日本海（電車）

日本海（にほんかい）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行していた季節限定の夜行列車です。大阪駅と青森駅の間を東海道本線、湖北線、北陸本線、信越本線、上越本線、奥羽本線を経由して夜通し運行していました。

2012年3月17日のダイヤ改正開始以来、日本海は定期運行が中止され、繁忙期のみ運行されるようになった。^{[ 2 ]} JR東日本は正式には廃止を発表していないが、2013年1月以降は運行されておらず、札幌や函館に接続することもある。^{[ 3 ]}

日本海は大阪駅と青森駅の間で以下の路線を運行していました。

• 東海道本線（JR京都線）
• 湖西線
• 北陸本線
• 信越本線
• 植越本線
• 奥羽本線

毎日運行している列車は2本あった。所要時間は、正確なルートによって異なるものの、およそ15時間だった。

• ●：停止
• ↓・↑：通過、停止しない
•  または、クラスB車両を通常の（寝台ではない）特急座席として使用できるエリアを示します。  
  •  立ち見席限定エクスプレスチケットが必要であることを示します。
  •  指定席チケットが必要であることを示します。

• 1924年7月31日：上越本線の開通に伴い、神戸駅と青森駅を結ぶ急行列車が運行されるようになったが、富山駅から北へは各駅停車の各駅停車となった。
• 1926年8月15日：青森駅までの全区間が「急行」に変更された。
• 1929年9月15日：運行スケジュールが変更され、大阪駅と青森駅間の運行となった。
• 1943年2月1日：大阪駅と青森駅を結ぶ特急列車の運行が停止された。
• 1947年7月5日：日本海号の原点となる特急列車が、大阪と青森の間で旅客営業を開始した。
• 1950年11月8日：上記の特急列車は正式に日本海と命名された。
• 1961年2月9日：日本海号が植越本線を走行中、線路下の地盤が崩落し脱線した。国鉄C57形蒸気機関車は深刻な損傷を受けた。
• 1968年10月1日：20系客車（寝台車）の導入により、日本海は夜行特急列車となった。また、日本海は新設の夜行特急となり、従来の夜行特急は新キタグニとなった。
• 1969年：北陸トンネル航行中に日本海号で火災が発生した。その3年後、北陸トンネル航行中の北陸トンネル北陸トンネル北陸トンネル北陸トンネルで同様の火災が発生し、30人が死亡した。
• 1975年3月10日：日本海は幸生線での運行を開始した。また、客車は14系に変更されたが、食堂車は廃止された。特別列車や季節列車に使用されていた14系車両は、上下線それぞれ2編成で運行されるようになった。その後、1976年には24/25系車両に変更された。この時、機関車のヘッドボードの使用は廃止された。
• 1978年10月2日：季節運行だった日本海号が定期運行に昇格し、上下線とも1本ずつ運行されるようになった。14系車両が運用から外され、全列車に24系・25系車両が使用されるようになった。
• 1982年11月15日：日本海号と同じルートを走っていたキタグニ号が新潟駅に停車するように変更された。これにより、大阪駅から青森駅へ向かう夜行列車の本数は1本に減った。
• 1984年2月1日：日本海機関車のヘッドボードの使用が再開された。
• 1986年：夏季の間、日本海1号と4号にはバイクを運搬するためにマニ50型荷物車が連結されていた。この運行は1998年に終了した。
• 1987年：日本海2号と3号がAクラス客車を連結して運行を開始。
• 1988年3月12日：青函トンネルの開通に伴い、JR西日本は日本海号の運行区間を青森駅から函館駅まで延伸した。トンネル開通前日の3月12日、函館行きの始発列車が大阪駅を出発した。トンネル開通翌日には、夜行特急北斗星が既に運行を開始しており、トンネルを通過する最初の夜行列車となった。
• 1989年：札幌駅発着の「トワイライトエクスプレス」が運行を開始した。しかし、日本海1号線と4号線を考慮し、大島振興局には停車せず、伊振振興局と石狩振興局のみに停車した。
• 1998年12月：夜行特急瀬戸が285系電車に変更された後、25系Aクラス個室デラックスプライベートコンパートメント車が余剰となり、日本海1号線と4号線で使用され始めた。
• 2004年10月23日～11月28日：新潟県中越地震の影響により、新潟県内の全路線の列車が運休となった。
• 2004年11月29日：日本海1号と4号が運行を再開した。ただし、長岡駅～柏崎駅間では、列車の速度が非常に遅くなった。日本海2号と3号は、震災後しばらくの間、運行を再開しなかった。
• 2004年12月13日：日本海2号と3号が運航を再開した。上記と同様、低速での運航となった。
• 2005年12月25日～2006年1月18日：植越本線での脱線事故のため、同線の全列車の運行が停止されました。
• 2006年3月18日：乗客数の減少に伴い、日本海1号と4号は函館駅への運行を終了し、青森駅を始発・終点とする運行に戻った。
• 2006年7月13日～8月8日：小岩川駅～渥美温泉駅間の植越本線で土砂崩れが発生したため、運行が停止されました。
• 2007年12月25日：JR西日本は、乗客数の減少を理由に、日本海2号と3号の運行を2008年3月15日のダイヤ改正をもって廃止すると発表した。
• 2010年12月4日：八戸駅と新青森駅間の東北新幹線の運行開始に伴い、日本会は時刻表改定で新青森駅を停車駅に追加した。
• 2011年3月11日～3月17日： 2011年東北地方太平洋沖地震および津波の影響により、サービスが停止されました。
• 2012年3月17日：定期運行は終了しました。

• 日本の旅客列車の名称一覧

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