デラウェア州道14号線

デラウェア州道14号線
ルート情報
DelDOTによって管理されています
長さ	19.47マイル[1]  (31.33 km)
存在した	1936年[2] –現在
観光 ルート	デラウェア ベイショア バイウェイ
主要な交差点
ウエストエンド	MD 317 （バーズビル、メリーランド州近郊）
主要交差点	ハリントンのUS 13  / DE 14トラック ミルフォードのDE 15 ミルフォードのUS113 ミルフォードのDE 1バス
東端	ミルフォードのDE 1
位置
国	アメリカ合衆国
州	デラウェア州
郡	ケント
高速道路システム
デラウェア州ルートシステム リスト 脇道
← 米国13 → DE14A

デラウェア州道 14 号線( DE 14 ) は、デラウェア州ケント郡南部の州道です。この路線はメリーランド州境のバーズビル付近から始まり、メリーランド州道 317 号線(MD 317)として東に進み、ミルフォードのDE 1に至ります。この路線はハリントンを通過し、そこで米国道 13 号線(US 13) と交差し、ヒューストンの北に向かい、ミルフォードでDE 15 号線、US 113 号線、およびDE 1 ビジネス(DE 1 バス) と交差します。DE 14 には、DE 14 トラックとして知られるハリントンのトラック バイパスがあります。

DE 14 は、1936 年までにメリーランド州の州境であるバーズビル付近から東にベサニー ビーチのDE 26まで走るように最初に指定されました。この道路は 1939 年に南のフェンウィック島まで延長されました。1940年代には、道路が再配置されてリホボス ビーチを迂回するようになりました。ナッソーとリホボス ビーチ間のルートは1950 年代に拡幅されて中央分離帯のある高速道路となり、1970 年代までにミルフォードの南東にある DE 14 の全てが中央分離帯のある高速道路にアップグレードされました。1977 年、ミルフォードの東にある DE 14 の大半が DE 1 に置き換えられ、1984 年までに東端が現在の場所に再配置されました。DE 1 の交差点は 2019 年にインターチェンジになりました。

DE 14 は、メリーランド州バーズビル近郊のメリーランド州境から始まり、そこから西に進んでMD 317となります。州境から、このルートは 2 車線の分離されていないバーノン ロードを東に向かい、農地と森林が混在する地域 (時折住宅あり) を通り、バーノンのコミュニティでマーシーホープ クリークを渡ります。道路は北東にカーブし、ホワイトリーズバーグ ロードの交差点で東に曲がります。このルートはウォルト メシック ロードになり、ハリントン市に入ります。DE 14 は住宅やいくつかの企業を通り過ぎ、ハリントンを南に迂回するDE 14 トラックの西端と交差します。この時点で、DE 14 はコマース ストリートを北東に向かい、ダウンタウン エリアに入ります。ここで路線は東に曲がりクラーク通りに入り、ハリントンタワー鉄道博物館の北を通過してから、ハリントンヤードに隣接するデルマーバセントラル鉄道のデルマーバサブディビジョン線を地上で横断する。ハリントンの東端では、DE 14がUS 13と交差し、商業地区のDE 14トラックの東端となっている。^{[3] [4]}

この交差点を過ぎると、ルートはハリントンを離れ、ミルフォード・ハリントン・ハイウェイになり、農場と森林が混在する地域と住宅開発地を抜けてブラウンズ・ブランチを横切ります。道路は東に進み、さらに田園地帯を抜け、キレンズ・ポンド・ロード/ディープ・グラス・レーンと交差してからヒューストンの町の北を通過します。ブロード・ストリートはルートから南に向かい、ヒューストンへのアクセスを提供します。さらに東に進むと、DE 14 は南東に曲がり、DE 15の南端と交差してミルフォード市に入ります。道路は商業地域に入り、ミルフォード・ソーラー・ファームの南を通過し、中央の左折車線を取得し、 US 113との交差点に到着します。この交差点を過ぎると、ルートはノースウェスト・フロント・ストリートになり、デルマーバ・セントラル鉄道のインディアン・リバー支線とシルバー・レイクの北のミスピリオン川沿いの短い距離にある住宅や企業を通り過ぎ、再び 2 車線に狭まります。道路は東にカーブし、パーソン・ソーン邸の南を通り、ミルフォードのダウンタウンを通り、ノース・ウォルナット・ストリートとの交差点でノースイースト・フロント・ストリートになる。DE 14はミスピリオン川の北を少し通り、北東にカーブしてDE 1バスとの交差点に来る。この交差点を過ぎると、ルートは商業開発が行われている農地を通り、ミルフォードのDE 1バイパスとのインターチェンジで終わる。このインターチェンジでは、南行きのDE 1とのアクセスはサウス・シリカト・パークウェイによって提供される。道路はインターチェンジを過ぎるとニュー・ワーフ・ロードとして続く。^{[3] [4]}

