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 9月13日のピーク時の嵐の地上気象分析 | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 1944年9月9日 |
| 亜熱帯 | 1944年9月15日 |
| 消散した | 1944年9月16日 |
| カテゴリー5の大型ハリケーン | |
| 1分間持続 （SSHWS / NWS） | |
| 最高風速 | 時速160マイル（260キロメートル） |
| 最低圧力 | ≤918ミリバール( hPa ); ≤27.11 inHg |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 300～400、主に海上で |
| ダメージ | 1億ドル（1944年米ドル） |
| 影響を受ける地域 | アメリカ東海岸 （特にニューイングランド）、カナダ大西洋岸 |
| IBTrACS | |
1944年大西洋ハリケーンシーズンの一部 | |
1944年大西洋ハリケーンは、 1944年9月に米国東海岸の大部分を襲った破壊的で強力な熱帯低気圧でした。ニューイングランドが最も大きな被害を受けましたが、アウターバンクス、中部大西洋岸諸州、カナダ沿岸地域も同様でした。この嵐の猛威と進路は、ニューイングランド史上最悪の嵐の1つである1938年のロングアイランドエクスプレスと比較されました。
その前兆は9月4日に小アンティル諸島のかなり東で初めて確認されたが、擾乱が熱帯低気圧と考えられるほどに組織化されたのは9月9日、ヴァージン諸島の北東であった。西北西に進路を取りながら嵐は徐々に勢力を強め、北に曲がって、9月13日にバハマ諸島の北でカテゴリー5のハリケーンとしてピークに達した。翌日、嵐はアウターバンクスを通過し、その後9月15日に弱いハリケーンとしてロングアイランドとロードアイランドに上陸した。嵐は最終的に温帯低気圧となり北東に移動し、 9月16日にグリーンランド沖で別の温帯低気圧と合併した。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
1944年のハリケーンの発生源は、9月4日に小アンティル諸島のかなり東で最初に確認された熱帯波に遡る。その後数日間、擾乱はゆっくりと西北西方向に移動したが、熱帯低気圧の発生を示唆するような顕著な天候は発生しなかった。9月7日、バルバドス東方の熱帯波と関連して、無秩序ではあるものの低気圧域が発生した。[1]翌日、気圧低気圧がより明確になり、プエルトリコのサンファン気象局は熱帯擾乱に関する注意報を出した。小アンティル諸島東方の地上観測データが乏しかったため、 9月9日遅くに偵察機が嵐の調査のために派遣され、擾乱が強まって新たに形成されたものの本格的なハリケーンになったと報告された。[2]嵐が急速に発達したように見えることから、大西洋ハリケーン再解析プロジェクトは、嵐はより早く、より弱いシステムとして始まった可能性が高いと結論付けました。そのため、1851年まで遡る北大西洋のハリケーンの公式経路データベースであるHURDATは、熱帯低気圧が9月9日午前6時（ UTC ）に風速50mph（時速80km）の 熱帯暴風雨を開始したとリストしています。[3]
発生した熱帯低気圧はゆっくりと西北西方向に進みながら次第に勢力を強め、9月10日午前6時（UTC）、ヴァージン諸島の北方でハリケーン強度の閾値に達した。その後も勢力は強まり続け、9月12日までには現代のサファー・シンプソン・ハリケーン風力スケールでカテゴリー3のハリケーンに相当する強さに達した。同日遅く、サイクロンはさらに勢力を強めてカテゴリー4相当となり、フロリダ州マイアミの気象局から「グレート・アトランティック・ハリケーン」と名付けられた。[2] [3]同時に、熱帯低気圧は北に向かって曲がり、加速し始めた。[2] 9月13日6:00 UTCにハリケーンは最大風速160mph（260km/h）でピークに達し、[3] 5時間後には目の中にいた船舶が最低気圧919mbar （hPa ; 27.14 inHg ）と風速15ノット（17mph; 28km/h）を記録し、中心気圧は918mbar（918hPa; 27.1inHg）であったと示唆した。嵐の存続期間中の気圧はこれより低かった可能性があるが、気象学者イヴァン・レイ・タネヒルが示唆した909mbar（909hPa; 26.8inHg）は低すぎると考えられた。[1]
