| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | キャサリン・ウォーカー |
| 同名の人物 | ロビンズリーフ灯台の灯台守、キャサリン・ウォーカー |
| 所有者 | アメリカ合衆国 |
| オペレーター | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | マリネット・マリン |
| 発売開始 | 1996年9月14日 |
| 委託された | 1997年11月1日 |
| 母港 | ニュージャージー州ベイヨン |
| 識別 | |
| モットー | ニューヨーク港の守護者 |
| 状態 | アクティブ |
| バッジ | ![]() |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | キーパー級沿岸ブイ敷設船 |
| 長さ | 175 フィート(53.3 メートル) |
| ビーム | 36 フィート(11.0 メートル) |
| 下書き | 8 フィート(2.4 メートル) |
| 設置電力 | 2,000 hp (1,500 kW) 持続出力 |
| 推進 | キャタピラー3508 DITAディーゼルエンジン2基、バウスラスター、500 馬力(373kW ) |
| スピード | 12ノット( 時速22キロ、時速14 マイル) |
| 範囲 | 10ノットで2000海里 |
| クルー | 24名(士官2名、下士官兵22名) |
USCGSキャサリン・ウォーカー(WLM-552)は、米国沿岸警備隊のキーパー級沿岸ブイ敷設船です。1996 年に進水し、その全期間をニュージャージー州ベイヨンを母港として過ごしています。主な任務は、ニューヨーク港、ロングアイランド湾、および周辺海域にある 335 の航路標識の維持管理です。第 1 沿岸警備隊管区に配属されています。[ 1 ]
1993 年 6 月 22 日、沿岸警備隊は、キーパー級船舶の契約を、先頭船の確定契約と、さらに 13 隻のオプションという形で締結した。[ 2 ] 1996 年 2 月 7 日、沿岸警備隊は、キャサリン ウォーカーを含む 2 番から 5 番までの船舶のオプションを行使した。[ 3 ]キャサリン ウォーカーは、ウィスコンシン州マリネットにあるマリネット マリン コーポレーションの造船所 で建造された。同船は、完成した 14 隻のキーパー級船舶のうち 2 番船である。当初は 1996 年 8 月に予定されていた進水は、火災により若干遅れた。[ 4 ] キャサリン ウォーカーは、1996 年 9 月 14 日にメノミニー川に進水した。[ 5 ]
船体は溶接鋼板で造られている。全長は175フィート(53メートル)、全幅は36フィート(11メートル)、満載喫水は8フィート(2.4メートル)である。[ 6 ]キャサリン・ウォーカーの満載排水量は850ロングトンである。 [ 7 ]総トン数は 904トン、純トン数は271トンである。[ 8 ] マストの頂上は水面から58.75フィート(17.91メートル)上にある。 [ 9 ]
マリネット・マリンは、船を竜骨から一体として建造するのではなく、モジュール式の製造方法を採用した。8つの大きなモジュール、つまり「船体ブロック」が別々に建造され、その後溶接された。[ 6 ]

この船には、それぞれ1000馬力を発生するCaterpillar 3508 DITA (直噴、ターボチャージャー、アフタークーラー) 8 気筒ディーゼルエンジンが2 基搭載されています。これらは 2 基のUlstein Z ドライブを駆動します。Keeper 級船は、Z ドライブを装備した最初の沿岸警備隊カッターであり、これにより操縦性が大幅に向上しました。Z ドライブは、直径57.1 インチ (145 cm) [ 9 ]の 4 枚羽根プロペラを備え、Kort ノズルが装備されています。Z ドライブは、船を操舵するために同じ方向に回転する「ティラー モード」または、特定の操縦目的を達成するために 2 基の Z ドライブが異なる方向に回転できる「Z-conn モード」で操作できます。Z ドライブの重要な点は、 Katherine Walkerには後進ギアや舵がないことです。船を後退させるには、Zドライブを180度回転させ、プロペラが前進時と同じ方向に回転しているにもかかわらず、船を船尾から前進させる。[ 10 ] 最高速度は12ノット。燃料タンクには16,385ガロンのディーゼル燃料を積載でき[ 9 ]、10ノットで無給油で2,000海里の航続距離を実現する。[ 11 ]
彼女には500馬力のバウスラスターが装備されている。Zドライブとバウスラスターはダイナミックポジショニングシステムで連結できる。これにより、キャサリン・ウォーカーは強い潮流、風、うねりの中でも水中で位置を維持することができる。この高度な機能は、16,000ポンドを超える重さのブイを船上に引き上げるのに役立つ。[ 7 ]
船内の電力は、それぞれ285kWを発電する3基のキャタピラー3406 DITA発電機によって供給されている。[ 7 ] また、210kWの非常用発電機(キャタピラー3406 DIT)も搭載されている。[ 9 ]
ブイデッキの作業エリアは1,335平方フィート(124.0平方メートル)です。ブームの長さが42フィート(13メートル)のクレーンがブイとその係留アンカーをデッキに持ち上げます。クレーンは最大20,000ポンド(9,100キログラム)まで持ち上げることができます。[ 7 ]

