グレン・エドワーズ（パイロット）

グレン・ウォルター・エドワーズ
生まれる	(1916-03-05)1916年3月5日カナダ、アルバータ州 メディシンハット
死亡	1948年6月5日(1948-06-05)（32歳）
埋葬された	リンカーン墓地 リンカーン、カリフォルニア州、米国
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍航空隊アメリカ空軍
勤続年数	1941–1948
ランク	キャプテン
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	殊勲飛行十字章（4） 航空勲章（6）

グレン・ウォルター・エドワーズ（1916年3月5日 - 1948年6月5日）は、アメリカ空軍のテストパイロットであった。エドワーズ空軍基地は彼の名前の由来である。

エドワーズは1916年3月5日、カナダのアルバータ州メディシンハットで生まれ、1931年までそこで暮らした。13歳のとき、両親のクロード・ガスティン・エドワーズ（不動産セールスマン）とメアリー・エリザベス（旧姓ブリッゲマン）エドワーズは家族でカリフォルニアに移り、サクラメントの北東にあるリンカーンに定住した。リンカーン高校に通い、スペイン語クラブに所属し、学校新聞「エル・エコ」で働いた。1936年に高校を卒業した後、カリフォルニア州オーバーンのプレイサー短期大学に進学し、カリフォルニア大学バークレー校で理学士号、プリンストン大学で理学修士号を取得した。^[1]

エドワーズはバークレー校で化学工学の理学士号を取得した後、真珠湾攻撃の5か月前の1941年7月15日に航空士官候補生として米陸軍航空隊に入隊した。飛行訓練を終えると、 1942年2月にアリゾナ州ルークフィールドで少尉に任官した。第47爆撃群の第86軽爆撃中隊に配属され、1942年10月に飛行隊長として北アフリカ作戦地域（チュニジア）に向けて出発した。そこで彼はA-20の飛行隊を率いて、ドイツの戦車、車列、部隊集結地、橋、飛行場、その他さまざまな戦術目標に対する極めて危険な低空飛行任務に従事した。

1943 年 2 月にドイツ軍がカスリーヌ峠を突破したとき、人員も補給も不足していたエドワーズ中隊は 1 日で 11 回の任務を遂行し、前進する装甲車列を繰り返し攻撃してその攻撃力を弱めました。これらの任務の 1 つで、エドワーズと乗組員は離陸から着陸までの戦闘任務をわずか 19 分で完了するという記録を打ち立てました。この功績により、エドワーズ中隊は殊勲部隊表彰を受けました。

北アフリカ戦線とシチリア島侵攻の任務中、エドワーズは50回の戦闘任務を遂行し、殊勲飛行十字章4個と航空勲章6個を授与された。

1943年12月に米国に戻り、サウスカロライナ州フローレンス陸軍飛行場のパイロット標準化委員会に配属され、その後、1944年後半にはオハイオ州ライトフィールドの飛行試験部に配属された。1945年5月に同地の航空資材司令部飛行性能学校（米国空軍テストパイロット学校の当初の名称）（第45期生）を卒業し、爆撃機試験運用課に配属された。

ライトフィールドに配属されていたが、彼はカリフォルニアの高地砂漠にあるムロック陸軍飛行場で多くの時間を過ごし、ダグラスの極めて型破りな推進式プロペラ軽爆撃機XB-42 ミックスマスターなど、さまざまな実験的試作機のテストを行った。1945 年 12 月、彼とヘンリー E. ウォーデン中佐は、この飛行機でカリフォルニア州ロングビーチからワシントン D.C.のボリング空軍基地まで5 時間 17 分で飛行し、大陸横断速度の新記録を樹立した。 ^[要出典]

1946年、彼はジェットエンジンを搭載したコンベアXB-46試作爆撃機の主任プロジェクトパイロットを務めた。また、この時期に彼は初めて全翼機の操縦を体験し、巨大なXB-35試作爆撃機の3分の1スケールの単座モックアップであるノースロップN-9Mの飛行特性を習得した。

パイロット、エンジニア、士官としての彼の優れたスキルは非常に高く評価され、直属の上司であるロバート・カルデナス少佐は、ベルX-1で音速を超える最初の試みという前例のないプログラムのプロジェクトパイロットに彼を推薦しました。しかし、その任務はチャック・イェーガー大尉に渡りました。

エドワーズは、その代わりに、プリンストン大学大学院に航空科学を学ぶために送られる最初の学生の一人として選ばれた。先の戦争は航空技術に真に革命的な進歩をもたらし、飛行試験部門の責任者であるアルバート・ボイド大佐のような人物には、高度に熟練したパイロットの才能とエンジニアの専門知識を兼ね備えた新しいタイプの軍用テストパイロットが、ますます複雑化する航空機と機内システムを効果的に評価するために必要となることは明らかだった。したがって、グレン・エドワーズが1947年にプリンストン大学で航空工学の修士号を取得して卒業したとき、彼はこの新しいタイプの最初の一人となった。

1948 年 5 月、エドワーズは、当時、エキゾチックな全翼爆撃機のジェット機版であるノースロップ YB-49 を評価していたムロックのテストパイロットとエンジニアのチームに加わるよう選ばれた。最初の数回の飛行の後、彼はあまり良い印象を受けず、日記に「今までに試した中で最もとんでもない飛行機。時々、まったく制御不能になった」と書いている。そして、1948 年 6 月 5 日、ダニエル・フォーブス少佐とともに副操縦士として飛行中、飛行機は制御飛行から外れ、基地の北西の空で分解した。乗員 5 人全員が死亡した。

1949 年後半にムロック基地の指揮官に就任したボイド大佐の最初の仕事の 1 つは、実験飛行研究に命を捧げた人物に敬意を表して基地の名前を変更することでした。空軍基地は、基地がある州の出身で著名だった人物にちなんで名付けられるのが伝統です。ボイド大佐は、有望なキャリアをモハベ西部の空で終えた、聡明で若いカナダ生まれのカリフォルニア人以上にふさわしい人物を思いつきませんでした。

1949 年 12 月 8 日、ムロック空軍基地はエドワーズ空軍基地に改称されました。1950 年 1 月 27 日の式典で、「西の空における全航空団の先駆者であり、彼自身も認めていない勇気と大胆さを持った人物」と書かれた銘板が公開されました。この銘板は現在、空軍飛行試験センターの本部前に設置されています。1995 年、エドワーズは航空宇宙名誉の道に加わりました。

2008年、エドワーズ大尉の家族は彼の日記を空軍飛行試験センター博物館に寄贈した。日記には、エドワーズが陸軍航空隊に入隊した時から亡くなる数日前までの第二次世界大戦中の経験が記されている。^[2]

カリフォルニア州リンカーンにはエドワーズにちなんで名付けられた中学校がある。 ^[3]

フォード、ダニエル：グレン・エドワーズ：爆撃機パイロットの日記（ワシントン：スミソニアン協会出版、1998年）ISBN 1-56098-571-2 

ウィキメディア・コモンズには、グレン・エドワーズ (パイロット)に関連するメディアがあります。

• グレン・エドワーズとフライング・ウィング
• エドワード空軍基地歴史事務所の略歴
• グレン・エドワーズに乾杯
• Check-Six.com - YB-49 の墜落現場 - 乗組員リスト全文を含む