テネシー州道56号線

州道56号線
州道56号線
	SR 56; プライマリは赤、セカンダリは青、未署名は緑
ルート情報
	TDOTによって管理されています
長さ	160.6 マイル (258.5 km)
存在した	1923年10月1日 –現在
主要な交差点
南端	シャーウッド近郊のSR 117
	セワニーのUS 41A; モンティーグルのI-24 / US 64; トレイシーシティのUS41; マクミンビルのUS 70S; スミスビルのUS 70; シルバーポイントとバクスター付近のI-40; バクスター近郊のUS 70N;
北端	ケンタッキー州ガマリエル近郊のKY 63
位置
国	アメリカ合衆国
州	テネシー州
郡	フランクリン、マリオン、グランディ、ウォーレン、デカルブ、パトナム、ジャクソン、メイコン
高速道路システム
	テネシー州の道路; 州間高速道路; 私たち; 州;

州道56号線（SR 56 ）は、シャーウッド近くのアラバマ州境からレッドボイリングスプリングス近くのケンタッキー州境まで、中部テネシー州を南から北に走る全長160.6マイル（258.5 km）の州道です。

州道56号線はスワニー以南では二次道路である。スワニーとトレイシーシティ間のUS 41AとUS 41沿いでは主要道路（ただし標識なし）である。トレイシーシティからケンタッキー州境までは、州道56号線は標識のある主要道路であるが、ノーススプリングスからウィレットまでの西側は例外で、そこでは州道151号線がレッドボイリングスプリングスへの主要交通をより直接的に運んでいる。^[2]

ルートの説明

アラバマ州境からマクミンビルまで

SR 56 は、フランクリン郡シャーウッドの南にあるアラバマ州境で二次州道として始まり(2 車線)、そこから南にアラバマ州道 117 号線としてアラバマ州ジャクソン郡に入ります。SR 56 は北に進み、農地が広がるクロウクリーク渓谷に至り、シャーウッドを通過してから、カンバーランド高原に上るにつれて非常に曲がりくねった道路となり、サウスカンバーランド州立公園のシャーウッドの森、カーター州立自然地域、セワニー自然橋の部分を通過します。

次に SR 56 はセワニーに入り、 US 41A / SR 15と合流します。その後、この高速道路は東に曲がり、標識のない主要高速道路になります。セントアンドリュースでSR 156とのジャンクションがあり、その後I-24 / US 64 (Exit 134)とのインターチェンジに進み、モンティグルに入ります。次にUS 41 / SR 2との交差点があり、ここで US 41A と SR 15 の両方が終了し、道路は US 41/SR 2 に引き継がれ、SR 56 はダウンタウンに入るとそれらと合流し、マリオン郡とグランディ郡の境界線をまたぎます。ダウンタウンを通過した後、SR 2 が US 41/SR 56 から分岐する交差点に到達しますが、この交差点には標識がなく、US 41/SR 56 は東に進み、モンティグルを離れます。田園地帯を抜け、サウスカンバーランド州立公園のビジターセンターとグランディフォレスト州立自然保護区の一部を通り過ぎ、トレーシーシティに入ると、州道56号線がアメリカ国道41号線から分岐してマリオン郡からグランディ郡へ北進し、一方アメリカ国道41号線は標識のない州道150号線に沿って南に曲がります。州道56号線は標識のある主要道路として北に進み、田園地帯とコールモントのコミュニティを通過し、アルタモントに入る前に州道108号線と合流します。市街地に入り、州道50号線と交差した後、州道108号線が分岐して東に曲がります。州道 56 号線は北へ進み、グリーターフォールズ道路 (サベージ湾州立自然地域 (サウスカンバーランド州立公園) のグリーターフォールズ部分へ通じる) との交差点で、ビアシェバスプリングスを通過し、ストーンドア道路 (サベージ湾州立自然地域 (サウスカンバーランド州立公園) のストーンドア部分へ通じる) との交差点で、再びカーブしながら台地を下り、狭い谷を登り、アーヴィング大学を通過してコリンズ川と平行に走り、ウォーレン郡へ渡ります。その後、州道 56 号線は農地を抜けてマクミンビル市へ入ります。

マクミンビルからシルバーポイント

SR 56 はマクミンビル市の中心部を横断しています。SR 127との交差点で市内に入ります。その後、住宅街を北上し、SR 8と Y 字路を曲がり、E コルビルストリートになって主要ビジネス地区を通り、バレンフォーク川にかかる橋を渡ります。その後、西にカーブしてSR 380 (メインストリート)と交差し、ダウンタウンに入る直前でSR 55 バス(チャンスリーストリート) との交差点に到着します。SR 56 は、チャンスリーストリートに沿って再び北に曲がり、ダウンタウンの真ん中をまっすぐに通り、SR 380 ともう一度交差点で 4 車線の中央分離帯のない高速道路 (スミスビルハイウェイ) を広げ、ダウンタウンを出て主要ビジネス地区を通ります。その後、US 70S / SR 1 (ボビーレイメモリアルパークウェイ) と交差し、2 車線に狭めてマクミンビルを離れます。州道 56 号線は農地を通って北に進み、州道 287 号線と交差してからディカルブ郡に入ります。

州道 56 号線は北上して州道 288 号線と交差し、スミスビルに入りUS 70 /州道 26 号線と交差します。その後、スミスビル市営空港付近で州道 83 号線と交差し、スミスビルを出て山岳地帯に入り、再び曲がりくねった道となり、パットナム郡に入ります。

