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| アメリカ空軍テストパイロット学校 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1944年9月9日～現在 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ空軍 |
| タイプ | テストパイロットスクール |
| サイズ | 150 |
| の一部 | 第412試験航空団 |
| 駐屯地/本部 | エドワーズ空軍基地 |
| ニックネーム | 米国FTPS |
| モットー | 科学は徳である |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | ジェームズ・ヴァルピアーニ |
| 著名な 指揮官 | チャック・イェーガー バズ・オルドリン |
| 記章 | |
| アメリカ空軍テストパイロット学校卒業生パッチ |  |
アメリカ空軍テストパイロット学校（USAF TPS）は、実験テストパイロット、飛行テストエンジニア、飛行テストナビゲーターを養成し、新しい航空宇宙兵器システム[1]やアメリカ空軍の他の航空機のテストと評価を行う空軍の上級飛行訓練学校です。この学校は、1944年9月9日にオハイオ州デイトンのライトパターソン空軍基地（AFB）の飛行テスト訓練ユニットとして設立されました。[2]混雑していない空、通常は飛行に最適な天候、そして墜落した場合に開発区域がないことを利用するため、テストパイロット学校は1951年2月4日に南カリフォルニアのモハベ砂漠にあるエドワーズ空軍基地の現在の場所に正式に移転しました。 [2]
TPSは、テストパイロットの訓練を形式化および標準化し、1940年代の高い事故率を減らし、生産的なテスト飛行の数を増やすために設立されました。[3]航空機とその電子システムの複雑さが増したことに対応して、学校は飛行試験エンジニアと飛行試験ナビゲーターの訓練プログラムを追加しました。[4] 1962年から1972年の間、テストパイロット学校には軍隊のテストパイロットのための宇宙飛行士訓練が含まれていましたが、米国空軍の有人宇宙飛行プログラムが中断されたため、これらのクラスは廃止されました。[5]クラスの規模は一様に非常に小さく、最近のクラスでは約20人の学生がいます。[6]この学校は、空軍資材司令部の第412テスト航空団の一部です。[7]
ミッション
USAF TPSは、航空宇宙兵器のフルスペクトルテストと評価を主導・実施できる、適応力が高く批判的思考力のある飛行試験専門家を育成し、理論と応用の飛行試験工学に関する世界有数の教育・訓練センターとなることを目指しています。[1]
選考プロセス
- USAF TPSへの入学は非常に競争が激しく、何千人ものパイロットが応募します。受け入れられるまでに2、3回も入れ替わる学生も珍しくありません。[8]
- 民間人も長期コースプログラムに応募することが許可されており、奨励されています。[6]
- 志願者は、AFフォーム1711、USAFテストパイロットスクール申請書に加えて、a) USAFパイロット/ナビゲーター、b) 実験的FTE、c) 民間人応募者に特化した追加フォームを選考委員会に提出する必要があります。[9]
- 実験的FTEおよび民間の応募者は、TPS選考委員会に臨む前に、飛行クラスIIIの身体検査を受ける必要があります。[10]
- 申請書は、選考委員会が開催される45日前までに、特別飛行プログラム課HQ AFPC/DPAOT3に提出されなければならない。UCCR選考委員会は、年に1回、空軍人事センター本部で開催される。委員会は通常11月に開催され、委員会は翌年のTPSの2クラスを選考する。この時点で、AFIT-TPSの学生と海外のTPS学校の学生も選考される。USAF TPS司令官が委員会の議長を務める。委員会のメンバーはHQ AFPC大佐で構成され、少なくとも過半数は常勤飛行試験飛行隊司令官であるTPS卒業生（少佐または中佐）でなければならない。AFMC/DOが委員会のメンバーを選考する。[10]
入学要件
応募者全員に機密保持許可が必要である。[11] 2015年5月現在、USAF TPSへの応募に必要な最低入学要件は以下のとおりである。[11] [12]
- 成績平均点は4.0点満点です。[13]
- 空軍の飛行任務の基準は、空軍指令48-123第6章に定義されている。[14]
- エンジニア向けの空軍特殊コードには以下のものがある: [15]
- 13XX—作戦: 宇宙、ミサイル、指揮統制
- 14NX—オペレーション: インテリジェンス
- 21AX—ロジスティクス: 航空機整備
- 21CX—ロジスティクス: (見つかりません)
- 21LX—ロジスティクス: ロジスティシャン
- 21MX—ロジスティクス: 弾薬とミサイルのメンテナンス
- 33SX—サポート: 通信と情報
- 61SX—取得: 科学者