ハリケーンは9月13日にピークに達した後、徐々に弱まり始めました。[3] 9月14日の朝、[2]嵐は小型ながら強力なハリケーンとして、風速125mph（201km/h）でハッテラス岬とバージニア州東部のすぐ東を通過しました。 [1]その後、サイクロンは少し北東に曲がり、加速を続けました。[2] 9月15日午前2時（UTC）、ハリケーンは風速105mph（169km/h）でロングアイランド東部のサウサンプトン近くに上陸しました。 [1]その後、嵐は島とロングアイランド湾を横断し、2時間後にロードアイランド州ポイントジュディス近くに風速100mph（160km/h）のやや弱い嵐として2度目に上陸しました。[1] [2]ロードアイランド州とマサチューセッツ州を横断した後、熱帯低気圧は9月15日にメイン州沖で温帯低気圧に変化しました。 [1]これらの温帯低気圧の残骸は北東に向かって進み続け、カナダの沿岸地域を横切って、最後に9月16日12:00 UTCにグリーンランド沖で別の温帯低気圧と合流したことが記録されました。 [2] [3]
準備
熱帯低気圧に指定されると、気象局はハリケーンの予想進路内の船舶に対して最大限の注意を呼びかけ始めた。[4]バハマ東部でも注意が促された。[5]気象局がこの嵐に関連して最初にハリケーン警報を発令したのは、9月12日、バハマ北部だった。フロリダ州マイアミでは、アメリカ赤十字が地域災害の可能性に備えて資源の準備を始めたが、気象局は必ずしもマイアミを襲う嵐を予測していたわけではなかった。[6] ナッソーに駐留していたイギリス空軍の航空機が、嵐を避けるためにマイアミに飛んだ。[7]当時は熱帯低気圧に名前を付けることは実践されていなかったが、 [8]フロリダ州マイアミの気象局は、強力なハリケーンに伴う生命を脅かすリスクをよりよく伝えるために、9月12日からの一般向け警報でこのシステムを「グレート・アトランティック・ハリケーン」と名付け始めた。[2]翌日、ジョージア州サバンナからハッテラス岬までの米国東海岸の地域に暴風雨警報が発令された。さらに南の沖合にいる小型船舶は港に留まるよう勧告された。 [9]ノースカロライナ州モアヘッドシティは数フィートの水に浸かると予測されたため、市の全住民が避難した。ノースカロライナ沿岸の他のリゾート地も避難した。同様に、チェリーポイント海兵隊航空基地の3000～4000人の人員が内陸に避難した。米陸軍と海軍の航空機も内陸に送られた。[10]
ハリケーンがアウターバンクス付近を通過すると、ハリケーン警報は北はメイン州ポートランドまで拡大され、暴風雨警報は北はメイン州イーストポートまで発令された。[11]嵐が北上し始めると、ニューイングランドと中部大西洋岸諸州全体で予防措置が本格的に開始された。メリーランド州オーシャンシティでは、海辺のリゾート地の永住者と観光客を避難させるため、バス60台が準備された。[12]ロングアイランド沖の防波堤島の一つ、ファイアーアイランドの住民3,000人は島からの避難を命じられた。近くでは、ブルックリン赤十字支部が救援活動の準備を始め、移動式水筒5台に非常食を備蓄した。[13]米国第一海軍管区は、緊急事態に対応するために人員と救助艇を待機させるよう指示された。マサチューセッツ州警察は、通信を介して気象局の速報を地元の公共サービスに中継し始めた。勤務中の人員は、救援活動に投入されるために兵舎に呼び戻された。[11]マサチューセッツ州兵は、地域の緊急サービスからの潜在的な支援に備え、待機するよう命じられた。[14]マサチューセッツ州の他の州政府機関も救援活動を支援するために資源を割り当てていた。[11]
インパクト
ノースカロライナ州
