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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USRCマニング |
| 同名の人物 | ダニエル・マニング、第37代アメリカ合衆国財務長官 |
| オペレーター |
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| 受賞 | 1895年6月27日[1] |
| ビルダー | アトランティックワークス、マサチューセッツ州イーストボストン[2] |
| 料金 | 159,951ドル[1] |
| 完了 | 1897年8月11日[1] |
| 委託 | 1898年1月8日から1925年2月2日[3] |
| 再就役 | 1926年1月7日[3] |
| 廃止 | 1930年5月22日 |
| 運命 | 1930年12月6日販売 |
| 一般的な特徴[4] | |
| タイプ | 収入カット |
| 変位 | 1,150トン |
| 長さ | 205 フィート 0 インチ (62.48 メートル) |
| ビーム | 32 フィート 0 インチ (9.75 メートル) |
| 下書き | 13 フィート 9 インチ (4.19 メートル) |
| 設置電力 | 三段膨張式蒸気機関、直径 25 インチ (0.64 m)、37.5 インチ (0.95 m)、56.25 インチ (1.429 m)、ストローク 30 インチ (0.76 m)。2,181 shp、単軸スクリュー |
| 帆の計画 | もともとブリガンティン |
| スピード | 17ノット |
| 補体 |
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| 武装 |
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USRCマニングは、 1898年から1930年まで運用された米国税関船隊の税関船であり、米西戦争と第一次世界大戦ではアメリカ海軍で活躍しました。
工事
ベーリング海航行用の巡航カッターとして設計されたマニングは、マサチューセッツ州イーストボストンのアトランティック工場で米国税関カッターサービス向けに建造された。1897年8月11日、R.M.クラーク船長により税関カッターサービスに採用された。[1] 1898年1月8日に就役し、ニューイングランド沿岸の巡航地を割り当てられた。[1]伝統的なクリッパーカッターのラインを踏襲していたが、より優雅なクリッパー船首ではなく、垂直な船首を備えていた。[2] 2,181馬力の三段膨張式蒸気機関で駆動し、石炭を燃料とする高圧ボイラーを使用して最高速度17ノットを実現した。[4] [7] [8] [注 1]船体は複合構造で、フレームは2フィート間隔で3/8インチの鋼板で設置され、船底から水面上2フィートまで5インチ厚のオレゴンモミの厚板で覆われていた。マニングは水面下が銅で覆われ、11枚の防水隔壁を備えていた。この複合設計は、当時、ベーリング海の氷の状態に耐えるのに適していると考えられていた。[10]米西戦争が宣言される前に緊張が高まると、マニングは船首に1本の魚雷発射管を搭載した。[11]マニングと同時期に建造されたカッター、USRCグレシャム、USRCマカロック、USRCアルゴンキン、USRC オノンダガは、帆を張った最後の巡航カッターであり、カッターに初めて発電機を搭載した。[2] [10] [注 2]これらは全体として、偵察、支援、中距離での巡航に適していた。この設計は非常に成功し、これらのカッターはその後20年間、カッターの建造の一般的なパターンとなった。[2] [7]
歴史
米西戦争
マニングは米西戦争中の1898年3月24日から8月17日まで、バージニア州ノーフォークを拠点として沿岸警備艦としてアメリカ海軍に従軍した。この期間には、1898年5月から8月までの4か月間の戦争派遣が含まれており、キューバ沖の封鎖と護衛任務に就いた。[6] [13] 1898年5月12日、マニングは武装ヨットUSS ワスプと非装甲巡洋艦USSドルフィンと合流し、まず上陸し、続いてキューバのカバーニャスにいるアメリカ陸軍部隊の撤退に対する艦砲射撃支援を行った。[1] [2]
ベーリング海パトロール