- 62EX—買収：開発エンジニア
- 63AX—買収:買収マネージャー
交換プログラム
時折、テスト文化間の交換プログラムの一環として、異なるテストパイロット学校に通うよう学生が選抜される。この目的のため、メリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地の海軍テストパイロット学校に学生が派遣されることもあり、その逆もある。また、米空軍テストパイロット学校は、イギリスのボスコムダウンにある帝国テストパイロット学校、およびフランスのテストパイロット学校であるEPNER（École du Personnel Navigant d'Essais et de Réception）との交換プログラムを実施している。[16]
学習指導要領
- USAF TPS カリキュラムは、 48 週間のコース終了後に空軍航空大学を通じて飛行試験工学の理学修士号を授与するように設計されています。卒業するには、学生は提供されている 20 のコースをすべて受講する必要があります。これは、48 週間のコースで合計 50 単位です。4 つのフェーズはそれぞれ、3 つまたは 4 つの主要な講義コースと、それに関連する飛行実験室作業または飛行シミュレーター作業、および実際の練習飛行に分かれています。USAF TPS を卒業するには、学生は優秀な成績を収め、すべての学業テスト、すべての口頭および書面によるレポート、すべての必要な飛行ミッション、および卒業前の総合的な書面および口頭による評価を満足に完了し、総合 GPA が 3.0 以上である必要があります。[17]
- アメリカ教育評議会による認定は1974年7月から実施されており（最終更新は1998年7月）、他の高等教育機関への単位移行のために選択されたコースワークを推奨しています。[18]
- 卒業式では、司令官が通常以下の賞を授与します。[19]
- 優れたパフォーマンスと学業成績で総合的に最も優れた成績を収めた実験テストパイロット卒業生に贈られるリーテン・ティトル賞
- RLジョーンズ賞は、優れたパフォーマンスと学業成績で総合的に最も優れた記録を残した、優秀な実験テストナビゲーターまたは実験飛行テストエンジニアの卒業生に授与されます。
カリキュラム
- 毎年2クラス、それぞれ48週間（長期クラス）開講されます。学生は、実験テストパイロット、飛行テストエンジニア、飛行テストナビゲーターの3つのコースのいずれかに応募できます。上級クラスはシニアクラス、下級クラスはジュニアクラスと呼ばれ、TPSでの学習の段階によって決まります。TPSのクラスサイズはさまざまです。過去数年間、各クラスには20人以上のTPS学生が在籍しています。[6]
- 米空軍TPS教育部門で教えられている4つの主な分野は以下のとおりです[20]
- パフォーマンス
- 飛行特性
- システム
- テスト管理
- TPSは以下の分野でも短期コースを提供しています: [21]
- 航空宇宙機テストコース
- 無人航空機飛行試験工学
- 電子戦飛行試験工学
- テスト管理
- 運動方程式
- 推進
- シニアエグゼクティブコース
- クラスの編成には次のような指揮系統が用いられる: [22]
- 司令官 - TPS司令官
- 副司令官 - TPS副司令官
- クラスリーダー - フロントオフィスによって、年功序列と学業カリキュラムに基づいて任命され、学生集団を支援します。
- 学生
- 施設には[23]が含まれる。
- 完全に機能する2つの制御室
- レーダーと電気光学研究室
- 可変安定性飛行シミュレータ試験機またはF-16 VISTA
- 学生図書館
- 学年度を通じて、ミコヤン・グレヴィッチMiG-15からノースロップ・グラマンB-2スピリットまで約100の空中実験室が稼働
歴史
幼少期
アメリカ軍は1909年にベニー・ファウロア中尉がオービル・ライトとともに飛行して以来、航空機の評価を行っていたが、「テストパイロット」という呼称が正式に適用されたのは、第一次世界大戦中にマクック飛行場のパイロットの一団がライトフィールドの飛行試験飛行隊に配属されたときだった。[24] テストパイロットの選抜は一見無差別なプロセスで、任務に志願した経験豊富なパイロット、単にその仕事に配属された飛行教官、そして時折飛行学校を卒業したばかりの士官が混在していた。後者の一人で、後に中将に昇進したドナルド・パット中尉は次のように回想している。
...突然、デイトンに出頭するよう命令が下りました...私はテストパイロットになりたいという興味を全く示していませんでした。[25]
