アリゾナ州のアメリカ国道93号線

アメリカ国道466号線
アメリカ国道466号線
位置	フーバーダムからキングマン
長さ	72.59マイル（116.82キロ）
存在した	1935–1971

将来の州間高速道路11号線
将来の州間高速道路11号線
位置	ノガレス –アリゾナ–ネバダ州境

アメリカ国道93号線
アメリカ国道93号線
	US 93 は赤で強調表示され; 、SR 93X と US 93 Spur は青で表示されます
ルート情報
	ADOTによって管理されています
長さ	199.38マイル (320.87 km) I-40の重複区間22.83マイル（36.74 km）を含む
存在した	1935年6月17日～現在
歴史	1935年: US466号線がキングマンまで延長; 1965年: コングレスジャンクションでUS89まで延長; 1992年: ウィッケンバーグまで拡張;
観光; ルート	ジョシュアフォレストシーニックロード
主要な交差点
南端	ウィッケンバーグのUS60
	キングマンのI-40
北端	ネバダ州境のI-11 / US 93
位置
国	アメリカ合衆国
州	アリゾナ
郡	マリコパ、ヤバパイ、モハーベ
高速道路システム
	米国の高速道路番号システム; リスト; 特別; 分裂; アリゾナ州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 提案; 前者;

アメリカ国道93号線（US 93）は、アリゾナ州を走るアメリカ合衆国国道であり、ウィッケンバーグを起点に北上し、マイク・オキャラハン・パット・ティルマン記念橋でネバダ州境に至る。アリゾナ州におけるUS 93号線の全長は199.38マイル（320.87キロメートル）である。ウィッケンバーグと州間高速道路40号線（I-40）の間では、US 93号線の一部がジョシュア・フォレスト・シーニック・バイウェイに指定されている。US 93号線の大部分は中央分離帯4車線の高速道路であるが、ウィッケンバーグとI-40号線の間の区間は依然として狭い2車線道路であり、ルートの他の部分と一致するように徐々に改良されつつある。ネバダ州とアリゾナ州の自治体指導者による提案の一環として、この高速道路は州間高速道路11号線（I-11）に置き換えられる可能性がある。

フーバーダムからキングマンまでの US 93 号線の大部分は、もともと州道 69 号線( SR 69 ) として指定され、後に 1935 年にUS 466 号線の東端として再指定されました。US 93 号線は、同年、 US 466 号線に沿ってアリゾナ州キングマンまで延長されました。1965 年まで、ウィッケンバーグのUS 89 号線(現在のSR 89 ) からキングマンまでのルートはSR 93として指定されていました。US 60 号線ウィッケンバーグまでの残りのルートは、1992 年にアリゾナ州フラッグスタッフまで指定が短縮されるまで、US 89 号線の一部でした。US 93 号線は、US 89 号線の旧ルート上を現在の終点である US 60 号線まで延長されました。

ルートの説明

US 93 号線の南端は、フェニックスの北西約 50 マイル (80 km) にある小さな町ウィッケンバーグのUS 60 号線とのジャンクション (2008 年 2 月から 2010 年 2 月の間に再建および再配置) にあります。このジャンクションから北西に向かい、町のちょうど北西にあるマリコパ郡とヤバパイ郡の境界を越えた SR 89 (旧 US 89 号線)との交差点に至ります。SR 89 号線は北東に向かいプレスコットに向かい、US 93 号線は北西に向かって進み続けます。US 93 号線は主に 2 車線の高速道路で、数マイルごとに追い越し車線があります。US 93 号線は北西に進み、コングレス南西のダイヤモンドインターチェンジでSR 71 号線とのジャンクションに至ります。この風光明媚だが人里離れた田園地帯を北西に進み続けるこの高速道路は、アリゾナ州のジョシュアフォレストパークウェイとして知られています。