ハリケーンは9月14日の朝にノースカロライナ州の東を通過した。沖合ではより強い風が吹き荒れたが、大西洋ハリケーン再解析プロジェクトによると、ノースカロライナ州沿岸の一部はカテゴリー2のハリケーン状態となった。[15] : 72 同プロジェクトによると、ノースカロライナ州における最大風速は約105 mph (165 km/h) に達し、強風はより大きな突風によって中断された。同州で報告された最高風速はハッテラスで発生し、5分間の風速は推定85 mph (135 km/h) に達した。[1]ハリケーンの目が主に沖合にあったため、州内でのハリケーンの影響は西経77度線の東側に限られていた。[15] : 72 [16]ハリケーンはノースカロライナ州で約100万ドルの農作物被害と45万ドルの物的損害をもたらし、被害額の大部分は風による影響によるものであった。[16]州の中央部と北部の沿岸地域では600棟以上の建物が被害を受け、そのうち108棟が破壊された。[17]気象局は州全体で3,279棟の被害建物と389棟の破壊建物を数えた。[2] : 189 ノースカロライナ州の沿岸部ではモアヘッドシティからバージニア州との州境まで通信も途絶えた。[18] : 1 州全体で1人が死亡、28人が負傷した。[2] : 185
アウターバンクスは、通過する嵐によって特に大きな被害を受けました。ハリケーンの接近に伴って吹いた強い南東の風がパムリコ湾の水を西へ押しやった一方で、嵐の通過後に吹いた反対の風が、溜まった水を東へ押し戻し、アウターバンクスの村々を浸水させました。[15] : 73 防護されていない海岸線に沿った高潮により、何百隻もの船が破壊され、遊歩道が損壊し、カロライナの海岸沿いに残骸が堆積しました。[13]ハッテラスでは、潮位が平均干潮時より7フィート (2.1 m) 上昇しました。[2] : 189 上昇した海面により、沿岸の農地や家屋が2～4フィート (0.61～1.22 m) の水に浸かりました。[13] [15] : 73 エイボンでは、この高潮がコミュニティを囲む砂の障壁の間に蓄積し、家屋を基礎から引き離して漂流させました。エイボンの96軒の家屋が深刻な被害を受けたか、流されました。[15] : 73–74 ロダンセも大きな被害を受け、嵐でコミュニティの貯水槽の給水システムが破壊され、家屋は2軒しか残っていませんでした。[19]ロアノーク島では、高潮がこれまでの記録よりも1フィート（0.30メートル）高くなりました。マンテオは6フィート（1.8メートル）の水に浸かり、島の南端にあるワンチェスでは10フィート（3.0メートル）の潮位に達しました。 [20] : 1 島はまた、時速120マイル（195キロメートル）の突風に見舞われ、家屋や交通インフラに広範囲にわたる被害をもたらしました。[21]ナグスヘッドの海岸沿いの多くの別荘の屋根が吹き飛ばされ、海岸沿い15マイル（24 km）にわたるすべての通信線と電力線が吹き飛ばされた。ナグスヘッドでは、落下した電力線で感電した人が1人死亡した。高潮と強風により、ロアノーク島とノースカロライナ州本土を結ぶ土手道の舗装道路が3,000フィート（910 m）押し流され、同じ水域を渡る2つ目の橋も大きな被害を受けた。[20] : 7 [21] : 9 曳航されたはしけが嵐の間に漂流し、コインジョックの内陸水路を渡る別の高速道路橋と衝突し、橋に大きな損傷を与えた。[21] : 9 ハッテラス岬での突風は時速約110マイル（180キロメートル/時）に達し、[15] : 74 ハッテラスではそれに伴う持続的な風速が記録的な速さに達した。[2]: 189
風速約75mph（120km/h）の風がエリザベスシティ地域の電力線と電話線を切断し、[22]市内は10時間停電した。[23]強風により、この地域と近くの海岸沿いの家屋が破壊されたが、ハリケーンの勢力による死者や負傷者は出なかった。[18] : 1 強風により、コンソリデーテッド・バルティー空軍基地の係留場所から航空機が流された。[ 23]エリザベスシティ地域では約25,000ドルの被害があり、近くのエデントンでは10,000ドルの被害があった。 [22]アルバマール周辺では農作物に多大な被害が発生した。[23]モアヘッドシティの南まで家屋の屋根が吹き飛ばされ、市内の木や会社の看板も風で倒れた。[23]停電はノースカロライナ州ニューバーンに影響を及ぼした。[12]