テストパイロットの訓練は選抜プロセスと同じくらい非公式なもので、ほとんどの資料はテストを監督する航空エンジニアに向けられたものだった。当時の報告書や文書には、テストをどのように飛行すべきかについての指針はほとんどなかった。[26]テストパイロットにとって最良の訓練は、観察者として飛行中に得た実践的な経験と、他のパイロットから格納庫で教えられたチュートリアルから得られたものだった。[27]テストパイロットには正式な工学のバックグラウンドは求められていなかった。彼は単にテストカードの指示に従い、飛行機を適切に操縦するだけであった。[2]この状況を克服するための基準を設定したのは、ジミー・ドーリットルなどのテストパイロットだった。マックック飛行場にいる間、ドーリットルはテストパイロットを務めていたが、マサチューセッツ工科大学で理学修士号と博士号を取得するために休暇を与えられた。 [28]今日、ほとんどのテストパイロットは工学の上級学位を取得している。[ 29]
ライト・パターソン空軍基地
イギリス空軍のエンパイア・テストパイロット学校に触発され、ライトフィールドの飛行試験課長であったアーネスト・K・ウォーバートン大佐は、陸軍航空隊における飛行試験の役割と地位を変えようとした。飛行試験コミュニティに対する彼の目標は標準化と独立であり、これは後に1944年9月9日の航空技術コマンド飛行試験訓練ユニットの設立[2]と1945年の独立した飛行試験部門の設立によって実現された。AAFには、若いパイロットを飛行試験の専門家に訓練するための正式な学習プログラムができた。[30]ラルフ・C・ホーイング少佐の指揮の下、飛行試験訓練ユニットのカリキュラムには、性能飛行試験の理論と操縦技術をカバーする座学セッションが含まれていた。その後、生徒はAT-6テキサン練習機での性能評価で理論を実践した。最初のクラスが卒業して間もなく、学校は学術理論に重点を置く飛行課学校支部に改称された。 1945年、学校はヴァンダリア市営空港（現在のデイトン国際空港）に移転し、その後飛行性能学校と改称され、ジョン・R・ミュールバーグ中佐の指揮下に置かれ、ミュールバーグ中佐は「司令官」の称号を初めて持つことになった。1944年から1945年にかけてイギリスで新設されたETPSで第2コースを受講していたミュールバーグの下、[31]学校はノースアメリカンP-51マスタング、ボーイングB-17フライングフォートレス、ノースアメリカンB-25ミッチェルで保有機数を増やし、カリキュラムを拡張して、既存の性能コースに加えて、別途4か月の安定性と制御のコースを設けた。[32] 1946年、テストパイロット学校は再び近くのパターソン飛行場に移転し、アルバート・ボイド大佐が飛行試験部長に任命された。[33] 1946年に同校を卒業したボブ・カルデナス少佐は、後にボイド大佐の影響を次のように要約している。
華やかで冒険的な雰囲気に包まれた昔ながらのテストパイロットはもういない。テストパイロットの飛行技術は、急激な終端速度の急降下で航空機の翼を引き裂く能力で判断されることはもうない。これは、データの読み取り、出力の調整、観察の記録に従事しながら、対気速度、高度、上昇率を非常に厳密に許容できる飛行能力に取って代わられた。これは、最高水準の精密飛行を必要とする正確な科学である。[33]
西へ向かう
ライト・パターソンでは悪天候が頻繁に発生し、航空交通渋滞が激化したため、学生が時間通りに授業を終えられないことがよくありました。[34]さらに、当時、 USAAFの航空機のほとんどは、米国西海岸の請負業者によって製造およびテストされていました。これらの理由とその他の理由から、ボイド大佐は、テストパイロット学校を含むすべての飛行試験業務を、南カリフォルニアの砂漠にあるロジャースドライレイクの隣にあるムロック陸軍飛行場に移管し始めました。[2]学校はパターソン飛行場で業務を継続し、1947年には米国空軍初のクラス[35]とジェット機を操縦する初のクラスが誕生しました。[36]ロッキードP-80シューティングスターは、 1954年まで学校でジェット機の性能訓練を提供しました。[33]
1949年、この学校は航空資材司令部実験テストパイロット学校と改名され、間もなく准将となるボイドがムロック空軍基地の司令官に就任した。ボイドは学校の教官であるジョン・アマン少佐をムロック空軍基地に派遣し、学校の西方への移転の詳細を実施させた。[37] 1949年12月8日、ムロック空軍基地は、ノースロップYB-49全翼爆撃機の墜落事故で亡くなったTPSクラス45のグレン・エドワーズに敬意を表して、エドワーズ空軍基地と改名した。 [38]プリンストン大学で航空工学の理学修士号を取得したばかりのエドワーズ大尉は、カルデナスが書いた新しいタイプのテストパイロット、つまり熟練パイロットの才能とエンジニアの専門知識を兼ね備えた人の典型であった。[39]アンマンは任務を完了し、1951年2月4日に学校は正式にエドワーズ空軍基地に移管された。広大な乾燥した湖底、非常に長い滑走路、晴天は米空軍と学校にとって好都合であり、航空機の性能は向上し続けた。[29]
エドワーズ空軍基地
