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 2013年1月、EF81型電気機関車に牽引されたトワイライト・エクスプレス。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスの種類 | 特急 |
| 状態 | 製造中止 |
| ロケール | 日本 |
| 初回サービス | 1989年7月 |
| 最終サービス | 2016年3月 |
| 後継 | トワイライトエクスプレス 水風 |
| 元オペレーター | JR西日本 |
| ルート | |
| ターミナル | 大阪札幌 |
| 移動距離 | 約1,500 km (930 マイル) |
| 平均移動時間 | 22～23時間 |
| テクニカル | |
| 車両 | 24系寝台車 |
| 線路の軌間 | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 1,500V DC / 20kV AC |
| 動作速度 | 時速110km （ 70mph） |
トワイライトエクスプレス（トワイライトエクスプレス）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が1989年から2015年3月まで運行していた特急寝台列車です。北海道の札幌市と本州南西部の大阪市を結び、約1,500kmの距離を22～23時間かけて走行しました。2015年5月から2016年3月までは、大阪と西日本の下関を結ぶ豪華クルーズ列車として運行されました。
札幌行きの列車は大阪を12:00に出発し、新大阪、京都、敦賀、福井、金沢、高岡、富山、直江津、長岡に停車し、最後の乗客の乗車は19:31に新津で行われた。北海道での最初の停車駅は洞爺で、07:18に到着した。その後、列車はさらに4駅に停車し、09:02に札幌に到着した。
逆方向も同様の停車駅が設けられ、トワイライトエクスプレスは札幌を14時05分に出発し、16時33分に洞爺で最後の乗客を乗せた。最初の停車駅である新津には4時33分に停車し、列車は12時15分に京都に到着、最終的に12時52分に大阪に到着した。
トワイライトエクスプレスは、この列車専用の「A」タイプと「B」タイプの寝台で構成されていました。寝台料金は、出発地や到着地に関わらず一律料金でした。その他の運賃、基本運賃と特急運賃は距離に基づいて設定されていました。ジャパンレールパスを利用する観光客は、基本運賃は免除されましたが、特急運賃と個室料金は支払う必要がありました。
列車は週に数回運行され、祝祭日期間中は運行本数が増えた。日本海号は大阪と青森間を毎日往復運行し、札幌への接続便も運行していた。
2015年5月16日から、この列車は大阪と西日本の下関の間を週1便運行する豪華クルーズ列車となり、829km の旅に約29時間かかった。[ 1 ]このサービスは2016年3月まで運行された。[ 2 ]
トワイライト・エクスプレスは以下の路線を運行していました。
西日本旅客鉄道株式会社（JR西日本）
東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）
北海道旅客鉄道株式会社（JR北海道）
1.列車の方向転換地点 2.車掌の乗務員交代場所（JR西日本・JR北海道）
津軽海京線は、津軽線、海京線、江差線、函館本線の線路を跨いで走っています。
1989年7月21日から運行されたチャーター列車の当初の編成は以下の通りであった。[ 3 ] 8号車の「ロイヤルスイート」内部からの眺めは、隣接する発電機車によって遮られていた。[ 3 ]
1989年12月2日から、列車は以下のように編成された。[ 3 ]
2015年5月からは、クルーズ列車サービスに以下の編成が使用されました。[ 5 ]「OHaNeFu 25」車両は、これらのサービスでは乗客に使用されませんでした。[ 5 ]
トワイライト・エクスプレスの運行には3種類の機関車が使用されました。[ 6 ]
2014年10月現在 5両の特別塗装のEF81型機関車（EF81 43、44、103、113、114）がトワイライト・エクスプレスの業務に割り当てられた。 [ 4 ] EF81 104号機関車も以前はトワイライト・エクスプレスの業務に使用されていたが、2013年に廃車となった。[ 4 ]
2014年10月現在 トワイライトエクスプレスでは、9両編成の24系列車が3編成使用され、以下のように編成されました。[ 4 ]以前の客車番号と変更日は、現在の運行番号の下に示されています。[ 4 ]
「KaNi 24 10、12、13、14」と番号が付けられた4両の発電機車が、トワイライトエクスプレス列車編成で使用されました。[ 4 ]
2011年3月時点の列車の時刻表 内容は以下のとおりです。大阪発札幌行きについては下へ、札幌発大阪行きについては上へお読みください。乗降に使用されなかった駅は斜体で表記しています。
トワイライトエクスプレスは、招待客向けの特別プレビュー運行として、1989年7月18日に大阪から札幌まで往復運行を開始しました。[ 7 ] 7月21日からはチャーターサービスとして運行を開始しました。[ 7 ] [ 8 ] 1989年12月からは2編成目の客車が導入され、季節運行が可能になりました。[ 8 ] 1990年から1991年にかけて「A」型寝台車が編成に追加され、編成は10両（発電機車を含む）に拡張されました。[ 8 ] 1991年4月には3編成目の客車が導入され、繁忙期には毎日運行が可能になりました。[ 8 ]客車は2001年から2002年にかけて内装の改修プログラムを受けました。[ 8 ]
トワイライトエクスプレスの運行は2015年3月から終了し、最終便は3月12日に大阪と札幌の両方から出発し、翌日に目的地に到着した。[ 9 ]
2015 年 5 月 16 日から、この列車は豪華クルーズトレインとなり、特別トワイライトエクスプレス(特別なトワイライトエクスプレス)として大阪と下関間を毎週運行しています。[ 1 ]これは 2016 年 3 月まで運行され、最終便は 3 月 19 日に大阪を出発し、3 月 22 日に戻りました。[ 2 ]
2017年6月、JR西日本はトワイライトエクスプレスの名称とブランドを引き継ぎ、トワイライトエクスプレスの豪華寝台車観光列車「トワイライトエクスプレスみずかぜ」を新たに導入した。[ 10 ]
2016年4月に開館した京都鉄道博物館には、かつてのトワイライトエクスプレスEF81形電気機関車EF81 103号機が、かつてのトワイライトエクスプレス24系客車4両、寝台車すろねふ25-501号機、食堂車すし24-1号機、ラウンジカーオーハ25-551号機、発電機車かに24-12号機とともに展示されている。[ 11 ]
トワイライトエクスプレスは、佐藤浩市と中山美穂が主演し、2012年3月20日に放送されたTBSテレビドラマ「終着駅-トワイライトエクスプレスの恋」の主な背景を形成した。 [ 12 ]
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