バージニア州
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通過したハリケーンは、バージニア州東部にカテゴリー2のハリケーン状態をもたらした。[1]ケープヘンリーでの5分間の持続風速は86mph（139km/h）、1分間の持続風速は128mph（206km/h）に達したが、大西洋海洋気象研究所は、後者の値は他の観測値と一致しないか、「ハリケーンの循環としては異例」である可能性があると評価した。[1]ケープヘンリーでの風速134mph（216km/h）の測定は、それでもこの地域とバージニア州全体で測定された最強の風速として、この地域の記録を樹立した。[24]ケープヘンリーでの突風は150mph（240km/h）に達した可能性がある。[25]バージニア州におけるハリケーンの影響による被害額は、農作物に500万ドル、財産に100万ドルの損害を与え、合計600万ドルに上った。[26]気象局によると、ハリケーンにより2,132棟の建物が被害を受け、さらに31棟が破壊された。[2] : 189
リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ紙は、この嵐を「異常な激しさ」と評した。ハンプトン・ローズ地域では突風が時速 80 マイル (130 km/h) を超えた。バージニア州で最も被害が大きかったのはノーフォークとバージニアビーチ地域だった。両都市では家屋が損壊し、電話と電力網が寸断された。ノーフォークとバージニアビーチを結ぶ主要送電線が、サフォークにあるバージニア電力委員会の変電所とともに破壊された。ポーツマスにある WSAP ラジオ局の 200 フィート (61 m) の送信塔がハリケーンで倒壊した。グロスター郡とマシューズ郡の被害は比較的軽微だったが、通過する嵐による高潮のため沿岸住民は高台への避難を余儀なくされた。[27]
ニュージャージーショア
このハリケーンはニュージャージー州の海岸沿いに甚大な被害をもたらしたことで悪名高い。ロングビーチ島の海岸沿いの町、バーニガット、アトランティックシティ、オーシャンシティ、ケープメイはすべて大きな被害を受けた。ロングビーチ島、バーニガット島、ブリガンティンはいずれも本土への土手道が嵐で失われ、ニュージャージー州の他の地域から事実上切り離された。さらに両島とも数百軒の家屋を失い、特にロングビーチ島のハービーシーダーズ地区では町の多くの家屋が海に流された。
アトランティック シティでは、ハリケーンの高潮により、リゾートの有名なホテルのロビーに水が流れ込んだ。アトランティック シティの遊歩道は、遊歩道ホール オーディトリアム オルガンやこの街の有名な海辺の桟橋とともに大きな被害を受けた。有名なスティール ピアとハインツ ピアはハリケーンで部分的に破壊され、スティール ピアだけが再建された。オーシャン シティとケープ メイでも嵐で多くの家屋が失われ、オーシャン シティの遊歩道は大きな被害を受けた。ラリー サバドーブは著書「ジャージー ショアの大嵐」で、ハリケーンとそれがジャージー ショアに残した痕跡と伝説に 1 章を割いている。[出典が必要]
- 1944年9月14日にアトランティックシティで撮影された被害
-
-
ベルヴェデーレのプール -
遊歩道の損傷 -
蒸気船桟橋の遺跡
ニューイングランド
コネチカット州ハートフォード地域では総雨量約7インチ（180 mm）が記録され、ブリッジポート市では公式記録で最大の10.7インチ（270 mm）が記録された。コネチカット州のタバコと果物の被害は総額約200万ドル（1944年米ドル）に上り、ロードアイランド州でも同様の被害額が発生した。ケープコッドで発生した500万ドル（1944年米ドル）以上の被害は、失われたボート、倒木、公共設備の損傷によるものと考えられる。[28]この嵐によりニューイングランド全域で合計28人が死亡した。メイン州バスでは、10歳の少年が倒れた電線に触れて感電した。メイン州オーガスタでは、40歳の女性が大雨で目が見えなくなった自転車に乗った人にひかれた。ベイツ大学では嵐の間に4.34インチの雨が降った。嵐の間の強風により多くの木の枝が倒れ、メイン州アンドロスコギン郡ではリンゴの収穫量の40％が破壊されました。[29]