TPS は、後にサウス ベースとして知られるようになった飛行線沿いの、風雨にさらされた古い木造の格納庫に収容されていました。 [2]宿舎は質素でしたが、天候は素晴らしく、運用開始から 7 か月のうち、天候による飛行中断はわずか 2 日でした。 [37]穏やかな朝の空気を利用して、学生たちはテスト データを収集する飛行任務からその日の業務を開始しました。午後は講堂で過ごし、夕方はその日の飛行から得たデータの整理に費やされました。[37]データの整理は退屈で労働集約的であり、学生はフィルムまたはオシログラフ用紙に記録された情報を書き写し、手作業または計算尺で計算を行う必要がありました。整理が完了すると、データはテストと学生の結論をまとめたレポートにまとめられました。[41]学生の中には、厳しい学業に備えていなかったため、登録を解除しなければならなかった人もいました。この状況は1953年に改善され、学校は航空研究開発司令部から移管され、選考委員会は地元の試験飛行隊だけでなく、はるかに大規模な米空軍全体の応募者の中から応募者を選抜できるようになりました。[41]
カリキュラムの変更はすぐに行うことができたが、学校用の航空機の調達は学校職員にとって永遠の課題であった。[2]ロッキードT-33シューティングスターは1953年に到着し、その後23年間、生徒の必需品となった。[41] 1950年代には、リパブリックF-84サンダージェット、ノースアメリカンF-86セイバー、ノースアメリカンF-100スーパーセイバー、マーティンB-57キャンベラ、コンベアF-102デルタダガー （学校初のデルタ翼航空機）など、さらに多くの航空機タイプが追加されました。[42] 1955年、学校は米国空軍飛行テストパイロット学校に改名され、1年後にメインベース施設の現在の場所に移転しました。[2] 156,000ドルの費用で建設されたこの新しい建物は、学校の目的のために特別に設計された最初で唯一の建物でした。[43]
1956年、学校は、上昇ジェット機のシルエットの前に計算尺を描いた公式のエンブレムと、ラテン語で「知識は力」を意味するScientia est Virtus を掲げたモットーを選んだ。新しいロゴは、現代の航空機を評価するために不可欠な技術理論と飛行技術の両方を学生に身につけさせるという学校の役割を強調した。[43]新しいロゴはまた、学校の多くの飛行機の機首に描かれていた、人気漫画「ポゴ」のキャラクターであるハウランド・オウル博士の非公式バッジに取って代わった。
この時期に空軍が徐々に航空宇宙の教義を発展させていくにつれ、小規模な幹部がTPS卒業生を宇宙飛行士の任務に適格とするための追加コースの基準を確立し始めた。1961年10月12日、テストパイロット学校は米国空軍航空宇宙研究パイロット学校（ARPS）に改称され、カリキュラムは1年間に拡大され、フェーズI（実験テストパイロットコース）とフェーズII（航空宇宙研究パイロットコース）に分割された。[44]
1962年から1975年にかけて、テストパイロット学校は軍のテストパイロットの宇宙飛行士訓練も行うように役割を拡大した。37人のTPS卒業生が米国の宇宙計画に選ばれ、26人がX-15、ジェミニ、アポロ、スペースシャトル計画に参加して宇宙飛行士の資格を獲得した。[45]
2009 年 5 月 21 日、テストパイロット学校の訓練飛行中のT-38 タロンがエドワーズ空軍基地の北 12 マイルで墜落し、訓練生パイロットのマーク ポール グラツィアーノ少佐が死亡、訓練生ナビゲーターのリー ヴィンセント ジョーンズ少佐が重傷を負った。事故調査の結果、墜落は、航空機の方向舵操作機構が飛行制御を方向舵アクチュエータから切り離し、方向舵が左に 30 度偏向したことが原因であると判明した。これにより制御不能なヨーとロールが発生し、航空機は制御飛行から外れたが、T-38 ではこの状態は回復不可能である。報告書では、墜落の要因として、重要な部品またはボルトの構造疲労破損または構造破損、およびナットまたはコッターピンが 2 つの重要な部品を接続するボルトを適切に固定していなかったメンテナンス エラーを挙げている。報告書では、過去に発生した方向舵の故障 2 件を引用し、メンテナンス エラーの方が原因である可能性が高かったと結論付けている。調査の結果、事故機に関連して整備部隊における「監督監督の不十分さと訓練プロセスの規律の欠如」が存在したと結論付けられた。[46]
人事
司令官
米空軍テストパイロット学校の指揮官は、司令官という肩書きでよく知られている。この役職に就くための正式な要件ではないが、ほとんどの司令官はテストパイロット学校の卒業生である。2023年9月現在[アップデート]、ジェームズ・ヴァルピアーニ大佐が同学校の校長を務めている。[47]
- USAF TPS 司令官のギャラリー
-
バズ・オルドリン
1971年7月 – 1972年2月 -
ジーン・ディアトリック
1967年5月 – 1968年6月 -
ジム・ドゥーリトル3世
1994年4月 – 1996年8月 -
チャック・イェーガー
1962年7月 – 1966年7月
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著名な卒業生
TPS は、宇宙飛行士、記録を樹立した飛行士、空軍の上級指導者など、多くの著名な卒業生を輩出しています。