この高速道路はサンタマリア川で4車線に広がり、州間高速道路97号線との交差点を過ぎて北西に進み、ウィキアップの町に向かいます。この町に到着する前に、この高速道路はナッシングという小さな集落（ヤバパイ郡とモハーベ郡の境界線のすぐ向こう側）を通過し、断続的な水路から約400フィート（120メートル）の高さにある二重の鋼製アーチ橋でバロ・クリークを渡ります。

ウィキアップを通過した後、US 93 は北にカーブし、ビッグサンディ川とその支流の 1 つであるナイトクリークの西端に沿って州間高速道路 40 号線(I-40) に向かいます。

I-40 の出口 71 で、US 93 は州間高速道路と合流し、キングマンに到達するまで西に向かって同じ線形を共有します。2 つはキングマンで分岐し、I-40 は南に向かってブラックマウンテンの南端を迂回してから西にカーブしてカリフォルニアに入り、US 93 は北西に向かってラスベガスに向かいます。現在、キングマンの西部で I-40 と US 93 をスムーズに接続するように設計および構築するプロジェクトが進行中です。これにより、ビールストリートの現在のダイヤモンドインターチェンジ (出口 48) と、US 93 のドライバーが通らなければならない約 1 マイルの混雑した分離されていない道路 (その後、道路が再び 4 車線の分離施設に広がります) を回避できます。

キングマンの北西、コヨーテ峠を越えたところで、US 93 はSR 68 (出口 67)と交差しています。この交差点には、 ADOT が「入国審査所」(POE) と呼ぶ、南行きと東行きの商用交通用の大規模な商用車検査所 (CVIS) があります。ハイウェイ 68 は、ブラックマウンテンを越えて西に向かい、デイビスダム、ラフリン、ブルヘッドシティ(後者はSR 95経由) へと進み、US 93 は 4 車線の分離道路として北西に向かって続きます。長いデトリタルバレーを通り、西にブラックマウンテン、東にセラバットマウンテン、そしてホワイトヒルズが続く US 93 は、この最も人里離れた地域にあるいくつかの小さな集落を通過します。ネバダ州の州境に近づくと、レイク・ミード国立レクリエーション地域に入り、ハウスホルダー峠を越え、その後、フーバーダムからコロラド川の下流にあるブラックキャニオンにかかるマイク・オキャラハン・パット・ティルマン記念橋を経由してネバダ州に入ります。

US93号線はネバダ州に入り、州間高速道路11号線（I-11）の一部としてボルダーシティ、ヘンダーソン、ラスベガスの各都市へと続いています。 ^[2]^[3]

歴史

キングマンとフーバーダムの間のルートは、1934年6月18日にSR 69として指定され、初めて州の高速道路システムの一部になりました。 ^[5]当時、フーバーダムはまだ建設中であり、高速道路はネバダ州に接続していませんでした。ダムは翌年の1935年に完成し、交通がダムの上部を横断できるようになりました。^[6] その年、US Route 466 ( US 466 ) がキングマンからフーバーダムまでSR 69の上に指定されました。US 93は、同年後半にネバダ州グレンデールで（当時の）US 91から南に延長されました。 ^[7] 1933年10月9日にアメリカ州間高速道路管理者協会（AASHO）によってグレンデールからキングマンまでのUS466号線の指定が承認されていたが、アリゾナ州道路局は1935年5月16日まで待ってからSR69を廃止し、US466号線に再指定した。 ^[8]^{[9] AASHOが}ネバダ州ラスベガスの北にあるUS91号線からキングマンまでの後者のルートの延長を承認した後、1935年6月17日にUS466号線にUS93号線が加わった。[ ^10]

