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| アリゾナ州高速道路システムの州間高速道路 | |
|---|---|
.svg/500px-I-8_(AZ).svg.png) .svg/500px-I-10_(AZ).svg.png)  アリゾナ州の州間高速道路の標識の例 | |
 州間高速道路は赤で強調表示され、 アクティブなビジネスルートは青で強調表示されます | |
| システム情報 | |
| ADOTによって管理されています | |
| 長さ | 1,169.17 マイル[1] (1,881.60 km) ビジネスルートは含まれません |
| 形成された | 1957 |
| 高速道路名 | |
| 州間高速道路 | 州間高速道路X（IX） |
| 米国の高速道路 | アメリカ国道X号線（US X） |
| 州 | 州道X号線（SR X） |
| システムリンク | |
| |
アリゾナ州の州間高速道路は、アメリカ合衆国アリゾナ州が所有および管理するドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および防衛高速道路システムの区間であり、総延長は約1,169マイル (1,881 km) である。[1]アリゾナ州には合計6つの州間高速道路があり、そのすべてが幹線道路であり、補助道路はない。アリゾナ州で最も長い州間高速道路は州間高速道路10号線(I-10) で、州の南部と中央部を東西に横断し、フェニックスにつながっている。また、現在も営業中のビジネス ルートが合計14本、かつてはビジネス ループまたはI-15を除くすべての主要高速道路の支線だったルートが8本ある。アリゾナ州の既存の州間高速道路はすべて、廃止または既存ルートと並行して走る一部の米国ルートを追い越すか置き換えている。
アリゾナ州運輸局（ADOT）は、アリゾナ州高速道路システムの州間高速道路の建設と維持管理を担当する機関です。これらの高速道路は州間高速道路基準に従って建設されており、田舎では時速75マイル（121 km/h）、都市部では時速65マイル（105 km/h）の制限速度があるフリーウェイです。[2]州間高速道路を指定するために使用される番号体系は、米国のさまざまな州の運輸局で構成される組織である米国州間高速道路交通局（AASHTO）によって開発されました。
説明
州間高速道路システムは現在、アリゾナ州の州間高速道路1,169マイル (1,881 km) をカバーしており、これは主要高速道路、すなわち2桁の路線とI-8のみで構成されています。州内には補助的な州間高速道路、すなわち3桁の路線はありません。アリゾナ州に存在した唯一の補助的な州間高速道路は、フェニックスの内側のループ路線であったI-410でした。これは後に I - 10 が再ルートされ、古いルートがI-17の一部になったため、I-10 の一部になりました。アリゾナ州で最も長い州間高速道路は I-10 で、アリゾナ州南部と中央部にまたがる 392.33 マイル (631.39 km) [1]にわたります。最も短い州間高速道路は I-15 で、州の北西隅のみを横断し、ネバダ州からユタ州まで伸び、わずか 29.39 マイル (47.30 km) にわたります。I-11は、現在計画段階にある提案中の州間高速道路で、フーバーダムからノガレスまで走る予定です。この高速道路は、米国ルート 93 (US 93)を追い越す予定です。州内には 14 のビジネス ルートもあります。現在の州間高速道路はすべてビジネス ルートを持っていますが、I-15 にはビジネス ルートが指定されたことがありません。I-17 のブラック キャニオン シティにある唯一のビジネス ルートは2011 年に廃止され、I-15 に続いてビジネス ルートのない 2 つのルートになりました。
リスト
ビジネスルート
州指定の州間ビジネスループはすべて、ADOT によって内部的に州道ビジネスループとして指定されており、ADOT ArcGISデータや州高速道路ログ全体でそのように参照されています。[11]たとえば、アリゾナ州で現在州指定されているI-10 ビジネスループはすべて「SB010」と呼ばれています。これはアリゾナ交通情報システム (ATIS) の「州ビジネスルート 10」または略して「SR 10B」のコードです。[11] [12]
参照
アリゾナポータル
米国の道路ポータル
注記
- ^ BL 40 の始点と終点の区間のみが、その存在の最後の段階で ADOT によって保守されていたため、記録された走行距離は短い。
参考文献
- ^ abcde アリゾナ州運輸局。「2008 ADOT Highway Log」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2008年4月30日閲覧。
- ^ 「州別の最高速度制限」道路安全保険協会。 2021年8月17日閲覧。
- ^ 計画調査部 (1965 年 7 月 1 日)。「1965-1966 アリゾナ州高速道路充足度評価; 各セクションの充足度評価を示すルート ログ」(PDF)。アリゾナ州高速道路局。2023年6 月 27 日閲覧– Arizona Memory Project 経由。
- ^ Harelson, Hugh (1960年12月4日)。「300万ドルの道路予算の説明」。アリゾナ・リパブリック。フェニックス。17ページ。 2018年10月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ アリゾナ州運輸局 (2015 年 2 月 28 日)。「アリゾナ州高速道路システム橋梁記録」(PDF)。アリゾナ州運輸局。2016年9 月 10 日閲覧。
- ^ Nothaft, Mark (2017年2月21日)。「バレーで最初にできたフリーウェイはどれか?」アリゾナ・リパブリック。2019年6月18日閲覧– AZCentral.com経由。
- ^ abcde アリゾナ州運輸局 (1999年12月15日). 「1998年州高速道路システムログ」(PDF) . アリゾナ州運輸局. 2019年6月10日閲覧。
- ^ ab "NETRonline: Historic Aerials - Viewer". NETR Online . アリゾナ州テンピ：Nationwide Environmental Title Research, LLC. 2018年9月10日. 2018年9月10日閲覧。
