USCGC ベドロー

USCGCアンティダム、後のベドロー(1930 年)
歴史
アメリカ合衆国
名前	ベドロー
オペレーター	アメリカ沿岸警備隊 アメリカ海軍
登録港	モアヘッドシティ、ノースカロライナ州、アメリカ合衆国
ビルダー	アメリカンブラウンボベリエレクトリックコーポレーション、ニュージャージー州カムデン
料金	63,163米ドル
発売	1927年2月14日
委託	1927年7月27日
使用中	1927-1944
再分類	1942年2月
母港	USCGボストン基地、後にミルウォーキー、ウィスコンシン、スタテン島
識別	コード文字: NRLC
運命	1944年の嵐で転覆
注記	位置: 北緯35°43.853'、西経75°5.210' (35.73089, -75.08684) 水深140フィート（43メートル） USCGC ベドロー (ノースカロライナ州)
一般的な特徴
クラスとタイプ	現役級 巡視艇
変位	232トン（試験）
長さ	125フィート（38メートル）
ビーム	23 フィート 6 インチ (7.16 メートル)
下書き	7フィート6インチ（2.29メートル）
推進	2 × 6気筒、300 馬力（220kW  ）エンジン
スピード	建造時: 10ノット(19 km/h; 12 mph) (最大)、8 ノット (15 km/h; 9.2 mph) (経済) 改修後: 最大: 13 ノット (24 km/h; 15 mph)、8 ノット (経済)
範囲	3,500 nmi (6,500 km; 4,000 mi) 最高速度: 2,500 nmi (4,600 km; 2,900 mi)
補体	41
武装	1927年: 3インチ（76mm）/27口径砲1門 1941年: 3インチ/23口径砲1門、爆雷装軌車2基

USCGCアンティータム(WSC-128)、後にベドローは、アメリカ沿岸警備隊の現役級 カッターであり、1927 年から 1944 年まで就役していました。1944 年に沈没し、乗組員 26 名が死亡しました。

USCGCアンティータム(WSC-142) は、アクティブ級35 隻のうちの 4 番艦で、沿岸部の酒類密輸業者や密輸業者に対する禁酒法の支援として「母船」として設計された。どのような天候でも長期間海上に留まることができるように設計されており、多数の生存者が乗船している場合など、必要に応じてハンモックで停泊スペースを拡張することができた。ニュージャージー州カムデンのアメリカン ブラウン ボベリ エレクトリック コーポレーションで建造され、1927年12 月 2 日に起工された。カッターは1927 年 2 月 14 日に進水し、1927 年 7 月 27 日に就役した。同級の他の艦と同様に、全長 125 フィート (38 m)、全幅 22 フィート 6 インチ (6.86 m) 、喫水7 フィート 6 インチ (2.29 m) であった。^{[1] [2]}

就役後、アンティータムはボストン沿岸警備隊基地に配属され、禁酒法やその他の法律の執行、標準的な捜索救助任務に従事した。禁酒法の廃止後、 1935年のある時点で五大湖沿岸のウィスコンシン州ミルウォーキーに再配置された。ここで、捜索救助、漁業パトロール、法執行などのより日常的な活動に参加した。第二次世界大戦が激化すると、 1940年にニュージャージー州ホーボーケンで改装され、ティーチェン・アンド・ラング工場でより重い主砲と爆雷が搭載された。改装後、この地域での軍事的プレゼンスを強化するため、アメリカ海軍の東部海上国境警備隊(EASTSEAFRON)に転属し、スタテン島のステープルトンを拠点として活動した。1942年2月、沿岸警備隊の巡視船であるWPCから沿岸警備隊の潜水艦追跡船であるWSCに再指定された。この艦は戦争の大半の間、アメリカ東海岸沿いで船団護衛を務めた。1942年3月9日、アンティータムと掃海艇USS ラーチは、ニュージャージー州沖3マイル (4.8 km) で潜水艦U-588の魚雷攻撃を受けたT2タンカーSSガルフ・トレード号から生存者16名を救助した。1943年6月1日、同名の航空母艦アンティータム (CV-36)との混同を避けるため、USCGCベドローに改名された。^[3]

1944年9月14日、ベドローは、カッターUSCGC ジャクソンおよびタグボートUSS エスケープと合流し、ドイツの潜水艦U-518の魚雷攻撃を受けて嵐で陸に打ち上げられたリバティ船 SS ジョージ・エイドの曳航を支援するよう指示された。アウターバンクス付近に到着した後、午前中を通して天候は急速にハリケーン状態に悪化した。1944年大ハリケーンとして知られるこの嵐は、伝えられるところによると波の高さが100～125フィート（30～38メートル）に達した。天候により通信やレーダーの使用が一切不可能となり、ベドローは状態に関するメッセージの送受信ができなかった。また、嵐のせいで舵が効かず、エンジンの回転を落として船を回さなければならなかったため、操縦性も制限された。 ^[1]

突然、船は立て続けに4つの波に襲われ、一つの波の頂上から次の波の谷底へと投げ出され、午後1時30分頃に急速に沈没した。乗組員38人全員が無事に船を放棄したが、救命いかだにつかまったのは30人だけだった。依然として存在していたハリケーンとクラゲのような種であるポルトガル軍艦が、昼夜を問わず生存者を悩ませた。ベドローの乗組員は、姉妹船ジャクソンが同様の状況で自分たちの船より2時間半早く沈没したことを知らず、すぐに姉妹船ジャクソンに救助されるだろうと信じていた。ジャクソンの乗組員も同様に、ベドローの状況がわからず、ベドローに救助されるだろうと信じていた。艦長のA.S.ヘス中尉は、乗組員がそう思った理由を説明した。彼は「船長はよく同じようなことを考えます。私は岸近くに押し寄せる激しいうねりを避けるために少し沖に出ようとしていましたが、ジャクソン号も同じようにして、どこか近くにいるだろうと考えました」と語った。この試練を生き延びたのはわずか12人の乗組員で、救助機が見える数分前に1人が沈没した。残りの26人は、水中にいた51時間の間に疲労や風雨にさらされて亡くなった。沿岸警備隊の哨戒機が2隻の沈没船のいかだを発見し、生存者は海軍の掃海艇に運ばれてノーフォークに送られた。^[1]

ベドローの当初の任務はジョージ・エイド号を港まで曳航することだったが、船の損害は最小限に抑えられ、死傷者も出なかったという点で成功した。^[4]

沈没後、ベドロー号はノースカロライナ州アウターバンクスの東約22マイル (35 km) の海底144フィート (44 m) に横たわった。船はほぼ無傷で、横たわっている。船に積まれていた爆雷は沈没前に投棄されておらず、現場からはなくなっている。沈没後、米海軍が爆雷を撤去したと考えられている。現場の視界は状況により20～40フィート (6.1～12.2 m) である。^[3]船自体は海洋生物で覆われており、隔壁が崩れてダイバーが船内を覗くことができるようになっている。^[5]

合計で47人の衛兵が2度の沈没で命を落とし、そのうち26人はベドローで亡くなった。4人の遺体が回収されたが、すべてこの船からだった。沈没後、アメリカ海軍はUSS PCE-860をアメリカ沿岸警備隊に移管し、1946年9月18日に損失を補うためにベドロー（WPC-121）と改名した。乗組員不足のため、この新しい船は1947年7月17日に退役するまでメリーランド州カーティス湾に停泊していた。 ^[6]

• 
  1943 年当時のアクティブ級カッターに対する米国海軍情報局の認識画像。
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  ノースカロライナ沖で沈没したアンティータムの残骸のスキャン。米国海洋大気庁の船ナンシー・フォスターが撮影。