1950 年代に US 93 で見つかった方向を示す色付きの標識。

1935年、アリゾナ州はキングマンからアッシュフォークまでUS 93を延伸し、US 66と重複させてから南のフェニックスまで延伸することを提案した。この提案に対してアギラとウィッケンバーグの両町は、US 93は提案されている東へのルートではなく、両町を通るべきだと主張して抗議した。ウィッケンバーグの町は、フェニックスとキングマンを直接結ぶルートはアッシュフォークを通るルートよりも100マイル (161 km) 短くなり、州都フェニックスと州の北西部を結ぶ必要な接続を提供すると主張した。1937年まで、当初提案されたUS 66と重複する延伸はUS 93Tとして計画中であった。別のルートであるUS 193も計画されており、フェニックスからサカトン、カサグランデを経由してピカチョで終了する。US 193はUS 93Aという名称で短期間改修されたが、1937年に提案は放棄された。^[7]

1946年3月23日、キングマンを過ぎるUS93の南側の区間が、州道93号線として州の高速道路システムに追加されました。^[11] 1942年から1958年の間に、この高速道路は再建され、US93号線の最終的な延長に適した高速道路に作り直されました。^{[12] [}^7]州はUS93をSR93の全てにわたってフェニックス、カサグランデ、ツーソンを通過してメキシコ国境のノガレスまで延長することを望んでいましたが、南への延長は1965年にAASHTOによってウィッケンバーグの北にあるUS89号線までしか承認されませんでした。 ^[7] SR93の残りの部分は1984年まで州道の指定を保持しました。 ^[13] 1971年12月3日、アリゾナ州とネバダ州の要請により、US466号線全体が廃止されました。^[14]

1992 年まで、US 93 号線はアリゾナ州ウィッケンバーグの北の少し離れた場所にあるUS Route 89号線との交差点で終わっていました。US 89 号線がその地域で廃止された後、US 93 号線の名称はウィッケンバーグまで引き継がれました。

2006年から2012年にかけて、ウィッケンバーグと州間高速道路40号線の間の区間でいくつかの拡幅工事が完了しました。

新しいバイパス橋

US 93（ウィッケンバーグの南東にあるUS 60と共に）は、南西部の2大都市であるラスベガスとフェニックスという急成長中の都市を結ぶ最短ルートである（そしてCANAMEX回廊の公式指定部分である）。ラスベガスとフェニックスの間でUS 60とUS 93の4車線高速道路へのアップグレードが予定されており、2019年時点ではサンタマリア川の北側のほとんどの区間は既に4車線の高速道路の状態にあり（最新の区間の一部はおそらく州間高速道路の基準に合わせて建設されている）、工事が進行中である。このルートは、ネバダ州ヘンダーソンのヘンダーソンスパゲッティボウル (別名「ヘンダーベンダー」)インターチェンジで州間高速道路 215 号線(I-215)、州間高速道路 515 号線(I-515) 、米国ルート 95 号線(US 95)、州道 564 号線(旧 SR 146) と接続され、トノパで州間高速道路 10 号線に接続する州間高速道路 11 号線(I-11) の一部です。

この新しい高速道路の一部は、フーバーダムバイパスと呼ばれるコロラド川を渡る新しいルートで構成されています。新しい橋はマイク・オキャラハン・パット・ティルマン記念橋で、米国で建設された最初のいわゆるコンクリート鋼複合アーチ橋です。この橋は 1,900 フィート (579 m) で、主スパンは 1,080 フィート (329 m) です。道路はコロラド川から 840 フィート (256 m) の高さにあります。

このバイパスは、フーバーダムに接近し、直接ダムを横切る US93 の旧区間に代わるものである。この旧区間は、片側 1 車線という狭い道路で、ヘアピンカーブがいくつもあり、危険なカーブも多く、視界も悪いため、現代の基準では不十分であった。また、2001 年 9 月 11 日の攻撃を受けて、フーバーダムを通過するトラック交通は、危険な流出や爆発からダムを守るため、ネバダ州ラフリン近くの川の交差点まで南の州道68号線、ネバダ州の州道 163 号線、および US95 号線を経由して迂回された。