ヘイ・ボニー・ホールは、ロードアイランド州ブリストルのデウルフ家のためにラッセル・ウォーレンが建てた邸宅だが、修復不可能なほど損傷し、1944年に取り壊された。[30]
USSウォリントンその他の船舶
このハリケーンは、フロリダ州ベロビーチの東約450マイル (720 km) で海軍駆逐艦USS ワーリントンを沈没させ、248人の水兵の命を奪った。このハリケーンは東海岸を横断したハリケーンの中でも最強の部類に入り、ワーリントンに遭遇した時にはカテゴリー4に達し、直径600マイル (970 km) 以上に及ぶハリケーン並みの強風を巻き起こした。[31]このハリケーンは高さ70フィート (21 m) を超える波も生み出した。このハリケーンとUSSワーリントンの沈没については、1996年にロバート・A・ドーズ・ジュニア中佐 (ワーリントンの元艦長) が執筆し、海軍協会出版局が出版した「The Dragon's Breath - Hurricane At Sea 」に詳しく記されている。
ウォリントンに加え、沿岸警備隊の巡視船USCGCベドロー（WSC-128）とUSCGCジャクソン（WSC-142）の両隻がハッテラス岬沖で転覆し沈没した。75人がベドローとジャクソンから救命いかだで脱出したが、荒れた海とその後の数時間にわたる露出を生き延び、2日後に救助されたのは32人だけだった。[32]全長136フィート（41メートル）の掃海艇YMS-409は沈没し、乗員33人全員が死亡した。一方、灯台船ヴィンヤード・サウンド（LV-73）は沈没し、乗員12人全員が死亡した。[33]バージニア州リトルクリーク近郊のリンヘイブン・ローズに恒久的に係留されていた実物大の攻撃輸送シミュレーターYAG-17も難破した。[34]最終的に、ハリケーンはSSトーマス・トレーシー号をデラウェア州リホボス・ビーチに座礁させた。
参照
参考文献
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この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
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- ^ Meredith, Mark (2020年9月8日). 「Hey Bonnie Hall」. House Tree . 2021年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月29日閲覧。
- ^ ロトビウス、アンドリュー（1984年9月13日）。「大西洋の巨大ハリケーン」ピーターバラトランスクリプト。pp.4、6。
- ^ Thiesen, William H. (2018年6月11日). 「The Long Blue Line: Jackson's battle with the rogue waves of '44」アメリカ沿岸警備隊. 2020年10月19日閲覧。
- ^ YMS-409
- ^ YAG-17
さらに読む
- ヘアー、ジョン（2008年）「ノースカロライナ州の大ハリケーン」チャールストン、サウスカロライナ州：ヒストリー・プレス。pp. 105–124。ISBN 978-1-59629-391-5。
- サヴァドーブ、ラリー（1997年）。ジャージーショアの大嵐。ウェストクリーク、ニュージャージー州：ダウンザショア出版。pp.53-96。ISBN 978-0-945582-51-9。
外部リンク
- 1944年大西洋ハリケーン後のニュージャージー海岸の被害の写真
- 1944年大西洋ハリケーンHPC降雨量サイト
- NOAAハリケーン研究部門の再解析プロジェクト