- ^ ab Breyer, Joe. 「アリゾナ州運輸省通行権決議 1962-151」アリゾナ州ハイウェイデータ。Works Consulting, LLC 。 2016年3月6日閲覧。
- ^ Breyer, Joe. 「アリゾナ州運輸省通行権決議 1962-151」アリゾナ州ハイウェイデータ。Works Consulting, LLC 。 2016年3月6日閲覧。
- ^ ab アリゾナ州運輸省、マルチモーダル計画課 (2015)。「州高速道路システム (ArcGIS)」アリゾナ州運輸省。 2018年8月1日閲覧。
- ^ 「ATIS 命名法」(PDF)。Arc View 用 GPS ツール。アリゾナ州運輸局。2000 年 8 月 2 日。57 ～ 64 ページ。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 1966-P-075」アリゾナ州運輸局。 2018年10月18日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 1973-P-074」アリゾナ州運輸局。 2018年10月18日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 1974-P-056」アリゾナ州運輸局。 2018年10月18日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 1972-P-082」アリゾナ州運輸局。 2018年10月18日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 2001-8-A-060」アリゾナ州運輸局。 2018年10月18日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 1974-P-060」アリゾナ州運輸局。 2018年10月18日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolution 1969-P-063」アリゾナ州運輸局。 2019年6月19日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolution 1999-11-A-053」アリゾナ州運輸局。 2019年6月19日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 1974-P-059」アリゾナ州運輸局。 2018年10月18日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 1974-P-057」アリゾナ州運輸局。 2018年10月18日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 1974-P-058」アリゾナ州運輸局。 2018年10月18日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局g. 「ADOT Right-of-Way Resolution 1992-08-A-056」アリゾナ州運輸局。 2018年10月18日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT 通行権決議 1992-08-A-056」。アリゾナ州運輸局。2018 年10 月 18 日閲覧。
グリーンバレー付近の I-19 との JCT からツーソンの I-10 まで US 89 の番号を変更
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT 通行権決議 2004-03-A-009」。アリゾナ州運輸局。2018年10 月 18 日閲覧。
デュバル鉱山道路からロス レアレス道路まで北に向かう B-19 (旧 89) を廃止。一部はピマ郡へ、一部はサワリタ町へ。PR: 9-9-27、p. 26。+ 各種。および 92-08-A-56。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 1984-10-A-063」アリゾナ州運輸局。 2019年6月5日閲覧。
- ^ マルチモーダル計画部、道路目録スタッフ（2009年12月31日）。「2009年州高速道路システムログ」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2019年6月5日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 1984-10-A-064」アリゾナ州運輸局。 2019年6月5日閲覧。
- ^ abc アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 1984-10-A-064」アリゾナ州運輸局。 2019年6月5日閲覧。
- ^ ab アリゾナ州運輸局 (2007年12月31日). 「2007年州高速道路システムログ」(PDF)アリゾナ州運輸局. 2019年6月5日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局 (2005年12月31日)。「2005年州高速道路システムログ」(PDF)。アリゾナ州運輸局。 2019年6月5日閲覧。
- ^ マルチモーダル計画部、データ局スタッフ（2008年12月31日）。「2008年州高速道路システムログ」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2019年6月5日閲覧。
- ^ 交通計画部、データ局スタッフ（2006年12月31日）。「2006年州高速道路システムログ」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2019年6月5日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 1980-10-A-040」アリゾナ州運輸局。 2019年6月5日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT Right-of-Way Resolution 1974-03-A-001」アリゾナ州運輸局。 2019年6月5日閲覧。