アメリカ国道70S号線

アメリカ国道70S号線
70年代の米国は赤で強調表示されています
ルート情報
US70の補助ルート
TDOTによって管理されています
長さ	113.1マイル[1]  (182.0 km)
存在した	1939年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ナッシュビルのUS70
主要交差点	ナッシュビルのI-440ナッシュビルのI-40  / I-65ナッシュビルのI -24マーフリーズボロのI-840
東端	スパルタのUS 70  / SR 111
位置
国	アメリカ合衆国
州	テネシー州
郡	デイビッドソン、ラザフォード、キャノン、ウォーレン、ヴァン・ビューレン、ホワイト
高速道路システム
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米国国道 70S ( US 70S ) は、ナッシュビル西部とテネシー州スパルタを結ぶ米国国道 70 号線の代替路線です。ナッシュビルのダウンタウンでは、数ブロックにわたって米国国道 70 号線と並行して走っています。この高速道路は、ナッシュビルからマーフリーズボロ パイクに沿ってマーフリーズボロまで走り、その後、東に進んでマクミンビルに至り、さらに北東に進んでスパルタに至り、米国国道 70 号線とのジャンクションで終わります。この道路は、1926 年に 米国国道 270 号線として最初に指定されました。

US 70S は、US 70 とSR 24のジャンクションでCharlotte Pike として始まり、SR 1と並行して走っています。道路はI-40とのインターチェンジまで下り、その後Bellevueのコミュニティを通過してSR 251と交差します。その後、US 70S は Harding Pike に沿ってナッシュビルの都市部に入り、SR 100と交差し、次にWest End Avenue としてI-440 を横切ります。US 70S と SR 1 はUS 431とSR 106と合流し、 BroadwayとしてI-40 とI-65フリーウェイを横切ります。そのインターチェンジで、 US 70 と SR 24 の一方通行の連結部がUS 70S と出会い、これらのルートはすべてナッシュビルのダウンタウンへと続きます。ローザパークス大通りとブロードウェイの交差点では、US 31とUS 41が、8番街南、そしてラファイエット通りで他のルートと並行して走っています。一方、US 431はUS 31とUS 41と北へ分岐し、US 70とSR 24は東へ続きます。US 31は最終的に南へ進み、他のルートから分岐します。US 70S、SR 1、US 41は、 I-40インターチェンジの近くでI-24とインターチェンジに達し、その後3つのルートがマーフリーズボロパイクとしてナッシュビル地域を離れ、 SR 155と交差し、ナッシュビル国際空港の滑走路の下を通過します。^[1]

空港の東では、US 70S がSR 255、ドネルソン パイク、後にSR 254およびSR 171 (ホブソン パイク) と交差し、ナッシュビルの東の郊外を通過します。ラザフォード郡では、US 70S はスミルナを通過する前に空港近くのSR 266とインターチェンジがあります。この高速道路は次にリー ビクトリー パークウェイ ( SR 102 ) およびI-840とインターチェンジがあり、その後ストーンズ川の西の分岐に少しの間並行して走り、マーフリーズボロ市に入ります。USルート 231とSR 10 はルートと少しの間並行して走り、SR 96 が交差します。町の南東では、US 41 とSR 2 が南に進み、SR 1 と US 70S から分岐します。ドクター・マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバード、そしてジョン・ブラッグ・ハイウェイとして、この2つのルートは市街地を出て、森林地帯と農地を数マイル東に進みます。^[1]

ウッドベリーの町では、このハイウェイはSR 145と交差し、メイン ストリートとして町を通り抜け、一時的にSR 53と並行します。その後、道路は丘陵地帯を曲がりくねって進み、SR 281、SR 146 (両方ともブルーウィングコミュニティ内)、およびSR 287 (センタータウンの町内) と交差します。メイン ストリートはSR 380およびSR 55とのインターチェンジに到着し、US 70S および SR 1 はボビー レイ メモリアル パークウェイを北東に進みます。パークウェイはマクミンビルの郊外に沿って続き、SR 56および SR 380 と交差します。スパルタ ハイウェイとして、ルートは東に続き、SR 30およびSR 288と交差してからキャンペーンの近くを通過し、最初にボーン ケイブ パークウェイ、次にメモリアル ハイウェイになります。数マイル進むと、ルートはSR 111と並行して走り、その後スペンサーハイウェイを真北に向かい、SR 1 が分離道路から出る。US 70S と SR 111 は北に進み、スパルタのダウンタウンのすぐ西にあるUS 70 とSR 26とのダイヤモンドインターチェンジに到着する。^[1]

1980 年代に、ベルミードとスミルナ間の区間は 2 車線から 4 車線に拡張されました。

1991 年には、スミルナからマーフリーズボロまでの区間も 4 車線に拡張されました。

1990 年代初頭、マーフリーズボロからウッドベリーまでの18 マイル (29 km) の区間が2 車線から 4 車線に拡張されました。

1994年から2002年にかけて、マクミンビルとスパルタ間の区間は4車線に拡張され、マクミンビル周辺に4車線のバイパスが建設されました。マクミンビルのダウンタウンを通る以前のルートは、現在、州道380号線に指定されています。

2006 年、州間高速道路 40 号線を過ぎて US 70 号線との交差点までのベルビュー付近の 2 マイル (3.2 km) の西端を除けば、US 70S で 4 車線がないのはウッドベリーとマクミンビルの間だけでした。渋滞を回避する方法として、マクミンビルの外側で 3 マイル (5 km) にわたって 5 車線 (左折車線 1 車線を含む) に拡幅する工事が開始されました。

2018年、マクミンビルとウッドベリーの間の区間のほとんどが4車線の中央分離帯付き高速道路に拡幅された。マクミンビルから西の尾根に登り始める地点までは4車線である。ウッドベリー本土を通る高速道路の区間は依然として2車線である。残りの2車線部分は、2017年1月下旬にメトロポリタン・ナッシュビル・デイビッドソン郡教育委員会がヒルウッド高校の移転先として選定した場所に隣接するため、^[2]この場所も改良される可能性がある。

• アメリカ国道70号線N

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