スペインとの交戦停止後、マニングは税関巡視船の運用管理に戻った。巡視任務ではボストンからキーウェストまでの東海岸沿いを巡視し、キューバとプエルトリコへの巡視も含まれた。[1] 1900年1月2日、マニングはベーリング海哨戒任務のためマゼラン海峡経由でサンフランシスコに報告するよう命じられた。 [1] 1900年から1916年にかけて、マニングはベーリング海を巡視し、遠洋アザラシ猟防止条約の執行や捜索救助任務に従事し、欠席したのは1904年、1906年、1908年のみであった。[ 14] 1900年の最初のベーリング海巡航では、マニングはアザラシ猟哨戒に加えて水路測量も実施した。[15] 1903年9月6日、マニングは1903年9月4日にアクタン峠北西部のベイビー島で難破したスクーナー船アビー・M・ディーリングの乗客38名と乗組員8名をウナラスカに無事搬送した。[16] [17]同日遅く、乗組員はUSRCシーティスのマイケル・ヒーリー船長から、シーティスの反対側の埠頭で発生したアメリカ船セント・フランシスの火災消火活動への協力を要請された。[18] 1904年、マニングは西海岸沿いの哨戒任務を遂行した。1905年のベーリング海巡航中、マニングの乗組員は女性全国救済協会から提供された衣類の箱をアッツ島とアトカ島の原住民に配布し、2回目の航海の際にはワシントン州シアトルの金物店から寄付された衣類の箱をさらにダッチハーバーの倉庫に運び、哨戒中の他の巡視船がそれらを他の入植地に届けられるようにした。[19] 1905年12月13日、マニングはハワイでの哨戒任務に就き、1907年5月8日にベーリング海に向けて出発するまでそこに留まった。[14] 1907年のシーズン中、マニングがプリンスウィリアム湾で未知の岩礁に衝突したため、哨戒任務は短縮された。 8月15日。臨時修理が行われ、9月にブレマートン海軍工廠で乾ドック入りと恒久的な修理が行われた。[14] 1908年、マニングは太平洋岸を巡視し、いくつかの捜索救助活動に協力した。[20]
ベーリング海の巡視シーズンの典型として、1910年にマニングは15,000マイル（24,000キロ）近くを航海し、3マイルの制限内に侵入した14隻の日本のアザラシ漁船に乗り込んだ。1911年の北太平洋アザラシ捕獲条約が発効した後、巡視区域は30度線以北の海域に拡大され、1912年までにアザラシの個体数は倍増した。[21]
1912年6月、マニングはノヴァルプタ火山の噴火の際にアラスカ島民の一時避難場所となった。[22] [23]噴火発生時、 マニングはコディアック港に停泊しており、コディアック島、ウッディ島、セントポール島からの避難民の避難場所として利用された。[23]
1912年10月、マニングはメア・アイランド海軍造船所に出頭してドックでの修理を行うよう命令を受け、1913年3月に修理は完了した。5月20日、新しいボイラーの試運転中にエンジンが故障し、USRCゴールデンゲートに曳航された。1913年5月24日の試運転が成功した後、マニングはアラスカに向けて出航した。[9]
1915年に税関船隊と米国救命隊が統合して新しい米国沿岸警備隊が結成されると、マニングは新しい部隊の一部となり、その後USCGCマニングとして知られるようになった。[24]
第一次世界大戦
マニングは1917年1月26日にメリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊補給所に出頭するよう命令を受け、その後すぐに出発し、3月7日に補給所に到着した。1917年4月6日、マニングは再びアメリカ海軍の一員となり第一次世界大戦に従軍し、大西洋艦隊哨戒部隊第6師団第2飛行隊の一員として従軍した。[25] 1917年7月30日、マニングはカッターのアルゴンキン、オシピー、セネカ、タンパ、ヤマクローとともに、特定されていない地域での「遠距離任務」のために艤装するよう命令を受けた。6隻のカッターは3インチ砲と爆雷ラックを装備し、ジブラルタルを拠点とする船団護衛の任務に割り当てられた。マニングは1917年8月29日、8人の士官、4人の准尉、96人の下士官に増員された戦時中の人員とともにヨーロッパに向けて出航した。[5]艦隊の6隻のカッターは直ちに戦時任務に就き、ジブラルタルとイギリスの間の船団護衛や地中海での対潜哨戒を行った。[26]これらの任務は1919年8月28日に行政命令によりカッターが沿岸警備隊に返還されるまで続いた。[3]
戦後の奉仕
第一次世界大戦後、沿岸警備隊は財務省の管理下に戻り、1919年春には第一次世界大戦中に中断されていた国際氷上パトロールが再開された。1921年の財務長官の年次報告書には、1920年から1921年の冬に8隻の船で冬季パトロールが再開されたと記されており、そのうちの1隻がマニングであった。1926年9月18日、ハリケーンが南フロリダを襲い、マニングはフレデリック・C・ビラード司令官 によって秩序維持、病院の臨時開設、行方不明者の捜索、地元当局への支援のために派遣された9隻のカッターのうちの1隻であった。[27]
マニングの晩年の任務のほとんどはノーフォーク沖で行われ、1930年5月22日に退役した。1930年12月6日、マニングはメリーランド州ボルチモアのチャールズ・L・ジョーディングに2,200.02ドルで売却された。[3]
注記
- 脚注
- ^ マニングは第一次世界大戦に投入される前に石油ボイラーに交換されていた。[8] 「移動記録」にはボイラーの交換について記載されているため、これはおそらく1912年10月から1913年5月にかけてメア・アイランド海軍造船所で行われた乾ドックでのオーバーホール中に行われたものと思われる。[9]
- ^ 例外はUSCGC ノースランドで、 1927年5月7日に就役し、ベーリング海哨戒任務のために特別に建造された。設計者は遠隔任務を想定していたため、機械故障に備えて代替推進方式を採用することが望ましいと判断した。同艦の帆の設計は1936年に不要として削除された。[2] [12]