ジャンクションリスト

マイルポストはネバダ州の州境から始まり、旧US 466のマイルポストに基づいています。

特別ルート

US93号線にはアリゾナ州内に2つの特別ルート/バナールートがある。^[2]

フーバーダムの暫定ルート

州道93T

位置	フーバーダム
長さ	2.13マイル^[2]^{: 569} (3.43 km)
存在した	2011年～現在

州道93号線暫定版（SR 93TまたはSR 93X ）は、モハーヴェ郡のフーバーダム近くにある、標識のない全長2.13マイル（3.43 km）の州道である。^[2]このルートはもともと、フーバーダムを通過する米国93号線セグメントの一部であった。フーバーダムバイパスの完成後、2011年1月1日にSR 93Xに再指定された。アリゾナ州のほとんどの未譲渡の米国高速道路とは異なり、古いフーバーダムルートは米国高速道路ではなく州道の指定を受けた。^{[16] SR 93Xは、}キングマンとウィッケンバーグの間の米国93号線、およびウィッケンバーグからノガレスへの米国93号線の失敗した延長の元の指定であった SR 93とはまったく関係がない。^[7]このルートはネバダ州の州境にあるフーバーダムから始まり、南東に向かって進み、ダムの南東端で丘の中腹をジグザグに上ります。^[17] ADOT による SR 93X の所有権は、フーバーダムの南東ちょうど 1 マイル (1.6 km) の、アリゾナ州側のフーバーダム展望台近くのキングマンウォッシュアクセスロードから始まります。^[2]このルートはキングマンウォッシュアクセスロードに沿って南東に進み、展望台から 1 マイル未満のところで US 93 の下を横切ります。西端から約 2.13 マイル (3.43 km) のところで、SR 93 は US 93 との高速道路インターチェンジに到着します。ここは東端でもあります。現在、SR 93X の大部分は一般交通に閉鎖されています。ルートの西側最初の1.01マイル（1.63 km）とフーバーダムのアリゾナ側は現在でも一般交通が通行可能ですが、ネバダ州を通るUS 93、SR 172、フーバーダムアクセス道路を経由してのみアクセスできます。現在、州内に留まりながらダムのアリゾナ側から出るための道路はありません。^[18]

主要交差点

ルート全体はモハーベ郡内にあります。

キングマン支線ルート

アメリカ国道93号線支線

位置	キングマン
長さ	0.38マイル^[2]^{: 660} (610メートル)
存在した	2009年～現在

アメリカ国道93号線支線（US 93 Spur）は、キングマンにある全長0.38マイル（0.61 km）の標識のないアメリカ国道93号線の支線である。^{[2]もともとは}アメリカ国道66号線の小さな区間であったが、1984年10月26日、アリゾナ州で旧高速道路が廃止された際にキングマンI-40ビジネスループ（I-40 BL）の一部となった。 ^[19] I-40 BLの大部分は2002年にキングマン市に引き渡され、長さ1マイル未満の2つの区間がそれぞれI-40出口48と53にADOTの所有下に残った。^{[20] 2009年9月18日、I-40 BLの指定は廃止された。ADOTが所有していた残りの2つの区間は}SR 66の南西方向の小規模延長となり、US 93 Spurとして新しいルートとなった。^[21] US93支線は、ビールストリートとI-40出口48の交差点にあるI-40とUS93の交差点から始まります。標識のない支線はビールストリートを西に進み、I-40とUS93の約3ブロック東にある、ロコモーティブパーク前の「ルート66」、グランドビューアベニュー、ビールストリートとの交差点で終わります。^[22]

主要交差点

ルート全体はモハーベ郡キングマンにあります。

参考文献

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外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/アリゾナ州の米国ルート 93

KMLはWikidataから取得されています

歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. NV-27-U、「フーバーダム、米国ハイウェイ 93 アリゾナ区間、ボルダーシティ、クラーク郡、ネバダ州」、写真 7 枚、データページ 4 ページ、写真キャプションページ 2 ページ

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