D.C. は水路封鎖を主張するようになった。最初の石積みスクーナーは6 月 15 日に沈没し、北軍の指導者が南軍の装甲艦から安全だと感じるまで作戦は続けられた。

この障壁によりジェームズ川の北軍船舶の安全性が高まり、川上の北軍艦の負担が軽減されたため、リー提督は他の艦隊の任務に就く余裕ができた。その結果、リー提督は6月末に 旗艦をマルバーンに戻し、ハンプトン・ローズに戻った。

アガワムは上流に留まり、障害物があったにもかかわらず、戦闘スキルを発揮する十分な機会を得た。リッチモンドの南に北軍が大量に集結していたため、南軍の首都防衛軍はジェームズ川を通る北軍の船舶を阻止するために必死の手段を講じた。

リー提督が同艦を離れた翌日、アガワムとメンドータはフォーマイルクリーク内の要塞化された陣地を砲撃した。この地点からは南軍の5門の大砲が最近ハンチバックを砲撃しており、その後数か月間、戦略的な川の岸に沿って隠れている砲台と頻繁に交戦した。

7 月初旬、ジョージ・デューイ中尉がリンドから艦の暫定指揮権を引き継ぎました。これが彼にとって初めての指揮権でした。しかし、アガワムが最も記憶に残る戦いを戦ったときには、リンドは戻っていました。8 月 13 日の正午を 2 時間ほど過ぎたころ、3 つの砲台がほぼ同時に異なる場所からこのダブルエンダー艦に砲撃を開始し、4 時間以上続いた戦闘の末、弾薬が枯渇して撤退を余​​儀なくされました。この戦闘で、アガワムの乗組員 3 名が死亡し、4 名が負傷しました。

11月下旬、ボイラーの故障によりアガワムは下流で大規模な修理を余儀なくされた。ノーフォーク海軍工廠で同艦が戦闘状態に戻されている間、リンド中佐は一時的に同艦を離れ、珍しくも重要な任務に就くよう選ばれた蒸気船ルイジアナの指揮を執った。リンド中佐は、アガワムから厳選した志願兵のグループを連れて新造艦の乗組員とした。彼らはノースカロライナ州ボーフォートでルイジアナに乗り込み、ノースカロライナ州ウィルミントン沖に向かい、同市を守るフィッシャー砦の防御を崩すための巨大爆弾として使用した。フィッシャー砦は南軍の封鎖突破船にまだ開かれている唯一の主要港であった。

嵐のため数日遅れた後、1864年12月23日から24日の夜にリンド号はフォートフィッシャー号に接近した。その後、乗組員は船に火を放ち、船を離れ、ルイジアナ号が爆発する前になんとか安全な場所まで漕ぎ出した。

衝撃はフィッシャー砦の弾薬庫を爆発させることはできず、その後の水陸両用攻撃は失敗に終わった。クリスマスイブに南軍の要塞を襲撃するために上陸した部隊は翌日再び上陸し、ハンプトン・ローズに向けて出発した。リンドと志願兵の一団は、まだ修理中だったアガワムに戻った。

作業は2月中旬まで続き、砲艦は16日にようやく出航した。 2日後にはノースカロライナ州パムリコ湾に入り、南北戦争の終わりまで同州の島嶼海域で活動した。

戦争後、アガワムはフロリダとバージニア岬の間の大西洋岸でほぼ2年間活動した。 1867年3月31日にバージニア州ノーフォークで退役した。

アガワムと他の海軍艦艇4隻は、1867年10月10日にノーフォーク海軍工廠で競売にかけられた 。アガワムはエンジンと関連機器類が付属しない状態で売却された。同艦はJ・パーナー商会により3,700ドルで購入された。^[3] 1868年3月までに同艦はボストンのネヘミア・ギブソンの所有となった。同氏は1868年3月12日にボストンの商人フリント・アンド・ホールと契約を結び、元砲艦を木材運搬用の4本マストのスクーナーに改造した。^[4] 同艦は曳航されノーフォークを出発し、1868年4月2日にボルチモアに向かった。^[5]改造はメリーランド州カントン のブーズ・ブラザーズ造船所で行われ、1868年5月には作業が始まっていた。 ^[6] 当時、同艦はブエノスアイレスに向かい、米国には戻らないと報じられていた。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。