- 引用
- ^ abcdefgh 移動記録、p 360
- ^ abcdef 「マニング、1898年」、カッター、クラフト、米国沿岸警備隊-有人陸軍および海軍船舶、米国沿岸警備隊歴史家事務所
- ^ abcd 運動の記録、p 364
- ^ キャニー著、p 56
- ^ ラゼレール著、p 42
- ^ キング著、122ページ
- ^ エヴァンス著、pp 158–159
- ^ ab Larzelere、p 33より
- ^ ab 運動の記録、pp 362–363
- ^ キング著、p 80
- ^ ジョンソン、pp 11–12
- ^ ジョンソン、pp 111–112
- ^ ラゼレール、34ページ
- ^ abc 運動記録、p 361
- ^ ストロブリッジとノーブル、p 124
- ^ ストロブリッジとノーブル、p 126
- ^ グッド、ウォーレン、バーウェル、マイケル。「アビー・M・ディーリング」アラスカ難破船。Lulu.com 。 2019年5月25日閲覧。
- ^ ストロブリッジとノーブル、p 127
- ^ ストロブリッジとノーブル、p 106
- ^ 移動記録、362ページ
- ^ キング、pp 52–53
- ^ 「1912年の大噴火（米国国立公園局）」www.nps.gov。
- ^ ab Grohman, Adam M. (2015年10月12日). Sentinels and Saviors - Special Edition. Lulu.com. pp. 88–92. ISBN 978-1-329-63323-0。
- ^ 「米国沿岸警備隊一般命令第1号」、歴史文書および出版物、米国沿岸警備隊歴史家事務所
- ^ 「マニング」、アメリカ海軍戦闘艦辞典、アメリカ海軍海軍歴史遺産司令部
- ^ ジョンソン、p 46
- ^ ジョンソン、p 99
- 使用した参考文献
- 「米国沿岸警備隊一般命令第1号」（PDF）。歴史的文書と出版物。米国沿岸警備隊歴史家事務所。 2017年5月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年11月24日閲覧。
- 「マニング」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。アメリカ海軍海軍歴史遺産司令部。2012年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月24日閲覧。
- 「マニング、1898年」（PDF）。カッター、クラフト、米国沿岸警備隊の有人陸軍および海軍船舶。米国沿岸警備隊歴史家事務所。 2017年5月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年11月24日閲覧。
- 「米国沿岸警備隊の船舶の移動記録、1790年～1933年12月31日」（PDF）。歴史文書。米国沿岸警備隊歴史家事務所。 2020年10月21日閲覧。
- キャニー、ドナルド L. (1995)。『米国沿岸警備隊と税関カッター、1790-1935』。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-101-1。
- エヴァンス、スティーブン H. (1949)。『米国沿岸警備隊 1790-1915: 決定的な歴史』。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。
- グッド、ウォーレン、バーウェル、マイケル。「アビー・M・ディーリング」アラスカの難破船。Lulu.com 。 2019年5月25日閲覧。
- ジョンソン、ロバート・アーウィン（1987年）。『海の守護者、米国沿岸警備隊の歴史、1915年から現在まで』海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-0-87021-720-3。
- キング（1996）、アーヴィングH.（1996）。沿岸警備隊の拡大、1865-1915：新しい役割、新しいフロンティア。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-458-6。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - アレックス・ラーゼレール（2003年）『第一次世界大戦における沿岸警備隊：語られざる物語』海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-476-0。
- ストロブリッジ、トルーマン R.、デニス L. ノーブル (1999)。アラスカと米国税関カッターサービス 1867-1915。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-845-4。
外部リンク
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