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参照
注記
- ^ ab USAF TPS大学院コースカタログ。p.9。
- ^ abcdefgh 「米国空軍テストパイロット学校の歴史」。米国空軍。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月10日閲覧。
- ^ USAFテストパイロット学校の50年とそれ以降。33ページ。
- ^ USAF TPS大学院コースカタログ。p. 10。
- ^ USAFテストパイロット学校の50年とそれ以降。p.50。
- ^ abc USAF TPS大学院コースカタログ。p. 17。
- ^ 「412 Test Wing (AFMC)」。アメリカ空軍。2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月29日閲覧。
- ^ USAF TPS大学院コースカタログ、17ページ。
- ^ USAF TPS大学院コースカタログ、19ページ。
- ^ ab USAF TPS大学院コースカタログ、p. 20。
- ^ ab アメリカ空軍テストパイロット学校、指示書 99-107、「2015 年 5 月 4 日現在認定」
- ^ アメリカ空軍テストパイロット学校、情報 (2013 年 10 月 8 日時点の Web ページの PDF キャプチャ)
- ^ 空軍指令99-107。4ページ。
- ^ AFI48-123
- ^ AFOCD、クイックリファレンスガイド、p. 273
- ^ USAF TPS大学院コースカタログ、18ページ。
- ^ USAF TPS大学院コースカタログ、21ページ。
- ^ USAF TPS大学院コースカタログ、37ページ。
- ^ 空軍指令99-107。15ページ。
- ^ USAF TPS大学院コースカタログ、24ページ。
- ^ USAF TPS大学院コースカタログ、35-36ページ。
- ^ USAF TPS大学院コースカタログ、14ページ。
- ^ USAF TPS大学院コースカタログ、11ページ。
- ^ USAFテストパイロット学校の50年とその先、11ページ。
- ^ USAF TPS History Archived 2016-03-03 at the Wayback Machine . Edwards AFB website. 2008年6月20日閲覧。
- ^ USAFテストパイロット学校の50年とその先、14ページ。
- ^ USAFテストパイロット学校の50年とその先、15ページ。
- ^ Wright from the Start、第4章、2008年6月20日閲覧。
- ^ ab ロペス『戦闘機パイロットの天国』128ページ。
- ^ USAFテストパイロット学校の50年とその先、28ページ。
- ^ 「帝国テストパイロット学校 - 25 年」。ETPS パンフレット (第 4 版)。帝国テストパイロット学校の HMSO: 41。1968 年。
- ^ USAFテストパイロット学校の50年とその先、36ページ。
- ^ abc USAFテストパイロット学校の50年とその先、38ページ。
- ^ USAFテストパイロット学校の50年とその先、40ページ。
- ^ アメリカ空軍は1947年9月18日に独立した軍の部門として結成された。
- ^ ロペス『戦闘機パイロットの天国』129ページ。
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- ^ Historic California Posts、カリフォルニア州立軍事博物館、2008年6月21日閲覧。
- ^ Glenn Edwards Bio Archived 2008-07-10 at the Wayback Machine、Air Force Link、2008年6月29日閲覧。
- ^ ケアリー『ハウリング・ハウランド』 11ページ。
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式典では、米国テストパイロット学校の校長、ジェームズ・ヴァルピアーニ大佐がクラスに演説した。
参考文献
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参考文献
この記事には、パブリックドメインの政府ウェブサイトから得た情報が含まれています。
外部リンク
- 「アメリカ空軍テストパイロット学校」。アメリカ空軍。 2022年9月4日閲覧。
- 「USAF TPS 07B」。2008年5月19日。2009年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月18日閲覧。
- アメリカ空軍 TPS 08A
- アメリカ空軍 TPS 08B
北緯34°55′02″ 西経117°54′00″ / 北緯34.9171° 西経117.9000° / 34.9171; -117.9000