この船の真水タンクは7,339ガロンを収容できます。[ 9 ] また、船体のバランスを保つために満水にできるバラストタンクが3つ、油性廃水、下水、雑排水、新しい潤滑油、廃油用のタンクもあります。[ 9 ]
当初から男女混合の乗組員を想定して設計されていた。乗組員の規模と構成は年々変化してきた。1997年に就役した当時は、准尉長が指揮する18名の乗組員がいた。[ 12 ] 2016年現在では、士官2名と下士官兵22名に増えている。[ 13 ]

キャサリン・ウォーカーは、他のキーパー級艦艇と同様に、氷に覆われた海域で航路標識の作業ができるように、喫水線に沿って強化された「氷帯」を備えています。氷帯の船体外板は船体の他の部分よりも厚いだけでなく、氷の中での作業時に大きな負荷がかかる部分では、フレーム部材の間隔が狭くなっています。氷帯の船体外板には、低温でのひび割れを防ぐために、より高グレードの鋼材が使用されています。船首は傾斜しており、氷に激突するのではなく、氷の上を滑走して船の重量で氷を砕きます。 キャサリン・ウォーカーは、3ノットで厚さ9インチの平らな氷を砕くことができます。[ 10 ]
この船はダビットにカッターボートを搭載している。当初はCB-Mボートを搭載していたが、2010年代半ばにCB-ATON-Mボートに交換された。これはMetal Shark Aluminum Boats社によって建造され、費用は21万ドルと見積もられた。[ 14 ] このボートは全長18フィート(5.5メートル)で、 Mercury Marineの船内外ディーゼルエンジンを搭載している。 [ 15 ]
この船の名前は、ロビンズリーフ灯台の灯台守だったキャサリン・ウォーカーにちなんで付けられた。ウォーカーは50人の命を救った。[ 16 ] [ 17 ]
キャサリン・ウォーカーはUSCGCレッド・ビーチの後任となり、ニューヨーク港エリアでのブイ監視任務を引き継いだ。[ 12 ]

沿岸警備隊に受け入れられた後、キャサリン・ウォーカーはミシガン湖から五大湖を通り、大西洋に出て、1997年8月14日に母港のバヨンヌに到着した。[ 18 ] 同艦は1997年11月1日に同地で行われた式典で就役し、運輸省次官のモーティマー・L・ダウニーと、同艦の命名者である妻のジョイスが出席した。沿岸警備隊副司令官のリチャード・D・ヘール中将も出席した。 [ 12 ]
キャサリン・ウォーカーのブイ管理作業には、ブイをデッキに持ち上げて海洋生物を削り取り、高圧洗浄機で洗い流し、ブイ自体を点検し、ライト、ソーラーセル、レーダートランスポンダーを交換する作業が含まれます。係留チェーンまたは合成ケーブルは点検され、必要に応じて交換されます。コンクリートブロックの係留アンカーも点検されます。氷はブイを損傷したり、位置から引きずり出したりする可能性があるため、キャサリン・ウォーカーはハドソン川で季節ごとに大型の夏用ブイを小型の冬用ブイと交換し、その後再び元に戻します。[ 19 ]
キャサリン・ウォーカーは、年間を通して主に海上でブイの監視や、港での船舶整備に従事している。彼女は、以下に述べるような他の任務も依頼されている。

2000年7月、キャサリン・ウォーカーは、 OpSail 2000の期間中、ニューヨーク港で行われた大型帆船のパレードの警備を担当した。[ 20 ]
2001年9月11日、沿岸警備隊のキャサリン・ウォーカーの乗組員は、ロウアー・マンハッタンの海上避難に参加した。[ 21 ] 2001年9月24日までに、キャサリン・ウォーカーは世界貿易センター攻撃現場の沖合に停泊し、他の船からロウアー・マンハッタンの桟橋へ貨物を移送していた。[ 22 ] [ 23 ]この船は、その功績により運輸省優秀部隊賞を 受賞した。[ 24 ]
キャサリン・ウォーカーは、国連本部で国連総会が開催されている間、イースト川の警備を行う沿岸警備隊の主要なプラットフォームの1つです。緊急事態が発生した場合に、その地域を避難させる訓練も行っています。[ 25 ]
2017年4月4日、米国沿岸警備隊のキャサリン・ウォーカーは、ニューヨーク州キャッツキル近郊のハドソン川で発生した環境災害の可能性に対応した。この事故では、ガソリン6万バレルを積んだはしけが座礁した。船の近くの川には安全区域が設定された。調査の結果、はしけのタンクに穴が開いておらず、事故による漏洩もなかったことが判明した。[ 26 ]
ニューヨーク周辺では、通勤客を運ぶ小型の旅客専用フェリーが数多く運航している。 キャサリン・ウォーカーは、これらの船舶のために水路の軽い氷を取り除いた。[ 27 ]
沿岸警備隊はこれまで何度かキャサリン・ウォーカーの一般向け見学ツアーを実施してきました。その内容は以下のとおりです。
1997年7月、ウィスコンシン州グリーンベイにて[ 28 ]
1997年8月、船が新しい母港へ向かう途中、沿岸警備隊ニューロンドン基地にて[ 29 ]
1998 年、[ 30 ] 2004 年、[ 31 ] 2005 年、[ 32 ] 2007 年、[ 33 ] 2008 年、 [ 34 ] 2009 年、 [ 35 ] 2010 年、[ 36 ] 2011 年、 [ 37 ] 2014 年、[ 38 ] 2017年、[ 39 ] 2018 年、[ 40 ]のニューヨークフリートウィーク