SR 56 は、センターヒル湖にかかる橋を渡る前に、さまざまな山や尾根の頂上をジグザグに交差しながら北へ進みます。その後、山々を抜けてシルバーポイントに入り、 SR 141と交差し、出口 273 でI-40と合流します。

州間高速道路40号線からウィットリービルへ

SR 56 は、出口 273 と 280 の間で I-40 と並行して走っています。シルバーポイントからバクスターまでの元の SR 56 の配置であるオールドバクスターロードは、州間高速道路に密接に沿っています。US 70N / SR 24とのジャンクションの後、SR 56 は農地とブルーミントンスプリングスを通って北に進み、ジャクソン郡に入ります。

この高速道路はその後、センターグローブでSR 290と交差して短時間合流し、その後山々を抜けてゲインズボロの町に入ります。ダウンタウンでは、SR 56 は SR 53と合流し、2 つは北上してカンバーランド川の岸に至り、そこで SR 53 は SR 56 から分岐します。次に SR 56 はSR 85およびSR 135と合流し、川を渡ってゲインズボロを離れます。その後、田園地帯を抜けてジェニングスクリークに至り、そこで SR 85 が分岐し、その後ホイットリービルに向かい、そこで SR 135 が Y 字路で分岐します。

I-40からゲインズボロまでのルートは、アパラチア地域委員会の一部門であるアパラチア開発高速道路システムのJ-1回廊プロジェクトの一部として、アッパーカンバーランドの住民には知られています。^[3]

ノーススプリングスからケンタッキー州境まで

SR 56 は西に曲がり、ノーススプリングスでSR 151と合流します。ここで SR 56 は二次道路となり、メイコン郡に入り、ウィレットのSR 80とSR 262のジャンクションで北に右折します。SR 56 は、その後再び農地に入ると再び一次道路となり、北に進んでSR 52との交差点からレッドボイリングスプリングスに入ります。その後、ダウンタウンに進み、もう一度 SR 151 と交差してからレッドボイリングスプリングスを離れ、農地を北に進んでケンタッキー州境で終わります。ケンタッキー州境に達すると、道路はガマリエルの南約 1 マイル (1.6 km)でケンタッキー州道 63として続きます。

ルートに関する追加情報

アルタモントからゲインズボロまでのSR56の全コースは、テネシー・シーニック・パークウェイ・システムの一部です。^[4]

歴史

1960 年代に州間高速道路 40 号線が建設される前は、州道 56 号線はスミスビルからシルバーポイントまで走り、右折して現在のオールドバクスターロードをシルバーポイントからバクスターまで進み、その後バクスターの町を直通していました。州間高速道路が通った後、バクスターを迂回する出口 280 (バクスター - ゲインズボロ出口) と交差する分岐ルートが建設されました。

I-40 とスミスビルの間の SR 56 の区間は、1970 年代後半まではひどいカーブで有名でしたが、再建され、現在は走行に適したルートと考えられています。元の配置のまま残っている小さな区間は、現在、デカルブ郡とプンタム郡の郡道局によって管理されています。

SR 52はSR 56と並行してレッドボイリングスプリングスを通り、東のクレイ郡に向かって分岐していたが、2003年にSR 52は市の周りのバイパスルートに変更された。^[5]^[4]

主要交差点

参考文献

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/テネシー州道 56

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^ 高速道路計画調査部 (1925)。テネシー州高速道路公共事業局長による1923年および1924年の隔年報告書(PDF) (報告書)。ナッシュビル: テネシー州高速道路公共事業局。pp. 39–44 。 2023年5月19日閲覧。
^ テネシー州運輸省(2016)。公式交通地図(PDF) (地図)。c.1:1,013,760。ナッシュビル: テネシー州運輸省。§§ A9、A10–E10。2016年1月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年4月22日閲覧。
^ 「テネシー州の回廊の状況」アパラチア地域委員会。2013年9月2日。2017年10月31日閲覧。
^ ab テネシー州運輸局 (2004)。テネシー州の公式交通地図 [表] (地図) (2004年版)。ナッシュビル: テネシー州運輸局。§ A9; A10-E10。
^ テネシー州運輸省 (2003)。テネシー州の公式交通地図 [前面] (PDF) (地図) (2003 版)。1:1,013,760。ナッシュビル: テネシー州運輸省。§ A9。2003年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月14日閲覧。{{cite map}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)

テネシー州運輸局 (2003 年 1 月 24 日)。「2003 年州高速道路および州間高速道路リスト」。

[1] 高速道路計画調査部 (1925)。テネシー州高速道路公共事業局長による1923年および1924年の隔年報告書(PDF) (報告書)。ナッシュビル: テネシー州高速道路公共事業局。pp. 39–44 。 2023年5月19日閲覧。

[tdotmap-2] テネシー州運輸省(2016)。公式交通地図(PDF) (地図)。c.1:1,013,760。ナッシュビル: テネシー州運輸省。§§ A9、A10–E10。2016年1月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年4月22日閲覧。

[3] 「テネシー州の回廊の状況」アパラチア地域委員会。2013年9月2日。2017年10月31日閲覧。

[TN2004-4] テネシー州運輸局 (2004)。テネシー州の公式交通地図 [表] (地図) (2004年版)。ナッシュビル: テネシー州運輸局。§ A9; A10-E10。

[tdot03-1-5] テネシー州運輸省 (2003)。テネシー州の公式交通地図 [前面] (PDF) (地図) (2003 版)。1:1,013,760。ナッシュビル: テネシー州運輸省。§ A9。2003年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月14日閲覧。{{cite map}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)