US 113 の西側の DE 14 の区間は、デラウェア州南部の沿岸地域からのハリケーン避難経路の 2 次ルートの一部となっています。 ^[5]ミルフォードのメープルアベニューと DE 1 の間の区間は、デラウェア州ベイショアバイウェイ、デラウェア州バイウェイ、国立景観バイウェイの一部に指定されています。^{[6] [7]} DE 14 の年間平均交通量は、US 113 交差点の 15,509 台から、DE 1 の東端の 2,358 台まであります。^[1]

DE 14 となるものは、もともと1920 年までにメリーランド州境のバーズビルとリホボス ビーチを結ぶ郡道として存在していました。 ^{[8] 1924 年までに、この道路はバーズビルとミルフォードの間の州道として建設され、}ナッソーとリホボス ビーチ間の州道として提案されました。^[9] 1 年後、ミルフォードとシーダー クリークの間、およびナッソーからリホボス ビーチのすぐ西までの州道が完成し、シーダー クリークとナッソーの間からリホボス ビーチまでの区間が提案中でした。^[10] 1926 年、リホボス ビーチのルイス アンド リホボス運河に跳開橋が建設されました。 ^{[11] 1927 年、ミルフォードとリホボス ビーチ間の州道は、}ブロードキル川に跳開橋が建設されたことで完成しました。^{[12] [13]}

1931年、州の砂利道がベサニービーチから大西洋沿いのインディアンリバーインレットまで延長され、レクリエーション目的で入江にアクセスできるようになりました。^[14]この時までに、リホボスビーチとデューイビーチ間の郡道は舗装されていました。^[13] 1933年1月、デューイビーチから南のインディアンリバーインレットまでの砂利道と、インディアンリバーインレットとベサニービーチ間の砂利道に接続する入江を横切る木製橋の建設の入札が行われました。この砂利道はベサニービーチとリホボスビーチを直接接続し、レクリエーションのために大西洋岸にアクセスしやすくするものでした。^[15]ベサニービーチとリホボスビーチ間のオーシャンハイウェイは1933年に完成しました。その年の秋、ベサニービーチとインディアンリバーインレット間の道路が舗装され、インディアンリバーインレットからリホボスビーチに向かって北に向かう道路を舗装することが推奨されました。^[16] 1934年、インディアンリバーインレットとリホボスビーチ間のオーシャンハイウェイが舗装されました。同年、オーシャンハイウェイをベサニービーチからフェンウィックアイランドまで南に延長し、そこからメリーランド州の高速道路につながり、オーシャンシティまで続くことが推奨されました。^[17]

DE 14 は、1936 年までにバーズビルのメリーランド州境から東のベサニービーチのDE 26まで走るように指定されました。 ^[2] 1939 年には、DE 14 の南延長がベサニービーチとフェンウィック島のメリーランド州境の間に砂利道として建設されました。^{[18] [19]} 1940 年には、インディアン川入江に旋回橋が開通しました。 ^{[18] [20]}同年、デューイビーチとリホボスビーチの西の間のルートのバイパスの作業が開始され、これにはルイスとリホボス運河に架かる跳開橋が含まれていました。^[20] 1942 年には、DE 14 のリホボスビーチバイパスが完成しました。^{[21] [22]}さらに、その年までにフェンウィック島とベサニービーチの間の道路が舗装されました。^[22] 1948年に氷と潮流によって以前の橋が破壊された後、1952年にインディアン川入江に新しい可動橋が開通しました。^[23]

1954年、ビーチへ向かう交通を緩和するため、ナッソーのDE 18（現在のUS 9 / DE 404 ）とリホボスビーチの間で道路が拡幅され、中央分離帯のあるハイウェイとなった。ナッソーのDE 18とリホボスビーチのリホボスアベニューには、チャネライズド交差点が建設された。 ^{[24] [25]}この拡幅の一環として、DE 14はウェスコートコーナーを迂回する新しい線形に変更され、DE 18との重複がなくなった。迂回された線形は現在、US 9バス（DE 18の代わり）とウェスコートロードとなっている。^[26] 1956年、DE 14はバーズビルで現在の線形に少し北に変更され、MD 317の新しい経路と合流した。以前の線形は現在、ナイフボックスロードとなっている。^{[26] [27] [28]} 1965年に、インディアンリバーインレットに新しい二重橋が建設されました。^[29] 1966年までに、DE 14Aは、リホボスビーチを通るDE 14の以前の線形に指定されました。^[30] DE 14の分離道路部分は、1967年にDE 18からDE 16 （ナッソーのバイパスを含む）まで北に延長され、インディアンリバーインレットとサウスベサニーの間も延長されました。ナッソーを通る以前の線形は現在ナッソーロードです。^{[31] [32]} 1971年、ミルフォードの南東にあるDE 14とミルフォードの北にあるUS 113の間の分離ミフォードバイパスが完成しました。^{[33] [34]} 1971年、フェンウィックアイランドとサウスベサニーの間の分離道路にDE 14を拡張する契約が授与されました。^[35]この拡幅プロジェクトは1年後に完了しました。^[34] 1973年に、DE 14をミルフォードバイパスからDE 16までの分離道路にするための工事が進行中で、これにはアルゴスコーナーのバイパスも含まれていましたが、これは1974年に完了しました。アルゴスコーナーを通る以前の路線は現在アルゴスコーナーロードになっています。^[36]

