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 州道68号線 | ||||
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 SR 68 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ADOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 27.88マイル[1] (44.87 km) | |||
| 存在した | 1941年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ブルヘッドシティのSR 95 | |||
| 東端 | .svg/500px-I-11_(Future).svg.png){kind=small}  キングマン近郊の将来の I-11 / US 93 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アリゾナ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道68号線（SR 68 ）は、アリゾナ州北西部を東西に走る幹線道路で、西端はブルヘッドシティの州道95号線とのジャンクションから、キングマンの北西にある米国国道93号線の立体交差まで伸びている。西端は、以前は現在の地点のすぐ西、デイビスダムまで延びていたが、1998年にモハーヴェ郡道68号線になった。
ルートの説明
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このルートの主な目的は、ネバダ州ブルヘッドシティとラフリンへの交通を運ぶことです。2001年9月11日以降、この高速道路は、フーバーダムの大型車両規制により、アリゾナ州とネバダ州ラスベガス間をUS93経由で通行するトラックやレクリエーション車両にとっての強制迂回路の一部にもなっていました。迂回路は一時的なもので、2010年にダムの南側に新しいバイパスが完成したときに撤去されました。
歴史
SR 68 は 2 車線の高速道路で、ブラック マウンテンを通る高勾配の道路でした。この高速道路は 1990 年代半ばに 4 車線に拡張され、今では山間部を通る際の乗り心地が向上しました。ユニオン パスから西に下り坂で 6 マイルと 10 マイルのところに、2 つのトラック用ランナウェイ ランプがあります。[2]
2015年モデルの車両から、SAE規格J2807により最大トレーラー 牽引能力の設定が標準化される。他の多くのサブテストの中でも、このテストでは、最低気温100°F (38°C) の状態で、標高550フィート (170 m) のデイビスダム付近からAZ-68を上り坂 (東向き) に走行し、7%の勾配(平均5%) を最低時速40マイル (64 km/h) で11.4マイル (18.3 km) 走行して、標高3,570フィート (1,090 m) のユニオンパスまで走行する必要がある。[3] [4] [5] [6] [7]
ジャンクションリスト
ルート全体はモハーベ郡内にあります。
参考文献
- ^ ab アリゾナ州運輸省。「2008 ADOT Highway Log」（PDF） 。 2010年12月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2008年4月18日閲覧。
- ^ 「州道68号線」www.kiewit.com。
- ^ 「J2807: 牽引車両の総重量定格とトレーラー重量定格を決定するための性能要件」www.sae.org .自動車技術者協会.
- ^ Reed, Trevor (2015年1月16日). 「SAE J2807 牽引テスト - 標準」.トラックトレンド.モータートレンド.
- ^ Smith, Bruce W. (2015-12-08). 「ピックアップトラックの重量制限を把握する」. NATDA . 2019年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。代替URL
- ^ Ghostarchive と Wayback Machine にアーカイブされています:トラックは実際にどれくらいの重量を牽引できますか? 。YouTube。
- ^ 「SAE J2807 牽引テスト（概要）」fifthwheelst.com。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/アリゾナ州道 68
KMLはWikidataから取得されています
- SR 68 - アリゾナ州の道路