1974年、DE 1はミルフォードの東でDE 14と同時に、ミルフォードバイパス上に設置されました。^[37] 1977年、DE 14はミルフォード南東のミルフォードバイパスの南端まで短縮され、DE 1はフェンウィックアイランドとミルフォードバイパスの南端の間のルートを置き換え、DE 1バスはミルフォードバイパスとノースイーストフロントストリートの間のルートと並行するようになりました。^{[38] [39]}この結果、DE 14AはDE 1Aに再番号付けされました。^[39] DE 14は1984年までにノースイーストフロントストリートに沿ってミルフォードバイパスのDE 1で終わるように再配置されました。^[40] 2018年3月26日、ミルフォードのDE 1の東端にインターチェンジを建設するための起工式が開催され、ジョン・カーニー知事、トム・カーパー上院議員、リサ・ブラント・ロチェスター下院議員、およびデラウェア州交通局長官のジェニファー・コーハンが出席しました。^[41]ミルフォードのDE 1のインターチェンジの建設により、平面交差点がなくなり、DE 14からノースイースト10番街までの接続道路も建設されました。^{[42] DE 1のインターチェンジのテープカット式典は2019年5月18日に行われ、デラウェア州交通局長官のコーハン、カーパー上院議員、および}ブライアン・シュープ州議会議員が出席しました。^[43]

ルート全体はケント郡内にあります。

デラウェア州道14号線トラック
位置	ハリントン
長さ	3.9マイル[46]  (6.3 km)
存在した	2008年[44] [45] –現在

デラウェア州道14号線トラック（DE 14トラック）は、ハリントンにあるDE 14号線のトラックバイパスです。このルートは、DE 14号線から2車線の分離されていないファーミントン道路を南に進み、ハリントンを出て農地を通ります。DE 14トラックは東に曲がってタワーヒル道路に入り、デルマーバ中央鉄道のデルマーバ地区線を地上で横断してから、US 13号線との交差点に到着します。この時点で、トラックルートは北に曲がり、4車線の分離道路であるサウスデュポンハイウェイでUS 13号線と合流します。道路はハリントンに戻り、商業地域を通り、デラウェア州立フェアグラウンドの東を通過します。デラウェア州立フェアグラウンドは、デラウェア州立フェアが開催され、ハリントンレースウェイ＆カジノとセンターアイスリンクがある場所です。 US 13/DE 14 トラックは、デルマーバ・セントラル鉄道のインディアン・リバー地区の線を平面交差し、中央分離帯が拡幅されて企業も通行できるようになっている。DE 14 トラックは、DE 14 との別の交差点で終わる。^{[3] [46]} 2007 年 3 月 24 日、トラック交通に対応するために舗装の拡幅や方向転換車線および加速車線の整備など、道路改良工事が行われ、ファーミントン・ロード、タワー・ヒル・ロード、US 13 沿いのハリントンのトラックバイパスの建設が開始された。850 万ドルの費用がかかったこのプロジェクトは、2008 年 8 月 20 日に完了し、カーパー上院議員および他の役人が出席してテープカット式が行われた。^[45] DE 14 トラックは、2008 年にハリントンのトラックバイパスに指定された。^[44]

主要交差点

ルート全体はケント郡ハリントンにあります。

デラウェア州道14A号線
位置	デューイビーチ–リホボスビーチ
長さ	2.01マイル[1]  (3.23 km)
存在した	1966年[30] –1977年[38]

デラウェア州道14A（DE 14A）は、デューイビーチとリホボスビーチを通るDE 14の旧路線の名称である。この路線はデューイビーチのDE 14から始まり、北に進んでリホボスビーチに入り、そこで西に曲がってリホボスビーチの西で再びDE 14と交差した。^[47]この路線は1942年までに迂回されたDE 14の旧区間であり、1966年までにDE 14Aの指定を受けた。^{[22] [30]} 1974年までにこの路線はDE 1Aと共同署​​名され、1977年にDE 14AがDE 1Aに置き換えられた。^{[37] [38] [47]}

• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、デラウェア州道14号線に関連するメディアがあります。

• AARoads.com の DE 14
• デラウェア州の道路 - DE 14